BMWfanatics.hu

halihoooo írta: Sziasztok!

Az lenne a problémám,hogy ha egyenetlen az útfelulet,kisebb hibák vannak az úttesten és keresztül megyek rajta akkor ez elmozdítja az egész autót.Mozdul a kormány és már megy is arrébb az autó.Remélem érthetően fogalmaztam.
Cserélve lett mindkét lengőkar,a stabilizátorok,voltam futómű állításon,de mégis ezt csinálja.Most a téli gumikkal kicsit jobb a helyzet,de így is zavaró.
Azért írtam ide a kormánymű témához,mert már nem tudom mi lehet az oka,lehet,hogy kormánymű hiba?
Előre is köszönöm,ha valaki tud segíteni.
Üdv.
Zoli

Most van először E 46 od? Ez ilyen mandula. Már a 225 gumiknál viszik a nyomvályúk a kocsit, meg kell szokni, itt fogni kell a kormányt. Néha ha belemész egybe úgy érzed majd kirepülsz az útról.
Kormánymű hibát úgy veszed észre, ha mondjuk autópályán mész teljesen egyenesen, folyamatosan vándorol a kocsi, nem tud egyenesen menni, mindig korrigálni kell a kormánnyal,de érezni is, hogy mintha külön életre kelnének a kerekek, és a kormány.
Félelmetes. Úgy érzed mintha nem lennél ura a kocsinak.
Nálad szerintem ez a nyomvályú effektus van, sokan megijednek ettől,akik más típust vezettek idáig. Sokan panaszkodtak már ez miatt,sokan keresik a hibát ez miatt.
Azért érzed kevésbé mondjuk egy 205 ös téli gumival, mert már az ennyit számít.
Persze egy 1999 autóban biztos a kormánymű se a régi, én már cseréltem egyszer.

Sparta írta:

YELLOW írta:

BazsaMW írta: Sziasztok, kis segítség kellene : BMW e46, 18i kiegyenlítő tartályát, hogy tudom kivenni a helyéről? Ha jól látom csak úgy, ha a ventilátort és a hűtőt is kiveszem mivel ha jól sejtem a ventilátor műanyag burkolata miatt nem lehet "leakasztani" a helyéről..

engedd meg, hogy gratuláljak!

Az egyik oldalon olvastam hogy a hűtő kiszedése nlkül is meg lehet oldani.
Akkor mégsem?

Utazhatunk az időben,akár 2005 ig is. június 08. vasárnap, 11:05

YELLOW írta:

anubisz írta:

YELLOW írta:

Methos írta: Sziasztok,

Csatolok két képet Bosch hibakódkiolvasást követően.

Lövésem sincs hogy merre induljak, mik ezek. (havernál olvastuk ki, ő nem ért ehhez)

Állófűtés nincs a kocsiban.

Képek

Segítséget ötleteket előre is Köszönöm

mert ez nem az állófűtés lenne. ez a cucc a bal első nyúlvány mellett van. ha jól tudom azt segíti elő, hogy gyorsabban melegedjen a víz és az utastér. nekem is dobja ezt a hibát, de semmi extrát nem veszek észre.

Ezt nekem is írja, ugyan így,fogalmam sincs mi lehet az,de én se érzek semmit.Hol van ez, vagy hogy néz ki?

a 7-es számú az

No már most én is erre tippeltem a múltkor. Kiszereltem, teljesen tiszta volt, teszteltem, tökéletesen zár, mert egy nyitó,záró szelep az egész. Bele fújtam,a levegőt se engedte át zárt állapotba. Vissza szereltem. Mást nem tudok vele csinálni. Ugyan úgy írja a hibát. Persze csomagtér záró motort is ír, még is tökéletesen működik.

YELLOW írta:

Methos írta: Sziasztok,

Csatolok két képet Bosch hibakódkiolvasást követően.

Lövésem sincs hogy merre induljak, mik ezek. (havernál olvastuk ki, ő nem ért ehhez)

Állófűtés nincs a kocsiban.

