BMWfanatics.hu

bocs bitu, elnéztem

still666 írta: Sziasztok!
Ma csereltem kezifekbowdent mert azthittem megnyult a mostani de megse...ugyan az a gond fent all hogy kint van teljesen a bowden a kezifek karnal.Hatul a beallito csavarnal allitotam be a feket surlodasig utana beallitotam a bowdent is behuztam a kezifeket kiengedtem es teljesen kijott a bowden ez mitol lehet?? Hozzateszem hatul az egesz fek minden ki lett cserelve...

[/quote]
A féktárcsa mögötti porvédő lemez rendben van???

Bitu79 írta:

Sztem ez tipikus kuplungtárcsa hiba.Az egyest nekem sem veszi be mindig 100-ból kb. 1 alkalommal elindulásnál.Egy biztos:a kuplung rángatás nem normális.

Szia!
Már bocsi, de egyre több minden derül ki a korábban novicsentónak mondott autódról.....

YELLOW írta:

Bitu79 írta:
Jól írja Yellow.De elég lett volna használnod a keresőt amúgy,már vagy 100-szor kitárgyalták ezt is.

köszönöm a megerősítést mester. nélküled kétségek között maradtam volna....
ilyen kérdés után hiába írod a keresőt neki. ez most nem bántás, csak valószínű nem internetművész az illető. ezért kell az ilyen kérdést 101-edjére is megválaszolni.
sokan BMW vásárlással azt hiszik, valami csodát vettek, különlegességet, ami végülis igaz, de semmivel nem másabb, mint bármelyik másik autó. vagyis alapvető dolgokban nem másabb.

Azt a keresőt talán hagyjuk, én még semmit nem találtam meg vele (bár lehet én vagyok béna hozzá), bár sokszor próbálkoztam már

Bitu79 írta: Még egy kérdés.Esetleg a váltószoknya alatti csavarokkal is próbálkozhatok?Ha azokon állítok,a bowden feszességén változtatok,vagyis hogy hány kattanásnál fogjon be a fék fullra ugye?Ez is befolyásolhatja amúgy azt,ha kiengedett állapotban kicsit befog a fék?Gondolom igen.Szóval először a csigás csavarral beállítom a fékpofa távolságát a betéttől,hogy épp elforogjon a kerék kiengedett féknél.Ehhez nem kell levenni a kereket sem.Elég egy kerékcsavart kivenni,és benyúlni egy lapos csavarnyúzóval a csigás csavarhoz.Ha ez oké,utána behúzom a kéziféket mondjuk 4 kattanásig.és a kézifékszoknya alatti csavarral feszitek a bowdenen ugye?Külön-külön.A bal és a jobb oldalon.Így kell?
Még annyit,hogy a kézifékszoknya alatti csavarokhoz mivel lehet hozzáférni?

Szia!
A beállítást tekintve két ok lehet, amiért kiengedett állásban is fog a k.fék:1. túl feszes a bowden, ez állítható a fékkarnál
2.a dobban azzal a tekerővel nagyon rá van állítva a pofa a dobra

[quote="Bitu79"]

hil írta:

Bitu79 írta: Enyhén befog a kézifékem.Valamelyik oldalt.Nem érződik,csak garázsba beállásnál hallom,hogy a betét hozzáér a dobhoz kicsit.Az a vicces benne,hogy ezt csak telente,hideg-párás időben hallom.Száraz,meleg időben sosem.Fékhangot hallok kicsit.Ezt a sípolást enyhén.Hozzáér a dobhoz a fékpofa kicsit szerintem.Most akkor mi is a helyes eljárás a kézifék beállításának?Ha lehet nem szeretnék szerelőhöz menni.Annó nekem a Schneideréknél nem szedték le a kézifékszoknyát,és nem tekergették azt a 2 csavart ami alatta van.Csak kipucolta a szerelő a kézifékdobot csiszolópapírral,meg állított a csigás csavaron szerintem.

http://www.bmwfanatics.hu/bmw-...131338#p52

Megemelem a kocsit ugye.
Elég gondolom egy oldalon is,a saját emelőjével.
Másik kerék alá rakok egy éket,hogy a kocsi el ne guruljon.
Ezután kiszedem az egyik kerékcsavart.Elforgatom a kereket kézzel addig,amig a lyukon be tudok nyúlni a csigás kerékhez egy csavarhuzoval.Ezután ugye kiengedett kézifékkel kicsit állítok a csigás kerékkel,amig nem hallom a fémes hangot kiengedett kéziféknél(gondolom egy-két kattanás felfele vagy lefele tekerve a csigás csavart).Ez igy oké?

