BMWfanatics.hu

Sziasztok,

Akkor a korábban leírtak szerint úgy néz ki, hogy én is megfertõzõdtem?

Mániákusan figyeltem a hõfokot. Nagyon lassan áll be függõlegesre a mutató, és állandóan változik a helyzete. Sokszor visszaesik, aztán kicsit késõbb újra peckesen felfelé mutat...

Ferko írta: Azt azért mindenképpen figyelmetekbe ajánlom, hogy sok esetben nem igaz ami a flakonon van, hogy ennyi víz keverése mellett ennyi a fagyáspont.
Most már lassan elmúlik ez a kemény hideg, de nekem már többször elfagyott a -20-ig kevert ablakmosó folyadék.
Semminek sem árt ha töményebben keveritek.
Bocs a pénztárca bánja, de inkább az a pár 100 forint mint egy tartály vagy egy szivattyú..

Én nem merem használni az ablakmosót, mert azóta megint befagyott. Kiszívni belõle nem tudom hogy tudnám, de idegesít, hogy valamit kezdenem kell vele, és kukába kell dobnom a majd' 3 ezresért vett folyadékot

<img src="http://www.a5.hu/kepgaleria/27..._25_n2.jpg" width="320" align="right">A bajor autógyártó vezérigazgatója nagyjából két hónappal ezelõtt osztotta meg a sajtóval azt az információt, hogy a BMW-n sem futott át nyomtalanul a gazdasági válság, ezért a leépítések mellett többek között a CS modell bevezetését is elvetették, hiszen jelen állás szerint nem igazán van szükség a hozzá hasonló rétegmodellekre.
<br /><br />
Egy lesifotós felvételei viszont ennek épp az ellenkezõjérõl tesznek tanúbizonyságot, hiszen a Münchenben a BMW fõhadiszállása környékén tesztelés közben lencsevégre kapták a jól álcázott modellt. Elsõ ránézésre könnyen összetéveszthetjük az autót a hetes sorozattal, hiszen a jó álca érdekében a hátsó lámpák és egyes karosszériaelemek egyenesen az új hetesrõl érkeztek, de az autót tüzetesebben szemügyre véve láthatjuk, hogy az eltérõ arányok miatt valószínûleg az új CS sorozattal van dolgunk. A CS koncepcióváltozatát egyébként korábban már több autószalonon is láthattuk, az óriási négyajtós kupé pedig minden egyes kiállításon igencsak megosztotta az emberek véleményét. A szériamodell formavilága ezért kissé könnyebben emészthetõ lesz a CS Concepténél, de az autó arányai megmaradnak. Egyes értesülések szerint még a jelenlegi hetes sorozatnál is nyúlánkabb és szélesebb lesz, hossza meghaladja majd az öt métert is. Magasságban viszont természetesen kisebb lesz az újdonság, az utastér pedig a kupésan lejtõ tetõvonalnak köszönhetõen (fõleg hátul) szintén szûkösebb lesz. Technikailag komoly változásokra nem számíthatunk, hiszen valószínûleg a hetes sorozat hajtásláncát és motorjainak erõsebb tagjait örökölheti majd a CS, de valószínûleg megkaphatja majd a vadonatúj fejlesztésû ActiveHybrid hajtásláncot is, melyet az X6-osban mutatnak be a bajorok.
<br /><br />
A CS sorozat szériagyártása még nem végleges, de reméljük, hogy a BMW vezetõsége nemsokára megerõsíti, hogy valóban piacra dobják a típust. Vásárlóközönsége bizonyára lenne, hiszen a négyajtós kupé sok vevõt elcsábíthatna akár a Maserati Quattroportétól, akár a nemsokára érkezõ Porsche Panamerától vagy az Aston Martin Rapide-tól. <br /><br />
forrás: a5.hu

laci318d írta: Sziasztok!
A 320d és a 318d motorja között mi a különbség?mitõl erõsebb a 20d?

