BMWfanatics.hu

jons írta:

MrUltimateSK írta: Tisztelt Mindenki!

A következő a problémám:
Van egy E38 740-em és valahol elfolyik a hűtővíz, de az autó alatt nem áll,nem hengerfejes az autó ,csak 2-3 hét alatt ,attól függ mennyit megyek szépen kifogy a víz a rendszerből.

Ha bárkinek bármi ötlete van ,azt megköszönném .

Minden bizonnyal te is most tapasztalod meg a bmw műanyag gyártó szekciójának konstrukciós hiányossággal rendelkező tervezését. Miszerint a kiegyenlítő tartály, vagy a kiegyenlítő tartály csöve (ami megy a motorra) némileg elrepedt. Hidegen nem folyik, csak melegen tágul annyit, hogy el tud folyni, párologni a víz. Javaslom erre felé keresgess.
Ezt a részt 1986 óta nem tudták megcsinálni normálisan.

Azért az pozitív, hogy ez nem annyira költséges vagy katasztrofális, mintha máshol lenne szivárgás.
Egyébként nem tudom, tudtátok-e, de nagyon sok BMW műanyagalkatrészt Magyarországon gyártanak. Ilyen helyen dolgozó ismerősöm szerint ugyanannyi fejfájást jelent bármelyik modellsorozat, de az igazi presztízs, amiért közelharc megy, az a 3-as sorozat. Ha valaki bekerül a 3-as sorozat beszállítói közé, garantált, hogy sok tízmilliót EURO-t fog akasztani - feltéve, hogy nem vét minőségi hibát, amire extrém érzékeny a BMW.

jons írta:

MrUltimateSK írta: Tisztelt Mindenki!

A következő a problémám:
Van egy E38 740-em és valahol elfolyik a hűtővíz, de az autó alatt nem áll,nem hengerfejes az autó ,csak 2-3 hét alatt ,attól függ mennyit megyek szépen kifogy a víz a rendszerből.

Ha bárkinek bármi ötlete van ,azt megköszönném .

Minden bizonnyal te is most tapasztalod meg a bmw műanyag gyártó szekciójának konstrukciós hiányossággal rendelkező tervezését. Miszerint a kiegyenlítő tartály, vagy a kiegyenlítő tartály csöve (ami megy a motorra) némileg elrepedt. Hidegen nem folyik, csak melegen tágul annyit, hogy el tud folyni, párologni a víz. Javaslom erre felé keresgess.
Ezt a részt 1986 óta nem tudták megcsinálni normálisan.

Igen, ez elég szomorú.Én 2hete szembesültem a dologgal.Nekem a kiegyenlítő tartály adta fel a harcot.Nem akartam elhinni, de ez van.Nekem a skót kollégám mondta, hogy ez lesz.Ő már tapasztalta a sajátján.

MrUltimateSK írta: Tisztelt Mindenki!

A következő a problémám:
Van egy E38 740-em és valahol elfolyik a hűtővíz, de az autó alatt nem áll,nem hengerfejes az autó ,csak 2-3 hét alatt ,attól függ mennyit megyek szépen kifogy a víz a rendszerből.

Ha bárkinek bármi ötlete van ,azt megköszönném .

Minden bizonnyal te is most tapasztalod meg a bmw műanyag gyártó szekciójának konstrukciós hiányossággal rendelkező tervezését. Miszerint a kiegyenlítő tartály, vagy a kiegyenlítő tartály csöve (ami megy a motorra) némileg elrepedt. Hidegen nem folyik, csak melegen tágul annyit, hogy el tud folyni, párologni a víz. Javaslom erre felé keresgess.
Ezt a részt 1986 óta nem tudták megcsinálni normálisan.





Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. május 17. csütörtök, 06:11

Tisztelt Mindenki!

