BMWfanatics.hu

Coyote írta:

bmw320d4 írta:

Coyote írta:

Dízelnek 5w30 a max - itt benzinesről beszélgetünk! Nagyon nem mindegy!

Ezt még nem is hallottam!

Mármint az 5 a max, vagy a 30?

Az 5-re gondoltam. De ahogy említettem, a dízelmotorokkal nincs még tapasztalatom ezért max azt tudom mondani, amit a könyvben megírtak
Lenn a kolléga benzinest emleget, és ahhoz bizony volt szerencsém, végigkísérleteztem mindent (amikor az autóm 1 liter olajat evett 1000 km-n, akkor nem volt mindegy )

akkor ott már volt kék füst is

Zolee írta:

Bocs h beleugatok, de szted mi a fontosabb, az h csökkenjen az olajfogyasztás, vagy h kevésbé kopjon a motor?

Rövidtávon az első, hosszútávon a második! De a kopáson már csak javítás segíthet, hiszen már megtörtént. Javítás után jöhet a finom cucc ismét.

Zolee írta:

Bocs h beleugatok, de szted mi a fontosabb, az h csökkenjen az olajfogyasztás, vagy h kevésbé kopjon a motor?

Mindkettő fontos, ezért javasoltam 0W40-et és nem 50W100-at, már ha nekem szólt a kérdés..

Coyote írta:

bmw320d4 írta:

Coyote írta: Már elnézést, de ha jól értem arról van szó, hogy egy benzines gép eszegeti az olajat - és ti 5W-30 helyett 0W-30-at ajánlatok neki?
Benzines motoroknál, 100.000 km felett 10W-40-re illik váltani, és azt 10.000 km-enként cserélni. Semmi long life. Nagyon kopott (200.000 felett) motornál a 15W-40 se szégyen már.

Nem értem miért lefelé akartok váltani, olajzabáló motorba "vastagabb" olaj kell.

Amúgy 150.000 km felett egyáltalán nem sok a 8-10 deci 10.000 km-enként! Az alu-blokkos Celicám is benyalt ennyit, pedig jó volt a motorja. Hogy hova tűnt az olaj? Szépen megette. A gyűrűk és szelepek kopásának a tünete, teljesen normális dolog.

Nem jól érted, te is csak a hidegoldalival példálózol és figyelmen kívül hagyod a melegoldali viszkozitást.

Szerinted -10 C a motor üzemi hőmérséklete?

Az én kocsimban több mint félmillió km van (20d) és 5w30-at kap. A te elméleted szerint nekem már 40W40-et kéne beleönteni...

És nem 30-ast, hanem 40-est ajánlottunk neki...

Dízelnek 5w30 a max - itt benzinesről beszélgetünk! Nagyon nem mindegy!

Amúgy az tény, hogy hidegen rosszabb a 10w40 - viszont üzemi hőmérsékleten sem vékonyodik el annyira mint a 0w30 vagy 5w30, ami az olajfogyasztás csökkentését eredményezi.
Tény, hogy gyógyítani nem fogja a motort, csak a tünetet enyhíti.

Bocs h beleugatok, de szted mi a fontosabb, az h csökkenjen az olajfogyasztás, vagy h kevésbé kopjon a motor?

bmw320d4 írta:

Coyote írta:

Dízelnek 5w30 a max - itt benzinesről beszélgetünk! Nagyon nem mindegy!

Ezt még nem is hallottam!

Mármint az 5 a max, vagy a 30?

Az 5-re gondoltam. De ahogy említettem, a dízelmotorokkal nincs még tapasztalatom ezért max azt tudom mondani, amit a könyvben megírtak
Lenn a kolléga benzinest emleget, és ahhoz bizony volt szerencsém, végigkísérleteztem mindent (amikor az autóm 1 liter olajat evett 1000 km-n, akkor nem volt mindegy )

Coyote írta:

Dízelnek 5w30 a max - itt benzinesről beszélgetünk! Nagyon nem mindegy!

Ezt még nem is hallottam!

