Bitu79 
Elküldve: 2020-02-18 16:05 Akkumulátor csere utáni problémák E91 320d
CzTomi írta: Sziasztok! e46 20d 150le 4a63 ews tampering hiba kódot ír tudnátok ajánlani valakit aki ezt a problémát megtudná nekem oldani ?
YELLOW Elküldve: 2020-02-05 16:19 Mi lehet a baj?
treboR írta:YELLOW írta:treboR írta:YELLOW írta:treboR írta:YELLOW írta:treboR írta:YELLOW írta:treboR írta:YELLOW írta:treboR írta: Sziasztok!
Olyan problémám van hogy az autó nehezebben indul melegen és ha teljesen lenyomom a gázpedált (nem szokásom a "racse" de kizárólag tesztelés céljából) akkor darabosan gyorsul. Nem tudom összefügg-e a két dolog.
Állt 1-2 évig kereskedésben, előtte hobbi autó volt évi 8-10 ezer km (Tudomásom szerint. Igazolt km állás, ~248 ezer km, nem Magyarországon van forgalomban).
M52B20
Friss olaj - Castrol 5w30 + Meyle szűrő
Új gyertyák - NGK BKR6EK (made in France-nem tudom jók-e, csak rosszat hallani egy ideje ami ott készül)
Új légszűrő - Mahle
Új benzin szűrő - Febi-Bilstein
Állás miatt szervo-fékolaj cserélve, futómű beállítva.
Ac pumpát nem ellenőriztem még, de hidegen tökéletesen indul és hallom is a pumpát hogy dolgozik. Bár,néha benzin szag szokott lenni a kocsi mellett állva.
Volt hogy 50km-en keresztül rángatva ment, alig gyorsult 100 fölé,stb... Utolsó pillanatban szerviz utcájába fordulva mintha kiköpött volna valamit és megindult, mert tövig nyomtam a gázpedált és alig ment 60al -de azt is 1 perc alatt érte el.
OBD2 55-ös hibát ír és Maf szenzort. Utóbbi speciális spray-el kitakarítva. Ha lehúzom akkor sem történik változás - valószínű ezért is írta ki hibának.
Lehetséges hogy dugulàs van az üzemanyag rendszerben? Jelenleg teli tankhoz töltöttem egy "petrol system cleanert" majd meglátjuk, de csodát nem várok.
YouTube videót tudok linkelni ha szükséges.
Köszönöm.
szerintem vedd le a kipuf rendszert, mert lehet belefészkelt valami, vagy elrohadt valamelyik dobban valami és elzárja az utat.
hibát én csak BMW spec, diaggal olvasnék. és élő adatokat kellene nézni, mikor produkálja. de előbb levenném a rendszert...
szerk.: ha leveszed a rendszert ugye akkor a Lambda szonda sem lesz benne, szóval célszerű a légtömegmérőt is lehúzni, viszont majd beírja hibának beírja hibának. valószínű azért írta be, mert lehúztad róla és úgy próbáltad. de úgy kellene megnézni jobban, megy-e.
Az a baj hogy rendszert nehéz megoldani hogy leszedjem, mert nincs garázs vagy ilyesmi. Utcán a kisebb dolgok mennek csak. Ha lehúzom a lambda szondát és a maf szenzort de a kipuf rendszert fent hagyom az is megoldás lehet?
Egyébként 55-ös hibára "oxigén szenzort" írt tehát.. Bár mikor kipuf nem volt javítva(olyan hangja volt mintha straight pipe lenne:D ) tömítések lettek meg kicsit lyukas volt.
ha dugulás van a rendszerben, akkor hiába húzod le a lambdát... mert a rendszer dugulása visszafogja a motort, visszafojtja.
mondjuk írtad, hogy légtömegmérő lehúzva is ugyanaz a helyzet. ez utalhat valóban arra, hogy rossz. de azt élő adatban lehetne látni hogy valami nem kósert mér. de attól is lehet, hogy nem változik semmi, mert a motor fojtja valami. álló autónál előfordulhat, azt meg csak úgy lehet ha leszedi az ember.
de akár az is lehet, hogy a kartergázad sok. járó motornál, mikor már jár egy ideje az olajbetöltőt tekerd le, de csak óvatosan, kezedre vigyázz. ha túl nagy nyomás jön ki, vagy nagy a vákuum, akkor az is lehet probléma.
Ma lehúztam a légtömegmérőt, nem sokat változott. Kicsit jobb lett a gázreakció - viszont a darabos gyorsulás megmaradt és hidegen is nehezebben indult. Egyébként nem elviselhetetlen, normál tempóval közlekedve szinte észre sem venni - normál esetben nem pörgetem 3500 fölé... Mert nem rángat, csak érezni hogy növelve a fordulatot fél másodpercrekre kb minden ötszázadik fordulatnál kihagy..nehéz leirni. (esetleg videót tudok linkelni-vagy privátban küldeni)
Akkor úgy szűröm le az eddigiekből hogy felesleges a benzin szivattyút nézegetni, inkább a lambda szonda és maf szenzor körül nézelődjek?
Egyébként ha a katalizátorom "halott" akkor az is okozhatja? Eléggé össze van törve benne a "töltelék" :) hallani is lehet.
