BMWfanatics.hu

kiskiru írta:

hil írta:

kiskiru írta:

hil írta:

Tano írta:

kiskiru írta: Miert cserélném mind a kettőt inkább kiszedem mindkettőt és megnézem melyik a rossz , gondolom ez is a folyamatos feszített állapot miatt lepattan egy tartó fül és utána örökké nyitva van. Este rákukkantottam 60-70 fok-ot tud csak elérni, szóval tuti a nagykörön hül vissza ennyire

Ha ennyire okos vagy akkor minek kérdezgeted, ha utána nem fogadod meg a hozzáértő válaszát.

Azért annyira okos nem vagyok
de bmw elött is voltak kocsijaim meg motorjaim, és azokat is karbantartottam, meg szereltem őket

Azért irtam hogy feleslegesen nem cserélem mind kettőt , mert csak a hibásat szeretném, meg persze ha valaki ad választ hogy miert kellene mindkettöt egyszerre akkor természetesen megfogadom-hallgatom a tanácsot, de az nem válasz hogy mindkettőt és kész , mivel speciel semmi köze egymáshoz a kettőnek max annyi hogy a hibás egr termo is okozhat lassú bemelegedést és alasonyabb üzemi hőfokot.

nem vagyok Autószerelő, de azért szerelgetni szoktam a saját cuccaimat

de úgy látom a segítő készség helyett it nagyobb az arc
továbbá kérdezem a segítőkészektől hogy melyik utángyártó cég termékeivel vagytok megelégedve

üdv

mivel a kocsit most vettem nyilván még lesz bőven kérdésem mire kijavítja az amber az apróságokat

Szia!
A Fórumtársak ezt arra értették, hogy mint ismert, az öngyújtósokban 2 termosztát van. Többen is úgy gondolták, hogy csak a rosszt cserélik. Igen ám, de melyik a rossz? Ezt még senki sem tudta egyértelműen megállapítani. Kicserélte az egyiket (random, hogy melyiket, vagy logikai levezetés alapján), aztán a másikat is cserélve állt helyre a rend.
Itt nem a segítőkészség hiányáról szól a történet, hanem a gyakorlati tapasztalatok alapján válaszoltak kérdésedre, Neked megspórolva a felesleges szerelgetést, boltba menést. De ha visszaolvasnál (elég sokat kell) Magad is belátnád, hogy miért ajánlották mindkettő cseréjét.
bye:hil

köszönöm a levezetést
remélem van polcon itt a környéken egy egr thermoszát mert akkor csak le kell csekkolni hogy az alapesetbe zárt e vagy nyitott, aztán összehasonlitani a sajáttal

Szia!
Nekem csak 1db termosztátom volt. Kivettem, fazékban vízbe téve főztem, hűtöttem rendben működött. A helyén pedig mégsem volt jó, nem melegedett fel a motor, nem volt fűtés. Újat betéve, lett fűtés is. A kiszereltet néztem még egy darabig, sokszor próbálkoztam vele és kiszerelve rendesen működőnek láttam.
A fenti saját tapasztalatom, nem hallomás csupán.

Bitu79 írta:

hil írta:

Bitu79 írta:

De most tényleg.Lehet érdemes lenne eladnom 1.9-ért a mostanit?
Lenne rá vevőm.

Szia!
Bocs, de nem gondolom, hogy annyit adnának érte

Megvan a vevőm.Ezért nem hírdetem már sehol.
Csak még gondolkodom rajta,hogy megváljak e tőle.
Igy beszéltem meg vele.
Félek,hogy 1.6-1.7 misi körül nem tudok másik autót venni ebből a szériából,ami ugyanilyen gyárias,mint a mostani,de persze sokkal erősebb,és benzines.

A 200 000 ft-ot ugye tartogatom arra,ha netán költeni kell rá mégis...

Adjam el a mostanit ennyiért?
De ebbe benne lenne a hangtechnika,és a téligumi is pl...
Nekem már 3 misibe van a kocsi,amióta megvan....
Szóval bukok rajta elég sokat...

