Robinson 
Elküldve: 2009-02-02 20:33 Hihetetlen öszvér egy svájci cégtõl
Bár érdekes koncepciók mindig is voltak, az utóbbi idõben mintha megszaporodtak volna az olyan motorkerékpárok és trikeok, amelyek tervezõjét bizonyos országokban minimum gyógyszeres kezelés alá vetnék. A most bemutatott motor, a Monotracer sem kivétel ez alól, hiszen ennyire öszvér kétkerekût még nem sokat látott a világ.
<br /><br />
Elsõ pillantásra a kétkerekû egy sima robogó, amelynek tengelytávját kisebb autók is megirigyelhetnék. A színezett üvegek és a letisztult forma modern technikát sejtetnek, nem véletlenül. A váz és a külsõ elemek ugyanis kevlárból és karbonból készülnek, így a jármû súlya a masszív tetõ ellenére alacsony maradhatott. Feltûnnek viszont az ajtó mögötti szürke betétek, amelyek kísértetiesen emlékeztetnek az Audi R8 hasonló elemeire. További meglepetés, hogy az ajtó szárnyas rendszerû, vagyis felfelé nyílik. A motoron vagy inkább motorban ketten foglalhatnak helyet, és a biztonsági öveknek köszönhetõen még csak sisakra sincsen szükségük. A meghajtásról egy négyhengeres BMW-erõforrás gondoskodik, és bár annak teljesítménye egyelõre nem ismert, a dinamikáról sokat elmond a 4,8 másodperces százas sprint és a 240 km/h-s végsebesség, miközben a gyártó szerint az átlagfogyasztás könnyedén öt liter környékén tartható. A kényelmet klíma, a biztonságot pedig elsõ gyûrõdõ zóna és elektronikus menetstabilizáló képviseli.
<br /><br />
A Monotracerbõl évente száz darabot szeretne gyártani a svájci cég, ami a majd' tizenhat millió forintos árat látva elsõ, de még második látásra is meglehetõs optimizmusnak tûnik.
<br /><br />
forrás: a5.hu
<br /><br />
Elsõ pillantásra a kétkerekû egy sima robogó, amelynek tengelytávját kisebb autók is megirigyelhetnék. A színezett üvegek és a letisztult forma modern technikát sejtetnek, nem véletlenül. A váz és a külsõ elemek ugyanis kevlárból és karbonból készülnek, így a jármû súlya a masszív tetõ ellenére alacsony maradhatott. Feltûnnek viszont az ajtó mögötti szürke betétek, amelyek kísértetiesen emlékeztetnek az Audi R8 hasonló elemeire. További meglepetés, hogy az ajtó szárnyas rendszerû, vagyis felfelé nyílik. A motoron vagy inkább motorban ketten foglalhatnak helyet, és a biztonsági öveknek köszönhetõen még csak sisakra sincsen szükségük. A meghajtásról egy négyhengeres BMW-erõforrás gondoskodik, és bár annak teljesítménye egyelõre nem ismert, a dinamikáról sokat elmond a 4,8 másodperces százas sprint és a 240 km/h-s végsebesség, miközben a gyártó szerint az átlagfogyasztás könnyedén öt liter környékén tartható. A kényelmet klíma, a biztonságot pedig elsõ gyûrõdõ zóna és elektronikus menetstabilizáló képviseli.
<br /><br />
A Monotracerbõl évente száz darabot szeretne gyártani a svájci cég, ami a majd' tizenhat millió forintos árat látva elsõ, de még második látásra is meglehetõs optimizmusnak tûnik.
<br /><br />
forrás: a5.hu
Az enyémen is van, igaz szolid hangú, nem az volt a lényeges. De szebben is néz ki, és a turbónak eszméletlen jól kijön rajta a hangja fõleg váltáskor 
