BMWfanatics.hu

Sziasztok. 318tds bmw-ben menet közben elalszik a műszerfalvilágítás nem mutat semmit ha pedig keállítom éles sípoló hangot ad. Mi okozhatja ezt? Köszi a válaszokat.

Vanek_Ur írta:

Bitu79 írta:

Vanek_Ur írta: Sziasztok!

Hónapok óta küzdök egy idegesítő meghibásodással.
Nem kapok visszajelzést a műszerfalon ha indexelek, ha reflektorozok.(kívűl működik minden indexel, világít...)
Hibatároló a LSZ-t írta. Vettem egy használtat, kicseréltem, ugyan az a jelenség.
Régi vissza... Cseréltem Grundmodult (bár nem vagyok benne biztos hogy jó volt)
de nem lehetett programozni, meg se nyikkant...
Aztán volt még egy próbám, az Elmos 10020B IC cseréje az óraegységben ami elméletileg a kommunikációért felelős, és talán emiatt nem lehetett programozni a Grundmodult és...
Belefáradtam a keresgélésbe, az autószerelők folyamatosan a Lischtmodult akarják kicserélni gyári újra... hiába mondom h próbáltam másikkal.
Nem találkoztatok hasonló problémával?
Esetleg valaki tudja a megoldást a problémámra?
Közeleg a műszaki

Csatlakoztasd le az aksit negyed órára,utána is nézd meg.Esetleg cseréld ki az izzókat,és úgy is nézd meg.Ha ezek nem jönnek be,akkor cseréld ki az óracsoport biztosítékokat.Azok a 43-as,10-es,és a 34-esek.A hibájuk sok minden megmagyarázhatatlant okozhat...
Az a baj,hogy ic-t forrasztottál,LSZ modult cseréltél...(utólag most már ezekkel is lehet probléma)Először a fentiekkel kellett volna kezdeni.Így már eléggé meg lett bolygatva minden,ami több hibalehetőség megint pluszban.Többet értél volna,ha vettél volna egy működő óracsoportot,és felkódoltatod.Ezek az utólagos tákolgatások(forrasztgatások) csak bajt okoznak sokszor...Esetleg az LSZ modul nem lett felkódolva rendesen.

Itt a menete az LSZ felkódolásának BMW Scannerrel,a egelső hsz-ben van egy tömörített file.

http://www.zhpmafia.com/forums...ityourself

Én a BC-s karral jártam úgy,hogy hivatalos szoftverrel nem sikerült felkódolni,többedszerre sem.Nem működött a BC-m.Kitalálták a szervízben,hogy az óracsoport nem tudja biztosan...Erre haverom BMW Scanerrel 2 perc alatt felkódolta...

Itt van egy videó is,hogy kell LSZ-t felkódolni a kocsihoz,ha a leírás alapján nem menne:

https://www.youtube.com/watch?v=vQ2nfUQlyus

Köszönöm a tanácsokat!
Legrosszabb esetben veszek egy óracsoportot is.
Szervizekben csak szivatnak, (nem azért mókolok mert nincs pénzem rá..) és ők se tudják mi a baja csak tippelgetnek.
Vegyek mindenből gyárit és majd kicserélik....
Bitu látom te is pécsi vagy.
Juli közepén megyek haza, esetleg ha addig nem sikerül itt németben megoldanom
tudsz valakit aki felprogramozza rendesen a dolgaimat?

Alap dolgokat tud programozni a srác,akihez mentem én is a bc-s karral.BMW Scanner progija az tuti van.Azzal lehet óracsoportot,meg szerintem világításmodult is kódolni.Eléggé ért az autó elektronikához.De ő nem BMW-re van specializálódva.Ha máshogy nem megy,akkor elmész a Schneiderékhez a legvégső esetben(pécsi márkaszervíz).Ők ugye elég drágák.A pellérden lévő BMW szakszervízt pedig nem ajánlom,mert nagyon bénák programozás terén,pedig megvan mindenhez a gyári szoftverük(Bc-s karos sztori)



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2017. június 25. vasárnap, 18:01

Bitu79 írta:

Vanek_Ur írta: Sziasztok!

