BMWfanatics.hu

czinege írta:

anubisz írta:

YELLOW írta:

hriazikc írta: Sziasztok,

Találkozott már valaki ezzel a hibakóddal? Ha igen, hogyan sikerült kiküszübülni!

"P1349 misfire cylinder 4 with fuel cut-off"

Köszönöm!

pedig ez trafó gyanús. nem feltétlen csinálja vagy viszi át a hibát. nekem 2x volt olyan olyan 2ezer k különbséggel hogy indításnál olyan, volt, mintha nem menne egy henger. nem is ment, de újraindításra jó lett. majd 3. esetnél be is szart a trafó. ha még nem teljesen halott, akkor nem fogja rögtön beírni, csak ha előfordul a hiba. azt nézd meg, hogy ha törlöd a hibakódot, akkor utána rögtön beírja-e ugyanezt a kódot. ha nem, akkor lehet trafó, csak nem mindig szar. de nem sok kell neki, max 1-2ezer km. neked pont az a motorod van, amiben ez típushiba. mármint a gyújtótrafó típushibás.a 2004, vagy 2005 utániakba már másik fajtát rakják. ezek a trafók 50-150ezer között szeretnek meghalni.

ahhoz képest, hogy még a 2008 as E90 be is ilyen trafó van, és addig végig. Megint nem néztél utána, csak mondod a magadét.
http://bmwfans.info/parts/cata...park_plug/
http://bmwfans.info/parts/cata...park_plug/
tehát jó sokáig használják azt a típushibás trafót.
Azt már csak megemlítem, hogy lehet ilyet mondani, a rossz trafót megcseréli, a másik helyen már jó lesz, a jót meg kiveszem, berakom a hibás helyére, akkor az lesz a rossz?
Minden létező külföldi oldalakon is mindig azt írják, cseréld fel a trafókat, ha ki akarod szűrni, az e a hibás.
Szólj ha tévedek valamibe, de azt írtad a hibás trafót ha felcseréli, amit már megtett,nem viszi át a hibát. Én már cseréltem kamura trafót, mert állandóan kihagyást írt, aztán semmi köze nem volt a trafóhoz. Mégis AC lett a vége.
Ezt elhiszed, hogy a 4 es nem járt neki, kicserélte mondjuk az 1 el, és megint a 4 nem jár, és mégis a trafó a rossz ? Ez hogy történik? Akkor az összes trafója rossz? és mind csak a 4 es hengerbe nem jár?

anubisz,meglett a valós hibám,nem akarom elkiabálni de szerintem jo lesz,1teljesen felújitott motor,ebben olyat nem találnak ami nem új!De az kemény hogy az olajcsere ota mentem vele kb 500km(július)a 6.5 liter olajbol nem jött le pont 5liter!

azt nem írtad, végül mi volt a gond.

YELLOW írta:

hriazikc írta: Sziasztok,

Találkozott már valaki ezzel a hibakóddal? Ha igen, hogyan sikerült kiküszübülni!

"P1349 misfire cylinder 4 with fuel cut-off"

Köszönöm!

pedig ez trafó gyanús. nem feltétlen csinálja vagy viszi át a hibát. nekem 2x volt olyan olyan 2ezer k különbséggel hogy indításnál olyan, volt, mintha nem menne egy henger. nem is ment, de újraindításra jó lett. majd 3. esetnél be is szart a trafó. ha még nem teljesen halott, akkor nem fogja rögtön beírni, csak ha előfordul a hiba. azt nézd meg, hogy ha törlöd a hibakódot, akkor utána rögtön beírja-e ugyanezt a kódot. ha nem, akkor lehet trafó, csak nem mindig szar. de nem sok kell neki, max 1-2ezer km. neked pont az a motorod van, amiben ez típushiba. mármint a gyújtótrafó típushibás.a 2004, vagy 2005 utániakba már másik fajtát rakják. ezek a trafók 50-150ezer között szeretnek meghalni.

