BMWfanatics.hu

Sziasztok !
Nekem is elkezdte ezt csinálni mint az előző kommentben leírta a kolléga.
Nyitáskor a központi zár néha a jobb első ajtót nem nyitja ki. Nálam is hallhatóan kattan és a pöcök nem mozdul.
Zárni még egyenlőre zár minden esetben.
Valaki rájött már ezzel kapcsolatban valamire ?
Hol keressem a bajt ?
Köszi.

Yom írta: Sziasztok!
Bocsi, ha már van ilyen téma, de nem találtam meg...
Ma voltam 1 ismerősömnél, aki rádugta a computert a kocsimra és megnézte a hibakódokat. 1 hibakódot talált is, de azt nem tudta megmondani, hogy mit jelent ez.
A hibakód: 2731 Function, camshaft control, inlet
Ez mit jelent? Vigyem azonnal szervízbe javíttatni, vagy ráér karácsony után is? Ilyenkor nem szívesen költenék még szerelőre is.
Előre is köszi: Gábor

A hiba kód jelentése a vezérműtengely helyzet érzékelőjének bemenete.
Magyarul valamikor egy pillanatra nem látta az elektronika a szenzortól a jelet.
Ez valószínű, hogy csak pillanatnyi lehetett, mert ha a szenzor cserés lenne beadná a vészprogramot ezt éreznéd teljesítményben és a műszerfalon jelezné a hibát.
Ha a hiba egy tárolt hiba volt és nem aktív akkor ha úgy gondolod ünnepek után is ráérsz vele valakit megkeresni, hogy vacakol e a szenzor és érdemes lenne kicserélni vagy hagyjátok benne.

Pontosan melyik évjáratokat érintik N42 motoron belül ezek a lánc problémák ?
Le tudná valaki írni mi ez az alkatrész amitől már nem ugrik át a lánc ?
Magam be tudom ezt szerelni itthon, vagy muszály szervíz hozzá ?

Köszi:
Feri

Bocsánat.
Az automata váltóknál a konverter felek hidrulikus folyadék átvitel hatására tudsz elndulni.
Ez semmilyen súrlódó alkatrészt nem tartalamz. ( kivéve annak csapágyazását)
Viszont a konverter rögzítését már egy úgynevezett Lock-Up tárcsa végzi. Ennek a feladata az un. csúszás megakadályozása. Ez a tárcsa nagyon hasonlít a kuplungtárcsára. Mindkét oldalán ferrodolos és középen pedig bordás tengely csatlakozik.
Ugyancsak vannak súrlódó tárcsák a fokozatok tengelykapcsolóinál. Ezeket hasonló képpen kell elképzelni mint a motorkerékpárok többlamellás kuplungját. Egy ferrodolos és egy fémtárcsás lamella így sorba és álltalában egy csoport hét ferrodolos és hét fémlaellából el, de ez tipusonként változik. Az egyik a belső bordához a másik a külső bordához csatlakozik. Ezek a tengelykapcsoló csoportok bolygóműveket kapcsolnak.
A tengelykapcsolókat pedig olajcsatornákon keresztül ún. elektromos vezérlőszelepek működtetik. A vezérlőszelepeket pedig a váltó elektronikája működteti ami a központi vezérlő egységtől kapja az információkat.
Szóval nem egyszerű.
Óva intek bárkit a váltó megbontásától megefelelő szakértelmének hiányában.
Ha valaki szeretne egy automata váltót belülről is megismerni igaz mi kizárólag csak Allison tipussal foglalkozunk szívesen látom szervizünkben és bővebben bemutatom működését.

Ez az új logónk ?
Már bocsássatok meg, de szerintem ez egy rettenet.
Még az a szegény BMW embléma is kívánni valót hagy maga után.
Én nem vitatom, iszonyat sok munka lehet mögötte, de uraim ez így nem szép.
( SZERINTEM )
Ha nem lehet a BMW emblémát használni akkor csinálni kell egy teljesen mást mint pl.a BMW MTM (BMW Motoros Túraklub Magyarország ), de az hogy a gyönyörű emblémából ezt hozzuk ki ez egyenesen szentségtörés.

InsectKiller írta: Szia! Én tudok egyet, kifejezetten BMW specialista, Szigetszentmiklóson ügyködik és a száma:plusz362092hat26ötven1

Ferko írta: Szeretnék segíteni egyik barátomnak.
Tudtok e valami jó és megbízható BMW automata váltó szerelõt. Nem baj ha nem pesten van.
Köszi.

Köszi szépen.
Sajnos úgynéz ki szükség lesz a komolyabb beavatkozásra.

Szeretnék segíteni egyik barátomnak.
Tudtok e valami jó és megbízható BMW automata váltó szerelõt. Nem baj ha nem pesten van.
Köszi.

Húúúúú ha.
Ez engem is nagyon érdekel.

Ok, most már így értem

Lehet, hogy átfutottam rajta, de kérdezném, hogy tanuljak, hogy mibõl jöttetek rá, hogy ez ugyanaz a kocsi ? Én nem veszek észre semmit.
Másak a lökhárítõk, más a sárvédõ. Ok értem mást vettek rá.
De, akkor sem vágom honnan tudjátok, hogy ugyanaz a kocsiról van szó.

Most értem haza, látom EAPA megválaszolta az E30-on a kormányholtjáték állítást.
Feltétlen emeld fel mindkét elejét és úgy csökkentsd a holtjátékot a csavar befelé óvatos állításával, hogy közben figyeled a kormány folyamatosan mindkét végállás között tekergetve esetleg ha valamelyik ponton szorul akkor vissza kell egy kicsit állítani.

Bizony jóval gyengébb mint az Opelen. Ez ílyen gyenge volt nekem mindíg. Újonnan vettem a kocsit.
Szerintem sokkal kényelmesebb, hogy nem húzza annyira, hiszen ütközés esetén a pirotechnikai övfeszítõk dolga megtépni rajtad az övet. Ügyhogy én nagyon örülök, hogy ilyen kényelmes szinte alig érezni, hogy rajtam van az öv.

Nekem is volt E30-am és tipikusan ugyan ezek a hibák voltak.

A kormányholtjátékon tudsz állítani csak felemelve folyamatosan ellenörizd meddig csökkentheted nehogy a szélsõ helyzetekben szoruljon.

Kopogás nekem lengéscsillapító volt.

Hidegen nem veszi a sebességet. Nem jó benne az olaj. Nagyon kényes az olajra, már nem emlékszem mi volt annak idején a neve, de a BMW szervízbe vettem és attól kezdve mint a vaj olyan lett.

Mivel a váltó hátul van ezért akár üresben is a kuplung felengedésekor a kardántengely a motor fordulatszámával forog és ez hangot ad. Hogy ez rendellenes avagy nem meg kellene hallgatni valakinek. Szerintem nem rendellenes.

Difi adja a hangot. Kapaszkodj az E46-on is hallom bizonyos tempónál.
Ezzel együtt kell élned. Horribilis költség a javítása.

Megkaptam én is, nagyon szépen köszönöm.

Én is tudni szeretném mi az.
Hadd védjük ahol csak lehet a gépet.
Priviben küld el nekem is köszi.