BMWfanatics.hu

Az auto teljes szervizkonyves. Kb 1500km van benne az utolso szerviz ota. Megneztem a levego, es a pollenszurot. azok tisztak, ujjak voltak.
Kiprobaltam az autot a vetel elott termeszetesen, csak jo aron el tudtam hozni, es gondoltam orvosolhato a baj.

Lattam valaszt itt megcserelt AGR-rol amit nem tudom mit jelent. Es szoftverfrissitesrol amihez nem tudom hogyan kezdhetnek hozza. Bocsi...

Igyekszem csatlakozni a BMW Fanatics-hoz.

Danny999 írta: Hali

Nemreg vettem egy BMW 320d 2001evi 200.000km-el.
Ketto kerdesem lenne.
1. Miert ven az hogy 2000 fordulat kornyeken, nem sokkal hogy a turbo beindult erezheto egyfajta torpanas az auton, viszont utanna olyan 2300-as fordulattol megint huz rendesen.

A 2. kerdes viszont az lenne, hogy kinyitom az olajbetolto nyilast uzemmeleg alapotban, allo motornal, es egyfajta guz szeruseg szalingozik ki a motorterbol.A gozbe beleszagolva viszont egybol egy dolog jut eszembe: azok a regi Ikarus buszok utan egy-egy nagyobb gazadasanal erezheto volt.
Rossz olaj van benne?
A turbo cseres lesz?

Ha van otletetek irjatok.
Koszonom...

Szia! Sajnos tanácsot nem tudok adni, hogy mi lehet a baj, a tények viszont azok, hogy ha veszek 1 autót ami számodra új csak, akkor érdemes minden egyes szűrőt plusz olajakat kicserélni. Ki tudja, hogy mikor volt előtte, hogyan csinálta és mit rakott bele.
Ha ezt nem tetted még meg, akkor érdemes.

Hali

Nemreg vettem egy BMW 320d 2001evi 200.000km-el.
Ketto kerdesem lenne.
1. Miert ven az hogy 2000 fordulat kornyeken, nem sokkal hogy a turbo beindult erezheto egyfajta torpanas az auton, viszont utanna olyan 2300-as fordulattol megint huz rendesen.

A 2. kerdes viszont az lenne, hogy kinyitom az olajbetolto nyilast uzemmeleg alapotban, allo motornal, es egyfajta guz szeruseg szalingozik ki a motorterbol.A gozbe beleszagolva viszont egybol egy dolog jut eszembe: azok a regi Ikarus buszok utan egy-egy nagyobb gazadasanal erezheto volt.
Rossz olaj van benne?
A turbo cseres lesz?

Ha van otletetek irjatok.
Koszonom...

ute107 írta:

bmw320d4 írta:
A geometria is ragadhat, de gyakoribb a vákuumcsõ és a szelep. Az AGR-el való felcserélés után gyakran megjavul.
Viszont az adaptációtörlés fontos!
Az új szoftver minden esetben megoldja ezt a problámát. ( ha a túltöltés a baja, pedig minden rendben van)

Hali! További lépéseket tettem a a hullámzós probléma megfejtése miatt....
Turbónyomás óra bekötve: hullámzáskor a turbónyomásom az 1,4-rõl 0,8 ra vagy éppen ahogy gondolja 1-re vagy 0,5-re csökken le.
3000 fordulat felett, szépen tartja az 1,2 bar nyomást, ott már nem hullámzik.
És rájöttem h. az eltérések sokkal nagyobbak, ha nagyobb a gépkocsi terhelése...szállított személyek száma, illetve emelkedõn való gyorsítás.

Felcseréltem a Bmw320d4 kolléga által mondott két vákumszabályzót...a probléma úgy is fenn áll.

Valami ötlet?!

Induljak el egy normális helyre élõadat olvasásra...?!

Köszi

off. tudnál adatokat, képeket róla, hogy hova raktad az órát és a bekötést az autón? /akár pü.-ben is/
köszi.

ute107 írta:
Hali! További lépéseket tettem a a hullámzós probléma megfejtése miatt....
Turbónyomás óra bekötve: hullámzáskor a turbónyomásom az 1,4-rõl 0,8 ra vagy éppen ahogy gondolja 1-re vagy 0,5-re csökken le.
3000 fordulat felett, szépen tartja az 1,2 bar nyomást, ott már nem hullámzik.
És rájöttem h. az eltérések sokkal nagyobbak, ha nagyobb a gépkocsi terhelése...szállított személyek száma, illetve emelkedõn való gyorsítás.

Felcseréltem a Bmw320d4 kolléga által mondott két vákumszabályzót...a probléma úgy is fenn áll.

Valami ötlet?!

Induljak el egy normális helyre élõadat olvasásra...?!

Köszi

Ha valami nem mûködik rendesen, és a régi szoftver van a motorvezérlõben, elég gyakran elõfordul, hogy rosszul adaptál a DDE.
Ha rendben vannak a vákuumcsövek, akkor egy szoftverfrissítés megoldja a problémát.