Ha nem,akkor valaki leírná lépésről-lépésre ennek a menetét?
Ha kell,akkor a kézifékszoknyát is lekapom,és állítok azokon a csavarokon is.
De ha nem muszály,akkor nem akarok ennyire szerelgetni.
5. kattanásnál már a legnagyobb lejtőn is megáll a kocsi.
Nem akarok elcseszni semmit,ezért kérem,hogy valaki írja le nekem az egészet.
Angol szerelési útmutatókat találok dögivel,de jobb ha leírja valaki magyarul.
Igazság szerint nem minden világos a beállítással kapcsolatban.Ezért kérem,hogy írjátok le a menetét.Köszi szépen.
Szia!
Én úgy állítottam, hogy mindkét kerék a levegőben volt és mérőórás nyomatékkulccsal egyformára állítottam a fékerőt 1, 2, 3 kattanásnál. (úgy, ahogyan leírtad, tehát nem a kézifék szoknya alatti csavart tekertem) A műszaki vizsgán is megfelelt, egyformán fogtak a kézifékek
bye:hil

Köszi[/quote
welcome]

Bitu79 írta: Enyhén befog a kézifékem.Valamelyik oldalt.Nem érződik,csak garázsba beállásnál hallom,hogy a betét hozzáér a dobhoz kicsit.Az a vicces benne,hogy ezt csak telente,hideg-párás időben hallom.Száraz,meleg időben sosem.Fékhangot hallok kicsit.Ezt a sípolást enyhén.Hozzáér a dobhoz a fékpofa kicsit szerintem.Most akkor mi is a helyes eljárás a kézifék beállításának?Ha lehet nem szeretnék szerelőhöz menni.Annó nekem a Schneideréknél nem szedték le a kézifékszoknyát,és nem tekergették azt a 2 csavart ami alatta van.Csak kipucolta a szerelő a kézifékdobot csiszolópapírral,meg állított a csigás csavaron szerintem.

http://www.bmwfanatics.hu/bmw-...131338#p52

Megemelem a kocsit ugye.
Elég gondolom egy oldalon is,a saját emelőjével.
Másik kerék alá rakok egy éket,hogy a kocsi el ne guruljon.
Ezután kiszedem az egyik kerékcsavart.Elforgatom a kereket kézzel addig,amig a lyukon be tudok nyúlni a csigás kerékhez egy csavarhuzoval.Ezután ugye kiengedett kézifékkel kicsit állítok a csigás kerékkel,amig nem hallom a fémes hangot kiengedett kéziféknél(gondolom egy-két kattanás felfele vagy lefele tekerve a csigás csavart).Ez igy oké?

Ha nem,akkor valaki leírná lépésről-lépésre ennek a menetét?
Ha kell,akkor a kézifékszoknyát is lekapom,és állítok azokon a csavarokon is.
De ha nem muszály,akkor nem akarok ennyire szerelgetni.
5. kattanásnál már a legnagyobb lejtőn is megáll a kocsi.
Nem akarok elcseszni semmit,ezért kérem,hogy valaki írja le nekem az egészet.
Angol szerelési útmutatókat találok dögivel,de jobb ha leírja valaki magyarul.
Igazság szerint nem minden világos a beállítással kapcsolatban.Ezért kérem,hogy írjátok le a menetét.Köszi szépen.
Szia!
Én úgy állítottam, hogy mindkét kerék a levegőben volt és mérőórás nyomatékkulccsal egyformára állítottam a fékerőt 1, 2, 3 kattanásnál. (úgy, ahogyan leírtad, tehát nem a kézifék szoknya alatti csavart tekertem) A műszaki vizsgán is megfelelt, egyformán fogtak a kézifékek
bye:hil

Bitu79 írta: US Style DRL bekapcsolása:

TAGFAHRLICHT_ECE aktivon kell lennie

DRL_DIMMUNG ennek wert_02-es vagy 03-ason kell lenni.

Azt írják a 3-as világosabb.

GED_FL_ALS_DRL ennek is aktívon kell lennie

DAUERFAHRLICHT_EU ennek nem kell aktínak lennie

forrás:www.e46zone.com

Tényleg:Az izzókkal sem kell variálni semmit,csak ncs expert-el átállítani ezeket,és megy?Csak mert annyira nem olvastam utána.

Szia!
Ez lenne az a nappali menetfény, amikor a reflektor kis fényerővel világít járó motornál?

KGR írta:

hil írta:

Bitu79 írta: http://www.michelin.hu/autogum...ergy-saver

Én ilyet vettem 3 éve.
Kevésbé kopik,és jól tapad nagyon.
Akkor 20 000 körül volt darabja.

