BMWfanatics.hu

lacaca írta:

Idézet: Lassuk.. Milyen arat tudsz mondani facelift elotti 320i-be gyari allofutesre?:)

Légyszi ha tudsz küldj róla képet mert nem tudom beazonosítani! Köszi

Ez mindent elmond: 82300137537, De ime a kep:

Lassuk.. Milyen arat tudsz mondani facelift elotti 320i-be gyari allofutesre?:)[/quote] Légyszi ha tudsz küldj róla képet mert nem tudom beazonosítani! Köszi

lacaca írta: Sziasztok Alkatrészek beszerzésében segítek (németországi kapcsolatokkal) a hazai áraknál olcsóbban! Elsõsorban BMW E46-hoz

Lassuk.. Milyen arat tudsz mondani facelift elotti 320i-be gyari allofutesre?:)

Sajnos nincs most nálam a leírás,de én minden cégnél ugyanazt a leírást találtam mellékletként.Elég egyértelmû,ha jól emlékszem itt,ebben a témában is le vannak írva a lépések.Nem túl bonyolult,biztosan menni fog.

Ahogy Robin is írta:4 db karika,2db trafó van a csomagban.Az enyémben még volt rögzítésre szolgáló két oldalas ragasztócsík (elég erõs) és rögzítõfül,amiben a vezeték elvezetését is meg lehet oldani.Viszont érdemes õket felhívni telefonon,mert ha jól emlékszem más a méret a facelift-eseknél,ill. a xenonosoknál.De ha visszaolvasol,ezt is megtalálod.

Üdv.

ami még érdekes az UNIX-os programom 1.6-ba az M43B16 (ami 105 lovas 8 szelep) és az N45B16A (ami 115 lovas 16 szelep) motort hozza fel

de találtam egy ilyet a lényeg látszik, bár én 155 Nm-re emlékszem:

N40B16
115hp @ 6000rpm, 150Nm @ 4100rpm, Συμπίεση 10,25:1

Ν45Β16
115hp @ 6000rpm, 150Nm @ 4300rpm, Συμπίεση 10,2:1

TotalCar-ról:

3 (E46) 316i 1.8-as motor (N46B18)
A német piacra készült 316i
Modell

316i 1.8-as motor (N46B18)
Szöveges ítélet

A 316i csak addig jelentett 1596cm3 henger?rtartalmat amíg a Wallis hozta be az autókat (ezekben az autókban az N40B16 motor volt Valvetronic szelepvezéslés nélkül.) A BMW Magyarország Kft. megalakulása (2004.05.03) után a 316i modellek 1796cm3 henger?rtartalm? 175Nm maximális nyomatékú Valvetronic szelepvezérlés? motorral kerültek be az országba. (Tehát ugyanazzal a motorral ami a német piacon is 316i autókban van.)

Ezzel a motorral az autó lényegesen jobban gyorsul, és a fogyasztása is jobb a Valvetronic-nak köszönhet?en.

Ez az autó már meglepetést tud okozni az 1.6-os Suzukisoknak, akik le akarják nyomni a 316-ost...

A facelift el?tt a német piacon a 316-os ban 1.9-es(77kW) motor volt, de az új motor lényegesen er?sebb és kevesebbet fogyaszt a kisebb henger?rtartalom ellenére.

a két motor közötti különbség, ami látszik az a BMW feliratos szelepfedél burkolat:

1.8


1.6

Zolee írta:

YELLOW írta: Zolee! azt ne felejtsd el a Te autód oké, hogy 115 lovas, de nem 175 Nm... :wink:

Szia YELLOW,
Háát h õszinte legyek sejtettem, de nem tudtam! Tudsz vlmi megbízható infókkal szolgáló táblázatot, url-t? És akkor mennyi a 175?
Köszi

Ferko írta:
Sziasztok !
A frászt hoztátok rám. Korábban kérdeztem itt, hogy mi van ezzel a vezérmûlánc átugrással. Akkor azt írta valaki, hogy a face liftesben már mósosították gyárilag.
Most akkor tud valaki konkrét módosításról, vagy menjek és csináltassam ?
Köszi:
Feri

Szia!
Sajnos a faceliftes motorok 1 részét (N40) biztos h érinti. Úgy tudom N45, N46-nál már kijavították ezt a hibát. Az N42-nél nem tudom mi a helyzet. Nézd meg h pontosan mi a motorkódod, ha N40 mindenképp nézz utána h van-e benne láncfeszítõ...

Nincs kulcslyuk a touringon...Enyémen sincs...és nincs ledugózva tutira :) ...
Facelift elõttieket nem vágom azokon lehet van :? ...

Robinson írta:

Basanyi írta: Ha jól emlékszem E46 oldal voltunk. Kempelen 2 utolsó szólása jó volt. /Gratula/. Elnézést a zavarásért. Sziasztok.

Ha valami probléma van tessék megírni, néma gyereknek anyukája sem.. :)
Amúgy úgy érzed, hogy már nem vagyunk e46, vagy kevesebb hangsúly van fektetve az e46-osokra vagy mi? :)

Néha olvasgatom az E39-es oldalt és ahogy látom, ott sem kizárólag csak a 39-esekkel törõdnek. Szerintem nincs azzal baj hogy ha esetleg más 3-as tulaj is benéz és esetleg érdeklõdik. Amúgy ha jól tudom, a 36 és 46 facelift elõttiek közt sok hasonlóság van motorikusan.
Ha tévednék akkor ezer bocsi :hulyevagyok:


(Különben meg nem úgy néz ki idáig hogy nagy változás lenne emiatt)

Woockie írta:

vsop14 írta:

Woockie írta:

chiccoka írta: Ami fontos volt a kondi meg a tempomat.Hát a második nem jött össze az nincs ez volt a kompromisszum.
Be lehet szerelni utólag valami modullal?

Be. Kell hozza egy multikormany, egy kabel es fel kell programozni.

meg lehet, hogy légzsák. meg a kuplunghoz is kell valami, nemde? vagy facelift utan mar tobb elokeszites van benne?

A multikormanyt egyben ertettem, legzsakostol. Kuplunghoz nme kell semmi, facelift elottihez sem. Az enyemnel nem sok regebbi e46 van itt szerintem es ebben is tokeletesen megy, csak ennyire volt szukseg. :)

Ja, ok akkor biztos. Én teljesen úgy emlékeztem, hogy kell még valami.
Kormány: csak azert irtam, mert ugye van olyan kormány, amivel cserekompatibilis a légzsákja. Sõt, van olyan kormány, ami olyan mint a multi, de nem az, hanem az a rész le van vakdugózva. Abban az esetben meg csak a vezérlõt kell beletenni.

Neked mennyibe állt meg ez a mutatvány?

vsop14 írta:

Woockie írta:

chiccoka írta: Ami fontos volt a kondi meg a tempomat.Hát a második nem jött össze az nincs ez volt a kompromisszum.
Be lehet szerelni utólag valami modullal?

Be. Kell hozza egy multikormany, egy kabel es fel kell programozni.

meg lehet, hogy légzsák. meg a kuplunghoz is kell valami, nemde? vagy facelift utan mar tobb elokeszites van benne?

A multikormanyt egyben ertettem, legzsakostol. Kuplunghoz nme kell semmi, facelift elottihez sem. Az enyemnel nem sok regebbi e46 van itt szerintem es ebben is tokeletesen megy, csak ennyire volt szukseg. :)