BMWfanatics.hu

Tiba írta: Ez mintha tényleg full extrás lenne. Ritkán látok ilyet
http://www.hasznaltauto.hu/3201575

már megint egy fullfullfullfullfull extraextraextra autó.... ez mennyire idegesítõ....

Bocsi hil, de most nagyon nem jogos az osztásod. Nagyon sokan szeretjük itt a fórumon a sötétített lámpákat, mert jól néz ki. Igényesen, nem mint egy suzukin, és nyilván nem devil-tuningos meg homasitás kell. Az egy dolog, hogy yellow ott nézegette, az tényleg gáz De amit szeretne, azzal nincs semmi gond. szvsz. Ha lexus lámpát szeretne, az megint más mese lenne, akkor már kapott volna pár beszólást, többek közt tõlem is

George írta:

Idézet: Én kérek elnézést, nem figyeltem h 18d.
Nálam 230megvolt Eisenach felé menet.

Ejj... én 190ig mentem vele egyenlõre , de utána már keservesen húzott volna sztem..
Talán 200at nézek ki belöle...
Lehet mert automata?

Nekem 215 volt a vége lejtõn a piros beosztás szélén pörögve, amúgy meg 210 4500-at pörögve.

wagusty írta:

Robinson írta: azon gondolkodtam, hogy vajon lehet-e ott robogót bérelni, ha igen kb mennyiért, és lehet-e két személynek használnia. (Adri ugye se vezetni nem tud, se jogsija se semmi ilyesmi). Keresek keresek, de nem találok semmi infót

Szerintem biztos találunk, én is gondolkodtam már ilyesmin.
Scooter-nek hivják és már találtam Zadarban egy kölcsönzõt.

ja-ja, én is úgy keresek, hogy sibenik rent a scooter, de eddig csak 94km-nyire találtam sibeniktõl

szerk.: villa sibenik:
http://www.burin-korcula.hr/hu/appartmanok/65082

sport
scooter bérlési lehetõség: 100 m

azon gondolkodtam, hogy vajon lehet-e ott robogót bérelni, ha igen kb mennyiért, és lehet-e két személynek használnia. (Adri ugye se vezetni nem tud, se jogsija se semmi ilyesmi). Keresek keresek, de nem találok semmi infót

wagusty írta:
Már én is keresgéltem az autópálya díjakat de nem jártam sikerrel. Király vagy Robinson.
Ha ez így lesz az szuper.
Bár készüljük inkább fel a meglepetésekre is.
És legyen nálunk inkább több pénz.
Én 50-60ezerig számoltam az üzemanyaggal autópálya díjakkal együtt.
Nem látom de ebben benne van a magyar 10napos autópálya matrica is?

üdv

Az nincs benne, mert azt úgy számoltam, hogy majd küldök sms-t

Az 50-60 szerintem nagyon sok, akkor már jóval többet kell kavirnyászni, hogy annyira jöjjön ki, hiszen a 42-be is már beleszámoltam +100 km-t.
Persze, mindenre fel kell készülni, én is 50-el készülnék, ha saját kocsival mennék, de a végeredmény szerintem meglesz 40-42-bõl (+ magyar pályadíj, azt nem tudom mennyi). Ha az üzemanyagot 290-el számolom, akkor is 43.835.- a vége. 10 napos matrica mennyi? 2.500?

Ahogy én nézegettem az utat:

http://tinyurl.com/n5gvz6 írta: Javasolt útvonal:
BUDAPEST (M7 / 7) - Nagykanizsa (7) - Letenye (A4) - Zábráb (A1) - Karlovac (A1) - SIBENIK

Autópályadíjak:
Letenye - Zágráb: 36 kuna
Zágráb - Sibenik: 134 kuna

Távolság:
680 km

http://tinyurl.com/n5gvz6

A pályadíjakat felfelé kerekítve számolva (Raiffesein HRK = 37.24 = 40):
(40+140)*40*2 = 14.400.-


Fogyasztás 7 literrel 1450km-re 280 forintos üzemanyaggal:
28.420.-

Az 1450km-ben már benne van ~100km bolyongás is, ráadásul ez az ár az, hogy hazaérünk és nem marad üzemanyag a kocsiban

Ezekkel az értékekkel számolva jön ki az út 42.820 forintra, ami szerintem egész jó, és ne felejtsük el, hogy mindent felfelé kerekítettem, és üres tankkal indultunk

[quote="ZolikaE46"]az-az így történt.: Sajna csak ennyit tudtam fel venni, mert lemerült a telefon, de kint voltunk egy 325i-vel, amit a videón láttok, aztán volt m3 és egy 325iT amit forgattunk.
[url]
YouTube videó

Na majd legközelebb többen megyünk

YELLOW írta: mûszaki kérdeztem, ha nagyon halványan le lenne fújva, akkor gáz lenne-e, ugye nem lehet semennyire se... ott azt mondták jobb ha szabványos E betüset veszek, abba nem tudnak belekötni...

