BMWfanatics.hu

[quote="YELLOW"][quote="Kerozin"]Nekem 175.000km van a kocsiba triptronikos a váltom sosem volt benne olaj cserélve. Most lett. Semmi baja, egyáltalán nem bonyolult a csere. Ha a szűrő is lejön, márpedig jöjjön le és kapjon újat, akkor kb. 5 - 5,5 L jön le. Új tömítés is kell ez alap ügye mondanom sem kell.
Mindenek előtt meg kell nézni a cimkét a váltón és olyan olajat rendelni bele. a BMW Wallist felejtsétek el ott 7500Ft egy liter olaj és kis utánajárás után megvettem literjét 3200Ft ért (lehet nem 60 ezerenként hanem 20 ezrenként lecserélem )
Én FEBI olajat ajánlok, szerintem jó márka nagyon! Egy szerelőt tudok ajánlani Dunaföldváron ő nagyon lelkiismeretes!

Egyet tanulj meg minden autóba csak a gyárilag forgalmazott váltó olajat tegyed. persze a választás mindenkinek saját joga.

Alesi írta: Sziasztok!

Van egy bumszli kipufogó vég az autómon, ami még a kisebbik baj, de mostanság egyre gyakrabban, ha nem nagy gázzal indulok, akkor beleverődik a lökhárítóba. Kérdésem, hogy ez lehet-e a fáradt motortartó bakok miatt (102.000km van az autóban, és még nem volt cserélve), mert szerintem azok amugyis cserések, abból ítélve, hogy talán mintha kicsit sok lenne a rezonanciája az autónak alapjáraton.

Igen lehet , mivel a bakokat 80.000 km enként cserélni kell, bár esetedben a kipufogó felfüggesztését, is átnézném

Nekem most cserélték motor+váltó tartó bakot munkadíjjal egy 50.000 ft volt "eredeti gyári alkatrésszel"

mondjuk azt a 102e km lehet hogy megkérdőjelezném, ha nem első tulajtól vetted.

kecsu írta: Szép napot!
Most vettem egy Bmw 320D-t, és szeretném egy uj lámpával feldobni, csak sajnos nem tudom hogy ha megveszem stimmelni fog e bele. Az első lámpa a BMW E46 Coupé 03-06-ba tartozó világítás.
itt egy kép rólla:
http://www.soundandvision.hu/i...SWB11D.jpg

Ránézésre tök ugyan olyan az enyém eleje mint a coupénak csak félek nehogy ilyen pár milliméteren elcsússzon a dolog. Kérem aki tudja hogy stimmel e bele vagy sem, írjon egy választ.

ki kell cserélni az első sárvédőket, motrháztetöt, lökhárítót, meg szerintem a zárhidat is.

Microsoft EXCEl ben jártas itt valaki ?

ati80 írta: Na megint fejlemények!!!
Elküdte, hogy ő honnan vette az autót:
Debrecen, Szőlősi Color műhely

Beszéltem egy fiatalemberrel, emlékezett rá mert korábban ő maguk használták.
Csak jót mondott róla, sőt még a boxra is emlékezett, hogy jobbos maradt benne!
Állítólag már sokadik coupet csinálják meg, problémamentesek, persze egy év alatt bármit csinálhatott vele a mostani tulaj.
Na most erre mondjatok valami okosat, mi a fenét csináljak?
Az autó kívül belül nagyon szép! vitessem el vele hivatalos állapotfelmérésre és alkudjak mocskosul???

fogod az autót az eladóval beviszed, egy márka szervizbe , vagy Hantos ricsihez, és ott tutira meg fogják neked mondani a frankot. inkább bukj most 10-15 ezret "ha nem jó" mint később, százezreket.

atb írta:

ati80 írta: Nem, nincs magyar forgalmija, csak műszaki adatlapja van.
Azt mondja ők így vették az autót, megadja annak a számát aki átépítette balosra, beszéljek vele ha akarok!
Basszus ez a kocsi ez nem egy egyszerű eset

hali!

én 1-2 nap alatt lezongoráztam az egészet, úgy, hogy vizsgáztatnom is kellett, igaz német autó volt... (vizsga, regadó,átírás...)
ha szép az autó, az átépítést nézesd át, hogy korrek módon csinálták-e, a többi (papírmunka)nem olyan vészes, szerintem...

17 autót néztem meg , 3 hónap alatt mire kiválasztottam a jelenlegit és egy percig sem bántam a vételt

kempelen írta:

ati80 írta:
Ja a sztori ott tart, hogy elviszi ő állapotfelmérésre megnézhetem mit mondtak róla és 1850e-ben utána elhozhatom.
http://www.hasznaltauto.hu/aut...ci-5023072
A sztori itt véget is ért! ( Csak ne lett volna élőben is olyan szép...)