Én majdnem meghaltam úgy 14 éve a Michelin gumi miatt, az új, céges Astra szarrá tört. Az autó ára 1,5 MFt körül volt, 850kft-ért javították. Soha többé azt a gumit, valóban nem kopik, cserébe nincs is tapadása. Mondjuk a gumiban a nyomás 5 bar volt (ismétlem: új autó)

Nagy elmehuszár lehetsz az egyszer biztos. Óriási felhanggal írod, hogy majdnem meghaltál a Michelin gumi miatt majd a végén mellesleg megemlíted, hogy ja amúgy 5 barra volt fújva. Ok-okozati összefüggés nem nagyon megy úgy látom. Segítek. Nem a Michelin gumi miatt haltál meg majdnem hanem azért mert 5 barra volt fújva a gumi.

Olyat állítottál egy gumiról ami nem igaz. Megnyugtatnék mindenkit aki ezt olvassa. A michelin igen is jó gumi. Én nyárira és télire is ezeket használtam/használom. Többször volt olyan, hogy nyáron mások nagyobb esőzésnél felúsztak 1-1 vízátfolyáson. Én meg sem éreztem. Télen tükörjeges autópályán 30km/h sebességgel csak azt láttam, hogy előttem lévők nem tudnak egyenesen haladni. Nekem még korrigálnom sem kellett.

Szia!
Már Tisztelettel, de én nem sértegettelek Téged! Tovább használva azokat a gumikat azt tapasztaltam, hogy nem koptak, 100K körül lettek ledobva szálszakadás miatt (meg céges autó volta miatt, nem akartak pénzt költeni rá), de még új korában is az volt z észrevétel(már normál nyomással), hogy a tapadása hagyott kívánni valót. Cserébe viszont nem koptak és nem is a kopottság miatt lettek cserélve. De a kopás/ tapdás egymásból következik. Később volt még egy autómon Michelin, azzal sem voltak jó tapasztalatok pont a tapadás miatt. Dunlop most van először, nagyon jónak érzem
Mellesleg nem mgondolnám, ha valaki vesz egy új autót, (amit még nem ismer, nem tudja hogyan kell viselkednie) az első dolga a guminyomás ellenőrzése lenne.

BarG írta:

hil írta:

Bitu79 írta: http://www.michelin.hu/autogum...ergy-saver

Én ilyet vettem 3 éve.
Kevésbé kopik,és jól tapad nagyon.
Akkor 20 000 körül volt darabja.

Én majdnem meghaltam úgy 14 éve a Michelin gumi miatt, az új, céges Astra szarrá tört. Az autó ára 1,5 MFt körül volt, 850kft-ért javították. Soha többé azt a gumit, valóban nem kopik, cserébe nincs is tapadása. Mondjuk a gumiban a nyomás 5 bar volt (ismétlem: új autó)

Az 5 barra fújt gumi önmagában halálos!!! Kb egy bicikligumi nyomtávján tapad az úton, mégha a legjobb gumi is.

Tudom, új autó volt, minek néztem volna a guminyomást???

Bitu79 írta: http://www.michelin.hu/autogum...ergy-saver

Én ilyet vettem 3 éve.
Kevésbé kopik,és jól tapad nagyon.
Akkor 20 000 körül volt darabja.

Én majdnem meghaltam úgy 14 éve a Michelin gumi miatt, az új, céges Astra szarrá tört. Az autó ára 1,5 MFt körül volt, 850kft-ért javították. Soha többé azt a gumit, valóban nem kopik, cserébe nincs is tapadása. Mondjuk a gumiban a nyomás 5 bar volt (ismétlem: új autó)

SP_323i írta:

Bitu79 írta: SP_323i !

Ezt írtad régen:

http://www.bmwfanatics.hu/bmw-...7418#p1035

Ezt írtad mostanában:

http://www.bmwfanatics.hu/bmw-...3238#p1301


Te most akkor nem felújítottal vetted a kocsid?

Vagy időközben kukáztad a felújítottat?

Felújítottal vettem. Csak kezdek parázni a turbó miatt, mert kezdi enni az olajat a moci (bár ez lehet szimering, meg lehúzó gyűrű is pl).
Közel 150ekm-et mentem már vele és ki tudja mikor volt előtte felújítva. Szóval tényleg vigyáztam rá
Ettől függetlenül, hogyha kuka lesz most az új felé hajlok és nem a felújított felé. Túl sok rosszat hallottam a felújításról, kínai alkatrészekről, miegymásról és nem csak turbó esetében. Ettől függetlenül érdekel, hátha vki talál egy tisztességes szakit, aki tényleg oda teszi magát és mondjuk turbó esetében nem az lesz a summás vélemény, hogy tényleg új csak nem megy úgy a vas, mint előtte.
Nem az első eset lenne az olcsó húsnak híg a leve sagaban

Mi a bajod a kinai portékákkal? Már űrhajót is indítanak, nagy márkák is ott gyártatnak

Robin68 írta:

elgeri írta:

Gabor84 írta: Igaz nem most van szezonja, de leírom.