(Egyébként a "petrol system cleaner"-től kicsit jobb a fogyasztás és finomabban jár a motor. Nem nagy szám, de kb 16 euró volt és egyszer belefér. Kb 1 literrel lett jobb. Most kb 9 liter. - ezt csak úgy zárójelben. :D )
ha összeomlott a katalizátor az is lehet. ezért mondtam, hogy a leömlő után kellene lebontani. én szerintem 75%-ban azt mondom ott lesz a gond. nem a lambda szonda, azt azért írtam, mert ha leveszed a rendszert, akkor az sem lesz benne, nem fog mérni, úgy meg felesleges a légtömegmérő is rádugva.
de annyi is elég lenne, hogy a leömlő után a csatlakozásnál megbontani, aztán valahogy félre feszíteni és megnézni mi a helyzet.
szerk.: itt egy videó, szerintem ez lehet neked. https://youtu.be/GEffGHLQ4TA?t=560
Köszönöm a linket, igen ilyesmi is előfordult amit említ a videóban hogy nyelezni kellett de nem ment 100nàl jobban. Aztán valamiért megjavult. De jelenleg már hidegen is rosszabbul indul, párszor dadog. (Kb 50km-en 1-2x) De a legidegesítőbb hogy ha kuplungot benyomom és kanyarodok pl.leesik a fordulat aztan ingadozik de le is áll pàrszor. Alapjárati motorra is tippelek, de addig amíg a kipufogó nincs megnézve nem bolygatom. EGR szelepre is gondoltam, aztán rájöttem hogy nekem nincs. :D
Videó itt van, van ezen kívül még 2 a csatornámon.
https://youtu.be/3WEFtCCTClo
amit most írsz, hogy kanyar, meg kuplung, meg leáll, az tipikusan főtengely jeladó hiba. viszont mikor leáll akkor előtte leesik a fordulat, mintha megszakadna valami? a rossz indítás is ennek lenne betudható. szóval ezek alapján főtengely jeladó hiba. de ráolvasnék, mert lehet vezérműtengely jeladó hiba is, de a tünet inkább a főtengelyre vezethető vissza.
ne olcsó jeladót vegyél. sajna az is előfordulhat, hogy az új rossz, inkább márkásabbat érdemes.
Igen leesik, és igen,mintha megszakadna (de nem állandóan ilyen,de sokszor olyan mint anno Simsonon vagy Mz-n rossz lenne a gyertya és rángatna :D) és van hogy menet közben kb 30km/h-nàl is leesik 200ig,vagy 0-ra és megint visszaàll. Piros lámpához közeledve is van hogy kuplungot benyomom és 550es alapjárat helyett 3-400ig esik vissza 1-2 másodpercre és jó lesz.
De legtöbbször tolatásnál kormány teljes elforgatásakor is leáll.
ennek fényében én most 95%-ban már ki merem jelenteni, hogy főtengely jeladó. de ha lenne bármilyen motorra rácsatlakozó diag, akkor ki is írná, mert ezt a hibát eltárolja. 6 hengereseknél kifejezetten jellemző hiba. ha ezt írod az elején, hogy kuplung kinyomásra leáll, rögtön ezt írtam volna.
szerk.: lehet valami elrágta a vezetékét, vagy kontaktos a csatlakozása. érdemes megnézni azt is a jeladónak.
Igazából nem minden kuplung nyomásra áll le, mostanában kezdett előjönni véletlenszerűen. Van hogy csak 400ig esik vissza aztan jó. Következő lámpánál 300ig...és van amikor le is áll. De melegen vehető észre jobban.
Egyébként 2-3 féle van, van amihez kábel is van kb 50cm, de van ami csak egy csonk és a csatlakozó is màs. Tudom, bontsam le és nézzem meg melyik kell, de attól félek hogy ha szétszedem nem lesz már jó és másnap kell az autó. :/ csak az oldalon nem írja hogy O gyűrűt is adnak e hozzà. Azt szokták adni vagy nem mindhez?
treboR Elküldve: 2020-02-05 14:26 Mi lehet a baj?
YELLOW írta:treboR írta:YELLOW írta:treboR írta:YELLOW írta:treboR írta:YELLOW írta:treboR írta:YELLOW írta:treboR írta: Sziasztok!
Olyan problémám van hogy az autó nehezebben indul melegen és ha teljesen lenyomom a gázpedált (nem szokásom a "racse" de kizárólag tesztelés céljából) akkor darabosan gyorsul. Nem tudom összefügg-e a két dolog.
Állt 1-2 évig kereskedésben, előtte hobbi autó volt évi 8-10 ezer km (Tudomásom szerint. Igazolt km állás, ~248 ezer km, nem Magyarországon van forgalomban).
M52B20
Friss olaj - Castrol 5w30 + Meyle szűrő
Új gyertyák - NGK BKR6EK (made in France-nem tudom jók-e, csak rosszat hallani egy ideje ami ott készül)
Új légszűrő - Mahle
Új benzin szűrő - Febi-Bilstein
Állás miatt szervo-fékolaj cserélve, futómű beállítva.
Ac pumpát nem ellenőriztem még, de hidegen tökéletesen indul és hallom is a pumpát hogy dolgozik. Bár,néha benzin szag szokott lenni a kocsi mellett állva.
Volt hogy 50km-en keresztül rángatva ment, alig gyorsult 100 fölé,stb... Utolsó pillanatban szerviz utcájába fordulva mintha kiköpött volna valamit és megindult, mert tövig nyomtam a gázpedált és alig ment 60al -de azt is 1 perc alatt érte el.
OBD2 55-ös hibát ír és Maf szenzort. Utóbbi speciális spray-el kitakarítva. Ha lehúzom akkor sem történik változás - valószínű ezért is írta ki hibának.
Lehetséges hogy dugulàs van az üzemanyag rendszerben? Jelenleg teli tankhoz töltöttem egy "petrol system cleanert" majd meglátjuk, de csodát nem várok.
YouTube videót tudok linkelni ha szükséges.
Köszönöm.
szerintem vedd le a kipuf rendszert, mert lehet belefészkelt valami, vagy elrohadt valamelyik dobban valami és elzárja az utat.
hibát én csak BMW spec, diaggal olvasnék. és élő adatokat kellene nézni, mikor produkálja. de előbb levenném a rendszert...
szerk.: ha leveszed a rendszert ugye akkor a Lambda szonda sem lesz benne, szóval célszerű a légtömegmérőt is lehúzni, viszont majd beírja hibának beírja hibának. valószínű azért írta be, mert lehúztad róla és úgy próbáltad. de úgy kellene megnézni jobban, megy-e.