Mármint az 5 a max, vagy a 30?

bmw320d4 írta:

Coyote írta: Már elnézést, de ha jól értem arról van szó, hogy egy benzines gép eszegeti az olajat - és ti 5W-30 helyett 0W-30-at ajánlatok neki?
Benzines motoroknál, 100.000 km felett 10W-40-re illik váltani, és azt 10.000 km-enként cserélni. Semmi long life. Nagyon kopott (200.000 felett) motornál a 15W-40 se szégyen már.

Nem értem miért lefelé akartok váltani, olajzabáló motorba "vastagabb" olaj kell.

Amúgy 150.000 km felett egyáltalán nem sok a 8-10 deci 10.000 km-enként! Az alu-blokkos Celicám is benyalt ennyit, pedig jó volt a motorja. Hogy hova tűnt az olaj? Szépen megette. A gyűrűk és szelepek kopásának a tünete, teljesen normális dolog.

Nem jól érted, te is csak a hidegoldalival példálózol és figyelmen kívül hagyod a melegoldali viszkozitást.

Szerinted -10 C a motor üzemi hőmérséklete?

Az én kocsimban több mint félmillió km van (20d) és 5w30-at kap. A te elméleted szerint nekem már 40W40-et kéne beleönteni...

És nem 30-ast, hanem 40-est ajánlottunk neki...

Dízelnek 5w30 a max - itt benzinesről beszélgetünk! Nagyon nem mindegy!

Amúgy az tény, hogy hidegen rosszabb a 10w40 - viszont üzemi hőmérsékleten sem vékonyodik el annyira mint a 0w30 vagy 5w30, ami az olajfogyasztás csökkentését eredményezi.
Tény, hogy gyógyítani nem fogja a motort, csak a tünetet enyhíti.



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2011. október 09. vasárnap, 21:32

bmw320d4 írta:

Coyote írta: Már elnézést, de ha jól értem arról van szó, hogy egy benzines gép eszegeti az olajat - és ti 5W-30 helyett 0W-30-at ajánlatok neki?
Benzines motoroknál, 100.000 km felett 10W-40-re illik váltani, és azt 10.000 km-enként cserélni. Semmi long life. Nagyon kopott (200.000 felett) motornál a 15W-40 se szégyen már.

Nem értem miért lefelé akartok váltani, olajzabáló motorba "vastagabb" olaj kell.

Amúgy 150.000 km felett egyáltalán nem sok a 8-10 deci 10.000 km-enként! Az alu-blokkos Celicám is benyalt ennyit, pedig jó volt a motorja. Hogy hova tűnt az olaj? Szépen megette. A gyűrűk és szelepek kopásának a tünete, teljesen normális dolog.

Nem jól érted, te is csak a hidegoldalival példálózol és figyelmen kívül hagyod a melegoldali viszkozitást.

Szerinted -10 C a motor üzemi hőmérséklete?

Az én kocsimban több mint félmillió km van (20d) és 5w30-at kap. A te elméleted szerint nekem már 40W40-et kéne beleönteni...

És nem 30-ast, hanem 40-est ajánlottunk neki...

40-40 es ez jó. Ám már a manuál is írja 10W vagy az felett már rontja a hideginditási jellemzőket,nagy hidegbe.

Coyote írta: Már elnézést, de ha jól értem arról van szó, hogy egy benzines gép eszegeti az olajat - és ti 5W-30 helyett 0W-30-at ajánlatok neki?
Benzines motoroknál, 100.000 km felett 10W-40-re illik váltani, és azt 10.000 km-enként cserélni. Semmi long life. Nagyon kopott (200.000 felett) motornál a 15W-40 se szégyen már.

Nem értem miért lefelé akartok váltani, olajzabáló motorba "vastagabb" olaj kell.

Amúgy 150.000 km felett egyáltalán nem sok a 8-10 deci 10.000 km-enként! Az alu-blokkos Celicám is benyalt ennyit, pedig jó volt a motorja. Hogy hova tűnt az olaj? Szépen megette. A gyűrűk és szelepek kopásának a tünete, teljesen normális dolog.

