BMWfanatics.hu

Sok sikert kívánok a könyöklõ eladásához.

Igen, én a stabpálcámat cseréltem így. Egy volt rossz, kettõt vettem, a használt jót elraktam, és amikor egy megint rossz lett, beraktam a régit.
Most várom, hogy egyszerre menjenek tönkre.

Szemy írta:


Van egy német nyelvû karbantartási útmutatóm, ebben a következõ áll:

- Az elsõ tárcsa új vastagsága 22 mm, ha elvékonyodik 20,4 mm-re, akkor már csak egyszer szabad betéteket cserélni, utána már a tárcsát is kell. Tehát a 20,4 mm nem a minimális vastagsága a tárcsának! Viszont a betétek minimális vastagsága 3 mm.
- A hátsó tárcsák új vastagsága 19 mm, ha elvékonyodik 17,4 mm-re, akkor már csak egyszer szabad betéteket cserélni, utána már a tárcsát is kell.Tehát a 17,4 mm itt sem a minimális vastagsága a tárcsának! A betétek minimális vastagsága jelen esetben is 3 mm.



Szemy

Az egy dolog, hogy a 17,4 ill. 20,4 nem a minimális. Amikor ennyire lekopik a tárcsa, nagyon valószínû, hogy ráz is már. Azon pedig nem lehet segíteni, csak cserével. Korábban volt errõl szó, a kétrétegû tárcsákat nem illik esztergálni.

Igaz, ami igaz, az E36 kengyele acélból volt. Gyárilag már csak az M3-hoz árulnak külön szilentet, de 99 március utáni szilentnél a kengyelt is csrélni kell, ha M3 szilentet akarunk.
De aztán a szilent csere gyári alkatrésszel csak 5000/pár.

Lesz még kutakodás, próbálgatás.

Annyi már kiderült, hogy '99 márciustól 66mm-es szilentet építettek be az E46-okba. Elõtte 60mm.

SoundkeY írta: A két féltett kincsem:

Mármint a két felni.....

SoundkeY írta: Sziasztok! Tud valaki Bp-en polírozó helyet, ahol szépen dolgoznak?

06-70-5339714
17. kerület, ügyesek, megfizethetõ.

Ok, elkezdem körbejárni a témát. Majd megírom, mire esett e választás. Köszönöm a segítséget.

Diabolica írta:


Kérdés azért, hogy megéri-e. Lehet már kapni csak gumiszilentet, amit csak bele kell préselni régi helyére, egy párnak 5ezer forint az ára, nem annyira vészes.

Na és azt hol lehet kapni? Gyárilag nem lehet hozzá a szervíz szerint.

Sziasztok!
Szerintem aki 17" vagy nagyobb kerékkel jár, már tapasztalta hogy az elsõ lengõkar hátsó bekötõszilentje 1-1,5 évenként cserére szorul.

A kérdésem az, hogy az E46 M3 szilentje beépíthetõ-e ennek a helyére, csinált-e már valaki ilyet? E36-nál ez egy általános gyakorlat volt, de E46-nál még nincs tapasztalat.

Köszi, elõre is.

Ha az alapjárati szelep elektromos csatlakozója kontaktos, az tud ilyet csinálni. Nekem volt. Esõs idõ után hirtelen felmelegedéskor jött elõ. Kicsit nõies.
Kontaktus-tisztítással orvosolható.

Nekem most cserélték. Simábban vált, szinte nem is lehet érezni a váltást.
A Wallisból hoztak bele olajat, 2400 Ft/l. Nem szabad bele mást rakni, csak ami rá van írva. Az pedig nem mindegyiken ugyanaz, tessék rá figyelni!

Szemy írta: És akkor most egy általános kérdés: a gyári BMW tárcsák kb. hány ezer km-t bírnak? Tudom, hogy ez ember és forgalomfüggõ, de mégis kíváncsi vagyok kinek mi a tapasztalata. További kellemes napot mindenkinek!

Szemy

Ember és forgalomfüggõ. Az sem mindegy, hogy dsc-s vagy sem.
Igazából ha hideg tárcsával 180-ról satufékkel megállsz, annak annyi.

De tegyük fel, hogy normálisan (BMW-sen normálisan ) közlekedik valaki, akkor 40-45 ezer az élete egy tárcsának, a betéteknek fele annyi, ez a saját tapasztalatom.

peetie írta: Sok szerelõ mondja azt, hogy a 20ezres ciklus csak marketing, minél hamarabb tönkremenjen a kocsi Meg hogy nincs olyan olaj, ami elmenne ennyit, 8-10ezrenként cserélni kell. Kicsit nehezen akarom elhinni, de sztem aki nem hajtja állat módon, annak a 15ezres ciklus jónak kell hogy legyen.

Ez így van! Ugyanez vonatkozik a váltóra is. Autómata váltókon az van, hogy nem kell cserélni soha. Érdemes megnézni, milyen színû olaj jön ki 100ezer után egy váltóból.
A nagy olajcsere intervallum is csak marketing, ritkábban kell vinni, hát örülnek a tulajok. És valljuk be, minél hamarabb kopik, annál hamarabb vesznek új BMW-t. Nem E30 ez már.