Az a baj hogy rendszert nehéz megoldani hogy leszedjem, mert nincs garázs vagy ilyesmi. Utcán a kisebb dolgok mennek csak. Ha lehúzom a lambda szondát és a maf szenzort de a kipuf rendszert fent hagyom az is megoldás lehet?
Egyébként 55-ös hibára "oxigén szenzort" írt tehát.. Bár mikor kipuf nem volt javítva(olyan hangja volt mintha straight pipe lenne:D ) tömítések lettek meg kicsit lyukas volt.
ha dugulás van a rendszerben, akkor hiába húzod le a lambdát... mert a rendszer dugulása visszafogja a motort, visszafojtja.
mondjuk írtad, hogy légtömegmérő lehúzva is ugyanaz a helyzet. ez utalhat valóban arra, hogy rossz. de azt élő adatban lehetne látni hogy valami nem kósert mér. de attól is lehet, hogy nem változik semmi, mert a motor fojtja valami. álló autónál előfordulhat, azt meg csak úgy lehet ha leszedi az ember.
de akár az is lehet, hogy a kartergázad sok. járó motornál, mikor már jár egy ideje az olajbetöltőt tekerd le, de csak óvatosan, kezedre vigyázz. ha túl nagy nyomás jön ki, vagy nagy a vákuum, akkor az is lehet probléma.
Ma lehúztam a légtömegmérőt, nem sokat változott. Kicsit jobb lett a gázreakció - viszont a darabos gyorsulás megmaradt és hidegen is nehezebben indult. Egyébként nem elviselhetetlen, normál tempóval közlekedve szinte észre sem venni - normál esetben nem pörgetem 3500 fölé... Mert nem rángat, csak érezni hogy növelve a fordulatot fél másodpercrekre kb minden ötszázadik fordulatnál kihagy..nehéz leirni. (esetleg videót tudok linkelni-vagy privátban küldeni)
Akkor úgy szűröm le az eddigiekből hogy felesleges a benzin szivattyút nézegetni, inkább a lambda szonda és maf szenzor körül nézelődjek?
Egyébként ha a katalizátorom "halott" akkor az is okozhatja? Eléggé össze van törve benne a "töltelék" :) hallani is lehet.
(Egyébként a "petrol system cleaner"-től kicsit jobb a fogyasztás és finomabban jár a motor. Nem nagy szám, de kb 16 euró volt és egyszer belefér. Kb 1 literrel lett jobb. Most kb 9 liter. - ezt csak úgy zárójelben. :D )
ha összeomlott a katalizátor az is lehet. ezért mondtam, hogy a leömlő után kellene lebontani. én szerintem 75%-ban azt mondom ott lesz a gond. nem a lambda szonda, azt azért írtam, mert ha leveszed a rendszert, akkor az sem lesz benne, nem fog mérni, úgy meg felesleges a légtömegmérő is rádugva.
de annyi is elég lenne, hogy a leömlő után a csatlakozásnál megbontani, aztán valahogy félre feszíteni és megnézni mi a helyzet.
szerk.: itt egy videó, szerintem ez lehet neked. https://youtu.be/GEffGHLQ4TA?t=560
Köszönöm a linket, igen ilyesmi is előfordult amit említ a videóban hogy nyelezni kellett de nem ment 100nàl jobban. Aztán valamiért megjavult. De jelenleg már hidegen is rosszabbul indul, párszor dadog. (Kb 50km-en 1-2x) De a legidegesítőbb hogy ha kuplungot benyomom és kanyarodok pl.leesik a fordulat aztan ingadozik de le is áll pàrszor. Alapjárati motorra is tippelek, de addig amíg a kipufogó nincs megnézve nem bolygatom. EGR szelepre is gondoltam, aztán rájöttem hogy nekem nincs. :D
Videó itt van, van ezen kívül még 2 a csatornámon.
https://youtu.be/3WEFtCCTClo
amit most írsz, hogy kanyar, meg kuplung, meg leáll, az tipikusan főtengely jeladó hiba. viszont mikor leáll akkor előtte leesik a fordulat, mintha megszakadna valami? a rossz indítás is ennek lenne betudható. szóval ezek alapján főtengely jeladó hiba. de ráolvasnék, mert lehet vezérműtengely jeladó hiba is, de a tünet inkább a főtengelyre vezethető vissza.
ne olcsó jeladót vegyél. sajna az is előfordulhat, hogy az új rossz, inkább márkásabbat érdemes.
Igen leesik, és igen,mintha megszakadna (de nem állandóan ilyen,de sokszor olyan mint anno Simsonon vagy Mz-n rossz lenne a gyertya és rángatna :D) és van hogy menet közben kb 30km/h-nàl is leesik 200ig,vagy 0-ra és megint visszaàll. Piros lámpához közeledve is van hogy kuplungot benyomom és 550es alapjárat helyett 3-400ig esik vissza 1-2 másodpercre és jó lesz.
De legtöbbször tolatásnál kormány teljes elforgatásakor is leáll.
ennek fényében én most 95%-ban már ki merem jelenteni, hogy főtengely jeladó. de ha lenne bármilyen motorra rácsatlakozó diag, akkor ki is írná, mert ezt a hibát eltárolja. 6 hengereseknél kifejezetten jellemző hiba. ha ezt írod az elején, hogy kuplung kinyomásra leáll, rögtön ezt írtam volna.
szerk.: lehet valami elrágta a vezetékét, vagy kontaktos a csatlakozása. érdemes megnézni azt is a jeladónak.
