BMWfanatics.hu

Sziasztok!

Nemrégiben lecseréltem az e46ost egy f31es 320dre. 2013.09.havi
Van itt a csoportban másnak is ilyen??

Üdv
Zoli

juhaszadika írta: Sziasztok,

fékcsere előtt állok, szerelőm a Trw féket ajánlotta. Én az Ate, vagy a Bosch mellett vaciláltam. Szerintetek van gyári minőségű a Trw?
Köszönöm

Hello!
Engem is hasonlo kétségek gyötörtek a multhéten,én az Ate tárcsa és betét mellett döntöttem.
Szerintem nézz szét alaposan,hogy hol veszed,mert nagy az áreltérés.
Én a 4 tárcsát és betéteket a Kovacsautonal vettem 71850éer,ugyanez az Unixnál kb 120ezer lett volna.
üdv

lantika írta:

csanadizoli írta: Sziasztok!

E46 320d 2004es evjáratu gépem produkált ujabb meglepetést.
Elkezdett világitani egy sárga szinű visszajelző a műszerfalon,olyan kinéztű mint az izzításvisszajelző,talán dds betűk voltak álá irva,s ezzel együtt elment az erő a motorból.
Tudtam folytatni az utam,simán ment 130at,de nehezen gyorsult,erötlen volt.
30percet mentem igy,hazaértem,leállitottam,majd ujrainditás után már nem világitott a sárga viszajelző.
Mit jelez ez a sárga visszajelző,mi lehet a hiba,ki tapasztalt ár ilyet?
Amugy egy karbantartott,340ezer km es gépröl van szó,szinte csak pályán járok vele,turbo,légtömegmérő még szerintem gyári.

Üdv
Zoli

Na nekem egy F betüs OFF auto 1.8 TDCi motorral ezt produkälta. Elgurultam a helyi F szervizbe,es megvizsgältäk. Hiba ok: üzemanyag ellätäsi hiba,amit az injektor (Einspritzdüse) hibäja okoz,uj alkatres darabja a F-näl 250€. A szervizes azt is mondta,hogy jobb mind a 4-et cserelni,mert utäna a többi is meghal szepen,de azt is mondta,hogy egyet is cserelhetek neki tökmindegy. Ehhez jön a szervizköltseg,illetve ezeket hozzä kell kodolni az autohoz,mivel mindnek van külön szäma (aminek a szakszerü megnevezese nem jut eszembe). Szoval eldöntöttem,hogy szegeny Foki megy a häztol. Az is kb 300000 km-et elment amikor elöjött ez a gond.

Szoval egy hibakodolvasäs mindenkeppen segitene az esetedben.

Mi is ez a kodoläs,es miert szügseges?
Mint minden alkatresznek igy az Injektornak is van gyärtäsi türeshatära.
Kodoläs nelkül a DDE vezerlö egyseg nem tudnä kiszämolni a pontos üzemanyag mennyiseget,igy a befecskendezes nem lenne megfelelö. (Üzemanyag nyomäs,befecskendezesi idö)
Ezzel a koddal lehet ezt az erteket tolerälni,kiegyenliteni.
A kodoläs hatäsära az Injektorok ugyan akkora nyomässal,ugyan annyi ideig juttatnak üzemanyagot az egesterbe. A DDE vezerlö egyseg ennek a kodnak a segitsegevel korrigälja a befecskendezesi adatokat. Ha ez a kodoläs nem törtenik meg egyenletlen lesz a motor järäsa. Ha jol tudom BMW eseteben ez egy 6 jegyü kod,es elvileg INPA segitsegevel meg lehet csinälni a kodoläst.

Bocsänat ha valamit nem pontosan irtam le,illetve elnezest a hosszu HSZ miatt.

Közben megtalältam a videot ami segithet a kodoläsban. Igaz angol,de meg lehet erteni.

