BMWfanatics.hu

krissz írta: M54B22-n szeretném a vákuumcsöveket lecserélni. Tudna valaki mutatni ábrákat hol találom őket? illetve milyen hosszú csövet vegyek? köszi!

Az ETK-ban megtalálod ITT és ITT.

Sparta írta: Koszi a valaszt.
Magát a csatlakozót szét lehet kapni?
Hallottál már ilyenről hogy belül nem oké valami?
Ránézek akkor majd.

Ő nem a motortérben lévő csatlakozóra gondolt, hanem az interfész átalakítójára.

diablo írta: Sziasztok!
E46 320d-ben lemerült az akku. Több, mint 1 hónapja kivettem a kocsiból a régit (fel akartam tölteni, de nem igazán vett fel töltést). Ha veszek bele egy új akkut, és berakom a helyére, el fog indulni az autó ennyi állás után? Esetleg kell vele valamit variálni? Computert rádugni, vagy bármi hasonló?
Köszi

Igen, be kell indulnia.

YELLOW írta: nos a fekete SBE dobozkából a fehér csatit marhára nem bírom kihúzni egyébként meg tök mindegy, hogy ott húzom ki, vagy a sárga csatiból. az övfeszítőnek a két eres vezetéke, nekem fix, legalábbis nagyon úgy tűnik. szóval azt ki sem tudnám húzni.
így hát maradt az eredeti felállás. sárbából kihúzva az, ami a feketébe megy, hibakód törölve és nincs jelzés.
amúgy világos. ha magát az ülésfoglaltság jelzőt hűzom ki (kék-fehér) a fekete doboból, attól az SBE egység ugyanúgy kommunikál, és ugyanazt érzékeli, mintha a szenzor lenne szakadva. tehát visszakommunikál. mondjuk ha ki van kapcsolva a figyelés, akkor miért dolgozza fel a beérkező adatokat?

Pedig azt a csatlakozót is szét lehet húzni, hiszen azért csatlakaozó.
Ha ki van kapcsolva a figyelés, és rádugva hagyod, akkor nem azért kapsz hibajelzést, mert rossz az ülésfoglaltságjelző, hanem azért mert a kikapcsolt állapot mellett is érzékeli a rendszer, hogy be van kötve a rendszerbe "valami" azon az ágon, és ilyenkor a helytelen konfigurációra ad hibát. Ez látszik is a különböző hibakódokon.

kecsurobi írta: pier jobb mint a bosch?

Ez kb olyan kérdés, mint a benzin-dízel vita.

Csabika136 írta: Sziasztok!
Újabb kérdésem lenne hozzátok!
Az E46 320d touring 136 lovas dízel motorjából is olyan nehéz és körülményes kiszerelni a porlasztókat mint ahogy a youtube videókon is látszik? Vagy azok a videók csak a 150 lovas változatra érvényesek?
Van porlasztó beszabályozó készülékem és egyszer ha megszáll az ihlet, lehet hogy ránéznék a porlasztókra majd. múltkor mikor a feleségem távolodott tőlem a kocsival és gázt adott, mintha párat be-be csilingelt volna. Esetleg után csöpöghet, vagy nem olyan a porlasztási kép. Minden esetre egy ellenőrzés féle nem hiszem hogy ártana neki 14 év után.

Köszönöm!

Ugyanarra lehet számítani, ez nem attól függ hogy CR-e a motor vagy a régebbi. 1x év után ugyanúgy beszorul.

kecsurobi írta:

Tano írta:

kecsurobi írta: Müködik is vele? mert szerelö azt mondta hazastól kel veni mert nem ara van kalibralva es nem jó erteked fog adni.most bosch van bene es pierburgból lehet veni külon jeladosat nem egybe hazal.

Igen, ilyet én is olvastam/hallottam. Anno mikor kicseréltem én is piert vettem bele, és beraktam a meglévő házba. Azóta is tökéletesen működik, semmi gondom vele, jók az értékek is, és ennek már vagy 7-8 éve.

és elötte mi volt benne

- Még a gyári BOSCH
- Akkor a gyárinak is éppúgy bezavarna...

YELLOW írta: előtte meg innen a sárgából középen felül volt kihúzva, és úgy jó volt. de nem az övfeszítőt jelzi most sem, hanem a foglaltság jelzőt.

X-Akta!
Akkor húzd ki megint csak a sárga foglalatból és kész.

kecsurobi írta: Müködik is vele? mert szerelö azt mondta hazastól kel veni mert nem ara van kalibralva es nem jó erteked fog adni.most bosch van bene es pierburgból lehet veni külon jeladosat nem egybe hazal.

Igen, ilyet én is olvastam/hallottam. Anno mikor kicseréltem én is piert vettem bele, és beraktam a meglévő házba. Azóta is tökéletesen működik, semmi gondom vele, jók az értékek is, és ennek már vagy 7-8 éve.

Csabika136 írta: Természetesen ezt csak bolondozásból írtam.
Akkor a képek szerint, a váltó hátsó alátámasztása előtt kell lennie a csőnek. Valahogy le kéne ellenőriznem hogy tiszta-e.

Fújjál bele...

lantika írta:

YELLOW írta: valamit nem értek.
ugye az ülésfoglaltság jelző hibás. korábban 2 éve NCS-sel kikapcsoltam a figyelést, az ülés alatti nagy csatiból kihúztam a kb 6 eres (most hirtelen nem is tudom) csatlakozót. utána INPA-ban törölve a hibát oké.
minap alánéztem az ülésnek és visszadugtam azt a csatit a nagy sárgába, és az ülőlap alatt található kék-fehér kis csatit húztam le inkább, hogy az övfeszítő még okés legyen.
na most a hiba újra meg van. kiolvasva a légzsák modult, ki van kapcsolva a figyelés, mégis dobja hibának. hiába törlöm, visszadobja.
korábban többször írtátok, hogy csak az ülésfoglaltságjelzőt kell lehúzni. akkor most miért nem jó? miért csak úgy jó, ha a nagy sárga csatiból kihúzam a több eres csatit?

Mert szerintem a hibakod tärolodik,csak a figyelmeztetest kapcsolod ki. A müszerfalon nem vilägit,es müszakin ez a lenyeg. Mondjuk itt müszakin kiolvassäk az összes tärolt hibakodot.

YELLOW: ezek szerint neked eddig az övfeszítő is szét volt húzva? Szerintem rossz csatlakozót húztál szét...
Lantika: Ha kikapcsolod, akkor nem tárol semmilyen hibakódot utána, mivel nem is fogja ellenőrizni ezután.

kecsurobi írta: Udv
gyàri bosch légtömegmérő hàzba belemegy a pierburg légtömegmérő jeladó?

Belemegy.

Csabika136 írta: Dehát akkor hová folyik? A váltóra?

Azért ennyire a BMW-nél sem hülyék. Meg van oldva az elvezetés.
Keress és Láss!

Win 7 32bit alatt is működik.

Csabika136 írta: Majd valamelyik nap jobban kifigyelem, hogy honnan jön az a hang. Hogy folyik-e a kocsi alatt a víz, azt nem néztem. Egyébként mindenképp meg akarom nézni azt a kondenzvíz kivezető csövet, mert szeretném tudni mennyire tiszta és szabad-e az útja a kondenzvíznek kifele? ...Bár tudnám pontosan hol keressem és hogy látható helyen van-e? De azért el nem hiszem hogy nem találom majd meg.

A kondenzvíz kivezető a váltó felett van. Látni nem nagyon fogod bontás nélkül.