BMWfanatics.hu

Tano írta:

sumi20 írta: Nem nagyon értem, hogy melyik az M47-es és melyik az M47N-es motor, ha jól tippelek, az első a 136 lovas, második a 150-es? Amúgy a motor burkolatot hogyan kell levenni, valamint a termosztátot sima vagy imbuszos csavarok fogják. És még egy dolog légteleníteni mindkét kört kell, mert úgy tudom két kör van vagy az EGR-est azt nem kell ebben az esetben?

Igen, jól tippeltél, a 136 lovas az M47.
A burkolatot értelem szerint, nem nehéz, ha megnézed. Az első elemet 4 db tipli tartja. Utána az elülsőt, amin az olakbetöltő nyilás is van, azt 3 db imbuszcsavar. A termosztátot sima csavarok tartják, nem imbuszos.
A hűtőfolyadék feltöltéséről és légtelenítésésrpl itt van a gyári leírás:
http://www.4shared.com/file/jp...r_rep.html
http://www.4shared.com/file/dS...d_che.html

Szia megtudnád osztani ezeket a filoka, mert ezek a linkek már nem működnek.
Ki akarom cserélni az autón mindkét termosztátot és ehhez kellene segítség hol kell leengedni a vizet hogyan kell légteleníteni stb. Esetleg ha valaki le tudja írni azt megköszönném.

Köszi előre is!

Sziasztok!

Elérkezettnek láttam az időt, h a kocsimon 1-2 szűrőt olajat kicseréljek. 2011 BMW 320D, Motorkód: N47D20C

Azonban utánaolvastam, és az üzemanyagszűrő cseréje után diagnosztikai rendszerrel történő légtelenítés kell. Nem áll messze tőlem a számítógépek világa, szóval szívesen megpróbálkoznék vele, ha van tapasztalatotok szívesen fogadom.
Néztem ebayen kb 5 ezer ft a kábel, programot meg gondolom le lehet tölteni a netről. A megfelelő menüpont kiválasztása a légtelenítéshez, az még kérdéses :)

Vélemény?

Köszi,
Üdv. Gábor

Ferko írta:

ervin35 írta: Szia. durván 20e ft, ezek 2012-es árak, fékolaj nélkül számoltam,de kell cserélni azt is plusz munkadíj

A légtelenítést egy speciális diagnosztikai eszközzel végeztétek vagy hagyományos módon is ki lehet légteleníteni. Egyik ismerősömnek is borzalmasan rosszul néznek ki a fém fékcsövei hátul. Rosszul van kitalálva, mert a bal hátsó kerék a sós latyakot a fékcsövekre veri.
Szóval aki már cserélt ilyen fékcsövet, fékcsöveket a kérdésem ,meg lehet oldani a csövek cseréjét hagyományos légtelenítéssel?
Köszi.

Nem ajánlott a DSC-ben maradó buborékok miatt.

ervin35 írta: Szia. durván 20e ft, ezek 2012-es árak, fékolaj nélkül számoltam,de kell cserélni azt is plusz munkadíj

A légtelenítést egy speciális diagnosztikai eszközzel végeztétek vagy hagyományos módon is ki lehet légteleníteni. Egyik ismerősömnek is borzalmasan rosszul néznek ki a fém fékcsövei hátul. Rosszul van kitalálva, mert a bal hátsó kerék a sós latyakot a fékcsövekre veri.
Szóval aki már cserélt ilyen fékcsövet, fékcsöveket a kérdésem ,meg lehet oldani a csövek cseréjét hagyományos légtelenítéssel?
Köszi.

gyurigyuri írta:

Levimester írta:

toki24 írta:

bmw320d4 írta:

toki24 írta: Hali

Most lesz vizpumpa csere a kocsin, és szeretném kérdezni hogy a kis 20D-be milyen fagyálló való illetve hány liter?!

értem ezalatt,hogy nyilván nem tescos zöld lötyit akarok hütöfoyladéknak hanem honnan lehet beszerkálni az eredetit ami bele való illetve na értitek.. :)

köszi!

Gyári, -38 fokosra keverve.