Nem jól érted, te is csak a hidegoldalival példálózol és figyelmen kívül hagyod a melegoldali viszkozitást.

Szerinted -10 C a motor üzemi hőmérséklete?

Az én kocsimban több mint félmillió km van (20d) és 5w30-at kap. A te elméleted szerint nekem már 40W40-et kéne beleönteni...

És nem 30-ast, hanem 40-est ajánlottunk neki...

Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2011. október 09. vasárnap, 21:14

Azért ezt a 15W ne nagyon hangoztasd mert ezt még a BMW manual is tiltja
-15 fokba meg 5 perc múlva lenne kenése a motornak

Ezt kaptam.
http://www.olajinfo.hu/index.p...tek-1-resz


Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2011. október 09. vasárnap, 20:52

anubisz írta:

lacaca írta:

anubisz írta:

bmw320d4 írta:

Metacska írta:

bmw320d4 írta: Milyen olajat használsz?

Longlife 5w-30

Érdemes lenne kipróbálni egy 0w40-es vagy 0w60-as olajat.

0- ás olajból kevesebbet fog enni? na erre kíváncsi lennék.

Arra én is !!

10 ezer után megírom a tényeket,ha kipróbálom szerintem hidegen elvesztem azt,amit melegen megnyernék.Olajfogyasztásban,de majd kiderül.Kenésem azonnal lesz az biztos

Már elnézést, de ha jól értem arról van szó, hogy egy benzines gép eszegeti az olajat - és ti 5W-30 helyett 0W-30-at ajánlatok neki?
Benzines motoroknál, 100.000 km felett 10W-40-re illik váltani, és azt 10.000 km-enként cserélni. Semmi long life. Nagyon kopott (200.000 felett) motornál a 15W-40 se szégyen már.

Nem értem miért lefelé akartok váltani, olajzabáló motorba "vastagabb" olaj kell.

Amúgy 150.000 km felett egyáltalán nem sok a 8-10 deci 10.000 km-enként! Az alu-blokkos Celicám is benyalt ennyit, pedig jó volt a motorja. Hogy hova tűnt az olaj? Szépen megette. A gyűrűk és szelepek kopásának a tünete, teljesen normális dolog.

lacaca írta:

anubisz írta:

bmw320d4 írta:

Metacska írta:

bmw320d4 írta: Milyen olajat használsz?

Longlife 5w-30

Érdemes lenne kipróbálni egy 0w40-es vagy 0w60-as olajat.

0- ás olajból kevesebbet fog enni? na erre kíváncsi lennék.

Arra én is !!

10 ezer után megírom a tényeket,ha kipróbálom szerintem hidegen elvesztem azt,amit melegen megnyernék.Olajfogyasztásban,de majd kiderül.Kenésem azonnal lesz az biztos

anubisz írta:

bmw320d4 írta:

Metacska írta:

bmw320d4 írta: Milyen olajat használsz?

Longlife 5w-30

Érdemes lenne kipróbálni egy 0w40-es vagy 0w60-as olajat.

0- ás olajból kevesebbet fog enni? na erre kíváncsi lennék.

Arra én is !!

bmw320d4 írta:

anubisz írta:

bmw320d4 írta:

anubisz írta: Akkor nekünk már nem is jó az 5-30 as olaj.
túl alacsony viszkozitású olaj (magas hőmérsékleten olyan vékony, hogy a tömítéseken átszivárog)idézve.
Hideg motornál a hideg oldalon eszi,meleg motornál,a 30 érték kevés,és vékony az olaj a kopott motorhoz,ott meg azért eszi,mikor csak picit nyomom neki. Az jó. Ha ez így igaz,márpedig az írás azt tükrözi,kurvára nem kéne már 5-30 as olajat használnom 10 éves kocsinál.

A beszélgetés azért indult, mert ne volt tiszta, hogy melyik oldali viszkozitás számít.

Olajat fogok váltani ( viszkozitást ) mert nekem bizony eszegeti, ha magasabb fordulaton járok. ( pálya,stb..)

0W40 pont jó lesz

elég a 40 es? nem kel 50?