BMWfanatics.hu

hancurozo írta:

Tiba írta: Kifõzni?

igen van olyan siklócsapágy /ebben nem tudom milyen van/ elektromotoroknál aminek a siklócspágya porozus és így van megoldva a kenése

Szinter csapágy a becsületes neve
hil

YELLOW írta: j
http://www.hasznaltauto.hu/aut...gi-3371791

Ez a felni nem igazán tetszik nekem.
hil

YELLOW írta: nekem erre tellik
ha pénzem lenne, meg olcsón tudnék külföldrõl, akkor én is utálnám

Hori írta:

YELLOW írta: amúgy képek nincsennek az autókról valahol? én azt se tudnám, melyiket szeressem a legjobban a felsoroltak közül... mondjuk már az E46 328i-nek is örülnék... amúgy nem tudom feltünt-e, de nincs dízel a listában

nem szereti a dieseleket, a kis ccm-eseket pedig utálja

Az E36 Pinás, azt csodálatos, láttam élõben, egy találkozón I. helyezést ért el vele tavaly.
Na a többi sem piskóta azért.
hil

Csum írta:

hil írta:

Csum írta:

jencispy írta:

Csum írta: mi lehet annak az oka,hogy -7 fok környékén és az alatt reggeli hideg indítás után a ventilátor nyekergõ ciripelõ hangot add majd ahogy el kezd a víz melegedni meg szünik!!!

mért csinálja ezt?

Nekem is ezt csinálja, mostmár egyre jobban.
WD40-el be lett fujva, de csak idõlegesen javult meg.
Elég bosszantó.

ezek szerint akkor ez nálam még csak a kezdet, mert nem most figyeltem meg ezt elöször tavaly télen is elõ ált már ez e helyzet amég nincs ilyen -7-8 fok vagy az alatti hõmérséklet addig nincs is gond viszont amikor az alá megy a hõmérséklet akkor elõ jön a jelenség is ami nagyon idegesitõ!!!!
WD40-en kivül nincs valami jobb megoldás?

Csere, de az sokba kerül. A WD40-el az a baj, hogy nem tartós a hatása. Azt hiszem (nem tudom, mert nem szedtem még szét), hogy sikló csapágyak vannak benne (ha nem, valaki biztosan kijavít majd) és ezek szinter csapágyak, olajban vannak kifõzve, ebbõl a hosszútávú kenés, ami Nálad már elmúlt. Talán segítene az, hogy csapágyak kivesz, megvizsgál, mennyire kopott, ha nem, akkor olajban kifõz és vissza.
(lehet, hogy hülyeséget írtam???)
hil

és ha nem szedted szét, akkor hogy tudtad WD40el befújni?

Nekem nincs ilyen bajom, nem szedtem szét, nem fújtam be, de általában sikló csapágy van benne, ez csak ötlet volt
hil

bmw320d4 írta:

hil írta:

bmw320d4 írta:

hil írta: Milyen program kell hozzá? INPA, GTA. (ezt akartam megvenni 40k-ért)
hil

Mi az a GTA és GTS?

Valahogyan elírtam, helyesen: GT1 és DIS. Ezeket a programokat ez tudja kezelni??? (http://www.fulldiag.fw.hu/)
hil

Igen tudja, de csak korlátozottan, ugyanúgy mint a fulldiagosnál.
Programozni nem nagyon kellene vele, elég hamar hazavágja a vezérlõket a kommunikációs problémák miatt.

Ha ki szeretnéd használni a GT1 minden funkcióját, inkább BMW OBD (gyári), vagy BMW ADS (gyári) interfésszel használd, Ha többet is befektetsz, akkor DK20, OPS vagy ICOM interfész a jó megoldás.

Köszi!!!
hil

Sokszor voltam Kasza Iminél, nagyon jó srác, csak ajánlani tudom mindenkinek!!!!! Bótolgattunk apránként. Örülök ennek a hírnek.

hil

bmw320d4 írta:

hil írta: Milyen program kell hozzá? INPA, GTA. (ezt akartam megvenni 40k-ért)
hil

Mi az a GTA és GTS?

