BMWfanatics.hu

BalaBMW írta: Vajon hol és mennyiért lehet venni ilyen fémszálas fékcsövet? Nem nagyon találtam sehol. Unix webshopban is csak a gumit találtam.

(nekem Olaszországból hozták) Itthon csak a versenyfelszerelést/alkatrészt árusító boltokban, ill. legyártják a motorkerékpár szervizekben is.

Vajon hol és mennyiért lehet venni ilyen fémszálas fékcsövet? Nem nagyon találtam sehol. Unix webshopban is csak a gumit találtam.

BalaBMW írta: Következő hónapban viszem az autót ismét olajcserére és elgondolkodtam azon, hogy ideje lenne fékolajat is cserélni egyben. Van egy olyan érzésem, hogy még soha nem volt... Viszont gondolkodom azon, hogy a fékcsöveket lecserélem fémszálasra. De lehet, hogy ez majd csak a tárcsa cserékkel együtt lesz megcsinálva. Mi a véleményetek?
A terv:
- új fékolaj
- fémszálas fékcsövek- zimmerman lyuggatott féktárcsák
- még kérdéses fékbetétek a tárcsákhoz

Na az jó dolog. Használtam öreg fiatomnál (a kerékfékhengerekhez kaptam). A fékpedál útja szinte nulla lesz, a legkissebb fékzésre is reagál, pontos adagolhatóság.(3cm pedálút a blokkoló kerékhez) Viszont, mivel a fémszövetes háló kívül helyezkedik el, legyen ott a műbizonylat műszakin. A fékezés megszokást igényel (ha asszonyod/vagy valaki, aki nem te vagy vezti az autót gondba lehet)
Ha az összes gumifékcsövet fémszövetesre cseréled, olyan lesz mint egy versenyautó. (legalább a fékhasználat)

BalaBMW írta: Következő hónapban viszem az autót ismét olajcserére és elgondolkodtam azon, hogy ideje lenne fékolajat is cserélni egyben. Van egy olyan érzésem, hogy még soha nem volt... Viszont gondolkodom azon, hogy a fékcsöveket lecserélem fémszálasra. De lehet, hogy ez majd csak a tárcsa cserékkel együtt lesz megcsinálva. Mi a véleményetek?
A terv:
- új fékolaj
- fémszálas fékcsövek
- zimmerman lyuggatott féktárcsák
- még kérdéses fékbetétek a tárcsákhoz

A felsoroltak közül egyedül egy jó minőségű fékolaj megvásárlása és cseréje lenne lényeges. Esetleg egy szervó-olaj cserét is megejthetsz.
A többi inkább az autó "csinosítását" szolgálja.






Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. július 19. csütörtök, 08:18

BalaBMW írta: Következő hónapban viszem az autót ismét olajcserére és elgondolkodtam azon, hogy ideje lenne fékolajat is cserélni egyben. Van egy olyan érzésem, hogy még soha nem volt... Viszont gondolkodom azon, hogy a fékcsöveket lecserélem fémszálasra. De lehet, hogy ez majd csak a tárcsa cserékkel együtt lesz megcsinálva. Mi a véleményetek?
A terv:
- új fékolaj
- fémszálas fékcsövek
- zimmerman lyuggatott féktárcsák
- még kérdéses fékbetétek a tárcsákhoz

Én azt gondolom, hogy a fékolajon kívül a felsorolt dolgok mind pénztárca függőek és nem szükségesek. (Mindamellett nyilván én is szép tárcsát vennék előre. )
Ha van rá akkor hajrá, de én inkább ATE Powerdiscet szereznék be ATE betéttel. A fékcsövekről nincs véleményem, mert nem ismerem a jelentőségét utcai felhasználás során.

Következő hónapban viszem az autót ismét olajcserére és elgondolkodtam azon, hogy ideje lenne fékolajat is cserélni egyben. Van egy olyan érzésem, hogy még soha nem volt... Viszont gondolkodom azon, hogy a fékcsöveket lecserélem fémszálasra. De lehet, hogy ez majd csak a tárcsa cserékkel együtt lesz megcsinálva. Mi a véleményetek?
A terv:
- új fékolaj
- fémszálas fékcsövek
- zimmerman lyuggatott féktárcsák
- még kérdéses fékbetétek a tárcsákhoz

hancurozo írta:
De a "jons" féle vákumos az igazi.

Nagy könnyebbség, hogy nem kell széttaposni a lábát az embernek.

Különben írták itt,hogy fékfolyadékban az ATE SL.6 lenne az igazi,mivel ez kifejezetten ESP-s rendszerekhez jó. Úgy döntöttem kipróbálom én is. Ráadásul ha már mindenből ATE-t vettem,akkor legyen ez is az.

Én egy kicsit módosítanák a technikán, de végülis hasonló csak gyorsabb mint az elöttem szólóé.
Annyi, hogy a tartályból kilehet szedni a kis szűrőt és akkor tök jól kilehet szívni a régi folyadékot aztán utánna felönteni az újjal. Így legalább nem keveredik össze a régivel. A másik meg, hogy amikor nyitva van a légtelenítőcsavar akkor pumpálhatod lassan folyamatosan nem kell mindig elzárni mindaddig amíg a a tiszta folyadék jön. Utánna jöhet a felpumpál bent tart és megnyit módszer kb 3x.

kisg325 írta: Sziasztok!

Fékfolyadék cserekor mire ajánlatos figyelni,illetve ki milyen módszerrel cseréli?
Igazából a DSC miatt kérdezem,hogy ha fullra kinyomatjuk a fékfolyadékot és újratöltjük,akkor légtelenítésnél lehet-e valamiféle probléma? Hallottam már városi legendákat ABS miatti alig sikerült légtelenítésről...

