BMWfanatics.hu

Striker írta:

BetyarKing írta: Sziasztok kéne nekem egy olyan ember aki csinált már átalakított benzines szívó motort kompresszorosra és a motor vezérlőt hozzá tudja írni .

és olcsón dolgozik és megbízható ,


Üdv : Betyár

köszönöm válaszotokat

Szia
Sztem ő megtudja oldani ott van az elérhetősége:
http://www.onlinetuning.hu/

köszönöm Striker , mindenképp felkeresem

lemaradt hogy nekem az autó mechanikusan kész " titánszikronos váltó , szintertárcsa ,1-tömegű lendkerék, m50 szívófej ,kompresszor, cooler, 80mm csövezés, 78mm direkt lefujo és egy 50mm lefújó vákumal szabályzott stb " minden alakítva semmi sem gyári
0,4baron (leszabályozva) "(ha direkt kötöm szabályzás nélkül akkor 1200 fordulaton van 1.3bár tölt eaton m112-es érdekeségböl iram )" mert induláskör 2,65sperr (6 csavaros ) megforgatja a 20"krom kereket ami 275széles és 3-dikba még nyikkantja kuplung nélkül
és forgatás közbe : 3 szor törte el a difi felfogató csavarját ami elöl van és nyírásba (M10 és 12,9 szakítószilárdságú) difit átfúrtam M12 és átmenővel rögzítettem 12,9 szakítót tettem bele eddig ez a megoldás jónak bizonyult,


lényeg:

a probléma a következő van benne egy afr mérő és látom 3000-es fordulat felet elfogy a benzin és torpan az autó pedig az injektor 250cm2-es próbálom e85 jobban pörög többet kell kapnia 30% "az megvan", kíméletesebb a motorral de se hogy se jó ha benzinnel megy köpi a gyertyákat ,"szedhetem szét" megoldás a motorvezérlő írása
szerintem erre kéne ember .



Üdv Betyár

Sziasztok kéne nekem egy olyan ember aki csinált már átalakított benzines szívó motort kompresszorosra és a motor vezérlőt hozzá tudja írni .

és olcsón dolgozik és megbízható ,


Üdv : Betyár

köszönöm válaszotokat

YELLOW írta:

BetyarKing írta: sziasztok Bmw-sek

Kopreszorosok és turbósok
A problémám a következő rátettem egy 325i-re kopreszort (eaton m112 ) a kocsira és 0,4 bárig tolom fel a nyomást, és alacsony fordulatnál durog a szívócsonk 3500-tol minden jó , landa ki lett cserélve (jobb lett), számitogép azt mutatja hogy hatalmas légmenyiséget sziv a légtómegmerő (ki van akadva) , injektorok nagyobbak ,

vagy ha van közötettek, valami olyan zseni , aki meg tudja oldani, hogy lehet a légtómegmerőt kikerülni?

voltam elektromosnál , de csak pénzel vettek le nem jöttek rá a hibára .

Segítségeteket előre is köszönöm

hát itt nem sok ilyet fogsz találni...
nem mellesleg ez a téma nem úgy megy, hogy rádobsz egy-két kacatot aztán majd elsz valami. a motorépítés nem legózás, mint gyerekkorban. ha lehúznád a légtömegmérő csatiját, akkor sem lenne jobb a helyzet, mert középértéken számol, bár neked még lehet a régi légtömegmérőd van. mindegy mert az ECU-ban gyári rendszerhez való értékek vannak megadva. azokat mindenképp módosítani kell. de ahhoz tudni kell ez a kompresszor mennyivel szállít, adott fordulatokon több levegőt. annyira nem sok a 0,4Bar, de az sem kizárt, hogy benzinpumpa is másik kell, ami többet tud szállítani. hiába a nagyobb injektor, ha nem tudja pótolni. bár mivel magasabb fordulaton jó, így ezzel lehet nem lesz gond.
nem akarok reklámozni, ezért anniyt mondok, hogy google-ba írd be, hogy turboá és kidobja hol találod meg őt. na Ő egy olyan ember aki ért a motorépítéshez.
enniyt tudok neked segíteni.

Köszönöm válaszod mindenkép megkeresem

sziasztok Bmw-sek

Kopreszorosok és turbósok
A problémám a következő rátettem egy 325i-re kopreszort (eaton m112 ) a kocsira és 0,4 bárig tolom fel a nyomást, és alacsony fordulatnál durog a szívócsonk 3500-tol minden jó , landa ki lett cserélve (jobb lett), számitogép azt mutatja hogy hatalmas légmenyiséget sziv a légtómegmerő (ki van akadva) , injektorok nagyobbak ,

vagy ha van közötettek, valami olyan zseni , aki meg tudja oldani, hogy lehet a légtómegmerőt kikerülni?

voltam elektromosnál , de csak pénzel vettek le nem jöttek rá a hibára .

Segítségeteket előre is köszönöm