Köszi! akkor -38 fok zsir, már csak az a kérdésem honnan lehet beszerványolni gyárit?! bmw-be menjek be vagy ?! meg hány liter kell 5,5 körül? köszi! :)

320d-be 7 liter kell :kiraly:

Nyilván az Original BMW fagyálló az igazi. Ez nem kérdés, de ha nincs kéznél, a Glykosam Alu is teljesen jó lehet. EZt a szerelőm mondta és ahogy már korábban is említettem gondos, pöpec és tanult szaki!:kiraly: Ez már foszfát és nitrát mentes.
A gyárit a BASF Chemicals gyártja. Az adatlap szerint ugyan olyan összetevőkből áll mindkettő. Persze nem ktséges hogy az Original BMW az a minőségibb.
Ja! És keveni nem érdemes. Kell venni 4 liter fagyállót + 4 liter ioncserélt vizet és ez -36 ~ -38 fokos keveréket ad. Marad a légtelenítés miatti esetleges utántöltésre is...

Köszönöm a válaszokat!! :)

Levimester írta:

toki24 írta:

bmw320d4 írta:

toki24 írta: Hali

Most lesz vizpumpa csere a kocsin, és szeretném kérdezni hogy a kis 20D-be milyen fagyálló való illetve hány liter?!

értem ezalatt,hogy nyilván nem tescos zöld lötyit akarok hütöfoyladéknak hanem honnan lehet beszerkálni az eredetit ami bele való illetve na értitek.. :)

köszi!

Gyári, -38 fokosra keverve.

Köszi! akkor -38 fok zsir, már csak az a kérdésem honnan lehet beszerványolni gyárit?! bmw-be menjek be vagy ?! meg hány liter kell 5,5 körül? köszi! :)

320d-be 7 liter kell :kiraly:

Nyilván az Original BMW fagyálló az igazi. Ez nem kérdés, de ha nincs kéznél, a Glykosam Alu is teljesen jó lehet. EZt a szerelőm mondta és ahogy már korábban is említettem gondos, pöpec és tanult szaki!:kiraly: Ez már foszfát és nitrát mentes.
A gyárit a BASF Chemicals gyártja. Az adatlap szerint ugyan olyan összetevőkből áll mindkettő. Persze nem ktséges hogy az Original BMW az a minőségibb.
Ja! És keveni nem érdemes. Kell venni 4 liter fagyállót + 4 liter ioncserélt vizet és ez -36 ~ -38 fokos keveréket ad. Marad a légtelenítés miatti esetleges utántöltésre is...

szia. nekem hasonló volt a helyzet egy e46-oson, én is azt hittem hogy hengerfejes a kocsi. végül a hűtő alsó sarka volt berepedve, cserélni kellett az egészet, bár nem volt nagy tétel. még a kiegyenlítőtartály szokott eltörni. úgy kell megnézni a szivárgást, hogy nagynyomású levegőt fújatsz bele a tartály betöltőjén keresztül. ha szivárog, akkor spriccelnie kell valahol.
remélem, segítettem.

Rolly írta: Sziasztok!

Vásároltam egy 1996-os egy vanos-os e39 528IA-t.

A hűtővizem nem rég töltöttük fel a jelölésig, mivel több dolgot (vízpumpa, viszko, klíma hűtő, klíma venti) cseréltünk rajta. Természetesen megtörtént a légtelenítés. Járkáltam az autóval, hol városban hol városon kívül. Megnéztem egy hétre rá a hűtővizem szintjét és a jelölés alá került. Gondoltam most jutott el mindenhova a víz...Töltöttem rá jelölésig. Kb. egy hét múlva ismét ránéztem, arra lettem figyelmes, hogy a hűtővizem megint - szinte ugyan annyira mint múltkor - kicsivel a jelölés alatt áll.

Volt, hogy miután használtam, másnapra rá megnéztem a víz szintjét, akkor semmi változás nem volt, ez a szint alá csökkenés kb. 1 hét után mutatkozik.

Még nem jártam körbe, hogy valahol szivárogna-e, volt, hogy alá néztem, de nem láttam foltot alatta.

Nem forralja a vizet, nem kemények a csövek, nincs érdekes szaga a hűtővíznek, az olaj nem vizes, nincs trutyi a beöntőnél, valamint nem látok fehér füstöt....

Nagyon bízom benne, hogy nem hengerfejes, vagy ez nem a hengerfejességnek a kezdete...Lehet már bemeséltem magamnak, de ettől fosok.

Szerintetek? Ez normális, szokott ingadozni a vízszint???

Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni hátha valaki járt már így:?
Egyik napról a másikra tönkre ment a hűtősapka vettem újat 2 bar-ost!
Légtelenítés mizéria örültem:D Másnap felnyitom a géptetőt a felső vizcsövet összeszívta a vákum ? Sapka lazít nagy szusszanás,de a szint megvan :kiraly: Üzemmelegen kissé kemények a csövek! Régebben nem volt ez a vákumos dolog ez nekem furcsa:roll:

lecso_ írta:

Rolly írta: Sziasztok!

Vásároltam egy 1996-os egy vanos-os e39 528IA-t.

A hűtővizem nem rég töltöttük fel a jelölésig, mivel több dolgot (vízpumpa, viszko, klíma hűtő, klíma venti) cseréltünk rajta. Természetesen megtörtént a légtelenítés. Járkáltam az autóval, hol városban hol városon kívül. Megnéztem egy hétre rá a hűtővizem szintjét és a jelölés alá került. Gondoltam most jutott el mindenhova a víz...Töltöttem rá jelölésig. Kb. egy hét múlva ismét ránéztem, arra lettem figyelmes, hogy a hűtővizem megint - szinte ugyan annyira mint múltkor - kicsivel a jelölés alatt áll.

Volt, hogy miután használtam, másnapra rá megnéztem a víz szintjét, akkor semmi változás nem volt, ez a szint alá csökkenés kb. 1 hét után mutatkozik.

Még nem jártam körbe, hogy valahol szivárogna-e, volt, hogy alá néztem, de nem láttam foltot alatta.

Nem forralja a vizet, nem kemények a csövek, nincs érdekes szaga a hűtővíznek, az olaj nem vizes, nincs trutyi a beöntőnél, valamint nem látok fehér füstöt...

Nagyon bízom benne, hogy nem hengerfejes, vagy ez nem a hengerfejességnek a kezdete...Lehet már bemeséltem magamnak, de ettől fosok.

Szerintetek? Ez normális, szokott ingadozni a vízszint???

Ingadozni szerintem csak a hőmérséklet változástól tud (hőtágulás). De gondolom hidegen töltötted fel, és hidegen nézted meg a vizet. Nekem is volt már ilyen, nálam csak egy vizes csövet kellet cserélni. Én sem láttam elsőre hibát, ezért szervizbe vittem. Azzal a csővel volt gond, ami konkrétan a hőcserét végzi a motorban - egy kis repedésnél eresztett. Kicserélték, nem is volt drága, és azóta nem fogy a vizem

Köszi a választ!! Igen hidegen néztem meg. Sokan mondták a csöveket, meg azt, hogy lehet még a szivárgás a termosztátháznál...

Rolly írta: Sziasztok!

Vásároltam egy 1996-os egy vanos-os e39 528IA-t.

A hűtővizem nem rég töltöttük fel a jelölésig, mivel több dolgot (vízpumpa, viszko, klíma hűtő, klíma venti) cseréltünk rajta. Természetesen megtörtént a légtelenítés. Járkáltam az autóval, hol városban hol városon kívül. Megnéztem egy hétre rá a hűtővizem szintjét és a jelölés alá került. Gondoltam most jutott el mindenhova a víz...Töltöttem rá jelölésig. Kb. egy hét múlva ismét ránéztem, arra lettem figyelmes, hogy a hűtővizem megint - szinte ugyan annyira mint múltkor - kicsivel a jelölés alatt áll.

Volt, hogy miután használtam, másnapra rá megnéztem a víz szintjét, akkor semmi változás nem volt, ez a szint alá csökkenés kb. 1 hét után mutatkozik.

Még nem jártam körbe, hogy valahol szivárogna-e, volt, hogy alá néztem, de nem láttam foltot alatta.

Nem forralja a vizet, nem kemények a csövek, nincs érdekes szaga a hűtővíznek, az olaj nem vizes, nincs trutyi a beöntőnél, valamint nem látok fehér füstöt...

Nagyon bízom benne, hogy nem hengerfejes, vagy ez nem a hengerfejességnek a kezdete...Lehet már bemeséltem magamnak, de ettől fosok.

Szerintetek? Ez normális, szokott ingadozni a vízszint???

Ingadozni szerintem csak a hőmérséklet változástól tud (hőtágulás). De gondolom hidegen töltötted fel, és hidegen nézted meg a vizet. Nekem is volt már ilyen, nálam csak egy vizes csövet kellet cserélni. Én sem láttam elsőre hibát, ezért szervizbe vittem. Azzal a csővel volt gond, ami konkrétan a hőcserét végzi a motorban - egy kis repedésnél eresztett. Kicserélték, nem is volt drága, és azóta nem fogy a vizem