BMWfanatics.hu

Ez jó... szoftverfrissítés.
Minek? Lejárt a licensz?

Audinál is állandóan ezt csinálták mert bekavarodott a multitronic,
mégsem lett jó pár napnál tovább.

Ha van olajnyomás a mérés szerint, akkor persze.
Mennyit volt járatva az autó? Pár másodperc, vagy percekig?
Lehet hogy a motormosó feloldott valami lerakódást... de lehet az is hogy
tényleg csak a szenzor, az elektronika ördöge szórakozik.
Én még az akksisarut is levenném hosszabb időre, mondjuk 1 órára, ki tudja.

Egyébként olajszint jeladó szenzor amit szoktak cserélni.

De gépre raktátok már hogy mit ír? Mert ezt a szenzort ha rossz, akkor kiírja.

Én azt javaslom, nézesd meg a futóművet nem-e lóg valami, vagy szilent vagy más.
Ha lóg a talpas gömbfej, az is okozhatja, a nyomvájú még ha nagyon kicsi is, nagyon
tudja vinni az enyémet is ha nem gyári kerékméret van alatta. (16-os, 205/55-ös gumival)
Nekem is volt már 4 garnitúra kerék alatta! Különböző gumiméretekkel! És minddel viszi
a picit is rossz út.

Sajnos minden fiatal autónak van valami gyíkja, egyiknek ez, a másiknak az.
Én is sokat kérdezősködtem mielőtt megvettem volna az enyémet.
A használtautó piac meg ilyen, qrva nehéz eleve jót is kifogni, amit
rendszeresen szervizeltek megfelelő anyagokkal.
Én már másnap szétszedtem a szívósort, hogy megnézzem hogy vannak ezek a tetü
pillangószelepek. 2 picit mozdult, már rendeltem is meg a vakdugókat.
Én megértelek teljesen, volt hogy én is venni akartam már a benzint, hogy felgyújtsam
mert mindig van valami kis apróság... (20-30 ezres tétel).

DE! A többi sem jobb egy fokkal sem. Longlife szerviz meg a bárcás jó büdös@@đĐ[[$#Ł az!


A Volkswagenről/Audiról csak annyit, hogy eleve hitvány minőségű, nem is megfelelő olajat
önt a motorjaiba (legalábbis a dieselbe biztos nem). Ismerőstől hallottam, hogy
jól ki lett tömve pár zseb, hogy a mol-t tegyék bele.
Eszi ahogy kell. Van a családban 2.0 PD Auid, 25 ezer alatt az 5ezerpárszáz/liter forintos olajból megevett 6 litert.
Érdekes, amióta Shell van benne, 4 ezer alatt kb. 2 decit.
A Mercedesről nincs tapasztalat.

Milan írta: Szopatósra vette a figurát, ma reggel kb. 15 másodpercnyi töltés nélküli ketyegés után egyszer csak ingott egyet az alapjárat, és megjött a töltés 14,06-ra... megérezte a vesztét

Probléma megoldva.
Generátor fesszabályzó lett cserés.

Én azt mondom gyűjtögessél még
Vagy keress egy szép E30-at
Fenntartása mint bármelyiknek.

Szopatósra vette a figurát, ma reggel kb. 15 másodpercnyi töltés nélküli ketyegés után egyszer csak ingott egyet az alapjárat, és megjött a töltés 14,06-ra... megérezte a vesztét

szerintem próbaképpen nézz meg egy akksit.[/quote]

Nem sokat mentem vele, csak itt helyben, kb 2 km.
Sajnos nincs rá lehetőségem másik akkut megnézni, de most egész éjszakára fent lesz
töltőn, reggel kiszedem az akkut és elviszem terheléses mérésre, az kiadja.

valter320d írta:

Milan írta: Kisegítő fűtés:

Nos a kisegítőfűtésed akkor is megy mikor nem kapcsolod a fűtést

Ááá értem. Okos megoldás.
Max 10 perc, most hogy +8 fok volt kb. 5 perc múltán az első csíknál volt.

Hát... 10 éves az autó, és még gyári akku van benne, így én ennek a feszkónak is örülök ami van Van c-tek töltőm, 2 hetente rá szoktam rakni, így kihúzta még ezt a telet de szerintem hamarosan cserés lesz az is. Minden jel a generátorra utal.

Kisegítő fűtés:
Ezt passzolom, mert szinte soha nem kapcsolom be a fűtést amíg be nem melegszik
a motor, inkább lehúzom egy kicsit az ablakot még hidegben is hogy ne párásodjon
be annyira.
A nap végi leállítás előtt is mindig először lekapcsolom a levegő keringetést
és úgy állítom le a motort, hogy ha másnap vagy később indítok, ne az legyen
az első hogy fújja a hideget és terheli az akkumulátort.
Viszont szerintem van benne.

Lényeg a lényegben, hogy ma sem kapcsoltam be, mert 100ágra süt a nap végre, így napfénytető elhúz és fűt a nap tehát még ma használva sem volt a fűtés/levegőkeringetés... és nem is lesz

12,3 voltot mutat.
Ha beindítom, 11,44

De ha zárlatos lenne az akkum, akkor be sem indítaná az autót nem?

Hello.
Segítséget szeretnék kérni, tippet...
Ma délután indítottam az autót, és nem aludt el a töltésjelző (piros akku jel).

Van ilyen szivargyújtóba dugható feszültségmérőm, és bizony járó
motornál 11,44 körül mutat.

Még soha nem újíttattam generátort mert nem halt meg 1 autómnál sem, így létezik
ilyen hogy 1-ik percről a másikra elszáll?
Vagy biztosíték mehetett ki? Na de az is miért ment volna... nem tudom.

Valakinek van tanácsa, tippje, szivesen fogadom.
2003 Facelift E46 20D

andree írta: Sziasztok!
Hallottatok már kettős tömegű lendkerék felújításáról?
A minap olvasgattam a Bárdi oldalán a kuplung árakat és egy olyan megjegyzésre lettem figyelmes idézem "kettős tömegű lendkerék cseréje, javítása szükséges lehet".
Kíváncsi lettem és rákerestem mire találtam egy pár céget aki ilyennel foglalkozik. E-mail és jön a válasz hogy, természetesen lehetséges 1-2 nap 1év gari és 20-50e Huf.
Mit gondoltok? Tapasztalat?

Jól hangzik.
Én megpróbáltam volna az biztos ha tudom hogy van ilyen amikor én cseréltettem az enyémet.
Mondjuk még megvan a garázsban a régi, lehet ha addig meglesz az autó és eljön
az idő megint a cserére akkor kipróbálom.
Hogyan lehet őket elérni? Honlap esetleg?