BMWfanatics.hu

SZIASZTOK!
KERESEK EGY KÖNYVET A BMW 320D E46 2005 LIRÁSÁROL
A NEVE-IGY CSINÁLD!
HA VALAKI TUDJA HONNAN TUDOM LETÖLTENI KÉREM SEGITSEN.
ELÖRE IS KÖSZÖNÖM.
DR Hans-Rüdiger Etzold
okleveles gépjárműipari mérnök könyve
IGY CSINÁLD!

Senki??? PLEASE Help!!!

bmw320d4 írta:
Biztos, hogy a geometria szorul? Nem a druckwandler rendetlenkedik?

Nem, nem. Már cseréltem. Nem javult. a turbó szét lett szedve és a vákumlabdából a turbóba vezet rúdazat egy ponton szorul. Tuti h. ott van valami baj. De én nem merem jobban szétkapni.
Mikor kipucolták a turbót egy kicsivel jobb lett...de nem az igazi.

:-S

ute107 írta: Sziasztok.

Segítségre lenne szükségem!

Adott egy 15-ös facelift előtti turbó amelynek a geomatriája megszorult...hullámzik a töltés. Hiába van kitakarítva akkor is dobálja a töltőnyomást.

Van egy rossz...csapágyas faceliftes 17-es turbó, amelynek a geometriája tökéletes.
Az érdekelne, hogy ki lehet cserélni a 15-ös turbó geometriáját a 17-es szerkezetére.

Mindkettő még vákuumos vezérléső.

Ha valaki tud valami infót adni e projektről, kérem ossza meg velem.

THX...

Biztos, hogy a geometria szorul? Nem a druckwandler rendetlenkedik?

Sziasztok.

Segítségre lenne szükségem!

Adott egy 15-ös facelift előtti turbó amelynek a geomatriája megszorult...hullámzik a töltés. Hiába van kitakarítva akkor is dobálja a töltőnyomást.

Van egy rossz...csapágyas faceliftes 17-es turbó, amelynek a geometriája tökéletes.
Az érdekelne, hogy ki lehet cserélni a 15-ös turbó geometriáját a 17-es szerkezetére.

Mindkettő még vákuumos vezérléső.

Ha valaki tud valami infót adni e projektről, kérem ossza meg velem.

THX...

Chipcad777 írta: Turbót szedett már le valaki? Ha igen, mivel jár, mennyire bonyolult?
Mert sajna mindenképp kell vennem és gondoltam leszerelem én magam. Nem hiszem,h annyira bonyolult lenne, vagy ha igen akkor világítsatok fel légyszi ... Meg ha úgy is cserélem szét is szedném. Nincs vmi fényképes útmutató, hogyan kell szétszedni? Tudtok valamit esetleg?

Előre is köszönöm a hozzászólásokat!

üdv.: Bálint

Nem bonyolult, de kell bontani alul-felül.



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2010. december 27. hétfő, 23:12

Turbót szedett már le valaki? Ha igen, mivel jár, mennyire bonyolult?
Mert sajna mindenképp kell vennem és gondoltam leszerelem én magam. Nem hiszem,h annyira bonyolult lenne, vagy ha igen akkor világítsatok fel légyszi ... Meg ha úgy is cserélem szét is szedném. Nincs vmi fényképes útmutató, hogyan kell szétszedni? Tudtok valamit esetleg?

Előre is köszönöm a hozzászólásokat!

üdv.: Bálint

Chipcad777 írta:

hancurozo írta:

Chipcad777 írta: Köszi szépen! Én is gondoltam erre, de eléggé felpörgettem ahhoz,h fel kellett volna épülnie a nyomásnak, másik meg,h mikor megálltam a pihenőnél jég hideg volt a cső, holott azért legalább langyinak kellett volna lennie. Biztos,h nincs turbónyomásom, ettől függetlenül holnap nézek élőadatot... Nem tudom azt, hogy miért állt meg ilyen hirtelen, mert semmi fütyülő hangja nem volt eddig, nem ette az olajat se. Persze ez semmit nem jelent.

