2011. április 08. péntek 21:10, Robinson
Mi, akik részei voltunk az igazinak és megalkotói az eredetinek, idén a megújulást tűztük ki zászlónkra. Azért pedig, hogy mindenki megtudja, mire számíthat, vegyük szépen sorba, mitől is lehet jobb az új felállás. Először is visszatérünk a 2008-as rendszerhez, azaz a profi és az amatőr versenyek külön helyszínen, külön időpontokban lesznek megrendezve.
Még nincsenek kommentek ehhez a cikkhez.
Az új BMW M5 mutatja be a valaha készült legintelligensebb összkerékhajtást Exkluzív különkiadást kap a BMW 6-os sorozat Az új BMW 5-ös Touring - képek, videók Átadták az első állami támogatású elektromos BMW i3-ast BMW 530e iPerformance plug-in hibrid Kétszáz példányban készülő BMW M4 DTM Champion Edition BMW Dingolfing: Jöhet az új 5-ös sorozat Íme a vadonatúj BMW M5 Competition Edition
Új partnerünk egy székesfehérvári kárpitos cég. Vaszilkó Balázs és csapata már 10 éve foglalkozik autó- és bútorkárpitozással, nem mellesleg, egy egyedi Z3 tulajdonosa és a garázsában még találhatunk egy Európa bajnok Skoda S100at is. Aki figyelemmel kíséri a tuning autó találkozókat, az már találkozhatott a mûhelyükbõl kikerült egyedi és igényesen átalakított belsõ térrel rendelkezõ autókkal. tovább »
Az E39-esek sorait erősítő, bmw520ds néven futó kolléga tett egy kört kis hazánkban, másokban szánalmat ébresztő gyenge teljesítményű M5-ösével. Az említett napot kifejezetten BMW-s körútnak szánta, BMW körökben ismerős arcok meglátogatásával, egy komoly bestia kipróbálásával fűszerezve, üzemanyagot és lézerblokkolót nem kímélve. Tőle kértük el az élménybeszámolóját, amiben mindenki találhat olyan pontot, ami érdekes számára :) tovább »
Tízéves, százezret futott patika BMW áron alul. Semmi más nem érdekli a vevőt, csak az, hogy kevés legyen a kilométer, és a kifizetendő összeg is. Ezer helyen megírták már, hogy állapotot veszünk, nem kilométert, de a magyar prémiumvadászoknak sajnos nem csak a zsebük az üres, de a fejük is. tovább »
Rendhagyó sorok, személyes élmény: Történt az a szomorú eset, hogy hétfő délután a Szépvölgyin mentem volna felfelé, ám hiába nyomtam a gázt, az autó alig kúszott 10-el. Nézem a tükröt, füst nincs, hát csak nem turbó. Nameg amúgyis, ennél még egy szívó is jobb. Nem vagyok autószerelő, nem értek hozzá, ilyenkor mint minden laikusnak, végigfutott az agyamon minden lehetőség, a "meglazult egy csavartól" egészen a "biztos százezrek lesz" verzióig. tovább »