Képek

Segítséget ötleteket előre is Köszönöm

mert ez nem az állófűtés lenne. ez a cucc a bal első nyúlvány mellett van. ha jól tudom azt segíti elő, hogy gyorsabban melegedjen a víz és az utastér. nekem is dobja ezt a hibát, de semmi extrát nem veszek észre.

Ezt nekem is írja, ugyan így,fogalmam sincs mi lehet az,de én se érzek semmit.Hol van ez, vagy hogy néz ki?

Medvedisznoman írta:

anubisz írta: Mikor nekem elment akkor egyszer felvillant azt kész. Utána már nem világított, töltésem meg nem volt. Nekem 25 be volt, fesz, és csapágy is ki lett cserélve, én szedtem le,és raktam vissza a generátort, de neked lehet más a típusa.

Nekem most 24-et mondtak a fesszabályzóra (Valeo). Állítólag más nem is jó bele.

Azt nem tudom milyen kell bele, de nekem is úgy rendelte meg, mert mondta más való bele, mint amik általában. Ha szól megpörgetve akkor a csapágyat is cseréld, ha már le van véve. Hangtalanul kell forognia.

Mikor nekem elment akkor egyszer felvillant azt kész. Utána már nem világított, töltésem meg nem volt. Nekem 25 be volt, fesz, és csapágy is ki lett cserélve, én szedtem le,és raktam vissza a generátort, de neked lehet más a típusa.

kempelen írta:

Turbo73 írta: Én még októberben voltam a Wallis Motor Pest-nél. Miután regisztrálták az autót, meg felvették a munkalapot, azt mondta az úriember, hogy 2,2 1/2 hét. Azóta sem telefon ,sem email. Az is érdekes, hogy azt mondták még, hogy ez 2 órás munka. Ha nagyon lassan csinálom, akkor kb. 15 perc kicserélni a jobb 1 légzsákot. Egyáltalán van valaki, akinek már sikerült kicseréltetnie?

Csütörtök reggel megyek. Akkor cserélik.

Nekem is megrendelték, majd hívnak. Készlethiány Európába, azt mondták.

Medvedisznoman írta:

lantika írta:

Medvedisznoman írta:

anubisz írta:

Medvedisznoman írta:

anubisz írta:

Medvedisznoman írta:

anubisz írta:

bmw320d4 írta:

Medvedisznoman írta:

Medvedisznoman írta: Jó reggelt!
Ismét a segítségetekre lenne szükségem.
Tegnap kigyulladtak topik címében szereplő lámpák sárgán, megfejelve egy váltóhibával (fogaskerékben felkiáltójel a fokozatjelző ablakban, automatáról beszélünk). Be is rakta magát vészüzembe, azaz 5-be és kézzel sem engedett kapcsolni. Leállítás és újraindítás után a jelenség megszűnt és nem is tért vissza egészen ma hajnalig.
Munkába jövet ismét az előző napi jelenség, majd leállít-újraindít, hiba eltűnik.
Egy perc múlva újra, de ekkor már a kézifék lámpája pirosan, a CD lejátszó elkezdett torzítani, majd az autó elvette a gázt. A motor nem állt le, viszont egyenetlen lett az alapjárat és ugye nem reagált gázra sem,ráadásul a műszerek is megfagytak (75km/h; 2000rpm; 10L/100km álló helyzetben) így leállítottam. Újraindítás sikertelen, a fényszórók villogtak, ez gondolom valamire utalhat. Az autót kénytelen voltam az út mellett hagyni és még most is ott van, ha a svédek el nem hordták azóta.
Bocs a kisregényért, de nem akartam kihagyni semmit.
Jól jönne egy kis segítség, hogy legalább a szerelőig el tudjak gurulni vele. Előre is köszönöm a véleményeket, hozzászólásokat.

Valaki írt a DSC újraindításáról. Azt hogy kell csinálni?

Úgy tűnik mintha laza lenne az akkusaru.

Ezt már én is akartam írni, majdnem ugyan ilyeneket produkált nekem is mikor lelazult a test saru. Bár a váltóm nem dobott hibát.Nekem ki,be kapcsolt a hifi, meg a többi jelenség. Frászt hozta rám.