Megnyugtatlak, én lemûszakiztattam úgy, hogy le volt/van fújva a lámpám. Akkor még nem volt fólia és xenon, csak a lámpa sötétítés. Szerintem nem is vágták, hogy az fújva van, pedig nem akárhova vittem, hanem egyenesen a NKH-hoz! (Fél évvel vásárlás után kiváncsi voltam a kocsi állapotára )

ZolikaE46 írta: Nem Ígérek semmit, de este megyünk ki páran játszani. Elõre szólok nem sokan 1-3autó közt kb. Tali: Budapest este 10környéke m1 Budapark... Akinek van kedve csatlakozhatna... NEM ÍGÉREK SEMMIT!

és ez mit jelent, hogy nem ígérsz semmit? Miben merül ki a drift gyakorlás?

YELLOW írta: szerintetek melyik illene jobban?

ez: http://www.rs-shop.hu/virtuema...Lampa.html


vagy ez: http://www.rs-shop.hu/virtuema...Lampa.html

Nekem egyik se tetszik. A szín jó lenne pedig. Mármint a piros sötétsége.

A BMW a közelmúltban jelentetett meg egy limitált kiadású M3-as modellt amely ha teljesítményében nem is növekedett, a külsõ változtatások következtében mégis sokkal impozánsabb mint az alapmodell. A Vorsteiner viszont ezt sem találta elégnek. A tuningcég további kiaknázatlan lehetõséget látott az autóban, így készített hozzá egy még feltûnõbb aerodinamikai csomagot.

A fõleg Porsche, Mercedes és BMW modellekkel foglalkozó Vorsteiner tuningcég legutóbb a bajor márka egyik legerõsebb modelljét vette kezelésbe. A cég egy különleges aerodinamikai csomagot kínál a BMW M3-as modelljéhez, amely a GTS3 nevet kapta. A csomag részeként az autó új, szélesebb hûtõrácsot tartalmazó lökhárítót, szintén megújult oldalsó küszöböket, speciális ötküllõs könnyûfémfelniket, valamint a motorháztetõn egy középsõ kitüremkedést és két plusz szellõzõnyílást kapott. Az eredmény magáért beszél; a Vorsteinernek sikerült elkészítenie minden idõk egyik legdögösebb M3-asát. Dacára a külsõ megújulásnak, az autó a lemezek alatt nem változott. Az utastér mellett a meghajtás is maradt a régi. A GTS3-at a már jól ismert 4.0 literes, V8-as benzinmotor hajtja, amelynek maximális teljesítménye 420 lóerõ. A tekintélye létszámú ménessel rendelkezõ autó a BMW felárért kínált duplakuplungos váltójával akár 4.6 másodperc alatt teljesíti a százas sprintet.

Azon csekély számú BMW M3 tulajdonos, aki leküzdhetetlen vágyat érez a Vorsteiner sportcsomagjára csipkedje magát, mivel a cég csak limitált példányszámban dobja piacra termékét. A csomag áráról még nincs információnk, ám akinek elég vastag a pénztárcája egy M3-as megvételéhez, azt valószínûleg a GTS3 csomag ára sem juttatja csõdbe.

forrás: a5.hu

BMW X6 ActiveHybrid

A BMW ismét alaposan feladta a leckét a konkurenciának, megépítette a bolygó legerõsebb hibrid autóját. Az X6 ActiveHybrid névre hallgató modell 20 százalékkal kevesebbet fogyaszt és ugyanennyivel kevesebb káros anyagot bocsát a légkörbe, mint hagyományos benzinmotoros társa. A hajtáslánc fõ alkotóelemei a kiváló, 407 lóerõs 4,4 literes V8-as ikerturbós benzinmotor, a 91 és 86 lóerõs elektromotorok, a 2,4 kWh kapacitású Ni-MH akkumulátor, valamint a hétfokozatú automataváltó. A rendszer összteljesítménye elismerésre méltó 485 lóerõ és 780 Nm, amivel az X6 ActiveHybrid maga mögé utasítja versenytársait. Százra 5,6 másodperc alatt gyorsul fel a 2,5 tonnás jármû, míg átlagfogyasztása 9,9 liter, széndioxid-kibocsátása pedig 231 g/km.



Ahogy a full hibridek esetében lenni szokott, a hibrid X6 is haladhat tisztán elektromos üzemben, csak a belsõ égésû motorral, vagy pedig a motorok együttes erejével. 60 km/óráig használható a villany mód, utána a benzinmotor belép a hajtásba. Ugyanakkor lassításkor, 65 km/órás sebesség alatt a belsõégésû egység automatikusan lekapcsol. Motorfék üzemben és fékezéskor a kinetikus energia elektromos energiává alakul át és a 2,4 kWh kapacitású NiMH akkumulátorban tárolódik el. Az elektromotorok szükség esetén be is segíthetnek a fékezésbe.

