BMWfanatics.hu

bmw320d4 írta:

Robinson írta:

bmw320d4 írta:

Robinson írta:

bmw320d4 írta: Arra gondolsz, hogy 3700-nál még adatesz neki egy kicsit?
Azt a csökkentett kompresszióviszony miatt engedték meg ennél a motornál. 19:1.helyett 17:1 lett.

Aha! Mivel kezdem nem érteni, ezért értem, hogy miért nem értem, ergo értem!
Ér valamit, ha 150 lovas turbóját rakja rá az ember a 136-os motorra? Erre mindenki mást mond, kiváncsi vagyok a Te véleményedre is

Nem lehet simán feltenni, de ha belefaragod valahogy, biztos több lesz pár pacival.

Akkor már egyszerûbb a turbónyomást növelni nem? Nyilván, az a turbó élettartamát is rövidíti valamennyire. A motorét meg mindkét megoldás, ha jól sejtem.

Háát, töltõnyomást már nem hiszem, hogy lehetne növelni, mivel már ígyis a 2.4bar-os határ körül van egy padlógázas gyorsításnál.
Pont a nagy töltõnyomás miatt nem mennek rendesen a 136-lovas motorok, gyakran kell visszavenni belõle, fõleg a régebbi szoftvereseknél.
Kárt nem tud tenni a motorban (ha nem chipes v. boxos), mert a motorvezérlõ nem ad gázolajat ha megszalad a töltõnyomás.

Értés. Szóval a 150 lovas turbóját Nagy Móki ráfaragni? Ha arról van szó, hogy hosszas munka de jó a vége, akkor én a következõ turbómat lehet, hogy így oldanám meg. Már egy éve "várom", hogy a jelenlegi megdögöljön

bmw320d4 írta:

Robinson írta:

bmw320d4 írta: Arra gondolsz, hogy 3700-nál még adatesz neki egy kicsit?
Azt a csökkentett kompresszióviszony miatt engedték meg ennél a motornál. 19:1.helyett 17:1 lett.

Aha! Mivel kezdem nem érteni, ezért értem, hogy miért nem értem, ergo értem!
Ér valamit, ha 150 lovas turbóját rakja rá az ember a 136-os motorra? Erre mindenki mást mond, kiváncsi vagyok a Te véleményedre is

Nem lehet simán feltenni, de ha belefaragod valahogy, biztos több lesz pár pacival.

Akkor már egyszerûbb a turbónyomást növelni nem? Nyilván, az a turbó élettartamát is rövidíti valamennyire. A motorét meg mindkét megoldás, ha jól sejtem.

bmw320d4 írta: Arra gondolsz, hogy 3700-nál még adatesz neki egy kicsit?
Azt a csökkentett kompresszióviszony miatt engedték meg ennél a motornál. 19:1.helyett 17:1 lett.

Aha! Mivel kezdem nem érteni, ezért értem, hogy miért nem értem, ergo értem!
Ér valamit, ha 150 lovas turbóját rakja rá az ember a 136-os motorra? Erre mindenki mást mond, kiváncsi vagyok a Te véleményedre is

bmw320d4 írta:

Robinson írta:

bmw320d4 írta: A tied is változó geometriás turbóval van szerelve.

A facelift elõtti?

Igen, VTG az is, közvetlen, nagynyomású befecskendezéssel, pilottal, töltõlevegõ hûtõvel.
Kapott még hengerenként 4 szelepet, AGR-t és Nix katalizátort.
Így lett 100KW/280Nm, ami teljesíti az Eu3-at, de mégis EU2-be lett sorolva.

És akkor az mitõl van, hogy a 150 lovas már kétszer tölt, a 136-os meg csak egyszer?

bmw320d4 írta: A tied is változó geometriás turbóval van szerelve.

A facelift elõtti?

bmw320d4 írta: Vagy a gyár véletlenül csökkenti a kompresszióviszonyt, és alkalmaz 2 lépcsõs feltöltést?

Ez a 2 lépcsõs feltöltés csak a faceliftnél jött a változó geometriájú turbóval ugye?

Hori írta: ha egyszer volt a kezében chip és lekopizta csak töltögetnie kell.

Na pont ez az, ami nem igaz. Neked kéne tudnod, hogy nem lehet csak úgy másolgatni a progikat egyik kocsiról a másikra, mert nem ugyan azok.

bmw320d4 írta:

SoundkeY írta: Fasza......mintha gondolatolvasas menne....epp 2-3 napja mutattam , hogy mennyivel konnyebb lenne ha mindig lefele allitodna mikor hatramenetbe kapcsolok......

Szal mi kell hozza ? ( hogy lehet kideriteni ? )

1- Kell egy LinBus-os tükör és egy tükörállító kapcsoló, pár szál vezeték és programozás.
2- Kell egy nem Lin-es tükör, 1 memóriamodul, pár szál vezeték és programozás.

Ezeknek van cikkszámuk? ebay-en nem túl sok a találat erre

Hori írta: Néztem használtautot kár hogy már nem él a hirdetés tutira felhivtam volna beszélgetni 1 kicsit, elmentem volna tesztelni a turbos nitros swiftet

Mindigis suzukival akartam s8-at alázni

bmw320d4 írta:

bbali81 írta:
Hali,

Ha az elektromos tükröt jobb oldali állásba kapcsoljuk akkor tolatásnál lefordul automatikusan. Valahol olvastam, hogy akinek memóriás/motoros ülések vannak a verdában annak ez az opció megvan. Furcsáltam énis, hogy miért ezzel függ össze de cáfoljon meg valaki ha nem így van.
Nálam müködik

Neked nem a sima elektromos tükörrel van szerelve az autó.

Kb mennyibõl tudnál megoldani egy ilyet? Ill meg tudnád csinálni? Úgy kérdezem, ha meg tudnád csinálni, mennyivel kéne mennem hozzád?

Hihetetlen mód könnyebb a parkolás úgy, ha lefordítom a tükröt, csak manuálisan olyan...

illetve ezt csak a jobb oldali tükörre lehet megcsinálni?

Hali,

Valaki tud olyan opcióról, hogy tolatásnál a tükrök automatikusan lefelé állítódjanak, ill. a többi fokozatban vissza? Pár napja elkezdtem leállítgatni a tükröket tolatásnál, és hát még sosem parkoltam ilyen profin
Nem nehéz úgy, hogy látom a járdaszegélyt...

imádom a karácsonyt. A felettünk lakók valószínûleg WII-t vettek valakinek, és most próbálják ki. Valami ugrálós játék lehet...

Boldog Karácsonnnyt!

bmw320d4 írta:
Nálam jön simán! igaz kicsit lassan

[/quote]

Akkor Yellownak itt egy FTP, ahonnan gyorsan letöltheti. 5perc és bekapcsolom.

ftp://bigmiki.serveftp.com/

user: bmw3er
pass: bmw3er[/quote]

Ha már ilyen szépen köszöni meg a karácsonyi kedvességeteket

Köszönjük, és Boldog Karácsonyt

Rudus írta: Sziasztok! Megkaptam én is! Köszönöm Yellow!
De ha elvetem azt a lehetõséget, hogy kulccsal nyissam az autót, akkor hogyan jutok be egy estleges aksilemerülés alkalmával?

A csomagtartót még akkor is ki tudod nyitni, és neked ott az akksid