YELLOW Elküldve: 2020-02-04 19:28 Mi lehet a baj?
timessquare írta: Sziasztok ! Egy kis segítséget illetve tanácsokat szeretnék kérni ha esetleg valaki járt már hasonlóan bár kétlem vagy nem tudom. (E46 2.0D 136le kombi automata 2000.évj )
Észrevettem hogy nem úgy reagál az autó gázadáskor illetve nem akart kimondottan gyorsulni ahogy az előtt ezt követően abszolút nem is érzékelte a gázadást illetve nagyon lomhán ment alig bírtam haza jönni vele ilyen 50-60 as tempóban... Itthon leparkoltam vele próbálgattam indítani nagyon nehezen indult és amikor beindult erőteljesen omlött a kipufogóból olykor fehér olykor meg sötétebb füst. A szerelő szerint a légtömegmérő halt be. A csere után úgy tűnt minden rendben de kb 500km utan indokolatlanul leállt elveszítette a motorfordulatot majdnem teljesen de ezt követően le is állt. Szervó elment stb... plusz minden műszerfal világítás kigyulladt mint ha csak simán gyujtáson lenne az auto.. ezt követően be sem indult ott már.. Elvittem egy szerelőhöz aki nem tudott megoldást találni a problémára elmondása szerint tűelmozdulás érzékelő hibát írt az autó. Pótfűtést is de ennek semmi köze nem volt ahhoz, hogy megállt. Elmondta azt is hogy nagyjából egy nagy állás után amíg sorra nem került szinten indult .. Azzal kezdte a javítást hogy kilégtelenítette a rendszert... ez után makulátlanul indult , nem is dobta vissza a hibát és tudtam vele közlekedni szintén sok kilómétert mire újra megállt. Ugyan így ugyan ezzel a jelenséggel, ekkor már nem tűelmozdulás érzékelő hiba jelentkezett hanem befecskendezés mennyiség szabályzás.. indult az autó de nem reagált gázadásra álló helyzetben sem, majd többszöri indítás után szintén reagált a gázadásra... törölte a hibakódokat és megint nem dobta vissza a harmadik esetig ami most volt kb 1 honapja mire újra megállt .. egyszóval olyan hibákat dobott be amik javítása nélkül nem is működne az autó. A diagnosztika szerint minden a határon van tehát a számok a paraméterek amiket becsült a rendszer nem utal semmilyen kóros problémára .. nem tudjuk mi okozhatja ezeket a hibákat.. most megint megy az autó és semmi jelét nem mutatja annak hogy rossz lenne.. gyorsul jön megy semmi hiba nem jelentkezik.. esetleg valami elektronikai hiba lehet a háttérben ???? utóírat: Jobb oldali idex kiment egyszer ez után magától helyre is állt... ugyan így a jobb oldali led fényszóró is és szintén másnapra magától helyreállt.. én izzó cserékre gondoltam volna mint józan paraszti ésszel gondolkozó ember... de nem volt szükség cserére egyik alkalommal sem....... érthetetlen hibák számomra... Tudom ez így elég bonyolult lehet de sajnos én nem értek hozzá és így nem is tudom normálisan elmagyarázni de hátha valakinek volt már hasonló problémája és tudna segíteni hogy merre keressük a probléma forrását vagy ki tudna ezzel valamit kezdeni .. Előre is köszönöm a válaszokat/hozzászólásokat.:levele::vazze::merges1::cry:
YELLOW Elküldve: 2020-02-04 19:17 Mi lehet a baj?
treboR írta:YELLOW írta:treboR írta:YELLOW írta:treboR írta:YELLOW írta:treboR írta:YELLOW írta:treboR írta: Sziasztok!
Olyan problémám van hogy az autó nehezebben indul melegen és ha teljesen lenyomom a gázpedált (nem szokásom a "racse" de kizárólag tesztelés céljából) akkor darabosan gyorsul. Nem tudom összefügg-e a két dolog.
Állt 1-2 évig kereskedésben, előtte hobbi autó volt évi 8-10 ezer km (Tudomásom szerint. Igazolt km állás, ~248 ezer km, nem Magyarországon van forgalomban).
M52B20
Friss olaj - Castrol 5w30 + Meyle szűrő
Új gyertyák - NGK BKR6EK (made in France-nem tudom jók-e, csak rosszat hallani egy ideje ami ott készül)
Új légszűrő - Mahle
Új benzin szűrő - Febi-Bilstein
Állás miatt szervo-fékolaj cserélve, futómű beállítva.
Ac pumpát nem ellenőriztem még, de hidegen tökéletesen indul és hallom is a pumpát hogy dolgozik. Bár,néha benzin szag szokott lenni a kocsi mellett állva.
Volt hogy 50km-en keresztül rángatva ment, alig gyorsult 100 fölé,stb... Utolsó pillanatban szerviz utcájába fordulva mintha kiköpött volna valamit és megindult, mert tövig nyomtam a gázpedált és alig ment 60al -de azt is 1 perc alatt érte el.
OBD2 55-ös hibát ír és Maf szenzort. Utóbbi speciális spray-el kitakarítva. Ha lehúzom akkor sem történik változás - valószínű ezért is írta ki hibának.
Lehetséges hogy dugulàs van az üzemanyag rendszerben? Jelenleg teli tankhoz töltöttem egy "petrol system cleanert" majd meglátjuk, de csodát nem várok.
YouTube videót tudok linkelni ha szükséges.
Köszönöm.
szerintem vedd le a kipuf rendszert, mert lehet belefészkelt valami, vagy elrohadt valamelyik dobban valami és elzárja az utat.
hibát én csak BMW spec, diaggal olvasnék. és élő adatokat kellene nézni, mikor produkálja. de előbb levenném a rendszert...
szerk.: ha leveszed a rendszert ugye akkor a Lambda szonda sem lesz benne, szóval célszerű a légtömegmérőt is lehúzni, viszont majd beírja hibának beírja hibának. valószínű azért írta be, mert lehúztad róla és úgy próbáltad. de úgy kellene megnézni jobban, megy-e.
Az a baj hogy rendszert nehéz megoldani hogy leszedjem, mert nincs garázs vagy ilyesmi. Utcán a kisebb dolgok mennek csak. Ha lehúzom a lambda szondát és a maf szenzort de a kipuf rendszert fent hagyom az is megoldás lehet?
