BMWfanatics.hu

Sziasztok,

Ezt a hibakódot mi okozhatja?
IBS szenzort kellene cserélni?
Köszi!

Ezt fejtse meg valaki:

vargerasz írta: üdv! egy kis segítséget kérnék ennek értelmezéséhez:
oxigén érzékelő fűtése katalizátor előtt,hengersor 1 100%
hengersor 2 100%
oxigén érzékelő fűtése katalizátor után hengersor 1 30%
hengersor 2 30%



tulajdonképpen ezek jó vagy rossz adatok?

ISTA-val meg tudod nézni

papika67 írta: Sziasztok! Valaki tudna segiteni értelmezni ezt a hibát? Elöre is köszönöm.pulse duty factor i.s control

i.s = idle speed

alapjárati sebesség szenzorral kellene esetleg kezdeni

Sziasztok! Valaki tudna segiteni értelmezni ezt a hibát? Elöre is köszönöm.pulse duty factor i.s control

hahfg írta:

rokko99 írta:

hahfg írta:

hahfg írta:

YELLOW írta:

hahfg írta: Sziasztok!

Adott egy E46-os 2002-es 318CI (M43b19)

Semmilyen olvasóval nem kommunikál az autó , biztosíték lett nézve , valaki tudja mi lehet a gond?

neked lehet van körcsati és OBD csati is. ha így van, azt hiszem a motorhoz csak a körcsatin keresztül férni hozzá. 20PIN körcsati a motortérben van, ha van.
vagy rossz a kábel, rossz program telepítés beállítás.

Körcsati nincs a motortérben Igazából nem hinném hogy kábel vagy program hiba mert 3 szervizben jártam ahol próbálták de nem reagált semmire , tegnap vettem egy INPA kábelt és azzal sem reagál semmire Szóval nem tudom mi lehet a gondja sajnos

BMW scannerel sikerült annyit elérnem hogy DME és ABS kommunikált de miközben keress bedobta hogy nem tud csatlakozni az EWS-hez és IKE-hoz , hibának meg Singnal can IKE, műszerfalon nincs visszajelzés (csak kézifék és ülésfoglaltság jelző) azért kellett gépre dugni..
Valaki esetleg tudna segíteni ebben hogy merre keressem a hibát?

Próbáld meg az olvasó kábeled fejében(amit a kocsiba dugsz) összeforrasztani a 7-8 lábat. Szét kell hozzá szedni a fejet. 2005 előtti BMW-knél csak úgy működnek, mert két külön rendszere van.

Most bontottam szét és össze van forrasztva bent a 7-8 láb gyárilag

Körcsatit néztem de nincs sehol Évjárat 2002/9 hó , Motor M43b19 , 1.9cc3 118LE





Utoljára szerkesztve (2 alkalommal): 2020. július 02. csütörtök, 07:13

rokko99 írta:

hahfg írta:

hahfg írta:

YELLOW írta:

hahfg írta: Sziasztok!

Adott egy E46-os 2002-es 318CI (M43b19)

Semmilyen olvasóval nem kommunikál az autó , biztosíték lett nézve , valaki tudja mi lehet a gond?

neked lehet van körcsati és OBD csati is. ha így van, azt hiszem a motorhoz csak a körcsatin keresztül férni hozzá. 20PIN körcsati a motortérben van, ha van.
vagy rossz a kábel, rossz program telepítés beállítás.

Körcsati nincs a motortérben Igazából nem hinném hogy kábel vagy program hiba mert 3 szervizben jártam ahol próbálták de nem reagált semmire , tegnap vettem egy INPA kábelt és azzal sem reagál semmire Szóval nem tudom mi lehet a gondja sajnos

BMW scannerel sikerült annyit elérnem hogy DME és ABS kommunikált de miközben keress bedobta hogy nem tud csatlakozni az EWS-hez és IKE-hoz , hibának meg Singnal can IKE, műszerfalon nincs visszajelzés (csak kézifék és ülésfoglaltság jelző) azért kellett gépre dugni..
Valaki esetleg tudna segíteni ebben hogy merre keressem a hibát?

Próbáld meg az olvasó kábeled fejében(amit a kocsiba dugsz) összeforrasztani a 7-8 lábat. Szét kell hozzá szedni a fejet. 2005 előtti BMW-knél csak úgy működnek, mert két külön rendszere van.

Most bontottam szét és össze van forrasztva bent a 7-8 láb gyárilag

Sziasztok! NCS Expert revtor profilt honnan tunám beszerezni? A központi zárban, illetve riasztóban szeretnék átprogramozni 1-2 dolgot.

hahfg írta:

hahfg írta:

YELLOW írta:

hahfg írta: Sziasztok!

Adott egy E46-os 2002-es 318CI (M43b19)

Semmilyen olvasóval nem kommunikál az autó , biztosíték lett nézve , valaki tudja mi lehet a gond?

neked lehet van körcsati és OBD csati is. ha így van, azt hiszem a motorhoz csak a körcsatin keresztül férni hozzá. 20PIN körcsati a motortérben van, ha van.
vagy rossz a kábel, rossz program telepítés beállítás.

Körcsati nincs a motortérben Igazából nem hinném hogy kábel vagy program hiba mert 3 szervizben jártam ahol próbálták de nem reagált semmire , tegnap vettem egy INPA kábelt és azzal sem reagál semmire Szóval nem tudom mi lehet a gondja sajnos

BMW scannerel sikerült annyit elérnem hogy DME és ABS kommunikált de miközben keress bedobta hogy nem tud csatlakozni az EWS-hez és IKE-hoz , hibának meg Singnal can IKE, műszerfalon nincs visszajelzés (csak kézifék és ülésfoglaltság jelző) azért kellett gépre dugni..
Valaki esetleg tudna segíteni ebben hogy merre keressem a hibát?

