BMWfanatics.hu

Ha jól tudom, hivatalosan nem élhetsz itt egy külföldi autóval, de ezt nem lehet igazán ellenõrizni szerintem.

csu2 írta: Sziasztok!

Kösz a segítséget! A TXT LL04-est még lehet rendelni az olajshopból! Viszont kifut nemsokára, megszûnik ez a típus. M54-es (3000ccm, benzin, ~100e km) motorba illik az SLX LL04 0W-40-et rakni? (nem vékony egy picit?) Mobil 1 5w-40est (LL04-talán) rakott bele anno a márkaszervíz... Köszi.

Most eszik olajat? Mert ha nem jelentõs, akkor nyugodtan lehet 0w. Nekem 16ezer alatt 1,5 litert kellett utántölteni, most én is 0w-re váltok.

bvanko1 írta: Velem is ugyanez történt, sajnos letörtek neked is a lábakon lévõ körmök! Rendelhetsz újat+ fényezés, én inkább felragasztottam.

Én is felragasztottam.

Igen. Kiskapuk országa vagyunk, meg a kisautóké egyre inkább...

Amerikai gép. Még vám, regadó.....

Szét kell szedni, behozni alkatrészként, õsszerakni, szerezni egy rommátört 20i papírjait hozzá. És a külsejére meg rámondod, hogy optikai tuning. Nem ez lenne az elsõ a Földön.

Gyári bmw flakonos 5w30, van itt:
Bönbi 2003 Kft.
1173 Budapest, Tápiószele utca 2/b
Telefon: +36 70 316 97 12
Kb 2500/l asszem. Amúgy ez nem txt, hanem slx longlife castrol, úgy tudom.

Castrolnál most ez van,
http://olajshop.hu/termekek/ca...1l/details de tényleg nincs LL04 minõsítése, bár attól még ugyanaz szerintem.

Balu írta: O.K.,köszi a választ,ebben a hónapban én is szeretném megcsinálni a saját autómon a polírt.Csak elõbb edzek rá (lélekbenis,meg fizikálisan is).

Üdv.

Ne kend be az egész autót egyszerre, csak szakaszosan. Úgy könnyebb végigcsinálni.

2sd írta: Sziasztok, nem közvetlenül az elõzõekkel kapcsolatban, de a fényezéshez kapcsolódva érdekelne a véleményetek és ha van a tapasztalataitok a következõkkel kapcsolatban:

Az egyik ismerõsöm vásárolt egy használt e46-t. Az autó 2 éves volt mikor megvette elsõ gazdájától 20000km-rel, szervízkönyvvel. (elõzõleg mo-i BMW márkakereskedésben 0km-esen forgalomba helyezett).
Az autó 2 évig volt nála, még + 25000km hajtott bele... mielõtt fájó szívvel megvált tõle. (természetesen a következõ autója BMW E90)
Történt ugyanis, hogy a jóember egyik este az autó takarítása közben a karosszéria és az egyik mûanyag alkatrész találkozásánál fölfedezett egy apró festékfolyást, ami szabadszemmel is alig volt látható. Ideg a köbön, festékvastagságmérõt elkér majd a meglepetés: az autó minden egyes pontján a mérõ 320 mikron mutat, kivéve a motorháztetõ ott 160 mikron.
Karosszériás ismerõst, BMW szalonban dolgozó szerelõt felhív mindkettõ mondja: a BMW gyári érték: 140-170 mikron (átlagosan 160 körül).
BMW tulaj ismerõsök autóval berendel, mér, gyári érték 160.
Másnap BMW-t értékesítõ céget, elõzõ tulajt megkereste: tulaj és szervíz állítja nem festette az autót, szervíz 160 mikronra mondja a gyári méretet. Szakmájában egekig magasztalt szerelõ azt mondja nem lehet ilyen pontosan mindenhol utólag körbefesteni az autót, BMW gyárban anno dolgozó ismerõs azt mondja nem tolnak vissza már lefestett autót a festõkamrába.
?????
Mi a jó válasz? Szerintetek.

Éjjel játszottak a bmw alvázak a gyárban, és belökték a festõbe mégegyszer.
Egyébként fogalmam sincs, még nem hallottam ilyet.

Balu írta: Szia Alfatone!

Kipróbáltad már a javítókrétás polírozást?Ha igen,érdekelnének a tapasztalataid.Valóban eltünteti a mélyebb karcokat is ?

Üdv.

A karcokat sajna nem. A kõfelverõdések nem világítanak utána, az mondjuk jó. A színes paszta a kis karcokat jól fedi, de frissen le kell szedni a díszlécekrõl, mert ha beleégeti a nap, akkor nitro!

Nekem-8 írta: Na feladvány.

Mit csinál a kocsi akkor ha nem viszik szervizbe, nem végzik el idõben az olajcserét, illetve a nagyszervízt. Letilt a berendezés? Ez miben nyilvánul meg?

Valaki azt mondta, nem tilt le soha. Nem próbáltam ki még.

b0gar írta:

alfatone írta: Csak egy vélemény. A pollenszûrõt nem kötném az olajcseréhez, mivel az idõhöz, és nem kilóméterhez kötött. Azért van benne az olajcserelistában, hogy aki csak szervízbe viszi, annak is legalább az olajjal egy idõben ki legyen cserélve.
Évente egyszer, de inkább kétszer cserélni kell.

Minek kell azt olyan sûrün cserélni? Annak idején a régebbi autókba semmi se volt. Én inkább azt mondom, hogy minden második szervíznél cserélem.

A régebbi autókban klíma se volt.

A normált lehet ritkábban is, de az aktív szenes telítõdik és kész.

De izlés dolga, ettõl nem áll le a gép.

Persze, már az M52 is dupla vanosos volt. Ha tényleg a vanos kattog, miért hallgat el, ha bemelegszik?
http://www.realoem.com/bmw/sho...;amp;fg=25
Esetleg a 2 számú feszítõ adja ezt a hangot?

Csak egy vélemény. A pollenszûrõt nem kötném az olajcseréhez, mivel az idõhöz, és nem kilóméterhez kötött. Azért van benne az olajcserelistában, hogy aki csak szervízbe viszi, annak is legalább az olajjal egy idõben ki legyen cserélve.
Évente egyszer, de inkább kétszer cserélni kell.

csu2 írta: Sziasztok!

Külön köszi a segítséget alfatone! Esetleg tudsz gyári számot a tükörnek? Valakinek akad ilyen eladó riasztós-ledes, sötétedõ tükre?

Hi!
Itt
http://www.realoem.com/bmw/select.do
keresd ki az autódat, aztán a "vehicle trim" alatt megtalálod a tükröt. Nagyon sok paramétertõl függ, melyik kell a tiedbe, látni fogod milyen sok cikkszám van. Mindenképpen konzultálni kell rendelés elõtt egy okos bmw boltossal, szervizessel!

csu2 írta: Sziasztok!

Olajszint jelzõ pálcán a két bemélyedés jelzi a minimumot és a maximumot? Mert rákarcolva könnyen értelmezhetõ hieroglifákkal nincsen... Esetleg vak vagyok. Köszi.

Igen. A köztük lévõ távolság kb 1liter.