Egyébként 55-ös hibára "oxigén szenzort" írt tehát.. Bár mikor kipuf nem volt javítva(olyan hangja volt mintha straight pipe lenne:D ) tömítések lettek meg kicsit lyukas volt.
ha dugulás van a rendszerben, akkor hiába húzod le a lambdát... mert a rendszer dugulása visszafogja a motort, visszafojtja.
mondjuk írtad, hogy légtömegmérő lehúzva is ugyanaz a helyzet. ez utalhat valóban arra, hogy rossz. de azt élő adatban lehetne látni hogy valami nem kósert mér. de attól is lehet, hogy nem változik semmi, mert a motor fojtja valami. álló autónál előfordulhat, azt meg csak úgy lehet ha leszedi az ember.
de akár az is lehet, hogy a kartergázad sok. járó motornál, mikor már jár egy ideje az olajbetöltőt tekerd le, de csak óvatosan, kezedre vigyázz. ha túl nagy nyomás jön ki, vagy nagy a vákuum, akkor az is lehet probléma.
Ma lehúztam a légtömegmérőt, nem sokat változott. Kicsit jobb lett a gázreakció - viszont a darabos gyorsulás megmaradt és hidegen is nehezebben indult. Egyébként nem elviselhetetlen, normál tempóval közlekedve szinte észre sem venni - normál esetben nem pörgetem 3500 fölé... Mert nem rángat, csak érezni hogy növelve a fordulatot fél másodpercrekre kb minden ötszázadik fordulatnál kihagy..nehéz leirni. (esetleg videót tudok linkelni-vagy privátban küldeni)
Akkor úgy szűröm le az eddigiekből hogy felesleges a benzin szivattyút nézegetni, inkább a lambda szonda és maf szenzor körül nézelődjek?
Egyébként ha a katalizátorom "halott" akkor az is okozhatja? Eléggé össze van törve benne a "töltelék" :) hallani is lehet.
(Egyébként a "petrol system cleaner"-től kicsit jobb a fogyasztás és finomabban jár a motor. Nem nagy szám, de kb 16 euró volt és egyszer belefér. Kb 1 literrel lett jobb. Most kb 9 liter. - ezt csak úgy zárójelben. :D )
ha összeomlott a katalizátor az is lehet. ezért mondtam, hogy a leömlő után kellene lebontani. én szerintem 75%-ban azt mondom ott lesz a gond. nem a lambda szonda, azt azért írtam, mert ha leveszed a rendszert, akkor az sem lesz benne, nem fog mérni, úgy meg felesleges a légtömegmérő is rádugva.
de annyi is elég lenne, hogy a leömlő után a csatlakozásnál megbontani, aztán valahogy félre feszíteni és megnézni mi a helyzet.
szerk.: itt egy videó, szerintem ez lehet neked. https://youtu.be/GEffGHLQ4TA?t=560
Köszönöm a linket, igen ilyesmi is előfordult amit említ a videóban hogy nyelezni kellett de nem ment 100nàl jobban. Aztán valamiért megjavult. De jelenleg már hidegen is rosszabbul indul, párszor dadog. (Kb 50km-en 1-2x) De a legidegesítőbb hogy ha kuplungot benyomom és kanyarodok pl.leesik a fordulat aztan ingadozik de le is áll pàrszor. Alapjárati motorra is tippelek, de addig amíg a kipufogó nincs megnézve nem bolygatom. EGR szelepre is gondoltam, aztán rájöttem hogy nekem nincs. :D
Videó itt van, van ezen kívül még 2 a csatornámon.
https://youtu.be/3WEFtCCTClo
amit most írsz, hogy kanyar, meg kuplung, meg leáll, az tipikusan főtengely jeladó hiba. viszont mikor leáll akkor előtte leesik a fordulat, mintha megszakadna valami? a rossz indítás is ennek lenne betudható. szóval ezek alapján főtengely jeladó hiba. de ráolvasnék, mert lehet vezérműtengely jeladó hiba is, de a tünet inkább a főtengelyre vezethető vissza.
ne olcsó jeladót vegyél. sajna az is előfordulhat, hogy az új rossz, inkább márkásabbat érdemes.
Igen leesik, és igen,mintha megszakadna (de nem állandóan ilyen,de sokszor olyan mint anno Simsonon vagy Mz-n rossz lenne a gyertya és rángatna :D) és van hogy menet közben kb 30km/h-nàl is leesik 200ig,vagy 0-ra és megint visszaàll. Piros lámpához közeledve is van hogy kuplungot benyomom és 550es alapjárat helyett 3-400ig esik vissza 1-2 másodpercre és jó lesz.
De legtöbbször tolatásnál kormány teljes elforgatásakor is leáll.
treboR Elküldve: 2020-02-04 19:09 Mi lehet a baj?
YELLOW írta:treboR írta:YELLOW írta:treboR írta:YELLOW írta:treboR írta:YELLOW írta:treboR írta: Sziasztok!
Olyan problémám van hogy az autó nehezebben indul melegen és ha teljesen lenyomom a gázpedált (nem szokásom a "racse" de kizárólag tesztelés céljából) akkor darabosan gyorsul. Nem tudom összefügg-e a két dolog.
Állt 1-2 évig kereskedésben, előtte hobbi autó volt évi 8-10 ezer km (Tudomásom szerint. Igazolt km állás, ~248 ezer km, nem Magyarországon van forgalomban).
M52B20
Friss olaj - Castrol 5w30 + Meyle szűrő
Új gyertyák - NGK BKR6EK (made in France-nem tudom jók-e, csak rosszat hallani egy ideje ami ott készül)
Új légszűrő - Mahle
Új benzin szűrő - Febi-Bilstein
Állás miatt szervo-fékolaj cserélve, futómű beállítva.
Ac pumpát nem ellenőriztem még, de hidegen tökéletesen indul és hallom is a pumpát hogy dolgozik. Bár,néha benzin szag szokott lenni a kocsi mellett állva.
Volt hogy 50km-en keresztül rángatva ment, alig gyorsult 100 fölé,stb... Utolsó pillanatban szerviz utcájába fordulva mintha kiköpött volna valamit és megindult, mert tövig nyomtam a gázpedált és alig ment 60al -de azt is 1 perc alatt érte el.