Szia!
A végére légyszí kevesebb qute-t tegyél!
Ha van rá vevőd annyiért, akkor ne gondolkozz, szabadulj attól a nem jó hírű motorkódú (N40) autótól!
bye:hil

kiskiru írta:

hil írta:

Tano írta:

kiskiru írta: Miert cserélném mind a kettőt inkább kiszedem mindkettőt és megnézem melyik a rossz , gondolom ez is a folyamatos feszített állapot miatt lepattan egy tartó fül és utána örökké nyitva van. Este rákukkantottam 60-70 fok-ot tud csak elérni, szóval tuti a nagykörön hül vissza ennyire

Ha ennyire okos vagy akkor minek kérdezgeted, ha utána nem fogadod meg a hozzáértő válaszát.

Azért annyira okos nem vagyok
de bmw elött is voltak kocsijaim meg motorjaim, és azokat is karbantartottam, meg szereltem őket

Azért irtam hogy feleslegesen nem cserélem mind kettőt , mert csak a hibásat szeretném, meg persze ha valaki ad választ hogy miert kellene mindkettöt egyszerre akkor természetesen megfogadom-hallgatom a tanácsot, de az nem válasz hogy mindkettőt és kész , mivel speciel semmi köze egymáshoz a kettőnek max annyi hogy a hibás egr termo is okozhat lassú bemelegedést és alasonyabb üzemi hőfokot.

nem vagyok Autószerelő, de azért szerelgetni szoktam a saját cuccaimat

de úgy látom a segítő készség helyett it nagyobb az arc
továbbá kérdezem a segítőkészektől hogy melyik utángyártó cég termékeivel vagytok megelégedve

üdv

mivel a kocsit most vettem nyilván még lesz bőven kérdésem mire kijavítja az amber az apróságokat

Szia!
A Fórumtársak ezt arra értették, hogy mint ismert, az öngyújtósokban 2 termosztát van. Többen is úgy gondolták, hogy csak a rosszt cserélik. Igen ám, de melyik a rossz? Ezt még senki sem tudta egyértelműen megállapítani. Kicserélte az egyiket (random, hogy melyiket, vagy logikai levezetés alapján), aztán a másikat is cserélve állt helyre a rend.
Itt nem a segítőkészség hiányáról szól a történet, hanem a gyakorlati tapasztalatok alapján válaszoltak kérdésedre, Neked megspórolva a felesleges szerelgetést, boltba menést. De ha visszaolvasnál (elég sokat kell) Magad is belátnád, hogy miért ajánlották mindkettő cseréjét.
bye:hil

notoriusbg írta:

KGR írta:

notoriusbg írta:

PociPz írta: Sziasztok. Több külföldi honlapon is láttam, hogy menetfény címszó alatt ilyen olyan ledes csík helyett, az angel eyes, a ködlámpák, meg az indexek világítanak (mint "szélességjelző" gondolom). Szerintetek nálunk ez legális lenne? E46 M-packetről van szó.

Szia! Szerintem az index tuti nem (mondjuk furán is nézhet ki), én rövid távokra helyzetjelző+ködlámpát szoktam kapcsolni, kímélendő a xenont. Elvileg ez sem szabályszerű,de manapság már nem piszkálnak miatta a kékek (Pesten legalábbis), szerintem pont a menetfények elterjedése miatt.

Tök jófej vagy. Szerinted miért szabálytalan indokolatlanul ködlámpával szaladgálni? Engem piszkosul idegesítenek az utakon az ilyenek, mert vizes aszfalton, vagy félhomályban piszkosul tud vakítani. Használd csak rendesen a tompítottat MÁSOK érdekében kérlek.

Figyelj, kihalt városi szakaszon 50 km/h fölött közlekedni is szabálytalan (egykori építési szakaszokon 30 km/h fölött stb.), szóval talán nem ez a legjobb kiindulási alap. De ettől függetlenül értem, hogy téged zavar. Engem nem zavar (a hátsó ködlámpától persze nekem is kifolyik a szemem, de azt legalább viszonylag ritkán használják, még ha többnyire indokolatlanul is), különben nem használnám - nyilván. Megértő és toleráns típus vagyok, de ami sosem fért a fejembe: a ködlámpa funkciójánál fogva lefelé világít, nem pedig a szembe jövő szemébe (mondjuk abban igazad van, hogy vizes útról visszatükröződhet). Végül is, tudom úgy nézni, hogy engem is zavar, de akkor nem kevésbé zavar - bármilyen időjárási körülmények között - egy rosszul beállított, felfelé világító tompított, vagy sötétben - főleg vizes aszfalton - egy szembe jövő autó akármilyen fényforrása, beleértve a ledes menetfényeket is. Vagy a tötymörgő közlekedőtársak, a nyomuló közlekedőtársak vagy kb. bármi, ha szar kedvem van vagy rajtam van a feszkó...

