BMWfanatics.hu

Mint korábban írtam, rángatott a kocsi idõszakosan.
Megálltam egy ilyen hatásnál, és megnéztem a kerekeket.
A jobb elsõ betéteim beszorultak, ugyanis kiderült, hogy a munkahenger belseje rozsdás és az olajnyomás megszünése után a henger nem tud visszatérni nyugalmi állapotába gyorsan, tehát fékezõ hatás alatt avn a technika.
Valamint a porvédõ gyûrû elvesztette feszességét.
A javítás (felújítókészlet, rozsdamentesítés, új betétek és tárcsák, munkadíj) 78 000 forintba került.
Javallat: kerékcserénél érdemes ellenõrizni a porvédõ gyûrû állapotát, valamint a fékolajat az intervallumnak megfelelõen cserélni.
A lecserélt ép betétjeimben, Textar tárcsámban kb. 6000 km van. Millimétert legközelebb...

Ha valakit érdekel egy jó szerelõ és gumis, és mellesleg nem találja Fehérvárt messzinek, akkor keresse Páble Tibort!
Cím: Belgrád utca 2, Székesfehérvár.
A Mester rendkívül precíz, 14 éve csak nála javíttatok.
A centírozást olyan jól megcsinálta, hogy hazafelé jövet tartós 200-220 km/h között tartósan semmi rázkodást nem éreztem.

Mint korábban írtam, rángatott a kocsi idõszakosan.
Megálltam egy ilyen hatásnál, és megnéztem a kerekeket.
A jobb elsõ betéteim beszorultak.
Szervízben kiderült, hogy a munkahenger belseje rozsdás és az olajnyomás megszünése után a henger nem tud visszatérni nyugalmi állapotába gyorsan. Valamint a porvédõ gyûrû elvesztette feszességét.
A javítás (felújítókészlet, rozsdamentesítés, új betétek és tárcsák, munkadíj) 78 000 forintba került.
Javallat: kerékcserénél érdemes ellenõrizni a porvédõ gyûrû állapotát, valamint a fékolajat az intervallumnak megfelelõen cserélni.

Meglett a hiba. A fékekhez leírom az okát.

Tudni kell, hogy kint 80 Eur körüli munkadíjakkal számláznak óránként. Viszont olcsóbban lehet alkatrészt venni.

Sziasztok!
Kijövök Seregélyes-Szõlõhegyrõl a 62-esen Dunaujváros irányába. Aki ismeri az utat, tudja, mennyire nyomvályús. Az egyik nyomvályúba beleesek, kiszedem a kocsit belõle, eredmény morgás a futómû felõl rázkodással egybekötve. Tegnap elvittem a kocsit gumishoz, a centirozás rendben. Felemelte a gépet, karok rendben. A morgás, rázkodás sebességtõl függetlenül hol elõjön, hol nem, majd abbamarad. A kormány szitál 2-4 cm-t. Tünetmentes, majd ismét beteg.
Hallottatok már ilyenrõl?
Lehet, hogy a féltengely a hibás?

Sziasztok!
Eljutottam a 19918-as iso letöltéséig. Próbáltam a különbözõ hozzászólásokból kiigazodni, de nem egyértelmû. Mi a következõ teendõ?

Képzeljétek el, Fehérvárról Tatabányára Budapesten keresztül akar a "gép" vezérelni. A Zámolyra vezetõ utat nem ismeri fel.
Valamint, sok kis települést nem tartalmaz a címtár az elõzõ kiadáshoz képest.
Van még mit javítani...

Ugyanilyen paripát ülök én is, ugyanígy viselkedik. Gumik: 205/55 R 16

17 évesen én is azt hittem, hogy enyém a világ....
majdnem felborultam a keletnémet BMW-vel az elsõ enyhe kanyarban. Ugyanis nem vettem számításba a kocsi mûszaki tulajdonságait.
De részese voltam olyan esetnek is, hogy apuci ott ült a fia mellett, az ifjú, mint egy csörtetõ vadkan elõzgetett az akkor még túlzsúfolt 3-as országúton. A balesetet jobbra húzódással tudtuk elkerülni(szembe jövõ is).
Pár kilóméterrel késõbb dugó lett, elõttem voltak nem sokkal. Odamentem hozzájuk, és tényleg nyugodtan, udvariasan felhívtam figyelmüket a helyes közlekedési magatartásra. Se köpni, se nyelni nem tudtak....

A hûtõ takarítása eléggé kellemetlen feladat, ugyanis az apró hûtõbordák közül kitakarítani a koszt szinte lehetetlen.
Itt lehet szó a megelõzésrõl, ami nálam annyit jelent, hogy szúnyoghálót raktam a "vesék· mögé. (A berepülõ verebet is megfogta.)

Amikor tanfolyamra jártam (1989-ben), az MHSZ-es oktató belénk nevelte a jobbra tartást.
Amikor elvégeztük a tanfolyamot, az oktató ezzel a szavakkal búcsúzott tõlünk, ha jól emlékszem :
A közlekedés színvonala a gépkocsivezetõk viselkedésétõl függ. Tehát próbálják meg emelni, és ne csökkenteni azt!
Sajnos az oktatás színvonalának folyamatos csökkenése is hozzá járult ahhoz, hogy a közledési morálunk alacsonnyá vált.
Példa:
Budapestet elhagyva Balaton felé a pancsikolók többsége a táblát elhagyva már a belsõ, olykor a legbelsõ sávban iparkodik nem törödve a szabályokkal és a többiekkel.

Elég sokat vezetek, és sajnos általános jelenség, hogy lakott területen kívül a szélsõ sáv üres, de az egyén kilóméter hosszan a belsõ sávban autózik. Azt hiszi, csak ott vezethet, mert a ·B·kategória a csak a Belsõ sávra érvényes. Én nem szoktam hangkürttel, fénykürttel elõzési szándékomat jelezni - holott erre lehetõségem lenne a KRESZ szerint - , hanem kb 10 másodperc laufot adok az elõttem haladónak. Amennyiben nem veszi észre magát, jobbról elhaladok mellette.
Egy ilyen konkrét esetet írok le. Egy Laguna (110 LE) haladt az M1-esen a belsõ sávban Óvárnál, mert majd elõzni fog egy kamiont, aminek a sziluettje volt látható. A fent leírtak szerint elkezdtem az elhaladást, és észre vettem a vezetõ rossz szándékát, vagyis el kezdett gyorsítani. Szerencsére nem vette számításba az erõfõlényt, így a tükörben szép lassan skatulya méretûvé zsugorodott.
Más. Ami számomra nehezen érthetõ, hogy amikor a Renault Mégane-nal közlekedtem, nagyon kevesen mondtak le az elsõbbségükrõl. Mióta BMW-vel járok (márciustól), teljesen másként viselkednek a közlekedés többi résztvevõi velem szemben. Pedig én nem változtam. Tényleg ruha (kocsi) teszi az embert?