OBD2 55-ös hibát ír és Maf szenzort. Utóbbi speciális spray-el kitakarítva. Ha lehúzom akkor sem történik változás - valószínű ezért is írta ki hibának.
Lehetséges hogy dugulàs van az üzemanyag rendszerben? Jelenleg teli tankhoz töltöttem egy "petrol system cleanert" majd meglátjuk, de csodát nem várok.
YouTube videót tudok linkelni ha szükséges.
Köszönöm.
szerintem vedd le a kipuf rendszert, mert lehet belefészkelt valami, vagy elrohadt valamelyik dobban valami és elzárja az utat.
hibát én csak BMW spec, diaggal olvasnék. és élő adatokat kellene nézni, mikor produkálja. de előbb levenném a rendszert...
szerk.: ha leveszed a rendszert ugye akkor a Lambda szonda sem lesz benne, szóval célszerű a légtömegmérőt is lehúzni, viszont majd beírja hibának beírja hibának. valószínű azért írta be, mert lehúztad róla és úgy próbáltad. de úgy kellene megnézni jobban, megy-e.
Az a baj hogy rendszert nehéz megoldani hogy leszedjem, mert nincs garázs vagy ilyesmi. Utcán a kisebb dolgok mennek csak. Ha lehúzom a lambda szondát és a maf szenzort de a kipuf rendszert fent hagyom az is megoldás lehet?
Egyébként 55-ös hibára "oxigén szenzort" írt tehát.. Bár mikor kipuf nem volt javítva(olyan hangja volt mintha straight pipe lenne:D ) tömítések lettek meg kicsit lyukas volt.
ha dugulás van a rendszerben, akkor hiába húzod le a lambdát... mert a rendszer dugulása visszafogja a motort, visszafojtja.
mondjuk írtad, hogy légtömegmérő lehúzva is ugyanaz a helyzet. ez utalhat valóban arra, hogy rossz. de azt élő adatban lehetne látni hogy valami nem kósert mér. de attól is lehet, hogy nem változik semmi, mert a motor fojtja valami. álló autónál előfordulhat, azt meg csak úgy lehet ha leszedi az ember.
de akár az is lehet, hogy a kartergázad sok. járó motornál, mikor már jár egy ideje az olajbetöltőt tekerd le, de csak óvatosan, kezedre vigyázz. ha túl nagy nyomás jön ki, vagy nagy a vákuum, akkor az is lehet probléma.
Ma lehúztam a légtömegmérőt, nem sokat változott. Kicsit jobb lett a gázreakció - viszont a darabos gyorsulás megmaradt és hidegen is nehezebben indult. Egyébként nem elviselhetetlen, normál tempóval közlekedve szinte észre sem venni - normál esetben nem pörgetem 3500 fölé... Mert nem rángat, csak érezni hogy növelve a fordulatot fél másodpercrekre kb minden ötszázadik fordulatnál kihagy..nehéz leirni. (esetleg videót tudok linkelni-vagy privátban küldeni)
Akkor úgy szűröm le az eddigiekből hogy felesleges a benzin szivattyút nézegetni, inkább a lambda szonda és maf szenzor körül nézelődjek?
Egyébként ha a katalizátorom "halott" akkor az is okozhatja? Eléggé össze van törve benne a "töltelék" :) hallani is lehet.
(Egyébként a "petrol system cleaner"-től kicsit jobb a fogyasztás és finomabban jár a motor. Nem nagy szám, de kb 16 euró volt és egyszer belefér. Kb 1 literrel lett jobb. Most kb 9 liter. - ezt csak úgy zárójelben. :D )
ha összeomlott a katalizátor az is lehet. ezért mondtam, hogy a leömlő után kellene lebontani. én szerintem 75%-ban azt mondom ott lesz a gond. nem a lambda szonda, azt azért írtam, mert ha leveszed a rendszert, akkor az sem lesz benne, nem fog mérni, úgy meg felesleges a légtömegmérő is rádugva.
de annyi is elég lenne, hogy a leömlő után a csatlakozásnál megbontani, aztán valahogy félre feszíteni és megnézni mi a helyzet.
szerk.: itt egy videó, szerintem ez lehet neked. https://youtu.be/GEffGHLQ4TA?t=560
Köszönöm a linket, igen ilyesmi is előfordult amit említ a videóban hogy nyelezni kellett de nem ment 100nàl jobban. Aztán valamiért megjavult. De jelenleg már hidegen is rosszabbul indul, párszor dadog. (Kb 50km-en 1-2x) De a legidegesítőbb hogy ha kuplungot benyomom és kanyarodok pl.leesik a fordulat aztan ingadozik de le is áll pàrszor. Alapjárati motorra is tippelek, de addig amíg a kipufogó nincs megnézve nem bolygatom. EGR szelepre is gondoltam, aztán rájöttem hogy nekem nincs. :D
Videó itt van, van ezen kívül még 2 a csatornámon.
https://youtu.be/3WEFtCCTClo
amit most írsz, hogy kanyar, meg kuplung, meg leáll, az tipikusan főtengely jeladó hiba. viszont mikor leáll akkor előtte leesik a fordulat, mintha megszakadna valami? a rossz indítás is ennek lenne betudható. szóval ezek alapján főtengely jeladó hiba. de ráolvasnék, mert lehet vezérműtengely jeladó hiba is, de a tünet inkább a főtengelyre vezethető vissza.
ne olcsó jeladót vegyél. sajna az is előfordulhat, hogy az új rossz, inkább márkásabbat érdemes.
timessquare Elküldve: 2020-02-04 19:07 Mi lehet a baj?
lupusforsure Elküldve: 2020-01-29 13:52 Mi lehet a baj?
YELLOW írta:lupusforsure írta:hil írta:YELLOW írta:lupusforsure írta:YELLOW írta:lupusforsure írta: Sziasztok!
E46 320Ci M52B20TU motorral rendelkező autóm sajnos rosszalkodik és a segítségeteket kérném.