Sziasztok!
Én még ide sorolnám a manapság divatos és új autóknál már kötelező nappali menetfényeket is. 20m-es látástávolságnál, ködben autópályán csak a menetfény világít előre. Hátra semmi, a mögötte jövő szinte az utolsó pillanatban veszi észre az előtte haladót. Ó, hogy mennyi felelőtlen tökfej van az utakon!

Bitu79 írta:

De most tényleg.Lehet érdemes lenne eladnom 1.9-ért a mostanit?
Lenne rá vevőm.

Szia!
Bocs, de nem gondolom, hogy annyit adnának érte

Tano írta:

kiskiru írta: Miert cserélném mind a kettőt inkább kiszedem mindkettőt és megnézem melyik a rossz , gondolom ez is a folyamatos feszített állapot miatt lepattan egy tartó fül és utána örökké nyitva van. Este rákukkantottam 60-70 fok-ot tud csak elérni, szóval tuti a nagykörön hül vissza ennyire

Ha ennyire okos vagy akkor minek kérdezgeted, ha utána nem fogadod meg a hozzáértő válaszát.

Bitu79 írta:

hil írta:
Szia Bitu!
A berakott BC kar új, vagy bontott?

Bontott,de Kasza küldte.Ez a 2. már

Kasza is megnézte,hogy működik e,mielőtt postázta nekem.

Ki lett mérve a kar,és a kábelek is.Azokkal is minden okés.

Ráadásul a gyári teszt program(GT1 volt vagy mi) is érzékeli a bc gomb megnyomását.

Ezt is direkt leellenőriztük ma.

De a műszerfalon nem csinál semmit...,mintha ott sem lenne a bc gomb.

Bocs a sok kérdés miatt.

Szia!
Csak mert arra gondoltam, hátha el van szakadva a gomb vezetéke, de akkor ebben az esetben nem.. Nekem volt így, megjavítottam, de ezt írtam már. Ötletem sajna nincs.....

Bitu79 írta: Senki sem tud segíteni?
Ilyet is mondtak,hogy lehet a műszeregység nem tudja kezelni a bc-t.Szakszervíz mondta.
Ez tényleg létezik?Átnéztem a fórumot,és erről semmi infó.Egy ember kérdezte ugyanezt,de az sem kapott választ...
Érdemes bevinnem most márkaszervízbe,hogy felkódolják ott is a bc-t?
Igazából a szakszervíz is gyári szoftvereket használ,és ők azt mondták,hogy fel is programozták.Szerintük azért nem megy a bc,mert az autó nem tudja...(műszeregység nem tudja)

Világosítsatok már fel.
Most akkor vigyem márkaszervízbe?
Ha nem lenne engedélyezve a bc,akkor a diag nem mutatta volna azt,hogy érzékeli a gombot,amikor megnyomom nem?
Én a fórum alapján akartam bc-t,és most szívok,és egy valag pénzem bánja már.Ráadásul nem is működik...

Utolsó kérdés:

Ezt kérdezte itt valaki nemrég:"Sziasztok.kis segitség kellene! Az ncs expertben aktiv a bc funkciom!!de kapcsoló csere óta nem müködik! Mind a két bc funkció aktiv!!mégse megy!! "---->mi a fene az a két bc funkció?

A Gyári szoftverrel egy opciót engedélyeztek csak nálam...(enable on board computer azt ennyi)

Szia Bitu!
A berakott BC kar új, vagy bontott?

Jenei írta:

Köszönöm válaszotoket!
Van valami sensor ami jelez ha a lánc nyúlik? Hallotam olyasmit hogy a főtengelyen és a vezérműtengelyen is szokott lenni és ha nagy a két jel közti külömbség akkor jelez hogy baj lesz.
Nehéz kicserélnia láncot? (Suzukin magamnak csináltam)
Nem vagyok autószerelő de gépészmérnöki végzettséggel érzek annyi affinitást hogy megcsináljam.