Hónapok óta küzdök egy idegesítő meghibásodással.
Nem kapok visszajelzést a műszerfalon ha indexelek, ha reflektorozok.(kívűl működik minden indexel, világít...)
Hibatároló a LSZ-t írta. Vettem egy használtat, kicseréltem, ugyan az a jelenség.
Régi vissza... Cseréltem Grundmodult (bár nem vagyok benne biztos hogy jó volt)
de nem lehetett programozni, meg se nyikkant...
Aztán volt még egy próbám, az Elmos 10020B IC cseréje az óraegységben ami elméletileg a kommunikációért felelős, és talán emiatt nem lehetett programozni a Grundmodult és...
Belefáradtam a keresgélésbe, az autószerelők folyamatosan a Lischtmodult akarják kicserélni gyári újra... hiába mondom h próbáltam másikkal.
Nem találkoztatok hasonló problémával?
Esetleg valaki tudja a megoldást a problémámra?
Közeleg a műszaki

Csatlakoztasd le az aksit negyed órára,utána is nézd meg.Esetleg cseréld ki az izzókat,és úgy is nézd meg.Ha ezek nem jönnek be,akkor cseréld ki az óracsoport biztosítékokat.Azok a 43-as,10-es,és a 34-esek.A hibájuk sok minden megmagyarázhatatlant okozhat...
Az a baj,hogy ic-t forrasztottál,LSZ modult cseréltél...(utólag most már ezekkel is lehet probléma)Először a fentiekkel kellett volna kezdeni.Így már eléggé meg lett bolygatva minden,ami több hibalehetőség megint pluszban.Többet értél volna,ha vettél volna egy működő óracsoportot,és felkódoltatod.Ezek az utólagos tákolgatások(forrasztgatások) csak bajt okoznak sokszor...Esetleg az LSZ modul nem lett felkódolva rendesen.

Itt a menete az LSZ felkódolásának BMW Scannerrel,a egelső hsz-ben van egy tömörített file.

http://www.zhpmafia.com/forums...ityourself

Én a BC-s karral jártam úgy,hogy hivatalos szoftverrel nem sikerült felkódolni,többedszerre sem.Nem működött a BC-m.Kitalálták a szervízben,hogy az óracsoport nem tudja biztosan...Erre haverom BMW Scanerrel 2 perc alatt felkódolta...

Itt van egy videó is,hogy kell LSZ-t felkódolni a kocsihoz,ha a leírás alapján nem menne:

https://www.youtube.com/watch?v=vQ2nfUQlyus

Köszönöm a tanácsokat!
Legrosszabb esetben veszek egy óracsoportot is.
Szervizekben csak szivatnak, (nem azért mókolok mert nincs pénzem rá..) és ők se tudják mi a baja csak tippelgetnek.
Vegyek mindenből gyárit és majd kicserélik....
Bitu látom te is pécsi vagy.
Juli közepén megyek haza, esetleg ha addig nem sikerül itt németben megoldanom
tudsz valakit aki felprogramozza rendesen a dolgaimat?





Utoljára szerkesztve (2 alkalommal): 2017. június 25. vasárnap, 12:38

Vanek_Ur írta: Sziasztok!