Pár hónapja bajlódom a szívó oldali vezérműtengely szenzorral és már nem tudom mit tegyek.
A történet szerint, az első hiba a kipufogó oldali szenzorral indult, kicsit érződött vezetés közben (4000-es fordulatnál néha picit megtorpant). Kicseréltem, Febi, azóta nem volt gond. Néhány hónappal később kicsit erőtlennek érződött a motor és néha sokáig kell indítoznom. Újra diagnosztika, most szívó oldali szenzor defekt code 65. Kicseréltem. Febi-t rendeltem Delphi volt a dobozban de a szám stimmelt szóval beépítettem. A hiba megszűnt egy hétig majd újra előjött(Néha indítózás, néha egyszerűen mintha felére csökkent volna a teljesítmény). Olvasgattam kicsit, sok helyen írták hogy a Delphi, Febi stb. el kell felejteni, vagy HELLA vagy gyári. Hellára esett a döntés, beépítettem egy napig jól ment semmi baj, ma újra előjött indítózásnál.
Sajnos itt megállt nálam a tudomány, remélem tudtok segíteni. Igen, egy egyszerű megoldás lehet még,hogy veszek egy gyári szenzort, de ha lehet járjuk körbe a dolgot. Előre a is köszönöm a válaszokat.
én megpróbálnám újra széthúzni, majd összerakni. ha megint 1 napig jó, akkor a csatlakozásnál lehet valami.
a hibát okozhatja a Vanos rendszer is. jó lenen gyári diaggal olvasni, mert amit írsz abból nem látszik, hogy a vez.tengely jeladó a rossz. lehet a szívó oldali VANOS a problémás? lehet rossz olaj, de lehet a VANOS-ban szokás szerint tönkre menő tömítések a problémásak és nem működik rendesen.
Az előzőnél megpróbáltam szét húzni, össze dugni akkor egy ideig megint jó volt. VANOS ba még nem kontárkodtam bele, de majd ránézek, de ha ott a probléma gondolom zsebbe nyúlós a dolog. Köszönöm válaszod. Sajnos sehol nem találtam erre a hibára megoldást, csak a szenzor cserét, vagy akkumulátor csere.
a tömítés nem drága. ha csak annyi a baja.
Szia,
mivel a csatlakozó lehúzása és újra csatlakoztatása után néhány napig nem volt hiba, javasolnám a csatlakozó érintkezőinek erős tisztítását (nem WD40-el, hanem inkább valami jó kontakt sprayal), érdemes lenne a dugóban lévő érintkezők megvizsgálását, hátha elfáradtak. A sensor tömítésének hibája miatt ott jelentős olaj szennyeződés lehetséges, ami belefolyhatott a dugaszba. Nekem legalábbis volt ilyen gondom.
Bye: hil
Update: Lehúztam, megtisztítottam újra visszadugtam. Egy ideig ment aztán megint volt egy hosszabb indítózásom, a hiba ismét előjött. Egy biztos, csak akkor jelenik meg a hiba ha nehezen indul, különben nem. Sajnos nem jöttem rá hogy mi okozza a dolgot, semmihez sem tudom kötni.
Az ördög sajnos nem alszik, azóta több elektromos/szenzor hiba jött elő. A mai nap, sajnos többször nem tudtam bezárni az autót, hiba kiolvasása után az ajtó érzékelőre rimánkodott. Ugyancsak a mai nap a légzsák visszajelzőm is felvillant és sajnos törlés után kis idővel visszajön. Bal első oldallégzsák áramkör hiba (hibakód: 05).
Ráadásként az OBD-n is kaptam egy hibát a vezérműtengely szenzor 1-ről (hibakód P0340) ami eddig nem volt.
Egy dolog jutott eszembe, az autóba 2 éve be lett építve egy Angel Eye utólag. Hátha az zavarja a rendszerem. Eddig csak a cucc biztosítékját szedtem ki a hibák fennmaradtak (sőt újjak jöttek). Holnap kiszerelem az egészet.
Ha van bármilyen ötletetek szívesen fogadom és előre is köszönöm!
persze azért indítózik hosszan, mert nem kap jelet. ilyenkor indítózásnál, mikor a hiba van, a fordulatszám mérő jelez valamit, olyan 300 körüli értéket? ha nem, akkor a főtengely jeladó jele nincs meg.
de lehet test hiba van. érdemes megnézni a motor és kaszni közti testkábel állapotát, nincs-e eloxidálva a csatlakozásnál. generátornál szintúgy. a többi hiba is lehet azért jön elő.
YELLOW Elküldve: 2020-01-28 20:43 Mi lehet a baj?
lupusforsure írta:hil írta:YELLOW írta:lupusforsure írta:YELLOW írta:lupusforsure írta: Sziasztok!
E46 320Ci M52B20TU motorral rendelkező autóm sajnos rosszalkodik és a segítségeteket kérném.
Pár hónapja bajlódom a szívó oldali vezérműtengely szenzorral és már nem tudom mit tegyek.
A történet szerint, az első hiba a kipufogó oldali szenzorral indult, kicsit érződött vezetés közben (4000-es fordulatnál néha picit megtorpant). Kicseréltem, Febi, azóta nem volt gond. Néhány hónappal később kicsit erőtlennek érződött a motor és néha sokáig kell indítoznom. Újra diagnosztika, most szívó oldali szenzor defekt code 65. Kicseréltem. Febi-t rendeltem Delphi volt a dobozban de a szám stimmelt szóval beépítettem. A hiba megszűnt egy hétig majd újra előjött(Néha indítózás, néha egyszerűen mintha felére csökkent volna a teljesítmény). Olvasgattam kicsit, sok helyen írták hogy a Delphi, Febi stb. el kell felejteni, vagy HELLA vagy gyári. Hellára esett a döntés, beépítettem egy napig jól ment semmi baj, ma újra előjött indítózásnál.