És, igen; -elõtte menj el valami normális szakihoz...

bmw320d4 írta:
A geometria is ragadhat, de gyakoribb a vákuumcsõ és a szelep. Az AGR-el való felcserélés után gyakran megjavul.
Viszont az adaptációtörlés fontos!
Az új szoftver minden esetben megoldja ezt a problámát. ( ha a túltöltés a baja, pedig minden rendben van)

Hali! További lépéseket tettem a a hullámzós probléma megfejtése miatt....
Turbónyomás óra bekötve: hullámzáskor a turbónyomásom az 1,4-rõl 0,8 ra vagy éppen ahogy gondolja 1-re vagy 0,5-re csökken le.
3000 fordulat felett, szépen tartja az 1,2 bar nyomást, ott már nem hullámzik.
És rájöttem h. az eltérések sokkal nagyobbak, ha nagyobb a gépkocsi terhelése...szállított személyek száma, illetve emelkedõn való gyorsítás.

Felcseréltem a Bmw320d4 kolléga által mondott két vákumszabályzót...a probléma úgy is fenn áll.

Valami ötlet?!

Induljak el egy normális helyre élõadat olvasásra...?!

Köszi

dio írta: Köszi a választ.
És a szoftverfrissítést hol lehet megcsináltatni és mennyibe kerül? (Gondolom márkaszervíz)

Ja, szervíz, vagy gyári diaggal rendelkezõ más normális szerelõ. Árat nem tudom, de gondolom párezret biztos elkérnek ezért is...

Köszi a választ.
És a szoftverfrissítést hol lehet megcsináltatni és mennyibe kerül? (Gondolom márkaszervíz)

dio írta: Hello
Nekem is ehhez hasonló problémán van: általában 4-es és 5-ös sebességi fokozatban hirtelen nagyobb gázadáskor a motor szépen pörög kb. 2200-2300-ig aztán hritelen felugrik a fordulat 3000-re, majd visszaesik 2300-ra és szépen húz tovább. Ha egyenletesen nyomon a gázpedált, akkor nem csinálja. Teljesítménycsökkenést sem vettem észre. Vajon mi lehet a baj??

A fordulatod azért ugrik meg, mert megcsúszik a kuplung. De ez nem feltétlenül a kuplung hibája Lehet túltöltés is, ami a 136 lovasnál elõfordul. Nekem is volt hasonló jelenség, szoftverfrissítés megoldotta, és azóta is ugyanazt a kuplungot használom

Hello
Nekem is ehhez hasonló problémán van: általában 4-es és 5-ös sebességi fokozatban hirtelen nagyobb gázadáskor a motor szépen pörög kb. 2200-2300-ig aztán hritelen felugrik a fordulat 3000-re, majd visszaesik 2300-ra és szépen húz tovább. Ha egyenletesen nyomon a gázpedált, akkor nem csinálja. Teljesítménycsökkenést sem vettem észre. Vajon mi lehet a baj??

JimiTudeski írta: Ezt az adaptációtörlést ki tudná nekem megoldani? Vagy szervíz?

Igen, ezt csak géppel lehet törölni. De nem csak szervízben, másnak is akad diagnosztikája itt a fórumon is. BP-n keresd meg pl rhantost.

Idézet: Szerintem turbótöltés probléma, csak még mindig lusta voltam egy órát bekötni.

Geometriája a turbónak mennyire csinálhat hasonló hibát.

A geometria is ragadhat, de gyakoribb a vákuumcsõ és a szelep. Az AGR-el való felcserélés után gyakran megjavul.
Viszont az adaptációtörlés fontos!
Az új szoftver minden esetben megoldja ezt a problámát. ( ha a túltöltés a baja, pedig minden rendben van)

Köszi a tippeket! A vákumcsöves megoldást kipróbálom majd.

A MAF nemrég lett cserélve, az autó teljesítménye és fogyasztása is hibátlan.

Turbónyomásom is egészséges, én szereltem be egy turbónyomás-mérõt, nem "tûnt" el a nyomás, és extrém túlnyomás sincs.

Ezt az adaptációtörlést ki tudná nekem megoldani? Vagy szervíz?

tsabko írta: Pl nekem sem mutatta ki hiába raktuk gépre!

Kimutatja, de nem hibakódként.

Utoljára szerkesztve (2 alkalommal): 2010. január 13. szerda, 22:21

ute107 írta: Az oké, hogy légtömegmérõ....de élõadat olvasásnál annak ki kell derülni, hogy nem a megfelelõ légtömeggel számol az autó....

Lehet hülyeséget írtam, remélem akkor bmw320d4 kijavítasz!

Így van, a HFM hibája csak teszttel állapítható meg.
Élõadatnál is látszik ha hibás.

ute107 írta: Az oké, hogy légtömegmérõ....de élõadat olvasásnál annak ki kell derülni, hogy nem a megfelelõ légtömeggel számol az autó....

Lehet hülyeséget írtam, remélem akkor bmw320d4 kijavítasz!

Pl nekem sem mutatta ki hiába raktuk gépre!