BMWfanatics.hu

Pitykoo írta:

szicsu írta:

szicsu írta:

Tano írta:

szicsu írta: Jól gondolom,hogy alap esetben nyitva van,és ha feszültséget adok neki,akkor kell zárnia?

Igen, jól sejted. Ez csak egy elektromágneses szelep, ami rugó ellenében zárja a kört ha tápot kap. Lényegében egy tekercs van benne, ha rámérsz az ellenállásra, akkor látszik ha rossz. A diag ki szokta hozni hibának ha rossz.

Köszönöm a segítséget,a hétvégén nekiugrom!

Szóval...Kivettem a csapot,12ohm ellenállást mértem,adtam neki feszkót,és rendesen működik,elzár,nem tudok átfújni rajta levegőt...Tanácstalan vagyok!
Nincs esetleg egy külön biztosíték a fűtéscsapnak???

De van.
Nekem is ez volt a gondom anno...
62-s bizti ha jól emlékszek...
Mérj rá a csatira, hogy kint van e a 12v ha bekapcsolod!

Pont csak akkor kell lennie időnként feszkónak,ha el kell zárjon a csap.Szerintem rakok rá egy próbalámpát,és megnézem menet közben...

szicsu írta:

Tano írta:

szicsu írta: Jól gondolom,hogy alap esetben nyitva van,és ha feszültséget adok neki,akkor kell zárnia?

Igen, jól sejted. Ez csak egy elektromágneses szelep, ami rugó ellenében zárja a kört ha tápot kap. Lényegében egy tekercs van benne, ha rámérsz az ellenállásra, akkor látszik ha rossz. A diag ki szokta hozni hibának ha rossz.

Köszönöm a segítséget,a hétvégén nekiugrom!

Szóval...Kivettem a csapot,12ohm ellenállást mértem,adtam neki feszkót,és rendesen működik,elzár,nem tudok átfújni rajta levegőt...Tanácstalan vagyok!
Nincs esetleg egy külön biztosíték a fűtéscsapnak???

Tano írta:

szicsu írta: Jól gondolom,hogy alap esetben nyitva van,és ha feszültséget adok neki,akkor kell zárnia?

Igen, jól sejted. Ez csak egy elektromágneses szelep, ami rugó ellenében zárja a kört ha tápot kap. Lényegében egy tekercs van benne, ha rámérsz az ellenállásra, akkor látszik ha rossz. A diag ki szokta hozni hibának ha rossz.

Köszönöm a segítséget,a hétvégén nekiugrom!

szicsu írta:

Tano írta:

szicsu írta: Üdv Urak!
Olyan problémám adódott a héten,hogy az autóm nagyon fűt...
Digit klímás,és eddig még nem csinált ilyet.Be van állítva a hőfok,és ha eléri,a fűtőmotor szépen visszaveszi a sebességét,mint eddig,de a rostélyokon iszonyú forró levegő jön,nem csökken a hőfoka.Így ha felmegyek autópályára,és a menetszél tolja be a levegőt,akkor megsülök az autóban.Ha vissza veszem a hőfokot mondjuk 17C-ra annyi változik,hogy még visszább vesz a fűtőventilátor sebességéből,de a menetszél még mindig iszonyú forró levegőt hoz be.
Minden segítséget szívesen vennék...

A lábra és a szélvédőre is nyomja a meleget? Ha igen, akkor szerintem a fűtéscsapot nézd meg. Ha rossz, akkor állandóan nyitva van a fűtéskör.

Igen bárhova állítom,ontja a forró levegőt...
Megnézem a csapot,én is arra gondoltam.Ha ki van szedve,valahogyan le tudom tesztelni,hogy működik-e?

Jól gondolom,hogy alap esetben nyitva van,és ha feszültséget adok neki,akkor kell zárnia?

Tano írta:

szicsu írta: Üdv Urak!
Olyan problémám adódott a héten,hogy az autóm nagyon fűt...
Digit klímás,és eddig még nem csinált ilyet.Be van állítva a hőfok,és ha eléri,a fűtőmotor szépen visszaveszi a sebességét,mint eddig,de a rostélyokon iszonyú forró levegő jön,nem csökken a hőfoka.Így ha felmegyek autópályára,és a menetszél tolja be a levegőt,akkor megsülök az autóban.Ha vissza veszem a hőfokot mondjuk 17C-ra annyi változik,hogy még visszább vesz a fűtőventilátor sebességéből,de a menetszél még mindig iszonyú forró levegőt hoz be.
Minden segítséget szívesen vennék...