Sajnos itt megállt nálam a tudomány, remélem tudtok segíteni. Igen, egy egyszerű megoldás lehet még,hogy veszek egy gyári szenzort, de ha lehet járjuk körbe a dolgot. Előre a is köszönöm a válaszokat.
én megpróbálnám újra széthúzni, majd összerakni. ha megint 1 napig jó, akkor a csatlakozásnál lehet valami.
a hibát okozhatja a Vanos rendszer is. jó lenen gyári diaggal olvasni, mert amit írsz abból nem látszik, hogy a vez.tengely jeladó a rossz. lehet a szívó oldali VANOS a problémás? lehet rossz olaj, de lehet a VANOS-ban szokás szerint tönkre menő tömítések a problémásak és nem működik rendesen.
Az előzőnél megpróbáltam szét húzni, össze dugni akkor egy ideig megint jó volt. VANOS ba még nem kontárkodtam bele, de majd ránézek, de ha ott a probléma gondolom zsebbe nyúlós a dolog. Köszönöm válaszod. Sajnos sehol nem találtam erre a hibára megoldást, csak a szenzor cserét, vagy akkumulátor csere.
a tömítés nem drága. ha csak annyi a baja.
Szia,
mivel a csatlakozó lehúzása és újra csatlakoztatása után néhány napig nem volt hiba, javasolnám a csatlakozó érintkezőinek erős tisztítását (nem WD40-el, hanem inkább valami jó kontakt sprayal), érdemes lenne a dugóban lévő érintkezők megvizsgálását, hátha elfáradtak. A sensor tömítésének hibája miatt ott jelentős olaj szennyeződés lehetséges, ami belefolyhatott a dugaszba. Nekem legalábbis volt ilyen gondom.
Bye: hil
Update: Lehúztam, megtisztítottam újra visszadugtam. Egy ideig ment aztán megint volt egy hosszabb indítózásom, a hiba ismét előjött. Egy biztos, csak akkor jelenik meg a hiba ha nehezen indul, különben nem. Sajnos nem jöttem rá hogy mi okozza a dolgot, semmihez sem tudom kötni.
Az ördög sajnos nem alszik, azóta több elektromos/szenzor hiba jött elő. A mai nap, sajnos többször nem tudtam bezárni az autót, hiba kiolvasása után az ajtó érzékelőre rimánkodott. Ugyancsak a mai nap a légzsák visszajelzőm is felvillant és sajnos törlés után kis idővel visszajön. Bal első oldallégzsák áramkör hiba (hibakód: 05).
Ráadásként az OBD-n is kaptam egy hibát a vezérműtengely szenzor 1-ről (hibakód P0340) ami eddig nem volt.
Egy dolog jutott eszembe, az autóba 2 éve be lett építve egy Angel Eye utólag. Hátha az zavarja a rendszerem. Eddig csak a cucc biztosítékját szedtem ki a hibák fennmaradtak (sőt újjak jöttek). Holnap kiszerelem az egészet.
Ha van bármilyen ötletetek szívesen fogadom és előre is köszönöm!
lupusforsure Elküldve: 2020-01-28 18:49 Mi lehet a baj?
hil írta:YELLOW írta:lupusforsure írta:YELLOW írta:lupusforsure írta: Sziasztok!
E46 320Ci M52B20TU motorral rendelkező autóm sajnos rosszalkodik és a segítségeteket kérném.
Pár hónapja bajlódom a szívó oldali vezérműtengely szenzorral és már nem tudom mit tegyek.
A történet szerint, az első hiba a kipufogó oldali szenzorral indult, kicsit érződött vezetés közben (4000-es fordulatnál néha picit megtorpant). Kicseréltem, Febi, azóta nem volt gond. Néhány hónappal később kicsit erőtlennek érződött a motor és néha sokáig kell indítoznom. Újra diagnosztika, most szívó oldali szenzor defekt code 65. Kicseréltem. Febi-t rendeltem Delphi volt a dobozban de a szám stimmelt szóval beépítettem. A hiba megszűnt egy hétig majd újra előjött(Néha indítózás, néha egyszerűen mintha felére csökkent volna a teljesítmény). Olvasgattam kicsit, sok helyen írták hogy a Delphi, Febi stb. el kell felejteni, vagy HELLA vagy gyári. Hellára esett a döntés, beépítettem egy napig jól ment semmi baj, ma újra előjött indítózásnál.
Sajnos itt megállt nálam a tudomány, remélem tudtok segíteni. Igen, egy egyszerű megoldás lehet még,hogy veszek egy gyári szenzort, de ha lehet járjuk körbe a dolgot. Előre a is köszönöm a válaszokat.
én megpróbálnám újra széthúzni, majd összerakni. ha megint 1 napig jó, akkor a csatlakozásnál lehet valami.
a hibát okozhatja a Vanos rendszer is. jó lenen gyári diaggal olvasni, mert amit írsz abból nem látszik, hogy a vez.tengely jeladó a rossz. lehet a szívó oldali VANOS a problémás? lehet rossz olaj, de lehet a VANOS-ban szokás szerint tönkre menő tömítések a problémásak és nem működik rendesen.
Az előzőnél megpróbáltam szét húzni, össze dugni akkor egy ideig megint jó volt. VANOS ba még nem kontárkodtam bele, de majd ránézek, de ha ott a probléma gondolom zsebbe nyúlós a dolog. Köszönöm válaszod. Sajnos sehol nem találtam erre a hibára megoldást, csak a szenzor cserét, vagy akkumulátor csere.
a tömítés nem drága. ha csak annyi a baja.
Szia,
mivel a csatlakozó lehúzása és újra csatlakoztatása után néhány napig nem volt hiba, javasolnám a csatlakozó érintkezőinek erős tisztítását (nem WD40-el, hanem inkább valami jó kontakt sprayal), érdemes lenne a dugóban lévő érintkezők megvizsgálását, hátha elfáradtak. A sensor tömítésének hibája miatt ott jelentős olaj szennyeződés lehetséges, ami belefolyhatott a dugaszba. Nekem legalábbis volt ilyen gondom.
Bye: hil
