BMWfanatics.hu

Lajcsi írta: Urak látom régen járt itt valaki....csak egy kérdés.Minden e61 hátul csak légrugós verzióban létezik?Köszi,ha valaki erre jár és válaszol.

Szia!

Igen, mind légrugós és sajnos elég borsosak árban a rugók és a kompresszor ha elromlik.

notoriusbg írta:

MattM325 írta:

notoriusbg írta:

MattM325 írta:

Gabesz1701 írta: Sziasztok!

Még nem írtam a fórumba de szoktam olvasgatni.
Most viszont egy kis segítséget szeretnék kérni, mert pár hónap múlva le szeretném cserélni az autót.
A rászánt keret az 3M - 3.5M FT
E90 330i, esetleg 325i jöhet szóba.
Illetve nagyon tetszik az E60, ott is 530i vagy 525i.
Az E60-ból mennyire jó 530-nek a facelift előtti változata? Ami még a 231 lovas motorral van szerelve (tehát ilyen 2004 körüli)? Vagy inkább a 258 lovasat éri meg megvenni ami 2006-2007-es?
Illetve az 525 az mennyire dinamikus ahhoz a nagy kasztnihoz.
Dízel nem jön szóba, pedig szemezgettem vele, de reggelente keveset megyek.
Kb 5 percre van a meló, és szerintem az nem szeretné, hogy mindig hidegen van járatva.



Régen egy E36 325i-m volt, most pedig egy E46 318i.
Valami tanácsotok van esetleg, hogy a fenti keretösszegben merre induljak el?
Inkább 30i-t szertnék mint 25-öst, de attól függ melyikből lehet szépet kapni.
A fogyasztás nem számít.. nem azért veszem.
Bár a szervizköltség azért fontos szempont.

Jah és manuál vagy autómata? Én manuál párti voltam, de meggyőzhető vagyok

Előre is köszi, ha segítetek.

A fő különbség mégis a fogyasztásban van. A 30i-nél módosították a dugattyúgyűrűket, ezáltal már nem zabálja az olajat ész nélkül. Automata váltó is vállalható, nekem nem ez lenne a fő szempont a vásárlásnál, ezeknél a motoroknál bőven élvezhető kategória ez is.

Csak megerősítésképpen - az én autómban lévő motorban most elvileg kb. 130e km van (ebből az utsó 30e-et tettem bele én) és két olajcsere között (8-10e km) max 1 deci olaj ha elfogy belőle, de inkább semmi. Van ilyen is. De nyilván az a lényeg, hogy jól karbantartott példány legyen. Én amúgy 231 lovas 30i-re gyúrnék a helyedben, ahhoz a kasztnihoz kell az a plusz nyomaték a 25i-hez képest, de szerintem a 258 lóhoz képest hiányzó teljesítményt bőven kompenzálja, hogy ez elvileg kevésbé problémás motor. Azt persze nem tudom, hogy a motoron kívül van-e más előnye esetleg a facelift-es modellnek a 2004 körülihez képest...

N-es motorról volt szó. A tiéd tényleg egyedi eset, az M54-ek kivétel nélkül olajzabálós motorok.

Akkor ezek szerint mégsem teljesen kivétel nélkül... M54-ről is volt ám itt szó, de fogtam, te N-esről beszéltél - így viszont akkor nem tudlak megerősíteni

Nekem volt szerencsém ismerősök 330i ill. 530i autóiban is utazni, de messze jobban ment a 330i. Az 5-ösnek nagy a kasznija és dögnehéz.

Kabi írta: sziasztok,
mivel esedékes lesz az olajcsere (15e km-nél) gondoltam cserélem a váltóolajat is, mert a kettest akadva veszi (tudom lehet szinkrongyűrű is, de kezdjük az olajjal ). Végigolvastam ezt a topikot és nem igazán jutottam döntésre, melyik típus is lenne jó az autómba. Gyári előírása szerint MTF LT3 kellene bele, de kb sehol nem találok még itt németben sem. Specifikáció szerint Mannol-t találtam, de arról meg fogalmam sincs, hogy jó-e. Szóval segítséget kérnék, milyet tegyek a gyári helyett a váltóba?

Szia!
Nekem Mannol-t tettek bele, és semmi gondja nincs.
Kérdeztem a szakit, aki eléggé kente-vágta a témát, hogy mekkora jelentősége van az olaj márkájának....az volt a válasza h "olaj az olaj".
A mai világban tényleg sztem kicsit túl van "hipe"-olva ez az olaj téma....nyílván persze nem teszkó gazdaságos olajat kell bele tenni

Sziasztok!

Nekem is e61 rádió problémám van. Olyan mintha nem lenne jel vagy erősítése a jelnek.
Az összes átvezető kábelt kicseréltem, az pipa.
Az elektronikai modult szétbontottam, csekkoltam a hátsó spoiler alatt, nem találtam rajta semmi kivetnivalót, sem oxidáció, sem beázás nyomai, sztem ez is pipa.
Egyedül a class fm jön be, de az is kb csak 80%-osan, zúg azért kicsit.
Amikor nem csatlakoztatom a modulhoz, amikor "én vagyok az antenna" akkor bejön még pár rádióadás, de bőven hagy kivetnivalót maga után, zúg, recseg.
A navi, a távirányító és minden más működik rendesen.
Valakinek van esetleg vmi ötlete, vagy jár-járt hasonló cipőben?