elvileg ez a 318: 85 kW, 116 LE
és ez a 320: 100kW, 136 LE

Szén-dioxid-kibocsátása is csupán 118 g/km. Ezzel pedig jobb a World Green Car of the Year díjat tavaly elnyerõ BMW 118d-nél is.
<br /><br />
Könnyû, hiszen csak 116-os - mondhatnák. Ám a 116d-ben ugyanúgy 1995 köbcentis dízelmotor dolgozik, ahogy nagyobb testvérében is. Ezzel pedig a 2,0 literes dízelblokk már negyedik variánsa kapható [118d - 143 LE, 120d - 177 LE, 123d ? 204 LE].
<br /><br />
A három- és ötajtós karosszériával készült 116d-kben a motor 116 lóerõs, míg a maximális nyomatéka 260 newtonméter. Ezzel 10,2 [10,3 - ötajtós] másodperc alatt gyorsulhat 100 km/órára az egyes BMW. A jármû végsebessége 201 km/óra.
<br /><br />
Ne rohanjon azonban senki egybõl a BMW-kereskedõjéhez, az autót márciustól gyártják, akkortól viszont már Magyarországon is árulják majd.
<br /><br />
forrás: vezess.hu

laci318d írta: Sziasztok! Én is a Martincar-nál csináltattam tavaly júliusban.M-Power-t boxot raktak bele.A hozzáértésük egyenlõ a nullával.Nekem 60E-be fájt.Az elsõ próbaúton 3.-ban 2500-nál fura hangok jöttek elõ,amikor visszamentünk,tekertek vissza a potin egy kicsit és kész.Decemberben megadta magát a box.1500-2500 között rángatózott a kocsi.Beszéltem velük,azt mondták hohy tekerjek vissza a potin 1 kicsit,ha akkor is csinálja,akkor vigyem vissza.Hiába tekertem bárhová,csinálta,így most ki van kötve.Majd viszem vissza.Bocsi hohy 1 kicsit hosszú lett.

én továbbra sem értem, hogy egyesek mit varnak "filléres" boxoktól... megbeszéltük már nemegyszer, egy normális box nm 40-60-80e forint...
magatokra vessetek.

hali, látom ez a téma is jól sikerült
Nos, úgy tûnik, hogy egy kis meleg megoldotta a problémát. kiolvadt a nyamvadt, és spriccolt. szóval ja, ennyi lúzerség
(remélhetõleg az új folyadékkal való keveredés eredménye képpen, már nem fog befagyni )

Ettõl függetlenül mindenkinek nagyon köszönöm a hozzászólását!

Hasonló csipek az USA-ban már több hitelkártyában léteznek. Ahelyett, hogy az üzemanyagkártyánk vagy az aprópénzünk után kutakodnánk, a benzinkútnál a jövõben már csak a kulcsot kell a pultra helyeznünk, egy aláírással igazolnunk magunkat &#8211; és a számlát már ki is egyenlítettük.
<br /><br />
A BMW-mérnököknek a csippel más terveik is vannak. A kulcs az autó mellett a tulajdonost is tökéletesen azonosítja. Ezért a csipen olyan személyes adatok, mint a kedvenc rádióadók, telefonregiszter, naptár vagy elõfizetések is tárolhatók a gyártó Connected Drive nevû online platformján. Ezek a megfelelõ beállítással minden BMW-ben használhatók lennének. Függetlenül attól, hogy szolgálati vagy bérautóról, illetve a család egyik tagjának az autójáról van szó.
<br /><br />
BMW-kutatók középtávon a kulcs lehetõségeit más forgalmi rendszerekre is ki kívánják terjeszteni, azt tervezik, hogy a csipen többek között az elektronikus busz-, vonat- vagy repülõjegyek adatai is tárolhatóvá válnának. Arról még nem nyilatkozott a cég, mikorra válik szériaéretté a technológia.
<br /><br />
forrás: hvg.hu