Valóban a tünetek akku és/vagy töltés bajokra utalnak. Megkukkolom az akksit, meg fel is töltöm, mert már az ablakot sem húzta fel a végén, de még járó motornál is alig-alig. Köszi szépen, jelezni fogok hogy mi volt.

Igen szerintem valami elektromos dolog lesz. Mikor hoztunk haza autókat régen, akkor elment a generátora egynek Ausztriába. Váltott aksival hoztuk haza. Ugyan ez jön elő mikor már kezdett elhasalni az aksi, menet közben. Lekapcsolt az ABS, DSC, stb aztán a végén már kihagyott a gyújtás néhány hengerben. Akkor álltunk meg, és cseréltünk aksit. Szerintem,valami fesz. gondod lesz.

Kivettem, rámértem, 12V. Itt lesz a baj. Akkor már csak az kérdés, hogy az akksi vagy a töltés a szar. Holnap kiderül.

Az fos. azzal indítasz, lemegy 10 voltra. Vagy a generátor, vagy az aksi nem vesz már fel áramot, amennyi kell.Bár ha a generátor jó lenne akkor mikor jár a kocsi,nem szabadna gondnak lenni, gyenge aksival sem.

Úgy is lett. Feltöltöttem az akksit, 13,6V volt lett reggelre. Indításkor lerántotta a feszültséget 10V-ra. Ez még nem lenne baj, csakhogy járó motornál sem ment feljebb 12,6 V-nál, de volt hogy csak 10,8V volt. Úgy fest, hogy egyszer van töltés, egyszer nincs, de amikor van az sem az igazi. Szerintetek mi okozhat ilyen tünetet? Januárban volt generátor csapágy, csúszógyűrű, szénkefe, szabadonfutó csere.

Fesszabályzó?? Talán az.

Nagyon valószínű, hogy az lesz. Holnap kiderül. Majd jelzem az eredményt.

Gondoltam, hogy fesz gond lesz. mert ha aszar az aksi,és jó a gen,akkor nincs gond csak indításkor. Kevés volt az áram a kocsinak,persze hogy hol ment hol nem, gyújtás is kimaradt. Bizonyos hibáknál nem lejez vissza a töltés jelző lámpa pirosan. Villamossági mondta nekem. Csak mész azt vége a dalnak.

xcomman írta:

anubisz írta:

xcomman írta: Sziasztok!

Egy ritkan elofordulo hibarol lenne szo, eddig osszesen ket alkalommal fordult elo. Eloszor nyaron csinalta, hogy egyik pillanatrol a masikra este eltolta az osszes ablakmosot... Akkor meg a groundmodulra tippeltem, mert erosen cseres volt ajtonyitasi problemakbol kifolyolag. Ma viszont megint kinyomta. Ami meg ritkan szokott lenni, hogy a muszerfal vilagitas kialszik. Nem tudom mennyire osszekapcsolhato a ket dolog, de inkabb megosztom ezt is. Elore is koszonom a segitseget. Otleteket szivesen hallanek, mert nem sok kell, hogy felgyujtsam

Értelmezhetetlen az írásod. ( egyik pillanatrol a masikra este eltolta az osszes ablakmosot...)

Elnezest, ki akartam szedni a felesleges szoveget belole, de van ami benne maradt.

Szoval, le volt zarva a kocsi. Se gyujtas, se semmi nem volt rajta. Aztan minden elojel nelkul elkezdte kinyomni az szelvedomoso folyadekot addig meg ki nem fogyott es en le nem huztam a pumparol az aramot. (Nem volt keznel a kulcs, mire visszaertem mar kifogyott)

Basszus ilyet még nem láttam, nem is hallottam. Remélem tud rá mondani valaki valamit.
Azt hittem elfolyt vagy valami. Azért diagolni kellene a kocsit,hátha ír valami hibát rá.

xcomman írta: Sziasztok!