ahhoz képest, hogy még a 2008 as E90 be is ilyen trafó van, és addig végig. Megint nem néztél utána, csak mondod a magadét.
http://bmwfans.info/parts/cata...park_plug/
http://bmwfans.info/parts/cata...park_plug/
tehát jó sokáig használják azt a típushibás trafót.
Azt már csak megemlítem, hogy lehet ilyet mondani, a rossz trafót megcseréli, a másik helyen már jó lesz, a jót meg kiveszem, berakom a hibás helyére, akkor az lesz a rossz?
Minden létező külföldi oldalakon is mindig azt írják, cseréld fel a trafókat, ha ki akarod szűrni, az e a hibás.
Szólj ha tévedek valamibe, de azt írtad a hibás trafót ha felcseréli, amit már megtett,nem viszi át a hibát. Én már cseréltem kamura trafót, mert állandóan kihagyást írt, aztán semmi köze nem volt a trafóhoz. Mégis AC lett a vége.
Ezt elhiszed, hogy a 4 es nem járt neki, kicserélte mondjuk az 1 el, és megint a 4 nem jár, és mégis a trafó a rossz ? Ez hogy történik? Akkor az összes trafója rossz? és mind csak a 4 es hengerbe nem jár?

hriazikc írta:

czinege írta:

hriazikc írta: Sziasztok,

Találkozott már valaki ezzel a hibakóddal? Ha igen, hogyan sikerült kiküszübülni!

"P1349 misfire cylinder 4 with fuel cut-off"

Köszönöm!

hello,én igen sajnos,gyujtáskimaradás van a 4.hengeredben,hát ennek sok oka lehet!Hülyességet meg nem akarok neked irni!Talán a gyertyáid,vagy a trafod!Cseréld fel a trafokat,ha azután másik hengerhez irja akkor az lesz a szar!Ha nem akkor nézd meg a gyertyasort,azt nem árt ha cserélsz benne,attol függ mikor cseréltél!De 1pontosabb diag talán többet tudna mondani!

Köszönöm! A trafó csereberével már próbálkoztam, nem jött be. Maradnak a gyertyák.

Arra a gyertyára még ne vegyél mérget, ez csak azt jelzi, hogy nincs égés a hengerbe, és az lehet még pár dologból. Nem azt írja, hogy szikra nincs. Lehet injektor is stb.. és az se biztos, hogy csak oda ír majd, be, lehet most 5, lehet legközelebb 2, vagy 4 lesz. Persze a gyertyát is illik megnézni, az igaz. Ha nem kap elég üzemanyagot akkor is égéskimaradást ír be.

csanyimiklos írta: csakis olyan hütöfolyadékot használjatok ami aluminium barát...lehet kapni,ne szart mert kárositja anyagot........ma mondta szerelö vizpumpacserénél......

Kidobtad a vízpumpát? Hol csinálták? Siófokon? Csapágy volt szétzabálva, ugye?

Misi88 írta: Sziasztok!
kicseréltem a víz hőfok jeladót és semmi változás.
mi lehet a baj?
válaszotokat előre is köszönöm!

Ki mondta, hogy cseréld ki? Egyből ne rendelj meg mindent, amit itt mondanak, mert hamar átépítik a kocsidat, 5 milláért

lorand007 írta: <a href="http://kepfeltoltes.hu/view/12...es.hu_.jpg"><img src="http://kepfeltoltes.hu/thumb/1...es.hu_.jpg" border="0" alt="A képet a Képfeltöltés.hu tárolja."/></a>

<a href="http://kepfeltoltes.hu/view/12...es.hu_.jpg"><img src="http://kepfeltoltes.hu/thumb/1...es.hu_.jpg" border="0" alt="A képet a Képfeltöltés.hu tárolja."/></a>

<a href="http://kepfeltoltes.hu/view/12...es.hu_.jpg"><img src="http://kepfeltoltes.hu/thumb/1...es.hu_.jpg" border="0" alt="A képet a Képfeltöltés.hu tárolja."/></a>


Beszereztem egy eredeti csatlakozot, csak nem minden kabel szin stimmel... v.ki nem tudna segiteni? kosz

Ajjaj ez ám a rubik kocka kíváncsi leszek ki csomózza ezt ki itt a neten

Nincs egy normális hifis a közelbe? aprópénzért rádobja a csatlakozót, ha össze vissza cserélgeted a + - faszán fog szólni.

azé poroltó legyen a kocsiba,nem ám menet közbe kezd ott izzani velemi vezeték.

Stubiflex írta:

anubisz írta: Lehet csak le van lazulva valamék csavar, működni működik nem? azt mondja csak zörög.

Szerintem is is. Meg is van kopva belül, mert tovább tart mar neki, amíg felpumpálja és meg is lehet lazulva a felfüggesztése, mert Istentelenül kopog, főleg leállásnál.

Szétszedni biztos szét lehet mert itt van nagyítható kép, és oldható csavarok vannak mindenül.
http://www.airsuspensionparts....e-e61.html

Lehet csak le van lazulva valamék csavar, működni működik nem? azt mondja csak zörög.