A lábra és a szélvédőre is nyomja a meleget? Ha igen, akkor szerintem a fűtéscsapot nézd meg. Ha rossz, akkor állandóan nyitva van a fűtéskör.

Igen bárhova állítom,ontja a forró levegőt...
Megnézem a csapot,én is arra gondoltam.Ha ki van szedve,valahogyan le tudom tesztelni,hogy működik-e?

Üdv Urak!
Olyan problémám adódott a héten,hogy az autóm nagyon fűt...
Digit klímás,és eddig még nem csinált ilyet.Be van állítva a hőfok,és ha eléri,a fűtőmotor szépen visszaveszi a sebességét,mint eddig,de a rostélyokon iszonyú forró levegő jön,nem csökken a hőfoka.Így ha felmegyek autópályára,és a menetszél tolja be a levegőt,akkor megsülök az autóban.Ha vissza veszem a hőfokot mondjuk 17C-ra annyi változik,hogy még visszább vesz a fűtőventilátor sebességéből,de a menetszél még mindig iszonyú forró levegőt hoz be.
Minden segítséget szívesen vennék...

Sanyi991 írta:

szicsu írta:

Sanyi991 írta: Akkor nem tudom. Én minden estre holnap le akasztom a balos gátlómat, kiváncsi vagyok mit mutat úgy.

Én is a gátlót találom gyanúsnak.Csak én nem tudom leakasztani...

Nekem az is új, mind a 4. Csak a toronycsapágyak maradtak. Amikor nekem a gátló volt szar elől, akkor úgy kopogott, mint ahogyan a stáb pálca szokott.

Lehet,hogy megtaláltam a zaj forrását.A Kormányművön lévő hadinál kopog.Remélem...Veszek egyet,csere,és meglátom...

Sanyi991 írta: Akkor nem tudom. Én minden estre holnap le akasztom a balos gátlómat, kiváncsi vagyok mit mutat úgy.

Én is a gátlót találom gyanúsnak.Csak én nem tudom leakasztani...

Sanyi991 írta:

szicsu írta:

Sanyi991 írta: Sziasztok!

Valaki tapasztalt már ilyet? Kegyetlenül ropog valami a kocsi bal hátulján. (e46 320ci) Nemrég lett leengedve az egész hátsó futómű. Minden szilent ki lett cserélve (difi/futómű). Az alján felületi rozsda volt csak, ami ki lett csiszolva, és lekezelve. Az összerakás után sem változott semmit, sőt az új lengőkar nagy szilent egy erős balos kanyarban elcsúszott a helyéről. (??) Nem kóvályog, szépen megy ahogy kell. Csak elindulásnál, és váltásnál csinálja. Mi lehet? Valami észrevehetetlen helyen meg van repedve a bölcső? Toronycsapágy? Csináltam róla egy videót Kb. 30 másodperctől lehet hallani: https://www.youtube.com/watch?v=noPa41Nlizc

Én ugyan ezzel a problémával küzdök,csak nekem bal elölről jön ez a recsegő ropogó hang,ha lassítok,vagy gyorsítok...Plusz még,ha a kormányt tekerem a végállás előtt is.Mondjuk ez neked biztos,hogy nincs.
Eddig még nem jöttünk rá a megoldásra...

Neked lehet akkor a toronycsapágy. Mert hasonló hangja van. Csak nekem nem fér a fejembe, hogy jöhet ilyen hátulról, ami nem a szilent... :

Toronycsapágy jó.És szilent csere után pár 100 km után jött elő...

Sanyi991 írta: Sziasztok!