Egy ritkan elofordulo hibarol lenne szo, eddig osszesen ket alkalommal fordult elo. Eloszor nyaron csinalta, hogy egyik pillanatrol a masikra este eltolta az osszes ablakmosot... Akkor meg a groundmodulra tippeltem, mert erosen cseres volt ajtonyitasi problemakbol kifolyolag. Ma viszont megint kinyomta. Ami meg ritkan szokott lenni, hogy a muszerfal vilagitas kialszik. Nem tudom mennyire osszekapcsolhato a ket dolog, de inkabb megosztom ezt is. Elore is koszonom a segitseget. Otleteket szivesen hallanek, mert nem sok kell, hogy felgyujtsam

Értelmezhetetlen az írásod. ( egyik pillanatrol a masikra este eltolta az osszes ablakmosot...)

YELLOW írta:

Ben-g írta:

YELLOW írta:

Ben-g írta: sziasztok!

Segítséget kérnék!!

Az autóm 2004 E46 318i Castrol edge 10w40 van benne mert az autószerelő komám azt mondta hogy ez jó bele , 135000 km van az autóban .
Kérdésem az lenne ,hogy ezzel a 10w40 es olajjal használhatom e vagy lecseréljem 5w40-re??
-esetleg okoz valamilyen problémát a fen említett olaj?

Válaszokat előre is köszönöm!

az autószerelő komádat el kéne küldeni továbbképzésre... a 10w-s olajat a könyv sem írja. ez már egy korszerű motor, a 10w nem belevaló, főleg nem 135ezernél.... végülis nem az én pénzem bánja. ha a koma ezt mondta....

3 Bmw je van elég komolyan űzi az említett komám de azzal érvel hogy 0W- , 5W olajok turbós motorokba kell önteni
Most Q8 5w40 olajat veszek hány l kell bele 4l elég lesz?

bahrom, már bocs. lehet van 3 BMW-je, de valszeg 95 előttiek lehetnek akkor
ami benne van a könyvbe olyan kell bele. és ott 0w30, 5w-30 szerepel, esetleg ezekhez 40-es melegoldali viszozitás.

Medvedisznoman írta:

anubisz írta:

Medvedisznoman írta:

anubisz írta:

bmw320d4 írta:

Medvedisznoman írta:

Medvedisznoman írta: Jó reggelt!
Ismét a segítségetekre lenne szükségem.
Tegnap kigyulladtak topik címében szereplő lámpák sárgán, megfejelve egy váltóhibával (fogaskerékben felkiáltójel a fokozatjelző ablakban, automatáról beszélünk). Be is rakta magát vészüzembe, azaz 5-be és kézzel sem engedett kapcsolni. Leállítás és újraindítás után a jelenség megszűnt és nem is tért vissza egészen ma hajnalig.
Munkába jövet ismét az előző napi jelenség, majd leállít-újraindít, hiba eltűnik.
Egy perc múlva újra, de ekkor már a kézifék lámpája pirosan, a CD lejátszó elkezdett torzítani, majd az autó elvette a gázt. A motor nem állt le, viszont egyenetlen lett az alapjárat és ugye nem reagált gázra sem,ráadásul a műszerek is megfagytak (75km/h; 2000rpm; 10L/100km álló helyzetben) így leállítottam. Újraindítás sikertelen, a fényszórók villogtak, ez gondolom valamire utalhat. Az autót kénytelen voltam az út mellett hagyni és még most is ott van, ha a svédek el nem hordták azóta.
Bocs a kisregényért, de nem akartam kihagyni semmit.
Jól jönne egy kis segítség, hogy legalább a szerelőig el tudjak gurulni vele. Előre is köszönöm a véleményeket, hozzászólásokat.

Valaki írt a DSC újraindításáról. Azt hogy kell csinálni?

Úgy tűnik mintha laza lenne az akkusaru.

Ezt már én is akartam írni, majdnem ugyan ilyeneket produkált nekem is mikor lelazult a test saru. Bár a váltóm nem dobott hibát.Nekem ki,be kapcsolt a hifi, meg a többi jelenség. Frászt hozta rám.

