BMWfanatics.hu

Pitykoo írta: Hali! Nekem is azt csinálta, hogy hidegen indulásnál, főleg 1-be rángatott. Amikor már bemelegedett nem csinálta!
Kapott egy új kuplungszettet és azóta semmi baja!
Márkára a Sachs vagy a LUK amit ajánlanak!

Köszönöm szépen.
Ebben az irányban fogok elindulni én is.

Andras6800: az általad említett problémára végül mi lett a megoldás?

jlaci74 írta:

Andras6800 írta: Sziasztok,

adott számomra egy 2003as gyártású E46 316i jármű. Anno ~110000-es óraállással lett megvéve, és azóta fenáll a hiba, hogy főleg tolatásnál, meg de 1-es fokozatban is a kuplung felengedésnél ha nem pörgetem a motort mint az állat beremeg az egész autó. Főleg hideg indításnál jelenkezik az egész, ahogy átmelegszik a szerkezet, jelentősen javul, de meg nem szűnik. Jelenleg amúgy kicsit kevesebb, mint 150k km van a vasban, és mindig is jelentős városi használatranak volt kitéve, talán az életének első 4-5 évében, amikor országúton volt használva mindennap. Gondolom, mint városi autó 5 sebességek kézi váltóval, kicsit már megkopott a kuplung, bár megcsúszni, még soha nem éreztem. De a remegés nagyon idegesít, mégiscsak egy prémium márkáról van szó, mégha kicsit már öregecske is.

Amit nem tudok eldönteni, hogy benzines lévén egyáltanál van e a sokak számára sok "kellemes" pillanatot okozó kettőstömegű lendkerék a vasban, miel jpbbára dieselekben jellemző, illetve szerintetek mennyire indolokt a cseréje, ha már egyszer hamarosan egy kuplungszett cserét megejtenék?! Egyáltalán milyen való bele?

Motorkód: A691H096N40B16AB
Alvázszám: WBAAY11030FG29475

Ahogy olvasgattam itt a topicot, ilyen csörgések, meg hörrenések, meg stb soha nem jelentkezett eddig, de nem mindegy, hogy 80k, vagy 300k lesz a számla vége.

Kettőstömegű lendkerék van benne, de a hibajelenség amit írtál az inkább kuplung hibára utal. Én kuplung szett cserével kalkulálnék ...

elesauto írta: Konkrétan ha beírod a google keresőbe néhányan kifejezetten erre vannak szakosodva,többekközt mi is.

A Google-t tobbszor hasznaltam mar... de egyik talalat sem gyozott meg. Ti kik vagytok? Hol vagytok? Elkuldened az elerhetosegeteket, akar privatban is johet. Nalam kb. most lenne aktualis a szuro tisztitasa.

Koszononom!

elesauto írta: Egyébként a bmw gyár ,200000 km intervallumot ad a szűrönek. Érdemest ezt nem megvárni,mivelt az eldugult szűrő elviszi magával a turbot is a folyamatos lappangó nyomás végett. Igy célszerü 180000km intervallumnál felújítani illatve takaritatni a Részecskeszűrőt és új modulálást elvégezni a gépjármű számítógépén,ami újabb 200000km intervallumot jelent.Ha az előírásokat betartja a részecskeszűrővel szerelt autó tulajdonosa ,akkor igazándiból nem is nagyon tudja,hogy mi is a Részecskeszűrő! Egyébként a környezetvédelem végett igen is fontos és sok károsanyagot eléget.Persze nem mindent,mivel még gyerekcipőben jár a fejlesztés!

Ez érdekes. És hol ajánlanád a részecskeszűrő takarítását és a számítógép modulálását?

Külföldön (és itthon is) számos cég vállal DPF eltávolítást. Kiveszik a részecskeszűrőt az autóból, majd elvégzik a motor programjának módosítását, hogy a DPF hiánya ne okozzon problémát.

Ennek néhány előnye (amit írnak):
- nem kell többé aggódni a részecskeszűrő miatt
- megnövekedett teljesítmény

Hátrányok (ezt általában nem szokták írni):
- megnőtt károsanyag-kibocsátás

Az előnyök magukért beszélnek. Ki ne szeretné, hogy kevesebb problémája legyen az autóval és, hogy az még jobban is menne?

Viszont arról nem esik szó, hogy a megnőtt károsanyag-kibocsátás milyen következményekkel jár.

Lehet-e problémája az autósnak abból, hogy eltávolította a DPF-et? Gondolva itt a hatóságokra...
Mi történik/történhet műszaki vizsgán?

Beleköthetnek-e az autósba itthon? Esetleg külföldön?

Vezet-e közületek olyan autót, amiből kiszedték a DPF-et? Esetleg van-e valakinek ismerőse, akiét kivették? Mik a tapasztalatok? Mit tudtok megosztani ezzel kapcsolatban?