Valaki tapasztalt már ilyet? Kegyetlenül ropog valami a kocsi bal hátulján. (e46 320ci) Nemrég lett leengedve az egész hátsó futómű. Minden szilent ki lett cserélve (difi/futómű). Az alján felületi rozsda volt csak, ami ki lett csiszolva, és lekezelve. Az összerakás után sem változott semmit, sőt az új lengőkar nagy szilent egy erős balos kanyarban elcsúszott a helyéről. (??) Nem kóvályog, szépen megy ahogy kell. Csak elindulásnál, és váltásnál csinálja. Mi lehet? Valami észrevehetetlen helyen meg van repedve a bölcső? Toronycsapágy? Csináltam róla egy videót Kb. 30 másodperctől lehet hallani: https://www.youtube.com/watch?v=noPa41Nlizc

Én ugyan ezzel a problémával küzdök,csak nekem bal elölről jön ez a recsegő ropogó hang,ha lassítok,vagy gyorsítok...Plusz még,ha a kormányt tekerem a végállás előtt is.Mondjuk ez neked biztos,hogy nincs.
Eddig még nem jöttünk rá a megoldásra...

szicsu írta:

szicsu írta: Sziasztok!
Olyan problémám van,hogy kopog az autó eleje.Nem gödröknél,hanem mondjuk egy kereszteződéshez érek és fékezek,mielőtt megállna az autó szépen engedem fel a pedált akkor csinálja.Illetve akkor is,ha indulok el.Néha kanyarodáskor...Tehát,ha bólint az autó,illetve,ha kicsit emeli az elejét.Ha áll az autó ha finoman,lassan emelem,illetve nyomom,akkor hallani.Ha drasztikusabban csinálom,semmi...
Tüzetesen át lett nézve a futómű.Lengőkar szilent új,gömbfejek jók,stabpálcák újak.Toronycsapágyak jók,stabrúd szilent jó...
Valami tipp valakinek?
Létezik,hogy a lengéscsillapítóban adta meg valami magát?Más ötletem már nincs.

???Senkinek semmi tippje?
Tanácstalan vagyok...

Változott a helyzet...Most már akkor is kopog,ha a kormányt ütközésig tekergetem jobbra,balra.A végállás előtt recseg,ropog!
Már teljesen megőrülök tőle!!!

szicsu írta: Sziasztok!
Olyan problémám van,hogy kopog az autó eleje.Nem gödröknél,hanem mondjuk egy kereszteződéshez érek és fékezek,mielőtt megállna az autó szépen engedem fel a pedált akkor csinálja.Illetve akkor is,ha indulok el.Néha kanyarodáskor...Tehát,ha bólint az autó,illetve,ha kicsit emeli az elejét.Ha áll az autó ha finoman,lassan emelem,illetve nyomom,akkor hallani.Ha drasztikusabban csinálom,semmi...
Tüzetesen át lett nézve a futómű.Lengőkar szilent új,gömbfejek jók,stabpálcák újak.Toronycsapágyak jók,stabrúd szilent jó...
Valami tipp valakinek?
Létezik,hogy a lengéscsillapítóban adta meg valami magát?Más ötletem már nincs.

???Senkinek semmi tippje?
Tanácstalan vagyok...

Sziasztok!
Olyan problémám van,hogy kopog az autó eleje.Nem gödröknél,hanem mondjuk egy kereszteződéshez érek és fékezek,mielőtt megállna az autó szépen engedem fel a pedált akkor csinálja.Illetve akkor is,ha indulok el.Néha kanyarodáskor...Tehát,ha bólint az autó,illetve,ha kicsit emeli az elejét.Ha áll az autó ha finoman,lassan emelem,illetve nyomom,akkor hallani.Ha drasztikusabban csinálom,semmi...
Tüzetesen át lett nézve a futómű.Lengőkar szilent új,gömbfejek jók,stabpálcák újak.Toronycsapágyak jók,stabrúd szilent jó...
Valami tipp valakinek?
Létezik,hogy a lengéscsillapítóban adta meg valami magát?Más ötletem már nincs.

Bitu79 írta:

szicsu írta:

YELLOW írta:

steve45 írta: Üdv, minden Fannak!

Adott egy '99-es kiadású 316i E46 sedan, sajnos annyi kilométerrel vettem, hogy ha forintra váltanám, egy évig a Mc....ben kajálhatnék! No de a lényeg, manuál váltótól lenne szó, tehát minden váltásnál, különösen az alacsony fokozatokban, rendes hangos koppanás hallatszik! Persze nem hagytam annyiban és aknában alánéztem, hát sajnos azt hittem, hogy netán a difi és a kardán között van extrém kopás a magas futásteljesítmény m iatt, de úgy tűnik nem ott a gond, hanem a váltó kihajtás és a kardán között, van lógás, viszont abban rejlene érdeklődésem, hogy mi okozhatja és nagy-e a baj, illetve szét kell e szedni a váltót, mert akkor a házunkat el kell adni!!