Szia!
Nem pontos eljárás de valamit azért érezni lehet ebből is: olajbetöltőt leveszed és onnan látni lehet a láncot( balre kell keresni, illetve az autó hátsó része felé). Itt csavihúzóval benyúlva lehet vizslatni a dolgot, ha oldal irányba (mert csak arrafelé tudod mozgatni) nagyon lötyög, akkor erősen ajánlott a csere. A műanyag láncfeszítő alapból fehér, ha nagyon barna, akkor még nem volt, vagy régen volt cserélve.
Ismétlem: ez nem pontos vizsgálat, csak a nagy baj kiszűréásére elégséges!
bye:hil

markans16 írta:

hil írta:

markans16 írta:


Azzal az olajjal nem jártam csak pár száz km-t, akkor nem jelentkezett a baj, aztán mikor kicseréltem az olajat akkor sem jelentkezett mivel csak akkor vettem észre mikor már elfogyott belőle. Tehát nem hirtelen jelentkezett csak amikor észrevettem. Most írtam egy SMS-t az eladónak és azt mondta Total 10W40 volt benne, és neki nem ette. Hát ez csak úgy derül ki ha kipróbálok egy másik olajat. 5W vagy 10W-40?
Egyébként egy 200.000-ret futott motornál nem normális ha kicsit vastagabb olaj kell neki?
Először próbáljak egy olajcserét? vagy méressek kompressziót?
Köszi a gyors választ

Szia!
Az olaj kérdés mér sokszor és nagyon ki volt vesézve ezen a fórumon. A 10w olaj nem Bimmerbe való! Röviden: a 10w jelölés a hideg oldali szivattyúzhatóságot jelöli. Thát, ha nagyobb számú olajat teszel bele a 0w,5w helyett, akkor azzal csak azt éred el, hogy a hideg motorban indításkor nem lesz megfelelő a kenés, mert az olaj a sűrűsége miatt nem jut el a megfelelő kenési helyekre. A motorok nem hidegen fogyasztják az olajat, hanem melegen, a meleg oldali szivattyúzhatóságot a w utáni szám jelöli. Sok autó szerelőnek mondott szaki sincs nagyon tisztában ezekkel a jelölésekkel, és vezeti félre ezzel kárt okozva a hozzá fordulót. Az irányadó mindig az, ami az autó gépkönyvébe le van írva és ez ökölszabály. Ha fogyasztja az olajat, akkor felújítás kell, nem sűrűbb olaj.
Ha hülyeséget írtam, akkor tuti javítani fognak!

Először nézd meg, nincs-e valami repedés valami csövön, nincs-e olajfolt az autó alatt, amit az alsó motorvédő miatt nehéz észrevenni. Érdemes azt leszerelni és megnézni van-e benne olaj. Ez vizsgálat a legolcsóbb, Magad is elvégezheted és ez az alap ilyen esetben, innen lehet tovább indulni.
Bocs ha hosszú voltam,
bye: hil

Értem, akkor maradok annál hogy először elviszem megnézni a kompressziót, hogy tájékozódjak az esetleges kopásról, megnézetem a turbót, ennyit tudok csinálni. Folyás nyomokat nem láttam, csont száraz minden odalent.

Naná, majd bevallja, hogy szart adott el.

Jenei írta: Sziasztok!

E46 316 Touring 316 BMW-m van 1.8 115 LE.
Motor kicsit remeg. Nincs nagy hangaja csak finoman rezegteti magát. Szervízlámpa nem világit. Gyertyákat cseréltem újakkar. Mi lehet a probléma?

Illetve hogyan tudhatom meg hogy jó e még a vezérműláncom?
Nem hallok csörgést de 226000 km van benne meg németországi az auto.
Van szervízkönyve meg állítólag 6 hónapos korától egygazdás volt de a legendáknak nem hiszek.

Amit még nem tudok hogy honnan jön egy rezgő hang a motortérből (szerintem az anyósülés felöli oldalon). 1. és 2. sebbeségi fokozatba alacson fordulatról gyorsítva jelenkezik. nem tűnik lemez hangnak szóval nem tudom mi.

Az a helyzet (és ezért lehet hogy páran megköveznek)de nem tudom milyen tipushibái vannak ezeknek a modelleknek. Azért vettem meg mert tetszik.

Segítségeteket előre is köszönöm!