Hónapok óta küzdök egy idegesítő meghibásodással.
Nem kapok visszajelzést a műszerfalon ha indexelek, ha reflektorozok.(kívűl működik minden indexel, világít...)
Hibatároló a LSZ-t írta. Vettem egy használtat, kicseréltem, ugyan az a jelenség.
Régi vissza... Cseréltem Grundmodult (bár nem vagyok benne biztos hogy jó volt)
de nem lehetett programozni, meg se nyikkant...
Aztán volt még egy próbám, az Elmos 10020B IC cseréje az óraegységben ami elméletileg a kommunikációért felelős, és talán emiatt nem lehetett programozni a Grundmodult és...
Belefáradtam a keresgélésbe, az autószerelők folyamatosan a Lischtmodult akarják kicserélni gyári újra... hiába mondom h próbáltam másikkal.
Nem találkoztatok hasonló problémával?
Esetleg valaki tudja a megoldást a problémámra?
Közeleg a műszaki

Csatlakoztasd le az aksit negyed órára,utána is nézd meg.Esetleg cseréld ki az izzókat,és úgy is nézd meg.Ha ezek nem jönnek be,akkor cseréld ki az óracsoport biztosítékokat.Azok a 43-as,10-es,és a 34-esek.A hibájuk sok minden megmagyarázhatatlant okozhat...
Az a baj,hogy ic-t forrasztottál,LSZ modult cseréltél...(utólag most már ezekkel is lehet probléma)Először a fentiekkel kellett volna kezdeni.Így már eléggé meg lett bolygatva minden,ami több hibalehetőség megint pluszban.Többet értél volna,ha vettél volna egy működő óracsoportot,és felkódoltatod.Ezek az utólagos tákolgatások(forrasztgatások) csak bajt okoznak sokszor...Esetleg az LSZ modul nem lett felkódolva rendesen.

Itt a menete az LSZ felkódolásának BMW Scannerrel,a egelső hsz-ben van egy tömörített file.

http://www.zhpmafia.com/forums...ityourself

Én a BC-s karral jártam úgy,hogy hivatalos szoftverrel nem sikerült felkódolni,többedszerre sem.Nem működött a BC-m.Kitalálták a szervízben,hogy az óracsoport nem tudja biztosan...Erre haverom BMW Scanerrel 2 perc alatt felkódolta...

Itt van egy videó is,hogy kell LSZ-t felkódolni a kocsihoz,ha a leírás alapján nem menne:

https://www.youtube.com/watch?v=vQ2nfUQlyus


























Utoljára szerkesztve (12 alkalommal): 2017. június 24. szombat, 13:19

Vanek_Ur írta:

YELLOW írta:

Vanek_Ur írta:

YELLOW írta:

Vanek_Ur írta: Sziasztok!

Hónapok óta küzdök egy idegesítő meghibásodással.
Nem kapok visszajelzést a műszerfalon ha indexelek, ha reflektorozok.(kívűl működik minden indexel, világít...)
Hibatároló a LSZ-t írta. Vettem egy használtat, kicseréltem, ugyan az a jelenség.
Régi vissza... Cseréltem Grundmodult (bár nem vagyok benne biztos hogy jó volt)
de nem lehetett programozni, meg se nyikkant...
Aztán volt még egy próbám, az Elmos 10020B IC cseréje az óraegységben ami elméletileg a kommunikációért felelős, és talán emiatt nem lehetett programozni a Grundmodult és...
Belefáradtam a keresgélésbe, az autószerelők folyamatosan a Lischtmodult akarják kicserélni gyári újra... hiába mondom h próbáltam másikkal.
Nem találkoztatok hasonló problémával?
Esetleg valaki tudja a megoldást a problémámra?
Közeleg a műszaki

a GM programozható a műszeregységtől függetlenül.
műszerfaltesztet csináltak? akkor égtek az ikonok. lehet csak a LED égett ki, vagy a terhelő ellenállásuk szállt el. bár lehet nincs is, de elvileg kellene. mármint a LED-ek terhelője.

A műszerfalteszt volt az első, szépen világít minden.
Lassan megőrülök. Minden ízzót, minden kontaktot megnéztem.
Nincs már ötletem.

elvileg azt is lehet programozni, hogy a műszerfalon mely visszajelzők világítsanak.
hogy most ezt az ALSZ-ben, vagy AKMB-ben kell programozni azt nem tudom. mivel lámpamodul csere volt, és a hiba maradt, így valószínű az AKMB-ben kell programozni. azaz műszeregységben. én abba néznék bele.