Ugy ,néz ki ki lett javitva a hiba.
Hiba:4560 rail nyomás érzékelő,4570 rail nyomás kicsi.
Ki lett cserélve,és most jónak tűnik,bár még ma lett kész,s csak 250kmt mentem vele.
Alkatrész Unixnál bő 100.000ft,Hmvhelyen egy Diesel servicében csak 45.000ft,hologrammal,Bosch gyári cucc.
köszi a tanácsokat.
üdv

Sziasztok!

E46 320d 2004es evjáratu gépem produkált ujabb meglepetést.
Elkezdett világitani egy sárga szinű visszajelző a műszerfalon,olyan kinéztű mint az izzításvisszajelző,talán dds betűk voltak álá irva,s ezzel együtt elment az erő a motorból.
Tudtam folytatni az utam,simán ment 130at,de nehezen gyorsult,erötlen volt.
30percet mentem igy,hazaértem,leállitottam,majd ujrainditás után már nem világitott a sárga viszajelző.
Mit jelez ez a sárga visszajelző,mi lehet a hiba,ki tapasztalt ár ilyet?
Amugy egy karbantartott,340ezer km es gépröl van szó,szinte csak pályán járok vele,turbo,légtömegmérő még szerintem gyári.

Üdv
Zoli

Sziasztok!

A cd táram beragadt,nem tudom kivenni a helyéről,hogy lemezt cseréljek benne.
Plusz még nem is játssza le a jelenleg benne levőket.

Hogyan tudom kivenni belőle a lemezeket?

Kösz,ha vki válaszol.

Üdv

nickname írta:

Prof írta:

gfeco írta:

nickname írta:

gfeco írta:

dani00 írta: Sziasztok!
A közeljövőben egy E46-os vásárlását tervezem, külföldről szeretném behozni. Találtam most egy ígéretesnek tűnőt, 280000km van benne, viszont végig Bmw szervízben volt szervízelve, ami számomra pozitívum. A folyamatos, elvileg precízen végzett szervízek ellenére lehet probléma a sok km-ből adódóan? Mi a véleményetek erről?

Az enyémben 316000 km van,nincs semmi baja a turbómnak sem!

Szia
A turbo szerintem 150 ezrenként gatya,biztos lesz vele valami nyűg.
Ha nem volt kuplungozva és jo volt a sofőr akkor az mostanta csereérett lesz.Nem kis pénz lendkerékkel együtt.(nekem 290et birt az első kiplung)
Szivosor vagy dugozva vagy ha cserélték akkor 320 ezerig nincs gond.
Azt 160 ezrenként kell cserélni.egyszerübb ledugózni.
De ne aggódj nyugodtan vedd meg ha jó,nincs olyan autó amin előbb vagy utobb ne kéne valamit javitani.

Honnan veszed ezt a baromságot hogy a turbó 150 ezrenként gatya ?

Mondom ezt ugy hogy 2db e46 20d volta birtokomba.

Itt olvasom a fórumon
Csak ki ne találd nekem hogy 300 ezerig hozzá sem kell érni a turbóhoz...
De nyugtassuk inkább meg a turbó a legbiztosabb pontja a 20d nek
Sosem lessz semmi baja millio km ert elmegy

elsö 20d -m most 285.5xx km van benne gyári turbóval probléma mentesen
Második 20d -m kb 240.xxx lehet benne gyári turbóval probléma mentesen
e90 bmw 318d ismerösé, 290.xxx nél lett gyári turbó cseréle.

Csak azért ezt a három autót hoztam fel példának, mert 100% ban ellenőrzött volt az előéletük, tehát valós szerviz lista és hiteles futás teljesítménnyel rendelkeztek.

A turbó használhatósága mindig a felhasználón múlik.

Egyébként meg hogy itt mit írnak azt, nem nagyon kell alapul venni, mert amelyikről le esnek a turbók kb 2x annyi a futásteljesítménye mint amit az óra mutat. Vagy ütik vágják mert 320d oszt nagyon megy, olajat meg vagy cserélünk vagy nem.