Szerintem hagyd ott ezt az autót. Nem tudom megéri-e mindenképpen regadó, eredetiségvizsgálat és műszaki elött elhoznod, látszólag kevesebbért, de erősen kockáztatva az utólagos szívást.

Miért nem veszel olyan helyen ahol fizetés után beülsz és nincs több gondod vele?

Nem hiába maradt angol a kardánbox. Kérd el tőle az alvázszám utolsó hét karakterét, kiváncsi vagyok odaadja e, hogy utánajárhass az előéletének...

van valaki a racing bazáron, aki angol autokbol mentet könyöklős közép boxokat árul, és elvileg igy rakják bele EU autókba.

YELLOW írta:

nickname írta:

YELLOW írta: régen is szerettem a BMW-t, de 12 évesen mondtam azt, hogy nekem egyszer lesz. nem első autónak akartam. sőt akkoriban 2006-ban mikor nézegettem, fel sem merült a BMW. volt egy összeg amiért akartam venni, de úgy gondoltam a BMW szóba se jöhet. sok féle fajta autót néztem leginkáb Leon Sport RR-t/FR-t, A4-et, Vectra-t, Octavia RS...stb. aztán egy félévre alábbhagytam, vettünk családi H Astra Kombit. De amikor csak úgy kaptam meg, ha kitakarítom és nem én dzsuváztam össze, akkor kicsit sok lett és újra autókat kezdtem nézni.
Ekkor megláttam ezt a BMW-t, ami most van. előtte sose néztem E46-ot. Elmentem 450km-re megnéztem, és lefoglalóztam kapásból. Jelzem a BMW-kről szinte fingom nem volt, csak tudtam miket kell nézni. voltak hibái, ajtó sarka kihajolva, tetőn horpadások, bal oldala fényezve (ezek most is megvannak). De csalogatott a tudat, hogy 61ezer km volt benne. Én csak ezt néztem, hogy keveset futott legyen. Női tulajé is volt, ez látszott a váltó körül. de se kormány, se pedálok, se ülések nem voltak kopottak.
se rétegvastagság mérőt nem vittem, se szervízbe nem vittem előtte. csak beálltunk egy szervíz aknájára és megnéztem alul.
alkudtam belőle 700ezret!!!
sokáig a bogár ott volt a fülembe, hogy biztos törött volt vagy ilyenek. de lámpáktól kezdve minden gyári volt benne, stimmeltek a dátumok. a levegőszűrő még a gyári volt benne, de alig volt koszosabb, mint amit most vettem ki belőle 20ezer km-rel (és ezt is kár volt kivenni még, anynira tiszta). eleve amikor a próbakört mentem vele, nem a tulaj, hanem egy haverja volt ott, mert a tulaj dolgozott. a srác nem kamuzott, azt megérzem. én puhatolóztam azért. a szervizekről a számlák megvoltak, az első magyar tulaj külföldre hordta szervízbe, ám utólag kiderült a rendszerben csak egyszer szerepel, hogy járt hivatalos szervízben. minden számla ugyanott készült. olasz szervízkönyv, svájci használat, első magyar tulaj. nem részletezem, hogy mi volt. a második tulaj, akitől én vettem kb 34ezer km-rel vette. ő majdnem enynit rakott bele és egy évig sem használta. igaz ezzel járt dolgozni is, ami napi 40km.
szóval a lényeg, hogy akkor tudatlanul, rögtön beleugrottam az elsőbe, voltak bennem kételyek. kiderült az óra és egyéb km tárolós helyek nem voltak buherálva, valós a km.
mondhatni irtó nagy szerencsém volt. legalább ezzel, ha már mással nem nagyon van.
elnézést a sok irományért, csak arra akartam rávilágítani, hogy vak tyúk is talál szemet. lehet a kasztnin vannak hibák, de legalább nem több 100ezret futott.
valaki meg közelről sem veszi észre a hibákat.

Bocs de amelyik autóban 60e km után is az eredeti gyári szűrő van, azt biztos hogy nem venném meg.