A következő a problémám:
Van egy E38 740-em és valahol elfolyik a hűtővíz, de az autó alatt nem áll,nem hengerfejes az autó ,csak 2-3 hét alatt ,attól függ mennyit megyek szépen kifogy a víz a rendszerből.

Ha bárkinek bármi ötlete van ,azt megköszönném .

YELLOW írta:

Bero írta: Nekem meg megint elfojt a hűtővizem :S Most fogom cserélni másodjára a hűtőt,mert én úgy látom onnan folyik.. 40 km-enként kell után töltenem! De már megint az a műanyag cső ment szét a hűtő oldalán! Miért nem csinálják ezt meg normálisan fémből? Mindig csak a szívás van,már gondolkodtam hogy csináltatok rá egy fém csövet

nem lehet, hogy valahol dugulás van, és a nyomás nyomja szét mindig?

Hát,igazából nem tudom! Mert már ment szét a kiegyenlítő tartályom is. azt kb 1 éve cseréltem,azóta okés. A hűtő valamiért nem bírja,bár én Kaszától vettem,de jó állapotban volt! Dugulás? Hogy lehetne ezt kideríteni? szerintem szimplán megadta magát..

Bero írta: Nekem meg megint elfojt a hűtővizem :S Most fogom cserélni másodjára a hűtőt,mert én úgy látom onnan folyik.. 40 km-enként kell után töltenem! De már megint az a műanyag cső ment szét a hűtő oldalán! Miért nem csinálják ezt meg normálisan fémből? Mindig csak a szívás van,már gondolkodtam hogy csináltatok rá egy fém csövet

nem lehet, hogy valahol dugulás van, és a nyomás nyomja szét mindig?

Nekem meg megint elfojt a hűtővizem :S Most fogom cserélni másodjára a hűtőt,mert én úgy látom onnan folyik.. 40 km-enként kell után töltenem! De már megint az a műanyag cső ment szét a hűtő oldalán! Miért nem csinálják ezt meg normálisan fémből? Mindig csak a szívás van,már gondolkodtam hogy csináltatok rá egy fém csövet

hil írta:
Lehet, hogy úgy meg tudod nézni, hogy leveszed a hűtő betöltő kupakot és benézve látni kell, hogy egy csőből (felül balról) pisil a lé. Ha levegős, akkor is tud hasonlót csinálni.

E34 is csinált ilyet. Fém tengelyen a műanyag lapát... eltérő hőtágulás és ennek meg is lett az eredménye konkrétan lelazult a propeller, a víz meg nem keringett...

Barna320i írta: Sziasztok.

Egy érdekes problémával fordulnék hozzátok. Ismét, sajnos.

Adott az én 320i Touringom, amivel ez eddig semmi bajom nem volt.
Mai napon, hazafelé úton vettem észre, hogy nem középen áll a hőfokmérő, hanem már araszol a harmadik vonal felé. Mivel szemmel láthatóan ment felfelé középről, gyorsan lelőttem a motort, hazáig éppel elgurultam vele. Hűtővíz jó szinten van, lehűlés után érdekes mód nem kell 2 perc sem, ismét elmozdul középről a mutató, és elkezdi túlmelegíteni magát a kocsi. Érdekes, még csak nincs is ma meleg nap. Mi lehet a probléma, hol kezdjek bontogatni, nézelődni? :

Szia! Lehet, hogy elszabadult a keringtető szivattyú műanyag lapátkereke. E36-nál találkoztam ezzel, ugyanez volt a jelenség.
Lehet, hogy úgy meg tudod nézni, hogy leveszed a hűtő betöltő kupakot és benézve látni kell, hogy egy csőből (felül balról) pisil a lé. Ha levegős, akkor is tud hasonlót csinálni.





Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. május 16. szerda, 15:27

Sziasztok.

Egy érdekes problémával fordulnék hozzátok. Ismét, sajnos.

