BMWfanatics.hu

Hori írta:

Csum írta:

Brad85 írta: http://www.deviltuning.hu/?old...ermek=5213

most látom van ez is, mi a különbség a kettõ között? dizájn??? :D

gyárikat nem találtál valahol nagy keresgélés közepette??
faceliftesben??

Kaszamesternél van faceliftes xenon lámpa
http://www.bmwpower.hu/forum/v...p;start=80

igen néztem már nála!! de soknak tartom 70rugot kér érte
de se tarfpo se xenon se égõ nincs bene csak maga a lámpa

Csum írta:

Brad85 írta: http://www.deviltuning.hu/?old...ermek=5213

most látom van ez is, mi a különbség a kettõ között? dizájn??? :D

gyárikat nem találtál valahol nagy keresgélés közepette??
faceliftesben??

Kaszamesternél van faceliftes xenon lámpa
http://www.bmwpower.hu/forum/v...p;start=80

Csum írta:

Brad85 írta: http://www.deviltuning.hu/?old...ermek=5213

most látom van ez is, mi a különbség a kettõ között? dizájn??? :D

gyárikat nem találtál valahol nagy keresgélés közepette??
faceliftesben??

Nem nagyon, de az a baj hogy azok tuti 100 felett vannak bõven :S
Nem tudom megéri-e ekkora különbséget...??

Brad85 írta: http://www.deviltuning.hu/?old...ermek=5213

most látom van ez is, mi a különbség a kettõ között? dizájn??? :D

gyárikat nem találtál valahol nagy keresgélés közepette??
faceliftesben??

Robinson írta:

bmw320d4 írta:

Robinson írta:

bmw320d4 írta: A tied is változó geometriás turbóval van szerelve.

A facelift elõtti? :roll:

Igen, VTG az is, közvetlen, nagynyomású befecskendezéssel, pilottal, töltõlevegõ hûtõvel.
Kapott még hengerenként 4 szelepet, AGR-t és Nix katalizátort.
Így lett 100KW/280Nm, ami teljesíti az Eu3-at, de mégis EU2-be lett sorolva.

És akkor az mitõl van, hogy a 150 lovas már kétszer tölt, a 136-os meg csak egyszer?

Arra gondolsz, hogy 3700-nál még adatesz neki egy kicsit?
Azt a csökkentett kompresszióviszony miatt engedték meg ennél a motornál. 19:1.helyett 17:1 lett.

bmw320d4 írta:

Robinson írta:

bmw320d4 írta: A tied is változó geometriás turbóval van szerelve.

A facelift elõtti? :roll:

Igen, VTG az is, közvetlen, nagynyomású befecskendezéssel, pilottal, töltõlevegõ hûtõvel.
Kapott még hengerenként 4 szelepet, AGR-t és Nix katalizátort.
Így lett 100KW/280Nm, ami teljesíti az Eu3-at, de mégis EU2-be lett sorolva.

És akkor az mitõl van, hogy a 150 lovas már kétszer tölt, a 136-os meg csak egyszer?

Robinson írta:

bmw320d4 írta: A tied is változó geometriás turbóval van szerelve.

A facelift elõtti? :roll:

Igen, VTG az is, közvetlen, nagynyomású befecskendezéssel, pilottal, töltõlevegõ hûtõvel.
Kapott még hengerenként 4 szelepet, AGR-t és Nix katalizátort.
Így lett 100KW/280Nm, ami teljesíti az Eu3-at, de mégis EU2-be lett sorolva.

Robinson írta:

bmw320d4 írta: A tied is változó geometriás turbóval van szerelve.

A facelift elõtti? :roll:

Igen, az is. :wink:

bmw320d4 írta: A tied is változó geometriás turbóval van szerelve.

A facelift elõtti? :roll:

Robinson írta:

bmw320d4 írta: Vagy a gyár véletlenül csökkenti a kompresszióviszonyt, és alkalmaz 2 lépcsõs feltöltést?

Ez a 2 lépcsõs feltöltés csak a faceliftnél jött a változó geometriájú turbóval ugye?

Nem, a két lépcsõs a biturbó=335d és társai

A tied is változó geometriás turbóval van szerelve.