én erre csak anynit mondok, hogy bocs, de nem úgy megyek autótvenni, hogy minden szűrőt kibontok, mert itt azért a szűrőházat fogja egy pár csavar. én azt csak akkor láttam, amikor magamnak cseréltem le. amúgymeg, amíg szépen megy, addig totál lexarom. mondom én 20ezernél cseréltem azt amit beleraktam, és szivemszerint hagytam volna benne. tudod, ha nem mocsokban és szmogban, nagyvárosban járnak az autóval nem is koszolódik úgy.

kovax írta:

BarG írta:

kovax írta: Sziasztok!
Nem találom a topikot ahol már segíteni próbáltatok,ezért csináltam másikat!Természetesen nyári problémáról van szó!Kb140km/óra körül autópályán klímával kezd melegedni a víz,majd ha vissza veszek a sebességből 100-110km/Órára akkor vissza áll normál szintre!Klíma nélkül enyhe emelkedőn kb fele olyan meredek mint az Érdi,de hosszabb (4-5km)szintén melegedni kezd.A szerelők nem találták a hiba okát(Kb 6-nál jártam)!Amit megcsináltunk a ti régebbi tanácsaitok alapján a következők:Hűtő kiszerelés takarítás,ventillátor viszko kuplung csere,a thermosztát elvileg jól müködik!Már nagyon idegesít ez a probléma légyszives segítsetek,hátha valaki ötlete lesz megoldás a problémára!

- vízpumpa csere?
- eldugulófélben lévő kipuffogó?
- azért azzal a termosztáttal csak futnék még egy-két kört

A vízpumpa kb 25000km-rel ezelött lett cserélve,a kipufogó eldugulása alatt azt érted hogy városi használat mellett lerakódik a korom akkor nem valószínü,mert havi 3000-4000km megyek pályán vele!A termosztát na azt most már biztos hogy cserélem!

az hogy ki lett cserélve még nem jelenti hogy tökéletesen működik is.

kovax írta: Sziasztok!
Nem találom a topikot ahol már segíteni próbáltatok,ezért csináltam másikat!Természetesen nyári problémáról van szó!Kb140km/óra körül autópályán klímával kezd melegedni a víz,majd ha vissza veszek a sebességből 100-110km/Órára akkor vissza áll normál szintre!Klíma nélkül enyhe emelkedőn kb fele olyan meredek mint az Érdi,de hosszabb (4-5km)szintén melegedni kezd.A szerelők nem találták a hiba okát(Kb 6-nál jártam)!Amit megcsináltunk a ti régebbi tanácsaitok alapján a következők:Hűtő kiszerelés takarítás,ventillátor viszko kuplung csere,a thermosztát elvileg jól müködik!Már nagyon idegesít ez a probléma légyszives segítsetek,hátha valaki ötlete lesz megoldás a problémára!

Nálam egyszer hasonló probléma volt, a megoldás pofon egyszerű volt "utólag" ki kell cserélni a vízpumpát mert, a vízpumpa lapátja elforog a tengelyen igy nem keringeti a vizet.

Egy melegedés után nézd meg, a hűtő felületét hogy egyenletesen meleg mindenhol vagy csak középen.

YELLOW írta: régen is szerettem a BMW-t, de 12 évesen mondtam azt, hogy nekem egyszer lesz. nem első autónak akartam. sőt akkoriban 2006-ban mikor nézegettem, fel sem merült a BMW. volt egy összeg amiért akartam venni, de úgy gondoltam a BMW szóba se jöhet. sok féle fajta autót néztem leginkáb Leon Sport RR-t/FR-t, A4-et, Vectra-t, Octavia RS...stb. aztán egy félévre alábbhagytam, vettünk családi H Astra Kombit. De amikor csak úgy kaptam meg, ha kitakarítom és nem én dzsuváztam össze, akkor kicsit sok lett és újra autókat kezdtem nézni.
Ekkor megláttam ezt a BMW-t, ami most van. előtte sose néztem E46-ot. Elmentem 450km-re megnéztem, és lefoglalóztam kapásból. Jelzem a BMW-kről szinte fingom nem volt, csak tudtam miket kell nézni. voltak hibái, ajtó sarka kihajolva, tetőn horpadások, bal oldala fényezve (ezek most is megvannak). De csalogatott a tudat, hogy 61ezer km volt benne. Én csak ezt néztem, hogy keveset futott legyen. Női tulajé is volt, ez látszott a váltó körül. de se kormány, se pedálok, se ülések nem voltak kopottak.
se rétegvastagság mérőt nem vittem, se szervízbe nem vittem előtte. csak beálltunk egy szervíz aknájára és megnéztem alul.
alkudtam belőle 700ezret!!!
sokáig a bogár ott volt a fülembe, hogy biztos törött volt vagy ilyenek. de lámpáktól kezdve minden gyári volt benne, stimmeltek a dátumok. a levegőszűrő még a gyári volt benne, de alig volt koszosabb, mint amit most vettem ki belőle 20ezer km-rel (és ezt is kár volt kivenni még, anynira tiszta). eleve amikor a próbakört mentem vele, nem a tulaj, hanem egy haverja volt ott, mert a tulaj dolgozott. a srác nem kamuzott, azt megérzem. én puhatolóztam azért. a szervizekről a számlák megvoltak, az első magyar tulaj külföldre hordta szervízbe, ám utólag kiderült a rendszerben csak egyszer szerepel, hogy járt hivatalos szervízben. minden számla ugyanott készült. olasz szervízkönyv, svájci használat, első magyar tulaj. nem részletezem, hogy mi volt. a második tulaj, akitől én vettem kb 34ezer km-rel vette. ő majdnem enynit rakott bele és egy évig sem használta. igaz ezzel járt dolgozni is, ami napi 40km.
szóval a lényeg, hogy akkor tudatlanul, rögtön beleugrottam az elsőbe, voltak bennem kételyek. kiderült az óra és egyéb km tárolós helyek nem voltak buherálva, valós a km.
mondhatni irtó nagy szerencsém volt. legalább ezzel, ha már mással nem nagyon van.
elnézést a sok irományért, csak arra akartam rávilágítani, hogy vak tyúk is talál szemet. lehet a kasztnin vannak hibák, de legalább nem több 100ezret futott.
valaki meg közelről sem veszi észre a hibákat.