Szia!
Lehet, hogy a lánc csörgést nem is fogod hallani, csak a reccs-et. Én az autómat egyből vittem lánccserére (N42B20), mert a német tulaj szerintem nem jó tulaj, kitapossa a belét oszt eladja, szopjon vele más.
Az én autóm számlálója 134KKm-t mutatott (nem hiszek a tündér mesékben), vezetett szervizkönyv, sérülés mentes (és valóban), de az olajszűrő legalább 3 periódust futott, ketté volt törve a házban, kemény mint a beton.
bye:hil

markans16 írta:

Azzal az olajjal nem jártam csak pár száz km-t, akkor nem jelentkezett a baj, aztán mikor kicseréltem az olajat akkor sem jelentkezett mivel csak akkor vettem észre mikor már elfogyott belőle. Tehát nem hirtelen jelentkezett csak amikor észrevettem. Most írtam egy SMS-t az eladónak és azt mondta Total 10W40 volt benne, és neki nem ette. Hát ez csak úgy derül ki ha kipróbálok egy másik olajat. 5W vagy 10W-40?
Egyébként egy 200.000-ret futott motornál nem normális ha kicsit vastagabb olaj kell neki?
Először próbáljak egy olajcserét? vagy méressek kompressziót?
Köszi a gyors választ [/quote]
Szia!
Az olaj kérdés mér sokszor és nagyon ki volt vesézve ezen a fórumon. A 10w olaj nem Bimmerbe való! Röviden: a 10w jelölés a hideg oldali szivattyúzhatóságot jelöli. Thát, ha nagyobb számú olajat teszel bele a 0w,5w helyett, akkor azzal csak azt éred el, hogy a hideg motorban indításkor nem lesz megfelelő a kenés, mert az olaj a sűrűsége miatt nem jut el a megfelelő kenési helyekre. A motorok nem hidegen fogyasztják az olajat, hanem melegen, a meleg oldali szivattyúzhatóságot a w utáni szám jelöli. Sok autó szerelőnek mondott szaki sincs nagyon tisztában ezekkel a jelölésekkel, és vezeti félre ezzel kárt okozva a hozzá fordulót. Az irányadó mindig az, ami az autó gépkönyvébe le van írva és ez ökölszabály. Ha fogyasztja az olajat, akkor felújítás kell, nem sűrűbb olaj.
Ha hülyeséget írtam, akkor tuti javítani fognak!

Először nézd meg, nincs-e valami repedés valami csövön, nincs-e olajfolt az autó alatt, amit az alsó motorvédő miatt nehéz észrevenni. Érdemes azt leszerelni és megnézni van-e benne olaj. Ez vizsgálat a legolcsóbb, Magad is elvégezheted és ez az alap ilyen esetben, innen lehet tovább indulni.
Bocs ha hosszú voltam,
bye: hil

markans16 írta:

hil írta:

markans16 írta: Üdv!
Nemrég lettem BMW tulaj, és kissé meg vagyok lőve, ezért bátorkodtam ide írni hátha itt választ kapok!

Két hónapja vettem az autót:
e46 320cd 2004, 204d4-es motorral.
193.000 KM
Szívósor ledugózva.
Elvileg chippelt.
Kicseréltem az olajat: Castrol Edge professional LL4 5W-30

6 Liter olajat vettem, bele raktam 5,3 litert.
Mentem vele pár ezer km-t míg felvillant a hosszabb utak után a sárga jelzés leállítás után. Rá öntöttem a maradék 7 dl-t és mostanra megint felvillant a lámpa. KB 4000Km-t mentem az olaj csere óta.

Egy szerelő ismerős azt mondta lehet motorkopás vagy turbó probléma.
Idei leghidegebb -5 fokban pöccre indul, ebből arra következtetek hogy nem kopott nagyon a motor.
A turbóról lehúztam a levegő szűrőtől jövő csövet, ami kicsit olajos volt, de a tengelyt megmozgatva nem éreztem kotyogást.

Létezik hogy az 5W-30 túl híg neki?

Mit tanálcsoltok mit próbáljak? Kihez vigyem?

Válaszokat előre is köszönöm!