A központi elektromos irányító egység biztosítja a belsõégésû motor és az elektromotorok közötti interakciót. A magasfeszültségû egyenáramot háromfázisú váltakozó árammá alakítja a két elektromotor számára. De ez koordinálja a benzinmotor és az elektromotorok közötti nyomaték- és teljesítmény elosztást, valamint a váltófokozatok kiválasztását is menedzseli. Az intelligens összkerékhajtás elõnyei hajtási módozattól függetlenül érvényesülnek.



A nagyteljesítményû akkumulátor egyébként nemcsak az elektromotorokat táplálja, hanem a fedélzeti 12-voltos hálózatra kötött fogyasztókat is ellátja energiával. Így az elektromechanikus szervokormány és a klímakompresszor mûködõképes marad akkor is, ha a benzinmotor nem üzemel.

A BMW ActiveHybrid X6 kívülrõl a kiemelt, Powerdome motorháztetejérõl, a 19 vagy 20 colos áramvonalas kialakítású könnyûfém kerekeirõl, továbbá egyedi Bluewater kék fényezésérõl ismerhetõ fel.

BMW ActiveHybrid 7



A BMW ActiveHybrid 7 a ma elérhetõ legfejlettebb hibrid technológiát hasznosítja. Ikerturbós V8-as benzinmotorjához egy háromfázisú szinkron elektromotor kapcsolódik; a rendszer összteljesítménye 465 lóerõ és 700 newtonméter. A hibrid luxuslimuzin 4,9 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/órára, végsebessége pedig elektronikusan limitálva 250 km/óra. Ehhez képest az ActiveHybrid 7 szabványos átlagfogyasztása 9,4 liter 100 kilométeren, széndioxid-kibocsátása pedig 219 g/km.

A BMW ActiveHybrid 7 egyedi hajtásláncába a legmodernebb lítium-ion akkumulátort integrálták, a sebességváltást pedig egy nyolcfokozatú automata egység végzi. A váltómûvel összeépített villanymotor 20 lóerõt és 210 Nm nyomatékot generál. Ha a sofõr fékez, a villanymotor generátorként funkcionál és tölti a lítium-ion akkut. Ez a csomagtérben elhelyezett nagyfeszültségû akkumulátor táplálja gyorsításkor a villanymotort, valamint a klímakompresszort is. Ahogy az X6 esetében is, a fedélzeti 12-voltos hálózat számára is ez a telep biztosítja az energiaellátást.



Az elektromos hajtás a 7-es BMW esetében nagyban növeli a hatékonyságot. Gyorsításkor érezhetõen nagyobb dinamikát ad, állandó sebességnél pedig leveszi a terhet a benzinmotor „válláról", mérsékelve ezzel a fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást. Természetesen a hibrid 7-esbe automatikus start/stop rendszert is szereltek; s ha nem jár a benzinmotor, a klímaberendezés akkor is hûti az utasteret.

A BMW ActiveHybrid 7 kívülrõl 19 colos turbina dizájnú könnyûfém kerekeirõl, ActiveHybrid feliratairól és Bluewater kék fényezésérõl ismerszik meg, egyébként pedig normál és hosszú tengelytávval is rendelhetõ. Utóbbi a hátsó komfortra helyezi a hangsúlyt - 140 mm-rel hosszabb tengelytávú. Mindegyik modellben széria az adaptív lengéscsillapítás, de extraként a hosszú tengelytávú modellhez légrugózás is választható.

Érdekességként még annyit, hogy a hibrid 7-es limuzin nagyfeszültségû hálózata egy esetleges ütközés pillanatában azonnal lekapcsol.

forrás: autoblog.hu

Hori írta:

Robinson írta: Ja és hozzá' má' egy 32 centis pizzát a kebabostó'

10kor indulok fehérvárrol kecskemét felé és majd onnan pstre sztem este 8ig kicsit elfáradna a pizzád

A francba. Bár 700 forintért lehet, hogy még romlottan is megéri

InsectKiller írta: Sziasztok klubtársak!
Ma teszteltem szerelés után az 1ik quadunkat és ahogy megyek az utcán szembetûnt hogy egy magyar márkatárs parkol az út mellett! (Hát a fék az rendesen fogott )
Szóval felírtam a rendszámot is: KDT-419.
Kék, kombi, facelift-es, dízel, nagy navis E46!
Ha valaki magára ismer, vagy tudja kié a kocsi kérem jelezze, ugyanis nem igazán találkoztam még itt Görögországban magyar klubtárssal
Várom a jelentkezéseket!

Üdv,

IK

A keret is klubos volt legalább?