BMWfanatics.hu

Ha azt mondjuk BMW M3, M5 vagy M6, az autórajongók egybõl tudják, hogy valami különlegesrõl van szó, a bajor gyár legsportosabb jármûveirõl. Most újabbakkal bõvül a kínálat, miután a BMW sportmodelljeiért felelõs M GmbH, az X5 és X6 szabadidõ-autókból is elkészítette a saját változatát. Korábban még ilyen jellegû kocsiból nem készített sportmodellt a BMW, ez az elsõ négykerék-hajtású M-es autó.

Nem véletlen, hogy mindkét nagy BMW-bõl lesz M-es, mert a két autó mûszakilag szinte azonos, a karosszériájuk eltérõ. Az X5 és X6 modellekbe ún. M TwinPower Turbo motor kerül. A 4,4 literes turbómotor eddig sem volt ismeretlen a jármûvek számára, de erre a feladatra jelentõsen átdolgozták. A V8-as blokk maximális teljesítménye eléri az 555 lóerõt, miközben a nyomatéka 680 Nm 1500-5650 fordulatszámok között végig. Utóbbi jellemzõ kiemelkedõen rugalmassá teszi a jármûveket.

Vélhetõen épp a hatalmas nyomaték miatt manuális váltó nincs is a kocsikhoz, azokba egy hatfokozatú M Sports automata váltót szerelnek. Ez többféle program szerint üzemelhet, van üzemanyag-takarékos, de kifejezetten sportos beállítása is. Utóbbi esetében használható rajtprogram is, amely esetében a versenyautóknál megszokott indulást képes produkálni a gép.

Az X5 M és X6 M egyaránt 4,7 másodperc alatt éri el álló helyzetbõl a 100 km/órát. Az új M-es járgányok végsebessége 250 km/óra, ha az elektronika nem szabályozná, száguldanának ennél gyorsabban is. Sõt mennek is, ha megrendelik hozzájuk az ún. M Driver?s Package-et, akkor 275-tel is száguldhat a tulaj. Ugyanakkor az alkalmazott Efficient Dynamics rendszerek hatására a jármû állítólag 13,9 literes fogyasztással is üzemeltethetõ.

Természetesen nemcsak a motorról szól egy M-modell, de a hajtás, a futómû, a kormányzás, a fékek és a menetstabilizáló is sportosabb az átlagnál. Az intelligens összkerékhajtás nemcsak az elsõ és hátsó tengely között osztja meg aktívan a nyomatékot, de a két hátsó kerék között is. Az új szervokormány is speciálisan az új M-modellekhez készült, amellett, hogy ez is aktívan reagál a körülményekre, a kormányon lévõ M-gomb megnyomásával sportosabbra állítható a reakció, miközben a menetstabilizáló is visszavesz a "segítségbõl". A felfüggesztés pedig sokkal feszesebb, mint a többi X-modellben, miközben a jármûvek alacsonyabban ülnek.

Ahogy minden M-gép, az új szabadidõ-autók is egyedi karosszériával készülnek. Az új elsõ lökhárító hatalmas hûtõnyílásokkal büszkélkedhet, miközben megváltozott a hûtõmaszk is. Igazán bajban lesz, aki szembõl akarja megkülönböztetni a kocsikat, tekintve, hogy az X5 M esetében a lámpákat is lecserélték, az X6-osét kapta az is. Szintén újak sárvédõ-szélesítések és a hátsó lökhárító is, amelyek ugyanúgy hozzájárulnak a jármûvek sportos karakteréhez, mint a 20 colos felnik és a négy kipufogóvég.

Belül M-es sportülések és M-es sportkormány teszik jellegzetessé a jármûveket, de a mûszerfal is más, mint a hagyományos BMW-kben.



forrás: vezess.hu