Szia!
Nem lehetetlen, hogy az olajban volt valami "eladási adalék", amitől nem volt (esetleg) olajfogyasztás. Te olajat cseréltél és az adalék nélkül itt az eredmény. Én első körben visszavinném az eladónak az autót. A Chip sem igazán növeli a motor élettartamát......
A chippelt autóknál mindig el kéne gondolkozni, hogy vajon az előző tulaj ezt miért, lehet, hogy kinyomta már a lelkét (esetleg).
bye:hil

Hát az a baj már vissza vinni két hónap után nem hinném hogy kivitelezhető. Meg szeretem az autót, mondhatnám tökéletes, kivéve ezt.

Szia!
Két hónapja vetted. Meddig jártál azzal az olajjal? Azalatt volt-e ez a jelenség? Mikor olajat cseréltél azonnal jelentkezett ez? Ha igen, akkor egyértelmű lehet, állításom, ha csak ezalatt nem durrant szét valami(bár ennek kicsi az esélye ilyen hirtelen). Új használt autó vásárlásnál (szerintem) alap, hogy egyből olajcsere, aztán ha valami gáz van, vissza az eladóhoz.
bye:hil
ui: ne legyen igazam a Te érdekedben!

markans16 írta: Üdv!
Nemrég lettem BMW tulaj, és kissé meg vagyok lőve, ezért bátorkodtam ide írni hátha itt választ kapok!

Két hónapja vettem az autót:
e46 320cd 2004, 204d4-es motorral.
193.000 KM
Szívósor ledugózva.
Elvileg chippelt.
Kicseréltem az olajat: Castrol Edge professional LL4 5W-30

6 Liter olajat vettem, bele raktam 5,3 litert.
Mentem vele pár ezer km-t míg felvillant a hosszabb utak után a sárga jelzés leállítás után. Rá öntöttem a maradék 7 dl-t és mostanra megint felvillant a lámpa. KB 4000Km-t mentem az olaj csere óta.

Egy szerelő ismerős azt mondta lehet motorkopás vagy turbó probléma.
Idei leghidegebb -5 fokban pöccre indul, ebből arra következtetek hogy nem kopott nagyon a motor.
A turbóról lehúztam a levegő szűrőtől jövő csövet, ami kicsit olajos volt, de a tengelyt megmozgatva nem éreztem kotyogást.

Létezik hogy az 5W-30 túl híg neki?

Mit tanálcsoltok mit próbáljak? Kihez vigyem?

Válaszokat előre is köszönöm!

Szia!
Nem lehetetlen, hogy az olajban volt valami "eladási adalék", amitől nem volt (esetleg) olajfogyasztás. Te olajat cseréltél és az adalék nélkül itt az eredmény. Én első körben visszavinném az eladónak az autót. A Chip sem igazán növeli a motor élettartamát......
A chippelt autóknál mindig el kéne gondolkozni, hogy vajon az előző tulaj ezt miért, lehet, hogy kinyomta már a lelkét (esetleg).
bye:hil

Bcsaba írta: Hello. Segítségre lenne szükségem. E46 316i. Gázadásra rángat az auto. Olyan érzés, mintha az egyik henger nem működne. Változó, hogy 2000-2500-as fordulatig csinálja, dé nincs benne semmi erő. Utána, pedig ugyan ugy húz, ahogy kell. Ez a probléma mar fenn áll egy ideje. Ki lett cserélve mind a 4 gyertya, utána 2 hétig, minden tökéletesen működött. Majd par napja megint elkezdte csinálni. Fordult kar elő valakivel hasonló gond? Talán a gyujto trafikos szarakodik? Varom a tippeket!

Szia!
Érdeklődök, hogy milyen olaj van a motorban? Csak azért, mert amikor én Xadot használtam tutira ez volt a jelenség egy idő után. Diag nem írt semmit sem. Aztán gondoltam egyet, kivettem a gyertyákat és láss csodát, hatalmas lerakódások voltak az elektródákon. Gyertyacsere, Xado a kukába, többet ilyen gond nem fordult elő. A motor M43TU volt.
Lehet, ha nem Xado van benne, de nem megfelelő az olaj, esetleg kokszosodhat a gyertyán és az okozhat ilyet. Írtad, hogy gyertya csere után 2 hétig minden rendben volt, lehet, ez alatt ráégett a gyertyákra szemét és ezért van bajság.
bye:hil

ui: gyertya: NGK BKR6EQUP, a Bosch gyertyákat itt a fórumon (és máshol is) erősen leszavazták

Még egy: ha gyújtó trafó hiba lenne, akkor lenne sárga lámpa is.