YELLOW írta:

anubisz írta:

YELLOW írta:

jrtom írta: Nem nincs hozzá semmi, de vedd fel a kapcsolatot Yellow-al mert ő úgylátom képben van.
Egyébként nem lehet szétszedni tudtommal.

nah most ezt nem tudom, hogy értetted gúnyosan vagy???
az a helyzet azt nem tudom az autóban milyen kompresszor van, sosem láttam még, de alapvetően kompresszorral, és levegős témával elég sokat foglalkoztam korábbi munkahelyem során. ha nem bontható, akkor sajna kuka.
azt kellene tudni, hogy vajon van-e egy nyomásszenzor, ami alapján vezérli valami a szivattyút. ha az külön van, akkor jó. mert be rakható egy bármilyen esetleg bontható kompresszor is. max ha a gyári kompreszorban benne van a mágnesszelep, akkor az is kell. de akár lehet kapni olyan nyomásszenzorokat is, amiket be lehet állítani, és az alapján kapcsolgat. mondjuk nem tudom melyik éri meg jobban. ebay-es 100ezres, vagy összeépíteni.
ha bontható a gyári, akkor az jó, mert valszeg egy dupla dugattyú van benne, ami mind két mozgási állapotban nyom, de igazából ez mindegy melyikfajta. annyi, hogy van két karmanytú kell vagy egy. de az iylen kisebb teljesítmányú kompresszoroknál, sokszor csak egy "O" gyűrű van. ennek néha nem át a kenés. persze itt is attól függ, hogy miylen anyagú, hengerben mozog.
egy kép jó lenne erről a gyáriról.

van ott mit szerelgetni, nem egy sétagalopp
http://static.bmwfans.info/ima...g3X3A=.png

nah ez zsír mert bontható... és karmantyús lesz. valószínű valami ismert márka lesz, és alkatrészt lehet hozzá venni, vagy a gyártótól, vagy valamelyik forgalmazótól. pl javítókészletet. neme gy oylan nagy dolgo... a karmantyúkat leszedni, ha nem csavaros lap szorítja oda, azt nehéz

http://www.custojusto.pt/Coimb...463099.htm
Hát szétszedni mindent szét lehet, csak az összerakás sikerüljön, mert ha ereszt utána, akkor cumi.

YELLOW írta:

jrtom írta: Nem nincs hozzá semmi, de vedd fel a kapcsolatot Yellow-al mert ő úgylátom képben van.
Egyébként nem lehet szétszedni tudtommal.

nah most ezt nem tudom, hogy értetted gúnyosan vagy???
az a helyzet azt nem tudom az autóban milyen kompresszor van, sosem láttam még, de alapvetően kompresszorral, és levegős témával elég sokat foglalkoztam korábbi munkahelyem során. ha nem bontható, akkor sajna kuka.
azt kellene tudni, hogy vajon van-e egy nyomásszenzor, ami alapján vezérli valami a szivattyút. ha az külön van, akkor jó. mert be rakható egy bármilyen esetleg bontható kompresszor is. max ha a gyári kompreszorban benne van a mágnesszelep, akkor az is kell. de akár lehet kapni olyan nyomásszenzorokat is, amiket be lehet állítani, és az alapján kapcsolgat. mondjuk nem tudom melyik éri meg jobban. ebay-es 100ezres, vagy összeépíteni.
ha bontható a gyári, akkor az jó, mert valszeg egy dupla dugattyú van benne, ami mind két mozgási állapotban nyom, de igazából ez mindegy melyikfajta. annyi, hogy van két karmanytú kell vagy egy. de az iylen kisebb teljesítmányú kompresszoroknál, sokszor csak egy "O" gyűrű van. ennek néha nem át a kenés. persze itt is attól függ, hogy miylen anyagú, hengerben mozog.
egy kép jó lenne erről a gyáriról.

van ott mit szerelgetni, nem egy sétagalopp
http://static.bmwfans.info/ima...g3X3A=.png

funkilaci írta: Mert mikor leveszem a bilincseket és a szivattyút spriccelni fog az olaj?
Van benne bőven?

ha rugalmas a cső, fogd össze valami szorítóval. Vannak ilyen fogók.
Mint az ereket műtét közben.

Stubiflex írta:

YELLOW írta:

Stubiflex írta:

YELLOW írta:

Stubiflex írta: Sziasztok!