Bocs de amelyik autóban 60e km után is az eredeti gyári szűrő van, azt biztos hogy nem venném meg.

anubisz írta:

hil írta:

nickname írta:


a tükörpolír felniket álltalában 1 dolog miatt nem lakkozzák: MERT A LAKK ELVESZI A FÉNYÉT, ergó aki tükörpolíroztat és utána lakkoztat az egy marha, mire egy normálisan polírozott felni oxidos lesz és bemattul az 3 szezon

Szerintem nem az, hanem előre látó! Én láttam tükörre polírozott Alut, az oxidáció szinte azonnal megindul, ezért is nehéz hegeszteni, forrasztani, szerintem (tapasztalatból tudom) legkésőbb 1 hónap múlva szobában is be mattul, de ne legyen igazam.

Főleg,szarba,hugyba,porba,savas,ózonos esőbe,olajba. ha már ennyit subickoltatom,inkább legyen kicsit opálos,a lakk miatt,de fényes alatta,mint szürke,mert hogy az lesz,az biztos.Majd ha az iparos kilógat egy darab alulemezt,polírozva,20 centire a földtől,fél éven át a garázs,műhely előtt,és mikor mész,még mindig vakítja a szemed talán elhiszem.Miért nem így reklámozza magát akkor. Bár amilyen sumákok,lehet bevinné 6 naponta újra polírozni. Nem hiszek már el semmit a maszekoknak. Ha csak nem,vér haver,hogy biztos nem vakít.Mond neki ha bemattúl egy éven belül, visszaviszed és ingyen megcsinálja. Na akkor már egyből fakulni fog. Ha annyira biztos benne,mondaná,persze hozd csak újra csiszolom. Ennyire egyszerű a történet. A tanácsáért vállalja a felelősséget.[/quote]

Köszönöm a hasznos észrevételeket, és információkat, de engedelmetekkel mégis inkább egy általam szakembernek titulált személy véleményét helyezem előtérbe.

Persze azt ü is megmondta hogy nagyon oda kell rá figyelni és, két évente újra kell polírozni.

Hori írta:

Coyote írta:

nickname írta:

YELLOW írta:

nickname írta:

anubisz írta:

nickname írta: Na ez is elékszült

Utána lakozzák?

nem !

Mert azt mondta hogy nem ajánlott a felületet lakkozni.

így meg majd oxidos lesz és bemattul. szépen kalapácslakkal le kellett volna fújni.

Nézd elég értelmes és meggyőző magyarázatot kaptam, hogy miért nem jó megoldás lakkozni a felületet.

és ha a lakk réteg, pl egy kerékcserénél megsérül akkor elkezd pattogni lefelé, ami elég komolyan visszaveti az összképet esztétikailag.
Megosztod velünk a magyarázatot? Köszi!

a tükörpolír felniket álltalában 1 dolog miatt nem lakkozzák: MERT A LAKK ELVESZI A FÉNYÉT, ergó aki tükörpolíroztat és utána lakkoztat az egy marha, mire egy normálisan polírozott felni oxidos lesz és bemattul az 3 szezon

YELLOW írta:

nickname írta:

anubisz írta:

nickname írta: Na ez is elékszült

Utána lakozzák?

nem !

Mert azt mondta hogy nem ajánlott a felületet lakkozni.

így meg majd oxidos lesz és bemattul. szépen kalapácslakkal le kellett volna fújni.

Nézd elég értelmes és meggyőző magyarázatot kaptam, hogy miért nem jó megoldás lakkozni a felületet.