Üdv.

Sziasztok!

Érdekelne a véleményetek, hogy a legtöbben hova viszitek a gépet automataváltó olaj+szürö cserére, és hogy mennyire vagytok megelégedve a szolgáltatásokkal.

Ezenkívül gondolkodtam a diffi olaj cseréjén is, mert sztem még sosem volt cserélve, erre vmi hozzáértö és megbízható szaki?

Üdv.

cyberdin írta:

trafordo27 írta:

cyberdin írta: Sziasztok,

GA6HP19Z típusú automata váltó van az autómban(E90 320D) és szeretném kicserélni az olajat + a szűrőt benne, de a szűrővel gondjaim akadtak.
A váltó olajteknője és szűrője egyben van és csak HORROR áron lehet venni őket 1 kivétellel:

SCT-vel volt valakinek dolga? Okkal kerül harmadannyiba mint a MANN, vagy jó lesz bele?
Illetve milyen olajat ajánlotok bele? Mi a gyári olaj gyártója?

Köszi előre is a válaszokat!

SCT SG1066/KO - 18 079 Ft
MANN H 50 001/B - 51 626 Ft
MANN H50001/SZ - 46 871 Ft

Part number:


24152333907
24117571217
24117536387

Szia!

Tényleg horror áron van de én a Mann-t tenném bele, utánna ha az "olcsónak híg a leve" akkor bukod a 18 ropit, mert újra szét kell szedni, újra olaj bele stb...
Olajból én a gyárit tenném bele csak és kizárólag.
Egyébbként hol csináltatod a munkálatot?

Üdv.: gábor

Bártfai-nál akartam Budapesten, de egy szánalmas, hozzá nem értő banda.
Időpontra mentem, de akkor reggel közölték, hogy nincs olyan szűrő nekik, ami az enyémbe való. Viszont ott is 24.000-re mondták a szűrőt.

Én Sándorhoz tervezem vinni BP XIX. Kerületbe, nagyon értenek hozzá úgy hallottam, ingyenes diag és próbaút állapotfelmérés elérhetö.
Én is tavasszal szeretnék automataváltó olajat és szüröt cserélni, mert gyanítom, hogy még sosem volt, ill. nem árt átnézetni sem, mert ha tönkremegy az nagyon nagyon húzós árban a javíttatása.

cyberdin írta: Sziasztok,

GA6HP19Z típusú automata váltó van az autómban(E90 320D) és szeretném kicserélni az olajat + a szűrőt benne, de a szűrővel gondjaim akadtak.
A váltó olajteknője és szűrője egyben van és csak HORROR áron lehet venni őket 1 kivétellel:

SCT-vel volt valakinek dolga? Okkal kerül harmadannyiba mint a MANN, vagy jó lesz bele?
Illetve milyen olajat ajánlotok bele? Mi a gyári olaj gyártója?

Köszi előre is a válaszokat!

SCT SG1066/KO - 18 079 Ft
MANN H 50 001/B - 51 626 Ft
MANN H50001/SZ - 46 871 Ft

Part number:


24152333907
24117571217
24117536387

Szia!

Tényleg horror áron van de én a Mann-t tenném bele, utánna ha az "olcsónak híg a leve" akkor bukod a 18 ropit, mert újra szét kell szedni, újra olaj bele stb...
Olajból én a gyárit tenném bele csak és kizárólag.
Egyébbként hol csináltatod a munkálatot?

Üdv.: gábor

hil írta:

trafordo27 írta: Sziasztok!

Mit tudtok a Mobil 1 olajról? Mit mondott róla az ismerösöd?
Köszi elöre is!

Szia!
Nekem jó a tapasztalatom vele Y tanácsára használom, teljes megelégedéssel. A Xadot soha többé nem tenném bele (2x volt) először mert ajánlották, másodszorra mert nem hittem, hogy annyira szar. Okozott is bajt, pl lerakódás a gyertyákon, amitől kis fordulaton rángatás volt az eredmény.
bye:hil

Szia!

Köszönöm a válaszod!
Üdv.: G.

YELLOW írta:

trafordo27 írta: Sziasztok!

Mit tudtok a Mobil 1 olajról? Mit mondott róla az ismerösöd?
Köszi elöre is!

leírtam visszább. kb 2 éve volt az az eset. egyébként én azon kívül jókat hallottam róla. ajánlottam már másnak is, és jó tapasztalatai voltak. ami érdekes, hogy a kollégám és aki szerezte, az egyik nagy alkatrész forgalmazótól vette, mert oda volt kedvezmény. nem si tudom melyik, vagy bárdi vagy junix, vagy valamelyik. tehát nem is valami 2 hónapos webshop-ról. ő azóta nem vesz mobil 1-et.

Köszönöm szépen a választ!

Sziasztok!

Mit tudtok a Mobil 1 olajról? Mit mondott róla az ismerösöd?
Köszi elöre is!