Adott az én 320i Touringom, amivel ez eddig semmi bajom nem volt.
Mai napon, hazafelé úton vettem észre, hogy nem középen áll a hőfokmérő, hanem már araszol a harmadik vonal felé. Mivel szemmel láthatóan ment felfelé középről, gyorsan lelőttem a motort, hazáig éppel elgurultam vele. Hűtővíz jó szinten van, lehűlés után érdekes mód nem kell 2 perc sem, ismét elmozdul középről a mutató, és elkezdi túlmelegíteni magát a kocsi. Érdekes, még csak nincs is ma meleg nap. Mi lehet a probléma, hol kezdjek bontogatni, nézelődni? :

Basanyi írta: Sziasztok! A hiba behatárolodott. Klimaventilátor elektronika.Tehát ha van valakinek:99-es 320 D, 136 LE-s E46-hoz klimaventilátor elektronika /nem autóval eggyütt keresem/legyen szives felém jelezni árral.Köszönöm a hozzászolásokat.Igen tanulságos volt.
Köszönettel: Basanyi

Kasza mester
70-5799-225 vagy kasza.imre@chello.hu

Sziasztok! A hiba behatárolodott. Klimaventilátor elektronika.Tehát ha van valakinek:99-es 320 D, 136 LE-s E46-hoz klimaventilátor elektronika /nem autóval eggyütt keresem/legyen szives felém jelezni árral.Köszönöm a hozzászolásokat.Igen tanulságos volt.
Köszönettel: Basanyi

jons írta:

Helioport írta:

lorand007 írta: Sziasztok, csak ugy eszembe jutot, hogy még soha nem hallotam a ventilatoromat, pedig volt mar hogy hajtottam 36 fokban szerpentinen is, és semmi, aba se vagyok biztos, hogy müküdik, v.hogy le tudnám elenörizni? köszönöm

Meghajtod, megállsz, gyorsan kipattansz, és ha lucky guy voltál, még hallod majd, hogy nyekereg....

Áh...nem. Észrevennéd, mert csúcsban melegedne a vized...

Nem olyan egyszerű ám ezeket túlmelegíteni. Eleve a termosztát is csak 108-nál nyit...
lorand ha van diag a környékeden akkor be tudod kapcsolni tesztre.

Üdv, most voltam diagon 5000 pénz, nem menék szivesen, más megoldas lenne most a jo... köszönöm

jons írta:

YELLOW írta:
őőő valami elkerülte a figyelmed. dízel autóról beszélünk.
nekem valamiért úgy rémlik (valahova már leírtam ide), de mintha nekem 108-nál már a venti kapcsolna. de dízelnél más.

ez b*zmeg meglátod ha elkerüli a figyelmem valami. Neked semmi nem kerüli el.
A dízel 85-nél nyit.
Nem kapcsol a ventid 108-nál a termosztátod nyit annál a hőmérsékletnél.

nah megtaláltam a kommentem:
"nekem is olyan 104 foknál nyit, lefelé olyan 92-95 foknál zár vissza, de volt már, hogy meleg motornál 88 fok körülre is visszahült. a ventim 108 foknál kapcsol."

ehhez hozzá tartozik, hogy télen nem kapcsol 108 foknál a ventim. akkoriban én azt írtam, hogy lehet van köze a külső hőfokhoz is, miszerint télen jobb a motornak az eltolt hőfök, azaz ha melegebb. de ezt csak a ventire értem, mert ugye a termosztát mindig ugyanakkor nyit.

YELLOW írta:
őőő valami elkerülte a figyelmed. dízel autóról beszélünk.
nekem valamiért úgy rémlik (valahova már leírtam ide), de mintha nekem 108-nál már a venti kapcsolna. de dízelnél más.

ez b*zmeg meglátod ha elkerüli a figyelmem valami. Neked semmi nem kerüli el.
A dízel 85-nél nyit.
Nem kapcsol a ventid 108-nál a termosztátod nyit annál a hőmérsékletnél.