Valahogyan elírtam, helyesen: GT1 és DIS. Ezeket a programokat ez tudja kezelni??? (http://www.fulldiag.fw.hu/)
hil

Off autóról hallottam: sokáig gyártották az autót, a konkurencia már 30 000-es olajperiódust javasolt, erre, mert mivel õk sem akartak lemaradni a versenyben, õk is felemelték a ciklost 30-ra, de lehet, 40-re. Eddig a motorba 3,5l olaj kellet, azt megnövelték 5l-re.
Így is lehet...
Szerintem sem érdemes vitázni ezen, mindenki csinálja saját belátása szerint, csak hozzá nem értését ne kürtölje világgá (nem rosszindulatból, hanem tudatlanság miatt, csak a kezelési könyvet kell elõvenni, az a legjobb ajánlás). Csak az a gáz, ha a költségekre hivatkozva eltekint az olaj cserétõl, aztán mindenféle faszságok, csingi-lingik tekintetében meg nem számít a pénz..
hil

bmw320d4 írta:

hil írta:
Érdekel amit írtál!! Ez melyik kütyü, mert látok rajta egy kapcsolót GM/Vag állással. INPA/GTS lenne???

hil

Nincs olyan, hogy "melyik kütyü", mindkét programhoz használható.

VAG állásban kell használni BMW-hez.

Milyen program kell hozzá? INPA, GTA. (ezt akartam megvenni 40k-ért)
hil

bmw320d4 írta:

Chipcad777 írta: igazából neki is állnék ha lenne vmi kapcsi rajz vagy vmi errõl a cuccról... Nem tudtok esetleg vmit?
üdv.

Ezt építsd meg, a kapcsolónak 12V felé kell állni.




Ezt árulja a fulldiag-os ember is, és nem értem hol van ebben CAN meghajtó.

Érdekel amit írtál!! Ez melyik kütyü, mert látok rajta egy kapcsolót GM/Vag állással. INPA/GTS lenne???

hil

Csum írta:

jencispy írta:

Csum írta: mi lehet annak az oka,hogy -7 fok környékén és az alatt reggeli hideg indítás után a ventilátor nyekergõ ciripelõ hangot add majd ahogy el kezd a víz melegedni meg szünik!!!

mért csinálja ezt?

Nekem is ezt csinálja, mostmár egyre jobban.
WD40-el be lett fujva, de csak idõlegesen javult meg.
Elég bosszantó.

ezek szerint akkor ez nálam még csak a kezdet, mert nem most figyeltem meg ezt elöször tavaly télen is elõ ált már ez e helyzet amég nincs ilyen -7-8 fok vagy az alatti hõmérséklet addig nincs is gond viszont amikor az alá megy a hõmérséklet akkor elõ jön a jelenség is ami nagyon idegesitõ!!!!
WD40-en kivül nincs valami jobb megoldás?

Csere, de az sokba kerül. A WD40-el az a baj, hogy nem tartós a hatása. Azt hiszem (nem tudom, mert nem szedtem még szét), hogy sikló csapágyak vannak benne (ha nem, valaki biztosan kijavít majd) és ezek szinter csapágyak, olajban vannak kifõzve, ebbõl a hosszútávú kenés, ami Nálad már elmúlt. Talán segítene az, hogy csapágyak kivesz, megvizsgál, mennyire kopott, ha nem, akkor olajban kifõz és vissza.
(lehet, hogy hülyeséget írtam???)
hil

YELLOW írta: akkor ezekszerint a dízelé fél év?
vagy te a dízelre mondtad, hogy 1 év, mert akkor jó az én benyás 2 éves állításom...

a totalcar-os link-et én értem, az opeloknál 1 év, nekünk is az astra 1év/30ezer km

ajánlom figyelmedbe:

http://www.olyslager-lubricant...S4MYyl0%3d

nah de mindegy, ez már nagyon nem benzinszûrõ, részemrõl vita lezárva!

hil írta:
Dizelnél rövidebb a csere periódus, általában fele a benzinesének.

