Selout 
Elküldve: 2015-12-24 09:03 Segítsetek!
Sziasztok!
Azt szeretném megkérdezni, hátha tudja valaki, hogy "általában" milyen típusú szentort használnak a kipufogó hőmérséklet érzékelésére.
Kétvezetékes egyébként, de szeretném tudni, hogy:
Pl. PT100 vagy PT1000-es, ellenállás, bár ezeket inkább talán kisebb hőfoknál használják.
Tatán inkább "K" típusú hőelem? ( NiCrNi) ezek már nagyobb hőre is jók.
Az is sokat segítene, ha van valakinek kipufogóból kiszerelt jó példány és rámérne egy ellenállásmérővel, nagyon kíváncsi lennék.
Adott egy E90 320D gép, kipuf, hőmérsékletszenzor hibával, a csatiját szétszakították, megjavítottam, de sajnos ezután is marad a hiba.
Nagyon szar helyen van a katalizátor előtt, csak úgy tudnám kicserélni, ha leveszem a katalizátor+DPF kombót.
De kíváncsiságból rámértem a szenzorra, 1k ohm felett volt kicsit, a környezeti hőmérsékleten PT100-nak nem lenne ok az érték, PT1000-nek viszont nagyjából
jó volna, de lehet, hogy K-típusú és akkor semmiképpen nem ok az érték.
Csak azért dilemmázok, mert ha a szenzor mégis jó, akkor nem kell maceráznom a kipufogó szereléssel és máshol keresem a hibát.
Jó volna tisztázni, mert ahhoz, hogy DPF regenerálás korrekten működjön, a szenzornak jól kéne működnie...
Azt szeretném megkérdezni, hátha tudja valaki, hogy "általában" milyen típusú szentort használnak a kipufogó hőmérséklet érzékelésére.
Kétvezetékes egyébként, de szeretném tudni, hogy:
Pl. PT100 vagy PT1000-es, ellenállás, bár ezeket inkább talán kisebb hőfoknál használják.
Tatán inkább "K" típusú hőelem? ( NiCrNi) ezek már nagyobb hőre is jók.
Az is sokat segítene, ha van valakinek kipufogóból kiszerelt jó példány és rámérne egy ellenállásmérővel, nagyon kíváncsi lennék.
Adott egy E90 320D gép, kipuf, hőmérsékletszenzor hibával, a csatiját szétszakították, megjavítottam, de sajnos ezután is marad a hiba.
Nagyon szar helyen van a katalizátor előtt, csak úgy tudnám kicserélni, ha leveszem a katalizátor+DPF kombót.
De kíváncsiságból rámértem a szenzorra, 1k ohm felett volt kicsit, a környezeti hőmérsékleten PT100-nak nem lenne ok az érték, PT1000-nek viszont nagyjából
Csak azért dilemmázok, mert ha a szenzor mégis jó, akkor nem kell maceráznom a kipufogó szereléssel és máshol keresem a hibát.
Jó volna tisztázni, mert ahhoz, hogy DPF regenerálás korrekten működjön, a szenzornak jól kéne működnie...