Thomasito írta:

pneurob írta:

YELLOW írta:

Thomasito írta: Sziasztok. Futómű hibával küzdök, de nem akar meglenni a megoldás. Elinduláskor 1-2 és még talán 3 -ban is gázadásra valamint gázelvételre koppanó hang hallatszik bal hátulról. Intenzitástól függően több kattanás-koppanás is jön. Gurulva, üresben vagy kinyomott kuplunggal fekvőrendőrön vagy rossz úton sem jelentkezik a hiba! Csak és kizárólag gázadás-gázelvétel esetén. 4-5-6 -ban megint semmi.
Eddig cserélve lettek a hátsó lengéscsillapítók(+porvédők), bal hátsó támcsapágy, hátsó toronycsapágyak, differenciálmű szilentek. A koppanás-kopogás továbbra is hallható. : /
A szerelőm most azt szeretné, hogy a hátsó híd szilentjeit is cseréljük ki, de már nem nagyon bízok benne, hogy megoldódna a probléma.
Ötlet, tapasztalat, hogy mi lehet a gond?

hát igen kb az marad már csak, amit írtál. amúgy diffi szilentet mondtam volna...

Vagy vidd el olyan szerelőhöz, aki ért is hozzá

Elvileg BMW-re szakosodott szerviz az övé...

Nekem is hasonlót produkált nemrég,kardánkereszt csere lett a vége...

Hali!

Szerintem mindháromnak visszatekerték a kmóráját.Én biztos csak 6 sebességest vennék,ezek szerintem nem azok.
Üdv

jencispy írta: Sziasztok!

Múlt héten hazafelé jövet az autópályán az ABS DSC FÉK visszajelző hibát jelezett.
A leírás szerint ez hiba a DSC rendszerben. Nem is működik: kipörgésgátló, ESP, ABS
Hibakód: jobb hátsó ABS szenzor.
Már volt egyszer ilyen, egy alapos kocsimosás megoldotta a hibát, de most nem.
Valószínűleg a hátsó ABS szenzor bekoszolódott. Erre találtam DIY-t:
ABS szenzor tisztítás DIY
Most szét kellett szednem, de nem tűnt vészesnek. Kitisztítottam, eddig működik.
Ha megint előjön, akkor valószínű csere.

Hello!

Az enyém is ilyen tipusú és évjáratú,mint a tiéd,s a mult télen hasonlóképpen szorakozott velem,de magától meggyógyult.
Nagyon hasznos az irásod számomra,legközelebb,ha ujra csinálja,tudom havá kell nyulni...
Köszi

Alesi írta:

brutus20 írta:

brutus20 írta: Igazából engem a vízpumpa élettartama érdekelne... mennyi km-nél érdemes kicserélni? (off autónál elő volt írva 5 év vagy 90 ezer km)

Most 98 ezer van a kocsiban, de két héten belül elérjük szerintem a 100at mostanában hosszú utakra használom ( múlt héten 2 nap alatt 1000 km) és szeretném ha a gondtalan autózás élménye nem törne meg.

szerk.: Yellow kolléga még régebben írta privátban, hogy kb. 150-200 ezer km-ig bírni szokták...néhány márkatárs leírná esetleg, hogy ő mikor cserélt?

kicsivel több válaszra számítottam...vagy ennyire hülye a kérdés? ha igen, ne reagáljatok és tudomásul veszem.