Keresgéltem a Castrol hivatalos oldalain, hogy milyen olajat ajánlanak as 525d (E61)váltójába?
Azt vettem észre, hogy a német és az ukràn oldalon Syntrans B75W-t ajànlanak, a Magyar oldalon pedig Syntrans Multivehicle 75W90-et.
Ez miért van?

az jó kérdés. de ha rám hallgatsz vagy gyári olajat kutatsz fel, vagy ATF DIII-at teszel bele. ugyanis a manuális váltóolaj marhára nem a legjobb a manuális BMW váltóba. jövőhéten én is dobon ki belőle az MTF castrol olajat és megy bele ATF. nem írom le miért, már sokszor leírtam, illetve több poz. véleményt hallottam emellett. és olcsóbban kijövök mint a gyári MTF-LT-vel.

Tudom, hogy miért mondod. Mielôtt írok egy topikba, végigolvasom. Tudom, hogy jó szándékkal és legjobb tudásod szerint javaslod as ATF-et.
A napokban lesz olajcsere a motorban. Ha már alá kell másznom, megnézem a váltón a matricát. Utána agyalunk tovább.

MTF LT 3 vagy 4 lesz a matricán

Az olajcserekor (motorban) megnéztem a váltót. Sárga matricát nyaltak rá és a típusa: GS6-53DZ HGD.

ezen a váltón LT 2 van
http://www.mku-autoteile.de/ebay/DSCF3928.jpg
E60, E61 váltó.
2005 530 D

YELLOW írta:

anubisz írta:

ute107 írta:

guco05 írta: Nyugodjatok meg ( ha egyáltalán ez megnyugtat bárkit is) a saját kocsimba szeretnék be jutni! A gombom néha működik és időbe észleltem a problémát! Azóta belülről zárom és 1 ajtót nyitva hagyok! És mivel éjszakás vok reménykedek abba h. reggel még a parkolóban találom a gépet!

Elsődlegesen szerezz egy GM modult...és cseréld ki, majd próbáld nyitni gombbal. A kulcsod is lemerülhetett.

A mechanikát meg cserélni kell. Veszel alvázszám alapján egy zár cilindert, vagy veszel egy bontottat és átpakoltatod a belsejét a tiédbe...

ha le van merülve az elem, attól még tudja nyitni a zárat,és kinyit a centrál is, lentebb írta, hogy kulccsal se megy.
Sajnos, ha nem szakszervizbe nézeted meg, akkor marad a lottó. Vehetsz egy GM modult, mert ugye senki nem jár ilyennel a zsebébe, hogy berakd próbaképpen. Arról nem is beszélve, ha a GM szarik be, attól még szintén ki tudja nyitni az ajtót kulccsal, és be is tudja zárni. ( a vezető oldalit ) szép lenne, ha beszarna a GM és szét kéne feszíteni a kocsit, hogy bejuss. Nekem is volt GM hibám, nem mentek az ajtók, de kulccsal be tudtam menni, és be is tudtam zárni. Ha jó a GM, ha nem, ha jó az ellem, ha nem.
Ha tényleg úgy van, ahogy írtad, hogy kulccsal se megy az ajtó, ott más lesz a gond.
GM re ne adj ki pénzt, csak ha engedik, hogy belepróbáld, mert szerintem nem az lesz a gond. És akkor kidobtál csak pénzt. Ha a kulccsal nem tudsz bejutni,ott a zárba fosta össze valami magát.

aztán 120 ezerbe kerül egy új GM, értelemszerűen használtan se fogják odaadni 10 ezerért. Ha igen, az már egyenesen gyanús.
Viszont ha kulccsal nyílik, záródik az ajtó, akkor lehet GM hiba.

15ezer szokott lenni egy bontott GM, de szerintem sem ez elsz a gond. bár nekem a szarrelé miatt volt olyan, hogy nem bírtam a kulcsot elfordítani úgy ellen tartott a motorja a zárnak., vagy épp visszazárt nyitás után.

Hát azt nem tudom, annyira nem vágom a szerkezet működését, csak leírtam, hogy nálam így produkálta a hibát, meg hát elemnek biztos nincs köze hozzá.

ute107 írta:

guco05 írta: Nyugodjatok meg ( ha egyáltalán ez megnyugtat bárkit is) a saját kocsimba szeretnék be jutni! A gombom néha működik és időbe észleltem a problémát! Azóta belülről zárom és 1 ajtót nyitva hagyok! És mivel éjszakás vok reménykedek abba h. reggel még a parkolóban találom a gépet!

Elsődlegesen szerezz egy GM modult...és cseréld ki, majd próbáld nyitni gombbal. A kulcsod is lemerülhetett.