Terhelés nélkül 3000-nél 0,3bar. Azt nem hiszem, hogy érezni fogod. Nekem bent volt a nyomásmérő óra, ott volt nyomás , mégsem ment. Élőadat olvasás menet közben, és a légtömegmérő által közölt érték nem változott (nem ír be hibakódot). Csere, és ment megint.

Köszönöm a tippeket, de reggel beindítottam egy pillre és le is állítottam egyből mert jött a fehér füst rendesen, meg nehezen is indult.
Úgyhogy kell egy turbó...

Ha esetleg tud valaki jó áron turbót, megköszönném ha szólna...

Köszönöm előre is.

Ha hidegban indítottad, lehet vízgőz is. Én gépre raknám, mielött elköltesz rá x ezer forintot.

Chipcad777 írta:

hancurozo írta:

Chipcad777 írta: Köszi szépen! Én is gondoltam erre, de eléggé felpörgettem ahhoz,h fel kellett volna épülnie a nyomásnak, másik meg,h mikor megálltam a pihenőnél jég hideg volt a cső, holott azért legalább langyinak kellett volna lennie. Biztos,h nincs turbónyomásom, ettől függetlenül holnap nézek élőadatot... Nem tudom azt, hogy miért állt meg ilyen hirtelen, mert semmi fütyülő hangja nem volt eddig, nem ette az olajat se. Persze ez semmit nem jelent.

Terhelés nélkül 3000-nél 0,3bar. Azt nem hiszem, hogy érezni fogod. Nekem bent volt a nyomásmérő óra, ott volt nyomás , mégsem ment. Élőadat olvasás menet közben, és a légtömegmérő által közölt érték nem változott (nem ír be hibakódot). Csere, és ment megint.

Köszönöm a tippeket, de reggel beindítottam egy pillre és le is állítottam egyből mert jött a fehér füst rendesen, meg nehezen is indult.
Úgyhogy kell egy turbó...

Ha esetleg tud valaki jó áron turbót, megköszönném ha szólna...

Köszönöm előre is.

Ha bontottat szeretnél KaszaMesternél van belőle. ha újat akkor Mattila tud neked segíteni

hancurozo írta:

Chipcad777 írta: Köszi szépen! Én is gondoltam erre, de eléggé felpörgettem ahhoz,h fel kellett volna épülnie a nyomásnak, másik meg,h mikor megálltam a pihenőnél jég hideg volt a cső, holott azért legalább langyinak kellett volna lennie. Biztos,h nincs turbónyomásom, ettől függetlenül holnap nézek élőadatot... Nem tudom azt, hogy miért állt meg ilyen hirtelen, mert semmi fütyülő hangja nem volt eddig, nem ette az olajat se. Persze ez semmit nem jelent.

Terhelés nélkül 3000-nél 0,3bar. Azt nem hiszem, hogy érezni fogod. Nekem bent volt a nyomásmérő óra, ott volt nyomás , mégsem ment. Élőadat olvasás menet közben, és a légtömegmérő által közölt érték nem változott (nem ír be hibakódot). Csere, és ment megint.

Köszönöm a tippeket, de reggel beindítottam egy pillre és le is állítottam egyből mert jött a fehér füst rendesen, meg nehezen is indult.
Úgyhogy kell egy turbó...

Ha esetleg tud valaki jó áron turbót, megköszönném ha szólna...

Köszönöm előre is.

Chipcad777 írta: Köszi szépen! Én is gondoltam erre, de eléggé felpörgettem ahhoz,h fel kellett volna épülnie a nyomásnak, másik meg,h mikor megálltam a pihenőnél jég hideg volt a cső, holott azért legalább langyinak kellett volna lennie. Biztos,h nincs turbónyomásom, ettől függetlenül holnap nézek élőadatot... Nem tudom azt, hogy miért állt meg ilyen hirtelen, mert semmi fütyülő hangja nem volt eddig, nem ette az olajat se. Persze ez semmit nem jelent.