Szia Yellow!
Hidd el, nem rosszakaratból írtam, nem kötekedni akartam Veled, csak a Te, illetve az autód érdekében tettem megjegyzésemet (merthát mindent senki nem tudhat) A motorolaj csere legjobb tudomásom szerint ha eléri a gyártó által ajánlott Km-t, akkor (én fele idõben lecserélem, szerintem ezzel hibát nem követek el), ez talán, de erre mérget nem vennék, a dizeleseknél valszeg rövidebb Km periódus, amennyiben nem használod az autót gyakran, akkor 1 év, de állítólag ez kökeményen. Valaki már leírta, hogy miért, nem ismételném meg.

hil

bmw320d4 írta:

Chipcad777 írta: Sziasztok!

Diag vásárlásán gondolkozok...
http://www.fulldiag.fw.hu/ ezen az oldalon néztem a BMW INPA-GT1/DIS Can-Bus-os cuccost.
Valakinek van véleményes errõl? Érdemes megvenni?

Köszönöm elõre is a hozzászólásokat!

üdv.: Bálint

Az nem Can-bus-os cucc, hanem kkl interfész, amit fél óra alatt össze lehet forrasztgatni, vagy ebayen meg lehet vásárolni 5e ft-ért.
A programok szinte szabadon elérhetõek a neten.
Amit a srác árul,abban van egy max232, egy mc33199, 2 tranzisztor, 3 ellenállás és 5 kondi.
Ha tudná a CAN-t, már vettem volna vagy 20-at tõle azon az áron

Én is gondolkoztam ezen, kétfélét árul ebbõl és úgy hirdeti, hogy a drágább kezeli a can bust, aztán ki tudja. Én is érdeklõdtem errõl itt, de nem válaszolt senki. Régebben vettem tõle egy scannert, az mûködött, de valahogy semmi nem volt az elektrónikájában, mégis mindent tudott.
hil

szv408 írta: Sziasztok,
találkoztatok már olyan jelenséggel, hogy a vízhõmérséklet mutatója néha teljesen felkúszik a pirosba? E46, 318i-rõl van szó, N42-es motor.
A motor még nem érte el az üzemi hõfokot, a kék rész aljához van közelebb a mutató. A piros sáv nem világít, csak a mutató felkúszik.
Ha elengedem a gázt, pl. üresben gurulok, akkor visszamászik szépen a mutató a tényleges hõmérsékletre. Viszont miután megint gázt adok, pár mp.-re rá megint felmegy a piros végéig. Tulajdonképpen kifekszik a mutató.
Ez csak addig történik meg amíg nem melegszik be jobban a motor (kiér a kékbõl a mutató), és úgy tûnik csak olyankor jön elõ, ha -5 foknál hidegebb van.
Vízszintet néztem, rendben van. Elképzelhetõ, hogy a termosztátom vagy a vízpumpám rossz, mert országúti tempónál a menetszél nagyon visszahûti a motort, épphogycsak kiér a kékbõl a mutató. Városban, dugóban, szépen középen áll. Ez arra utal nem?
De ez a mutató kilengés pontosan mi? Valami beépített figyelmeztetés? Ha igen, mire figyelmeztet? Örülnék, ha valaki tudna segíteni.
Kösz

Generátor feszültség szabályzó, esetleg kontakt hiba a hõmérõ körben. Ha lehúzod a hõm jeladóról a csatlakozot, akkor a mûszer emlékeim szerint max érték felé végállásig kitér, ha rossz a kontakt valahol, akkor lehet ez a jelenség. Elsõ menetben és ez a legegyszerûbb, mérd meg a feszt az akku sarkain járó motornál, és figyeld, hogy gézadásnál mi történik. 14, V körüli érték a jó.
hil

Tano írta:

YELLOW írta: én mindenhol 2 évet olvasok, de akkor ezekszerint rosszul írják mindenhol. nem tudom ki beszélt 3 évrõl? nagyon sok autónál 2 év a csere. mindegy ha tönkremegy az én bajom, egy biztos nem fogom évente cserélni, mert nem teszkó gazdaságos olajat rakok bele.
jah dízeleknél lehet 1 év a csere!
de OFF!

Off autó kapcsán, de pont ilyesmirõl van szó: http://totalcar.hu/tanacsok/ol...ehet_2_ev/

Köszi Tano, ez korrekt!!!!!
hil