Kjanos 
Elküldve: 2020-12-28 13:47 Társalgó
YELLOW írta:Kjanos írta: Sziasztok! Uj tag vagyok. Lenne egy kerdesem.
Adott egy E36 1.8 benzin 97-es evjarattal. Valami miatt keves a toltesem. Aksi augusztusban vasarolva bevizsgaltatva teljesen feltoltev. Generatorban a szenkefe kicserelve. Elosszor komplett fesz.szabalyzot csereltem de zarlatot mutattott vele a muszer. Vettem egy masikat es azzal is. A jelenseg mind a kettovel az volt ahogy beraktam az aksit ramertem muszerrel es nullat mutatott. Vissza raktam a gyarit es teljesen jo volt. Ez utan csereltem a kopott szenkefet a gyari fesz.szabalyzoba. Na de ossze raktam teljesen jo volt a toltes meg minden es a mai nap a kiporges gatlonak a vissza jelzo lampaja elkezdett vibralni megint. Ramertem muszerrel es jaro motornal(alapjarat) 13,20-13,30 kozott ingadozott ugy hogy csak a futes volt bekapcsolva. Valakinek valami otlet hogy mi lehet a problema ? Amikor ossze raktam 13,80-13,99 kozott volt a toltesem. Teljes terheles alatt ulesfutessel futessel lampaval mindennel egyutt felkapcsolva 13,45-50 kozott volt a toltesem.
A valaszokat koszonom!
lehet valamelyik testkábeled nem jó, korrodált a felület, amire fel van csavarozva.
ha a fűtésre ennyire lecsökken, lehet a ventije vesz fel túl nagy áramot, pl szorul, csapágyas. utastér ventire gondolok. de mivel előtte volt jó, én kontakt hibára gyanakodnék inkább.
azt is érdemes számításba venni, hogy egy idő után, és persze használattól függően, akár új akksi saruk kellenek, új kábelekkel. mert egyszerűen eloxidálódik maga a vezeték is. olasz márkáknál eléggé jellemző ez. de attól egy német autóval is előfordulhat. mondom az összes testkábelt érdemes megnézni. pontosan én sem tudom mennyi van, de szokott a motornak, önindítónak, maga az akksiról is, meg még biztos van. ugye ezek valahova a kasznira vannak felfogatva.
Akksi sarut csereltem. Az aksi test kabelet a kasztnin megtisztitottam, meg amit lattam. Lehet akkor a generator testkabele lesz a rossz.