...amelyet most a 120i-bõl ismert kétliteres lefojtott változatával váltanak ki. Ez egyrészt a gyártónak is jó, hiszen egyel kevesebb motort kell gyártania, másrészt a vásárlóknak is, hiszen a 116i sokkal élettelibbnek ígérkezik a nagyobb motorral. A kétliteres teljesítménye ugyanúgy 122 lóerõ, mint a régi 1,6 literes motoré, de 160 helyett 185 Nm a csúcsnyomatéka, és ez az érték 3000-es percenkénti fordulatszámtól 4250-es fordulatig folyamatosan rendelkezésre áll. Így az új 116i valamivel jobban gyorsul - 100 km/h-ra 10,2 helyett 9,9 másodperc alatt - viszont az átlagfogyasztása vegyes ciklusban marad, amennyi volt: 5,8 liter 100 kilométeren.
<br /><br />
Egyes piacokon a BMW az 1-es sorozatot új dízelmotoros alapkivitellel is kiegészíti. A 116d ugyanazt a kétliteres turbódízel motort kapja, mint a 118d és a 120d, de 116 lóerõre csökkentett teljesítménnyel, és a 118d-hez képest 14%-kal alacsonyabb, 118 g/km-es szén-dioxid-kibocsátással.
<br /><br />
forrás: totalcar.hu

Enkozpont74 írta:

Robinson írta:

singletrack írta: hát mondjuk állj be egy meleg garázsba és várdd meg míg kiolvad??

ez az a rész, amit nem tudok kivitelezni

Újpesten fel tudok ajánlani 1 fûtött garázsbeállót ideiglenesen...

Köszönöm, nagyon kedves vagy, lehet, hogy élek vele, megkereslek ha így lesz

singletrack írta: hát mondjuk állj be egy meleg garázsba és várdd meg míg kiolvad??

ez az a rész, amit nem tudok kivitelezni

Sziasztok,

Mióta megvettem a kocsit nyáron, nem foglalkoztam az ablakmosó folyadékkal, de egészen tegnapig nem is volt semmi probléma. Ez azért lehet fontos információ, mert nem tegnap kezdõdött a hideg idõ, sõt, volt már hidegebb is.

Szóval tegnap este mikor elindultam haza, hiába mostam volna az ablakot, nem jött a folyadék. Gondoltam kifogyott, így beálltam a benzinkútra, vettem -23 fokig jó folyadékot, és betöltöttem. Próbáltam sasolni a tartályt, hogy bele van-e fagyva a cucc, de nem láttam rendesen, lévén sötét volt. Valami árnyékot mintha láttam volna, de nem tudtam megállapítani, hogy odáig tart-e az elõzõ folyadék (esetleg befagyott állapotban), vagy csak árnyék. A lényeg, hogy most sem mûködik a dolog, sehol egy csepp ablakmosó, csak a lapátok mozognak vadul.

Hogyan tudnám kideríteni, hogy a motor halt-e meg, vagy a víz fagyott-e be? Ha a víz fagyott be, mit tudok tenni? És ha a motor? Tudom, ki kell cseréltetni Nade mibe fáj az kb. és mennyire bonyolult a cseréje. Esetleg egyáltalán hol a motor?

Tano írta:

Robinson írta:

Zolee írta: (feltétel még h elektromos a gázpedál, de YELLOW-éban biztos h az).

és azt honnan tudom meg, hogy ez a feltétel nálam teljesül-e?

Onnan tudod hogy nálad teljesül, mert dízeled van, és abban biztos hogy elektronikus

Nem tudtam, hogy ez törvényszerû, mostmár ezt is tudom, köszi

Zolee írta: (feltétel még h elektromos a gázpedál, de YELLOW-éban biztos h az).

és azt honnan tudom meg, hogy ez a feltétel nálam teljesül-e?

YELLOW írta: pont nekem való lenne, de drágállom+jó lenne ha esetleg az én négy küllõsömet be tudnát számítani...

ez a tipusú kormány légzsákkal 110-130 között szokott lenni mindenhol, szerintem nem drága. Na nem ellened szeretnék beszélni, csak tény