BMWfanatics.hu

Tegnap megcsináltam mindent. A 2003 óta rendelhetõ vízpumpa mûanyag kerekes. Ezt igen furcsáltam, mert az E36-nál annyi baj volt vele, hogy félidõben fémkerekesre váltottak.
El is jutottam a vízpumpáig, kiszedtem, de ami akkor átfutott az agyamon, azt itt nem írom le. Annyi bizonyos, a Wallisban nem vennék be a marketing tervbe. A régi fémkerekes volt!
Kicsit gondolkodtam is, hogy nem cserélem ki, de csapágyas volt már. Hát beraktam végül. 5 évet biztos kibír, addigra meg úgyse lesz meg. Nem akarom elemezni itt ezt a dolgot, szerintem mindenki le tudja vonni a megfelelõ következtetést.

Elrepedt a kiegyenlítõ tartályom, 1 Balatoni út után világított már a lámpa. Mindegy nem nagy cucc, 14 pénz és könnyû kicserélni. Vettem gyári BMW fagyállót, azt is lecserélem, és egy füst alatt a vízpumpát is.
Arra lennék kiváncsi, az E46-ban miért van mûanyag kerekes vízpumpa, amikor az E36-nál már 3 év után fémre váltottak? Valakinek volt már E46-ban vízpumpa gondja?

A fõvárosi utak. A BMW futómûvét, kormánymûvét német utakra tervezték.
Menjél vele autópályán, ott szép stabil lesz. Ha kicsit megy mégis valamerre, akkor futómû állítás. Azt évente egyszer úgyis kell.

Én hosszas keresgélés és próbálgatás után találtam rá arra a szervízre, ahova eddig jártam.
Két fickó volt egy bérelt garázsban. Nem volt drága, és nagyon lelkiismeretesek voltak, rugalmasak voltak alkatrész ügyben is, és nagyon értettek a BMW-hez.
kb 2 évig jártam oda. Aztán összeáltak egy másik vastagabb szerelõvel, az épített egy nagyobb mûhelyet, most ott dolgoznak.
És minden megváltozott. A munka már nem olyan precíz, de drágább. És elindult a lehúzás. "Mennyi a klímatöltés? Ööööö 7000, eljön a klímás ember ide." Aztán a végén 10000-et kell fizetni, mert "hááááát az nettó volt." És adott számláááát. Ok, hol van? Izéééé, már elment a Gabi... stb szarságok.

Úgy látszik ami kicsiben megy, az nagyban nem, ott megváltoznak az emberek. Ez ilyen posztkommunista középeurópai tünet. Mindenki 1-rõl 4-re akar jutni.

Mindenesetre megint kereshetek másik szervízt, vagy még többet fogok magamnak megcsinálni.

De ha elindult, menjél vele akksit venni, mert ami ilyet csinál, azzal már kár vacakolni.
És igen, egyértelmûen akku.

A dízel szervizelése drága. A szerelõ haverom mondta, hogy 20 motorjavításból 1 benzines.
Addig nem volt ez gond, amíg az üzemanyag ára+kevesebb fogyasztás még így is gazdaságosabbá tette. De most.... És olcsóbb nem lesz. Sõt a benzin kéne olcsóbb legyen, hiszen az a gázolaj mellékterméke. Tehát minél több gázolajat állítanak elõ, annál olcsóbb kéne legyen, de nem lesz, mert így is megveszik.

Ma megint csinált olyat, hogy az ajtókat belülrõl kézzel sem lehetett kinyitni, egyiket sem. Aztán sok nyomkodás és egyszercsak kinyílt.
De azt végképp nem értem, miért nem lehet kézzel kinyitni.

Biza!
Van egy benzin vs dízel topik, ez csak a fogyasztási adatok puszta összehasonlítására szolgál szerintem.
És mindenki olyan kocsit vezet, amit szeret. Arról sem szoktunk gyõzködni senkit, hogy inkább vöröseket d.gjon. Mert ez szerintem ugyanaz a kategória.

de hogyan szedted ezt szét? Egybe van öntve.

328i autópálya 100-140 és még 100km Budapesten, 9,7 l, tankolás után számítva.

Nekem valeo silencio van rajta. Ilyen volt korábban is, 1,5 évig bírta, és télen nem fagy össze.

A két nagy az ablak mozgatásánál kattog, szerintem a kicsik lesznek a központi zárhoz.
SIEMENS V23084-C2001-A303
De ha kapsz ilyet itthon, akkor írd meg, mert én nem találtam.

Amúgy kiszerelve megmértük mindet sokszor meghuzatva, és mind jó volt, erõs kontaktust adott.
Azt is észrevettem, hogy melegben produkálja a hibát inkább. De ez nem vall relére, inkább proci gyanús.

Lehet ilyet rendelni Ausztriából, 5-6 euro körül van az ára. De elõször megpróbáljuk megjavítani.
Az egész panel kb 80-90 ezer, azt mindenesetre szeretném elkerülni.

Én azt olvastam régebben, hogy a váltó folyamatosan tanul. Ezért ha régóta használod, már megtanult téged is, talán ezért lehet, hogy nem lesz különbség. Vagy mittomén.

Ez eléggé E90-re vonatkozik, nem?