Köszi előre is a tudományos kifejtést!!

Hardy tárcsa van ott ami okozhat ilyet. bár azt inkább elindulásnál kellenne hallani, amikor megindul a kihajtás, de ugye a keréknek kell az erő. menet közben nem biztos, hogy kéne hangja legyen. bár ugye amíg kuplung kinyom, majd összezáráskor azért kapja a nyomatékot megint.

Nekem is ezek voltak a tünetek.Én is arra gondoltam,hogy a váltó kihajtásnál túl nagy a lógás.Ha alámész,és járó motornál valaki sebességbe rakja akkor fordul egy kicsit a kardán?Mert nekem ezt csinálta.Ha előre,majd utána hátra finoman hintáztattam,ahányszor 1-be majd R-be kapcsoltam mindig koppant.Levettük a váltót szimering csere miatt,és akkor láttuk,hogy a kuplung is a végét járja...Kicseréltük,és láss csodát,azóta elmúlt a koppanás.Ha kinyomom a kuplungot,és sebességbe rakom,meg sem moccan a kardán...

4 éve,mikor az autót vettem,kicseréltették velem a kuplungot.Ráadásul potyára.Én hülye panaszkodtam rá,hogy tolatáskor büdös.De én voltam a bolond,mert dombon felfelé tolattam...Szóval semmi baja nem volt neki.A kuplung csere után a "dübbenés" ugyanúgy megmaradt...Ráadásul akkor csak 75 000 km volt benne...
Köze nincs neki a váltóhoz.Ahol a váltó és a difi találkozik,az a fogazott rész,esetleg ott érdemes megkenni valami jóféle zsírral.Esetleg a difi nagy szilentjét cserélni.Meg van a difinek az a felfogatása(u alaku vas),esetleg ott is lehet valami laza.De a kuplungnak köze nincs hozzá.

Hát nekem volt...
Először én is a difi szilenteket cseréltem ki.Az autóban van 250000km,még a gyári volt a kuplung.A tárcsa már majdnem szegecsig kopott,a szerkezet utánállítója is a végén járt...

YELLOW írta:

steve45 írta: Üdv, minden Fannak!

Adott egy '99-es kiadású 316i E46 sedan, sajnos annyi kilométerrel vettem, hogy ha forintra váltanám, egy évig a Mc....ben kajálhatnék! No de a lényeg, manuál váltótól lenne szó, tehát minden váltásnál, különösen az alacsony fokozatokban, rendes hangos koppanás hallatszik! Persze nem hagytam annyiban és aknában alánéztem, hát sajnos azt hittem, hogy netán a difi és a kardán között van extrém kopás a magas futásteljesítmény m iatt, de úgy tűnik nem ott a gond, hanem a váltó kihajtás és a kardán között, van lógás, viszont abban rejlene érdeklődésem, hogy mi okozhatja és nagy-e a baj, illetve szét kell e szedni a váltót, mert akkor a házunkat el kell adni!!

Köszi előre is a tudományos kifejtést!!

Hardy tárcsa van ott ami okozhat ilyet. bár azt inkább elindulásnál kellenne hallani, amikor megindul a kihajtás, de ugye a keréknek kell az erő. menet közben nem biztos, hogy kéne hangja legyen. bár ugye amíg kuplung kinyom, majd összezáráskor azért kapja a nyomatékot megint.

Nekem is ezek voltak a tünetek.Én is arra gondoltam,hogy a váltó kihajtásnál túl nagy a lógás.Ha alámész,és járó motornál valaki sebességbe rakja akkor fordul egy kicsit a kardán?Mert nekem ezt csinálta.Ha előre,majd utána hátra finoman hintáztattam,ahányszor 1-be majd R-be kapcsoltam mindig koppant.Levettük a váltót szimering csere miatt,és akkor láttuk,hogy a kuplung is a végét járja...Kicseréltük,és láss csodát,azóta elmúlt a koppanás.Ha kinyomom a kuplungot,és sebességbe rakom,meg sem moccan a kardán...