BMWfanatics.hu

vivaladiesel írta:
Szia, sziasztok! Megnéztem a kettes számú versenyzőt is.
http://www.hasznaltauto.hu/aut...ng-5775562

Hát ez megint over... az eszem megáll, ugyanaz van, mint két éve, csak most ti e46-ttal játszátok el ugyanazt, amit én e39-el. Pusztulat állapotban vannak ezek a kocsik.

Már semmi.

.

hancurozo írta:

Miért is nem kell cserélni? Tudtommal a megengedett legkissebb vastagság 19.6mm.

Jól tudod, de oldalankét max 0,5 belefér még nyugodtan. Egyszer én ezért megkaptam már a beosztásom, gondolom most is megfogom...

vfeca írta:
Persze nyilván nem zavarna, ha 320i lenne.

Nem sok különbség van közte. Nem éri meg a 1,5x annyi alkatrész.

vfeca írta: Újra képbe került a pápai 318i Touring, mégis eladó...
1,479M-t kér érte.
Vélemény?

ABS, légyzsák, check engine. Ezt a kocsit diag nélkül nem szabad megvenni. Márha egyáltalán megszabad.
Azonkívül a rozsda több helyen ami biztosan nem nagy dolog, de ne legyen már rajta. Ezek valószínű már át is ették magukat a lemezen.
Tükör cserés.
Hátsó rugók/teleszkópok el vannak ájulva az látszik.
És ezt csak úgy ránézésből írom, úgy hogy nem is értek hozzá. Mi lenne ha egy szakértő nézné. Szerintem várjál még. Tudom, hogy nehéz.

Én 1,5M vettem tavaly előtt szemptemberben. Abba csak be kellett ülni és menni vele. Csak viszonyítás képpen mondom. A 318i nem egy erőgép, biztos, hogy a kombit akarsz?

YELLOW írta:
ez márkától függ. a japánok nagyon vékonyra fújnak. (mostanában már lehet nem) azoknak szokott akár 40-80 között lenni. ahogy írod a némerek általában 75-120 között, de hallottam már 140-ről is.

Én 86-tól 96-ig dolgoztam egy japán fújóüzemben. Vékonyra fújtunk való igaz. Mikor már 30-at fújtam úgy kellett rám szólni, hogy ne spóroljak annyira

BalaBMW írta: Időközben újabb kérdésem lett...

Akarok rendelni előre és hátra BMW emblémát a kocsira, de nem tudom, hogy mekkora méretűek kellenek. Kerestem a real OEM-en, de nem találtam erre információt. Hosszas googlizás után két méretet találtam: 82 mm és 73 mm. Ez stimmel? Az autó 2004-es Touring.

Tolómérőben vagy vonalzóban gondolkodtál-e?

bmw320d4 írta:

Értem, de milyen programmal?

Mi van veled? Nem szoktál te ennyire érdeklődni. Simán lehülyézed, aztán fórumozunk tovább.

kempelen írta: Ma néztem az angolok 'autókereskedős' műsorát a discovery-n...

Vettek egy toyota mr2-t. Felnit políroztak és festettek úgy hogy rajta volt a régi használt gumi. Maszkolószalaggal takarták ki a peremnél....

Pár perc múlva azt nyilatkozták, hogy mikor elkészült az autó a biztonság kedvéért kicserélték a régi gumikat vadi újakra.... Kérdem én akkor miért nem vettétek le angol hülyék a régi gumit és csináltátok meg rendesen a felnit?

Most néztem meg az M5-ös mutatványt... szerencséjük volt, hogy összes mechanikai hiba kimerült egy generátor csapágy cserében. Szivesen megnéztem volna egy intermittáló keverékképző rendszer (légtömegmérő/labdaszonda/vanos stb) hibakiderítést. Vagy egy főtengely szimmering cserét. Az eltérő abroncsot már említették a többiek. Esetleg a nagy hőtől tönkrement ABS tömb javítását, cseréjét vagy hasonló finomságokat. Edd-nek van autószerelő/építő műhelye elvileg képes lenne rá.

vfeca írta:

jons írta:
Ha megengedtek egy megjegyzést ez az autó kuka. Semmi öröme nem lesz benne az új tulajnak.

Mi látszik rajta ennyire menthetetlennek?

Egyrészt a rozsdásodás és a körbefújás, ami rendkívül aggasztó. A másik az automata váltó. Mindenki el van ájulva tőle, hogy az milyen fantasztikus. Igen tényleg az. Nagy vágyam nekem is. De ha egyszer elájul, az óriási költség. És nem is sokan értenek hozzá. A harmadikat meg írta viva a szűrőkkel meg olajokkal kapcsolatban. Azonkívül diag még rá se lett téve... És úgy az egész nem stimmel..

Én úgy vettem a kocsim, 1,5M-ért, hogy az olajon és szűrőn kívül fél év múlva kellett rákölteni először. 1 lengőkar ájult el. Én saját magamból indulok ki, hogy miben lelem örömöm. Beülök megyek. Kopó alkatrészeket cserélem, ha engedi a tárcám. És megyek. De ilyen zsebbe nyúlós dolgokhoz, mint automata, meg turbo vákuum rendszer szarakodása stb, nincs kedvem meg őszinte leszek, pénzem se.
És még mielőtt valaki szétverné a fejem egy vascsővel, szeretném kiemelni, hogy az etalon továbbra is egy 25d-30d automatával.

vivaladiesel írta:
Szia! Megnéztem az autót.
http://www.hasznaltauto.hu/aut...ta-5787852

Ha megengedtek egy megjegyzést ez az autó kuka. Semmi öröme nem lesz benne az új tulajnak.

Coyote írta:
Ha inkább egy ventilátort meg hűtőbordát szerelne bele - a hűthető pohártartónak már lenne értelme!

Egy peltier elemre gondolsz? Az vicces lenne és hasznos. Csak akkor a pohártartónak meg aluból kellene lennie

YELLOW írta: egy kollega kérdezi:

Ez a kollega nem az eszéről híres igaz?

csbalu írta:

jons írta:

csbalu írta: Sziasztok!
Ahogy nyomon követtem a témát, úgy látom itt DIS-el nagyjából mindent meg lehet oldani az e46-on, ezért szeretnék venni egy DIS-hez alkalmas diag kábelt. Tud valaki ajánlani nekem konkrét típus ami működik? E-bay-en és különböző távolkeleti oldalakon nézegettem, de nem akarok lyukra futni, tuti jót szeretnék venni. A programot majd az ukrán barátaimtól megveszem valahogy
Előre is köszi a segítséget.

Én tőle rendeltem FIAT-hoz kábelt, 6 nap alatt jött meg:
http://www.ebay.com/itm/BMW-IN...mp;vxp=mtr

Én ezt venném. Neked már nem kell körcsati.

Köszi!

Mi a különbség a DIS és az INPA között mert ennél csak INPA támogatás van feltüntetve. Milyen paramétereket tudok elérni INPA-val és milyeneket DIS-el?
INPA-s kábellel DIS-t is tudom használni?
Köszi a válaszokat!

Ez egy szép leírás, arról mi mire jó:
http://www.bimmerfest.com/foru...p?t=561237