Valóban a tünetek akku és/vagy töltés bajokra utalnak. Megkukkolom az akksit, meg fel is töltöm, mert már az ablakot sem húzta fel a végén, de még járó motornál is alig-alig. Köszi szépen, jelezni fogok hogy mi volt.

Igen szerintem valami elektromos dolog lesz. Mikor hoztunk haza autókat régen, akkor elment a generátora egynek Ausztriába. Váltott aksival hoztuk haza. Ugyan ez jön elő mikor már kezdett elhasalni az aksi, menet közben. Lekapcsolt az ABS, DSC, stb aztán a végén már kihagyott a gyújtás néhány hengerben. Akkor álltunk meg, és cseréltünk aksit. Szerintem,valami fesz. gondod lesz.

Kivettem, rámértem, 12V. Itt lesz a baj. Akkor már csak az kérdés, hogy az akksi vagy a töltés a szar. Holnap kiderül.

Az fos. azzal indítasz, lemegy 10 voltra. Vagy a generátor, vagy az aksi nem vesz már fel áramot, amennyi kell.Bár ha a generátor jó lenne akkor mikor jár a kocsi,nem szabadna gondnak lenni, gyenge aksival sem.

Zoli90 írta:

Zoli90 írta: Sziasztok! Olyan problémám van, hogy a kocsi aztmondja 40 km múlva cserélnem kell a fékbetéteket. az én hanyagságom, hogy eddig nem figyeltem jobban, de így alakult! A kopásjelző még nem jelez, és 100km óta mutatja már ezt a 40et kb.. mivel hétvége van nem tudom sehova vinni, hét elején non stop dolgozom és közelsem biztos, hogy egyáltalán tud fogadni a szerelőm a jövő héten... szóval a kérdésem: tegyem le a gépet amíg nem tudom elvinni vagy a kopásjelző vinnyogásáig mehetek vele még? ha az kivillan meddig lehet még menni? 2005 e90 20d köszönöm

Valaki?

Nem az a lényeg, hogy mikor cseréled, az a lényeg menyit mész addig, és azt hogy fékezed.
Az csak egy biztonsági határpont, egy jelölés, azért van ráhagyás.
A szívás az, hogy pont bejött a hideg, és sokáig nem húzhatod, mivel többet fognak dolgozni a fékek, ugye a DSC is használja, arról nem is beszélve, ha reggelre befagy a fékpofa és a tárcsa közötti víz, simán letépheti a maradék anyagot a pofáról.
Ugye ez nem csak veszélyes, hanem a tárcsádat is legyalulja,a fém a fémen, bár azt észre veszed, mert fémes súrlódó hangot ad fékezéskor.
Ezzel még el tudsz menni annyit, persze nem 20 ezret. Főleg az első jobban kopik általában mint a hátsó. Kopásjeltőt is cserélned kell, mert már beleért,és legyalulta.
(Értelem szerűen,ha tudom, hogy kopott a gumim, nem hajtok 100 al a tócsába.)

sajnos kicsit én is trehány voltam a mostani cserém előtt, nekem már kb hajszálnyi vastag volt rajta. Szó szerint. Néha már fémes hangot is adott. Bizony voltak részek ahol már letörtek darabok belőle, főleg a peremeknél, de borzalmas volt. Már a fém látszott, szinte semmi nem volt rajta.Még sosem csináltam ilyet. Ez már az életveszélyes kategória volt. Egy vészfékezés, és már csak fém a fémen maradt volna.