En 122-nel jarok, es meg nem csereltem Majd ha elromlik

Az enyémben 262ezer van,s nem tervezem a cserét...

czellaia írta: Kedve mindenki!A minap kileltek szedve a csúcsok,elvitték beméretni nem tudom hova.
Ma hívott a szerelő hogy a négyből egy teljesen szar,a többi három csak félig szar.
Nem tudom mi tévő legyek,a felújítást nem nagyon ajánlják.A szerelő is keresget és telefonálgat hátha tud valamit intézni.A legjobb persze az lenne ha vennék 4 újat darabját 90.000.ezerért csak most nem nagyon van kedvem hozzáVan egy cég Győrben:turbó-tec kft.
Felhívtam őket és elbeszélgettem egy kedves úrral aki azt mondta hogy náluk 40.000.+áfáért
teljesen felújítják darabját és 24 hónap garanciát vállalnak km megkötés nélkül és természetesen csak gyári bosch alkatrészekkel újítanak.Kérdem én ha két év garit adnak akkor miért nem ajánlja a legtöbb ember a felújítást.Mondjuk szerintem ez egy komolyabb cég lehet komolyabb háttérrel.A honlapjuk is igényes.Ja és még szólt a szerelő hogy valami turbó felé menő cső sajnos elfáradt nem repedt nem lyukas hanem szitás és nyomja az olajat.
Komolyabb cső lehet mert 47.000.ezer körül van.Kérném a hozzá értőket írjanak pár sort hogy ők mit tennének.

Nagyon köszönöm:czellaia

Hello!
Csak ugy kiváncsi lennék,hogy mennyit birtak ki km-ben a porlasztócsucsaid?

kisg325 írta: Sziasztok!

Ma hazafelé kigyulladt a két sárga lámpa. /DSC és a kézifék/ Leállítás után eltűnt,de újra vissza jött és azóta folyamatosan világítanak. Azt vágom,hogy most nem működik a rendszer,de van valami típus hiba,ami előszökött fordulni gyakrabban? Természetesen jövőhéten kiolvastatom csak,hogy addig is mire számíthatok?

Előre is köszi a választ!

Üdv.

Hello!

Nekem is ilyen évjáratu,tipusu gépem van.Mult télen az enyém is ezt játszotta hetekig,aztán magátol megszünt a dolog,azóta is jó.Tehát én nem csináltam neki semmit.
Majd ird le,nálad mi lett a megoldás,légyszi.(már ha a tied nem javulna meg magátol.)
Üdv

Sziasztok!

Megvételre ajánlottak nekem nagyon kedvező áron egy vonóhorgot,cikkszáma:026291.
Ez állitolag e46 limóra való,de az eladó szerint jo a touringra is.
Nekem ez utóbbi van(2004,320d),de nem merttem még megvenni...
Tudja valamelyikőtök,hogy tényleg egyforma horog való a két tipusra,tehát a limóé jó a kombira?
Amugy 25000ért árulja a fickó,Bosal gyártmányu,új,elektronoka nélkül.

BUEK!

jons írta:

csanadizoli írta: Sziasztok!

Köszi,ha választ annak aki tudja.

Nézd meg a fékfolyadékod szintjét. Első körben ez a legegyszerűbb, mivel a kézifék visszajelző sárga fénye kevés fékolajat jelez. Reméljük csak ennyi.

Sajna nem a fékolajjal van a gond,max. alatt van egy kicsivel a szint.
Majd lesz vhogy,köszi,hogy próbáltál segiteni.
Üdv.

Sziasztok!
Kis segitségre lenne szükségem,hátha tud valamelyikötök válaszolni a kérdésemre.

Szóval az történt tegnap,hogy miközben haladtam az autóval(e46,320d,2004)hirtelen két figyelmeztető sárga lampa gyulladt fel a müszerfalon a szokásos rövid sipolo hang kiséretében s világitott is mindaddig mig le nem állitottam a motort.
Az egyik sárga fény a kézifékviszajelző lámpa volt sárga szinben,a masik meg mintha a DSC gombot benyomtam volna,ott középen az a sárga kis kör alakú jelzés a müszerfal also részén.

A motor ujrainditása után ugy egy óraval megismétlődött a dolog,ujra láthatóva vált a két kis ikon,de most sem tapasztaltam semmi változast,haladtam tovább a kocsival.
Leállitás után ujra eltünt a jelzés.

Mit jelentenek ezek a menet közbeni jelzések,tapasztalt már vki hasonlót?

Köszi,ha választ annak aki tudja.