Próbáld meg az olvasó kábeled fejében(amit a kocsiba dugsz) összeforrasztani a 7-8 lábat. Szét kell hozzá szedni a fejet. 2005 előtti BMW-knél csak úgy működnek, mert két külön rendszere van.

hahfg írta:

YELLOW írta:

hahfg írta: Sziasztok!

Adott egy E46-os 2002-es 318CI (M43b19)

Semmilyen olvasóval nem kommunikál az autó , biztosíték lett nézve , valaki tudja mi lehet a gond?

neked lehet van körcsati és OBD csati is. ha így van, azt hiszem a motorhoz csak a körcsatin keresztül férni hozzá. 20PIN körcsati a motortérben van, ha van.
vagy rossz a kábel, rossz program telepítés beállítás.

Körcsati nincs a motortérben Igazából nem hinném hogy kábel vagy program hiba mert 3 szervizben jártam ahol próbálták de nem reagált semmire , tegnap vettem egy INPA kábelt és azzal sem reagál semmire Szóval nem tudom mi lehet a gondja sajnos

BMW scannerel sikerült annyit elérnem hogy DME és ABS kommunikált de miközben keress bedobta hogy nem tud csatlakozni az EWS-hez és IKE-hoz , hibának meg Singnal can IKE, műszerfalon nincs visszajelzés (csak kézifék és ülésfoglaltság jelző) azért kellett gépre dugni..
Valaki esetleg tudna segíteni ebben hogy merre keressem a hibát?

YELLOW írta:

hahfg írta: Sziasztok!

Adott egy E46-os 2002-es 318CI (M43b19)

Semmilyen olvasóval nem kommunikál az autó , biztosíték lett nézve , valaki tudja mi lehet a gond?

neked lehet van körcsati és OBD csati is. ha így van, azt hiszem a motorhoz csak a körcsatin keresztül férni hozzá. 20PIN körcsati a motortérben van, ha van.
vagy rossz a kábel, rossz program telepítés beállítás.

Körcsati nincs a motortérben Igazából nem hinném hogy kábel vagy program hiba mert 3 szervizben jártam ahol próbálták de nem reagált semmire , tegnap vettem egy INPA kábelt és azzal sem reagál semmire Szóval nem tudom mi lehet a gondja sajnos

hahfg írta: Sziasztok!

Adott egy E46-os 2002-es 318CI (M43b19)

Semmilyen olvasóval nem kommunikál az autó , biztosíték lett nézve , valaki tudja mi lehet a gond?

neked lehet van körcsati és OBD csati is. ha így van, azt hiszem a motorhoz csak a körcsatin keresztül férni hozzá. 20PIN körcsati a motortérben van, ha van.
vagy rossz a kábel, rossz program telepítés beállítás.

Sziasztok!

Adott egy E46-os 2002-es 318CI (M43b19)

Semmilyen olvasóval nem kommunikál az autó , biztosíték lett nézve , valaki tudja mi lehet a gond?

Sziasztok!

Adott egy E39-es, 2001-es, 525IA járgány, és egy neten rendelt OBD2 olvasó. Erről lenne szó.

A problémám az, hogy akármilyen ELM327 programmal (Torque, Car Scanner...stb.) próbálok csatlakozni akkor azt írja ki, hogy nem tud kapcsolatot létesíteni az ECU-val. Próbáltam már gyújtást ráadva és próbáltam járó motorral is. Olvasgattam neten, és azt találtam, hogy ennek a szériának és évjáratnak az ISO 9141 protokoll kell, szóval azt is próbáltam, hogy a programokban nem auto protokol keresést választottam hanem manuálisan beállítottam erre. De nem csatlakozik sehogy sem.

Maga az adapter a telefonhoz gond nélkül kapcsolódik bluetooth-on, az egyik obd2 ellenőrző a minőségére 4/4 -et adott ami a maximális pontszám és v2.1 -es verziót írt ki rá.

Mi lehet szerintetek a gond? Minden jellegű ötletet, segítséget szívesen fogadok.

Köszönöm!

vargerasz írta:

YELLOW írta:

vargerasz írta: üdv! egy kis segítséget kérnék ennek értelmezéséhez:
oxigén érzékelő fűtése katalizátor előtt,hengersor 1 100%
hengersor 2 100%
oxigén érzékelő fűtése katalizátor után hengersor 1 30%
hengersor 2 30%
tulajdonképpen ezek jó vagy rossz adatok?

valami normális BMW spec diaggal kellene kiolvasni. de valószínű lambdaszonda bajos. van annak is egy felfűtési fázisa, ami kb addig tart, amíg az alapjárat be nem áll 700-800 fordulat körülre, de ez változó. vagy nem fűti fel a szondát, vagy csak simán rossz a katalizátor utáni. de ez nem 100%, lehet csak be van lassulva a szonda és később adja a jelet, ezért hibát generál.

köszi! amellett,hogy keresek egy bmw diagot,az életszerű hogy mindkét szonda egyszerre hervad el?(amúgy a fogyasztásom ugrott meg,azért tettük gépre)

bármi megeshet. de a kettőnek köze van egymáshoz.
ha a katalizátor előtti rossz, akkor túldúsít, és értelemszerűen a katalizátor utáni is rosszat fog mérni. de ebből én azt mondanám, hogy az előtte lévő jó, csak a kat. utáni rossz. ezeket egy autóvillamosságis, vagy jó szerelő oszcilloszkóppal ki tudja mérni. a 100% hibafeltárásig ezek kellenek. a legtöbb szerelő kapásból kicserélteti a kat utáni lambda szondát. aztán ha nem talált, megy tovább.