Terhelés nélkül 3000-nél 0,3bar. Azt nem hiszem, hogy érezni fogod. Nekem bent volt a nyomásmérő óra, ott volt nyomás , mégsem ment. Élőadat olvasás menet közben, és a légtömegmérő által közölt érték nem változott (nem ír be hibakódot). Csere, és ment megint.

hancurozo írta:

Chipcad777 írta: Sziasztok!

Ma én is úgy jártam mint itt előttem, ahogy olvastam. Teljesen elment az autóból az erő. Mire felgyorsítottam az autópályán 80-ra addig megehettem volna egy pizzát... Csináltam is egy gyors tesztet, félreálltam egy pihenőbe és rámarkoltam az intercooler csőre, haver meg rálépett a gázra és hát semmi nyomás a csőbe. Vákuum van, mert indításkor szépen mozog a geometria állítás. Gondolom egyértelmű csere, de azért gondoltam leírom, hátha tud valaki valami okosságot, mielőtt veszek egy turbót...

Nézz élőadat olvasást, mert a légtömegmérő is ilyen hibát okoz. Terhelés nélkül nagyon fel kell pörgetni, hogy nyomásod legyen a szívőcsőben, intercoolerben.

Köszi szépen! Én is gondoltam erre, de eléggé felpörgettem ahhoz,h fel kellett volna épülnie a nyomásnak, másik meg,h mikor megálltam a pihenőnél jég hideg volt a cső, holott azért legalább langyinak kellett volna lennie. Biztos,h nincs turbónyomásom, ettől függetlenül holnap nézek élőadatot... Nem tudom azt, hogy miért állt meg ilyen hirtelen, mert semmi fütyülő hangja nem volt eddig, nem ette az olajat se. Persze ez semmit nem jelent.

Chipcad777 írta: Sziasztok!

Ma én is úgy jártam mint itt előttem, ahogy olvastam. Teljesen elment az autóból az erő. Mire felgyorsítottam az autópályán 80-ra addig megehettem volna egy pizzát... Csináltam is egy gyors tesztet, félreálltam egy pihenőbe és rámarkoltam az intercooler csőre, haver meg rálépett a gázra és hát semmi nyomás a csőbe. Vákuum van, mert indításkor szépen mozog a geometria állítás. Gondolom egyértelmű csere, de azért gondoltam leírom, hátha tud valaki valami okosságot, mielőtt veszek egy turbót...

Nézz élőadat olvasást, mert a légtömegmérő is ilyen hibát okoz. Terhelés nélkül nagyon fel kell pörgetni, hogy nyomásod legyen a szívőcsőben, intercoolerben.

Sziasztok!

Ma én is úgy jártam mint itt előttem, ahogy olvastam. Teljesen elment az autóból az erő. Mire felgyorsítottam az autópályán 80-ra addig megehettem volna egy pizzát... Csináltam is egy gyors tesztet, félreálltam egy pihenőbe és rámarkoltam az intercooler csőre, haver meg rálépett a gázra és hát semmi nyomás a csőbe. Vákuum van, mert indításkor szépen mozog a geometria állítás. Gondolom egyértelmű csere, de azért gondoltam leírom, hátha tud valaki valami okosságot, mielőtt veszek egy turbót...

Maximális Tiszteletem az Uraknak!

Volt egy hosszabb utam utánfutóval,Budapest oda-vissza (300 KM)... Olyan 4900 KMert ír a kompjúter olajcseréig... Azt vettem észre,mintha a turbó azóta jobban hallható lenne, "sziszegne" váltásnál... Ez egy probléma jele lesz,vagy csak mivel nagy terhelést kapott "kitisztult" a turbó? Egyébként az autó nagyon megy... Mindig hagyom 1 percet állni a kocsit,leállítás előtt! Olyan probléma jött még elő,valószínű a szervóval... Hogy mondjuk jobb kanyarnál,ha fékezek és a kormányt is tekerem furcsa hang jön a bal első keréktől... Meg néha álló helyzetben is,ha tekergetem a kormányt... Nem mindig jön elő! Szervó olajat cseréljek,vagy ékszíjakat?

Előre is köszönöm!