A mechanikát meg cserélni kell. Veszel alvázszám alapján egy zár cilindert, vagy veszel egy bontottat és átpakoltatod a belsejét a tiédbe...

ha le van merülve az elem, attól még tudja nyitni a zárat,és kinyit a centrál is, lentebb írta, hogy kulccsal se megy.
Sajnos, ha nem szakszervizbe nézeted meg, akkor marad a lottó. Vehetsz egy GM modult, mert ugye senki nem jár ilyennel a zsebébe, hogy berakd próbaképpen. Arról nem is beszélve, ha a GM szarik be, attól még szintén ki tudja nyitni az ajtót kulccsal, és be is tudja zárni. ( a vezető oldalit ) szép lenne, ha beszarna a GM és szét kéne feszíteni a kocsit, hogy bejuss. Nekem is volt GM hibám, nem mentek az ajtók, de kulccsal be tudtam menni, és be is tudtam zárni. Ha jó a GM, ha nem, ha jó az ellem, ha nem.
Ha tényleg úgy van, ahogy írtad, hogy kulccsal se megy az ajtó, ott más lesz a gond.
GM re ne adj ki pénzt, csak ha engedik, hogy belepróbáld, mert szerintem nem az lesz a gond. És akkor kidobtál csak pénzt. Ha a kulccsal nem tudsz bejutni,ott a zárba fosta össze valami magát.

aztán 120 ezerbe kerül egy új GM, értelemszerűen használtan se fogják odaadni 10 ezerért. Ha igen, az már egyenesen gyanús.
Viszont ha kulccsal nyílik, záródik az ajtó, akkor lehet GM hiba.

YELLOW írta:

anubisz írta:

Robinson írta:

anubisz írta:

csbalu írta:

Robinson írta:

YELLOW írta:
Robinson, he jó gyerek! ha rendszeresen mérnek be 50-es táblánál 70-nel, akkor nem gondolod, hogy a hiba a lábadban van? tudod mi a szitu, de azért is 70-nel mész
vagy úgy érted, hogy nem mész anynival, de olyanról akpsz csekekt?

Tudod, mikor lankad a figyelem, mert már rég nem mértek, sőt még neten is megnézed, és nincs kiírva mérés, aztán messziről nézed, hogy "ott szoktak állni, de most nem", aztán hopsz, a domb mögött felbukkan, pont mikor elérted a hetvenet...

Szóval ilyesmik. Megaztán mivel minden nap arra megyek, minden nap szenvedek, hogy 50-el tötymörgök a fák között. sokszor nagyon nehéz. pont azért mert kurvára indokolatlan. mintha egy helyben állnál...

Na cseszd meg a bogarat az aláírásodban, hogy fél percig nyomkodtam a monitort hogy lenyomjam a bogarat.....

Baj a BMW-vel hogy kurvára a 70et szereti városban, és észre sem veszed... 50 szinte tarthataltan, csak tempomattal......

szerencse, hogy nem M5 el jársz, ha már ezzel se lehet 50 el menni.

Anubisz, neked mi az átlag? Amúgy az 50 az kettes, vagy már hármas? Most így tök nem vágom...

én se vágom, csak furcsálltam amit a gyerek írt, hogy 50 el alig lehet menni, már egy 2000 diesel BMW vel. Hogy valaki nem akar azt megértem, de hogy már alig lehet, no ez furcsa. Én nem írtam semmilyen átlagot. Csak akkor hogy járnak az 500 lóerős kocsikkal városba. Ehhez bátorkodtam hozzászólni.

én simán eljárok városban 50-nél 5.-ben. mostanában szoktam rá a 4-es fokozat hazsnálatára. mivel nem fogyaszt úgysem többet, de legalább valamivel rugalmasabb. számomra furcsa, mikor dízeleseknél azt olvasom, hogy városban 3.-ban mennek. ezért nagy a városi fogyasztás. mondjuk én pesti körülmények között elég ritkán vezetek, miskolc, debrecen inkább, de ott is simán mentem 50-nel. egyszer nem volt olyan szitu, hogy vissza kellett volna váltanom. simán le lehet követni a forgalmat úgyis. nem versenyezni akarok én városba, hogy mindig ott legyen a max nyomaték, lóerő a fokozatban.

Nekem volt sima adagolós diesel BMW is, sima szívó, azt beraktam 1 be, leléptem a gázról, a kuplungról, simán felmászott egy dombon, emelkedőn is gázadás nélkül. Szinte lehetetlen volt lefullasztani,persze már más a finomabb befecskendezés, de azért egy dieselbe van erő, nyomaték, hogy szinte bármely fokozatba el lehet kényelmesen városozni.Max nem ugrik egyből ha odalépsz.