Másfél éve vettem 4 új Dunlop Sport Bluresponse-t. Az ADAC 2013-as nyárigumi tesztjén a 3. helyen végzett ezért esett rá a választásom. A Michelin és a Conti megelőzte, de ezek érezhetően drágábbak is. A gumis is nyugodt szívvel ajánlotta, és tényleg bevált. 22500 Ft volt darabja akkor.
A régi gumikhoz képest (Bridgestone) érezhetően sokkal csendesebbek (nekem ez is fontos szempont volt) Jó a tapadásuk, az előző télen is fent hagytam, nem volt velük gond közlekedni, igaz nagyon száraz és enyhe tél volt. Jelentős kopás még nem jelentkezett, kb 12-14 ezer km-en.
A gyári előírt nyomáshoz képest én kicsit magasabb értéken használom, elöl 1,8 bar helyett 2,1, hátul 2,1 helyett 2,35 (205/55 R16 318Ci)
Merem ajánlani mindenkinek a Dunlopot.

Köszi, hasznos saját tapasztalat!

Biztosan nagyon jó gumik és nem is kétséges, igaz én csak Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2-t vettem ami a 2013-as ADAC teszteken 2. volt de ettől még nem kockáztatok és megvettem a téli garnitúrát (másik márkát) biztos ami biztos.
Ugyanis a nyárigumik összetétele nem azonos a téli gumikéval... és ennek oka van...
És még akkor nem említettem a biztonságot, a többi utas veszélyeztetését akik esetleg melletted ülnek, vagy ha baleset történik az első dolga a szervnek, hogy milyen gumi van az autón. Lehet, hogy pont azon a 20 centin múlna egy baleset és akkor el lehet gondolkozni ott a helyszínen.
Már bocsi: pont a gumin kell spórolni amin az életed múlhat????? Vannak olcsóbb kategóriában is elég jók és még az is jobb télen mint egy prémium nyári.
De ez csak az én véleményem, biztos vannak akik nem így gondolják (ahogy Te sem...)

Szia!
Nekem is ilyen nyári gumim van, nagyon meg vagyok vele elégedve. Én tavaly tavasszal vettem Automax akcióban 20050Ft/db. Én minden gumimat 2,3-ra fújok.
bye:hil

ui: nem mondom, hogy a legjobb, biztosan van jobb is, de nekem bejött.

Amstaff írta:

YELLOW írta:

Amstaff írta:
A keresős dolgot nem értem. Végig olvasni 187 oldalt meg nincs időm, valószínűleg ezért írtam az "autóvásárlás" topikba. De kösz.

ha így állsz hozzá, akkor biztos sz@rt is fogsz venni. többen több évig kerestek autót, mire normálisat találtak. ha neked necces elolvasni pár oldalt, vagy kis időt fordítani a kereső működésének megértésére (ami egyébként nem egy másodfokú egyenlet sem), akkor...

én egyet tudok, manuális klímás autót nem vennék. a többit meg élőben kell megnézni. képek alapján annyi lehet, hogy valaki mondjuk már nézte és van véleménye, de ez ritka szokott lenni. pl. nekem az első rémlik, hogy volt már róla szó, és nem jó szavak. de lehet tévedek.

Nem akarok szart venni! Semmit nem tudok a BMW-krol ezert kerestem meg ezt a forumot. Valojaban soha nem is akartam BMW-t venni nem tudom most honnan jott ez a dolog. Bar ez a tipus mindig is tetszett.
Idom keves van bongeszni a netet ezert gondoltam hogy olyanokhoz fordulok akik jobban vagjak ezt a temat.
Kell egy auto amivel havonta ketszer megtudok tenni egy 600 kilometeres utat. Kenyelmesen, dinamikusan, kerulve a leallosavot.
Bar tegnap bele neztem a rozsdasodas topikba es egy kicsit elbizonytalanitott. Kicsit tobbnek gondoltam egy BMW-t. Tudom nem mai autok meg minden auto rohad, de akkor is.

Szia!
Azok elsősorban a németországi autók, ott sóznak rendesen, meg az Osztrákok, ahol viszont kavics őrleményt használnak, ami szétveri az alváz védelmet.

Bitu79 írta: Milyeneket ajánlotok nekem a gyárin kívül?

Mit értesz azon, hogy gyári helyett? BMW nem gyárt gyertyát!
Egyébként NGK BKR6EQUP