Üdv.

kisg325 írta: Köszi a válaszokat! Nálam annyi a bökkenő,hogy cserés az egyik DSC nyomásszenzor,ergo lefog levegősödni a rendszer és ettől félek kicsit,hogy sikerül-e tökéletesen légteleníteni.

sikerülni fog ne aggodj! addig nem kell abbahagyni amig van benne levegő

csavargo írta:

kisg325 írta: Sziasztok!

Fékfolyadék cserekor mire ajánlatos figyelni,illetve ki milyen módszerrel cseréli?
Igazából a DSC miatt kérdezem,hogy ha fullra kinyomatjuk a fékfolyadékot és újratöltjük,akkor légtelenítésnél lehet-e valamiféle probléma? Hallottam már városi legendákat ABS miatti alig sikerült légtelenítésről...

Üdv.

Csáó! igy csináldd: amugy két emberes. A fékfolyadék tartály kupakját letekered kis fecskendővel kiszivatsz belöle annyi folyadékot amennyit tudsz mejd feltöltöd uj folyadékkal majdd a legtávolabbi féknél (jobb hátsó) ugye fékpedál felpumpál 1 ember a másik a légtelenítő csavarnál a féknyeregnél (tanácsos egy átlátszó benzincsövet ráhúzni mert spriccelni fog és logasd bele egy flakonba)ha a fék benyomva akkor megnyitod a csavart (ovatosan elöször kicsit oda-vissza mozgatva mert szeret belerohadni és beleszakadni) ha megnyitoddad kispriccel a fékfolyadék elzárod ujra felpumpálni a féket ujra kinyitod a csavart idő közben ujra töltesz a tartályba hogy ne foggyon ki belőle mert akkor levegőt pumpáltok a rendszerbe aztán ezt a folyamatot addig folytatod amig a tiszta fékfolyadék megjelenik a csöben majd a bal hátso keréknél aztán jobb elsőnél és végül a bal első. Jó munkát..

Tedd hozzá a kuplung munkahengerét is, mert az is onnan kapja az olajat. Anélkül csak félmunka.
De a "jons" féle vákumos az igazi.

Köszi a válaszokat! Nálam annyi a bökkenő,hogy cserés az egyik DSC nyomásszenzor,ergo lefog levegősödni a rendszer és ettől félek kicsit,hogy sikerül-e tökéletesen légteleníteni.

kisg325 írta: Sziasztok!

Fékfolyadék cserekor mire ajánlatos figyelni,illetve ki milyen módszerrel cseréli?
Igazából a DSC miatt kérdezem,hogy ha fullra kinyomatjuk a fékfolyadékot és újratöltjük,akkor légtelenítésnél lehet-e valamiféle probléma? Hallottam már városi legendákat ABS miatti alig sikerült légtelenítésről...

Üdv.

Nekem a szerelő megemelte az autót a "csáppal" (benne ültem közben). Egyenként a fékcsövekeen keresztül leengedte/kipumpáltam a fékolajat.
Fel lett töltve, fékpedál többszörös benyomásával pedig le lett légtelenítve a fékrendszer. Tökéletes lett.
Nem nagy munka és egy vészfékezés esetén életet menthet.
!A fékfolyadék vízmegkötő tulajdonsága miatt 2 évente feltétlenül le kell cserélni!

kisg325 írta: Sziasztok!

Fékfolyadék cserekor mire ajánlatos figyelni,illetve ki milyen módszerrel cseréli?
Igazából a DSC miatt kérdezem,hogy ha fullra kinyomatjuk a fékfolyadékot és újratöltjük,akkor légtelenítésnél lehet-e valamiféle probléma? Hallottam már városi legendákat ABS miatti alig sikerült légtelenítésről...

Üdv.

Dot 4 vagy 5.1-es olaj kell bele.
Kupak leteker.
Leszívás jobb hátsó, bal hátsó, jobb első, bal első. Töltésnél ugyanígy.
Ha vákuumos módszerrel légtelenítetek, akkor nem lehet gond szerintem.





Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. július 18. szerda, 20:33

kisg325 írta: Sziasztok!

Fékfolyadék cserekor mire ajánlatos figyelni,illetve ki milyen módszerrel cseréli?
Igazából a DSC miatt kérdezem,hogy ha fullra kinyomatjuk a fékfolyadékot és újratöltjük,akkor légtelenítésnél lehet-e valamiféle probléma? Hallottam már városi legendákat ABS miatti alig sikerült légtelenítésről...

Üdv.

Csáó! igy csináldd: amugy két emberes. A fékfolyadék tartály kupakját letekered kis fecskendővel kiszivatsz belöle annyi folyadékot amennyit tudsz mejd feltöltöd uj folyadékkal majdd a legtávolabbi féknél (jobb hátsó) ugye fékpedál felpumpál 1 ember a másik a légtelenítő csavarnál a féknyeregnél (tanácsos egy átlátszó benzincsövet ráhúzni mert spriccelni fog és logasd bele egy flakonba)ha a fék benyomva akkor megnyitod a csavart (ovatosan elöször kicsit oda-vissza mozgatva mert szeret belerohadni és beleszakadni) ha megnyitoddad kispriccel a fékfolyadék elzárod ujra felpumpálni a féket ujra kinyitod a csavart idő közben ujra töltesz a tartályba hogy ne foggyon ki belőle mert akkor levegőt pumpáltok a rendszerbe aztán ezt a folyamatot addig folytatod amig a tiszta fékfolyadék megjelenik a csöben majd a bal hátso keréknél aztán jobb elsőnél és végül a bal első. Jó munkát..