Medvedisznoman írta:

anubisz írta:

bmw320d4 írta:

Medvedisznoman írta:

Medvedisznoman írta: Jó reggelt!
Ismét a segítségetekre lenne szükségem.
Tegnap kigyulladtak topik címében szereplő lámpák sárgán, megfejelve egy váltóhibával (fogaskerékben felkiáltójel a fokozatjelző ablakban, automatáról beszélünk). Be is rakta magát vészüzembe, azaz 5-be és kézzel sem engedett kapcsolni. Leállítás és újraindítás után a jelenség megszűnt és nem is tért vissza egészen ma hajnalig.
Munkába jövet ismét az előző napi jelenség, majd leállít-újraindít, hiba eltűnik.
Egy perc múlva újra, de ekkor már a kézifék lámpája pirosan, a CD lejátszó elkezdett torzítani, majd az autó elvette a gázt. A motor nem állt le, viszont egyenetlen lett az alapjárat és ugye nem reagált gázra sem,ráadásul a műszerek is megfagytak (75km/h; 2000rpm; 10L/100km álló helyzetben) így leállítottam. Újraindítás sikertelen, a fényszórók villogtak, ez gondolom valamire utalhat. Az autót kénytelen voltam az út mellett hagyni és még most is ott van, ha a svédek el nem hordták azóta.
Bocs a kisregényért, de nem akartam kihagyni semmit.
Jól jönne egy kis segítség, hogy legalább a szerelőig el tudjak gurulni vele. Előre is köszönöm a véleményeket, hozzászólásokat.

Valaki írt a DSC újraindításáról. Azt hogy kell csinálni?

Úgy tűnik mintha laza lenne az akkusaru.

Ezt már én is akartam írni, majdnem ugyan ilyeneket produkált nekem is mikor lelazult a test saru. Bár a váltóm nem dobott hibát.Nekem ki,be kapcsolt a hifi, meg a többi jelenség. Frászt hozta rám.

Valóban a tünetek akku és/vagy töltés bajokra utalnak. Megkukkolom az akksit, meg fel is töltöm, mert már az ablakot sem húzta fel a végén, de még járó motornál is alig-alig. Köszi szépen, jelezni fogok hogy mi volt.

Igen szerintem valami elektromos dolog lesz. Mikor hoztunk haza autókat régen, akkor elment a generátora egynek Ausztriába. Váltott aksival hoztuk haza. Ugyan ez jön elő mikor már kezdett elhasalni az aksi, menet közben. Lekapcsolt az ABS, DSC, stb aztán a végén már kihagyott a gyújtás néhány hengerben. Akkor álltunk meg, és cseréltünk aksit. Szerintem,valami fesz. gondod lesz.

bmw320d4 írta:

Medvedisznoman írta:

Medvedisznoman írta: Jó reggelt!
Ismét a segítségetekre lenne szükségem.
Tegnap kigyulladtak topik címében szereplő lámpák sárgán, megfejelve egy váltóhibával (fogaskerékben felkiáltójel a fokozatjelző ablakban, automatáról beszélünk). Be is rakta magát vészüzembe, azaz 5-be és kézzel sem engedett kapcsolni. Leállítás és újraindítás után a jelenség megszűnt és nem is tért vissza egészen ma hajnalig.
Munkába jövet ismét az előző napi jelenség, majd leállít-újraindít, hiba eltűnik.
Egy perc múlva újra, de ekkor már a kézifék lámpája pirosan, a CD lejátszó elkezdett torzítani, majd az autó elvette a gázt. A motor nem állt le, viszont egyenetlen lett az alapjárat és ugye nem reagált gázra sem,ráadásul a műszerek is megfagytak (75km/h; 2000rpm; 10L/100km álló helyzetben) így leállítottam. Újraindítás sikertelen, a fényszórók villogtak, ez gondolom valamire utalhat. Az autót kénytelen voltam az út mellett hagyni és még most is ott van, ha a svédek el nem hordták azóta.
Bocs a kisregényért, de nem akartam kihagyni semmit.
Jól jönne egy kis segítség, hogy legalább a szerelőig el tudjak gurulni vele. Előre is köszönöm a véleményeket, hozzászólásokat.

Valaki írt a DSC újraindításáról. Azt hogy kell csinálni?

Úgy tűnik mintha laza lenne az akkusaru.

Ezt már én is akartam írni, majdnem ugyan ilyeneket produkált nekem is mikor lelazult a test saru. Bár a váltóm nem dobott hibát.Nekem ki,be kapcsolt a hifi, meg a többi jelenség. Frászt hozta rám.