Próbáltuk mindkettőt. AKMB-vel nem tudja olvasni sem, csatlakozási hibát ír.
Szar lenne mindkét Grundmodul? Vegyek egy harmadikat is?

nem ott értem az AKMB-t, amikor az alvázszámot olvastatod ki vele. hanem amikor a vezérlőt választod ki. az AKMB a műszeregység. a grundmodul meg a GM5.
grundmodult ne keverd ide. valamit nem jól értelmezel, nekem úgy tűnik.

YELLOW írta:

Vanek_Ur írta:

YELLOW írta:

Vanek_Ur írta: Sziasztok!

Hónapok óta küzdök egy idegesítő meghibásodással.
Nem kapok visszajelzést a műszerfalon ha indexelek, ha reflektorozok.(kívűl működik minden indexel, világít...)
Hibatároló a LSZ-t írta. Vettem egy használtat, kicseréltem, ugyan az a jelenség.
Régi vissza... Cseréltem Grundmodult (bár nem vagyok benne biztos hogy jó volt)
de nem lehetett programozni, meg se nyikkant...
Aztán volt még egy próbám, az Elmos 10020B IC cseréje az óraegységben ami elméletileg a kommunikációért felelős, és talán emiatt nem lehetett programozni a Grundmodult és...
Belefáradtam a keresgélésbe, az autószerelők folyamatosan a Lischtmodult akarják kicserélni gyári újra... hiába mondom h próbáltam másikkal.
Nem találkoztatok hasonló problémával?
Esetleg valaki tudja a megoldást a problémámra?
Közeleg a műszaki

a GM programozható a műszeregységtől függetlenül.
műszerfaltesztet csináltak? akkor égtek az ikonok. lehet csak a LED égett ki, vagy a terhelő ellenállásuk szállt el. bár lehet nincs is, de elvileg kellene. mármint a LED-ek terhelője.

A műszerfalteszt volt az első, szépen világít minden.
Lassan megőrülök. Minden ízzót, minden kontaktot megnéztem.
Nincs már ötletem.

elvileg azt is lehet programozni, hogy a műszerfalon mely visszajelzők világítsanak.
hogy most ezt az ALSZ-ben, vagy AKMB-ben kell programozni azt nem tudom. mivel lámpamodul csere volt, és a hiba maradt, így valószínű az AKMB-ben kell programozni. azaz műszeregységben. én abba néznék bele.

Próbáltuk mindkettőt. AKMB-vel nem tudja olvasni sem, csatlakozási hibát ír.
Szar lenne mindkét Grundmodul? Vegyek egy harmadikat is?

Vanek_Ur írta:

YELLOW írta:

Vanek_Ur írta: Sziasztok!

Hónapok óta küzdök egy idegesítő meghibásodással.
Nem kapok visszajelzést a műszerfalon ha indexelek, ha reflektorozok.(kívűl működik minden indexel, világít...)
Hibatároló a LSZ-t írta. Vettem egy használtat, kicseréltem, ugyan az a jelenség.
Régi vissza... Cseréltem Grundmodult (bár nem vagyok benne biztos hogy jó volt)
de nem lehetett programozni, meg se nyikkant...
Aztán volt még egy próbám, az Elmos 10020B IC cseréje az óraegységben ami elméletileg a kommunikációért felelős, és talán emiatt nem lehetett programozni a Grundmodult és...
Belefáradtam a keresgélésbe, az autószerelők folyamatosan a Lischtmodult akarják kicserélni gyári újra... hiába mondom h próbáltam másikkal.
Nem találkoztatok hasonló problémával?
Esetleg valaki tudja a megoldást a problémámra?
Közeleg a műszaki

a GM programozható a műszeregységtől függetlenül.
műszerfaltesztet csináltak? akkor égtek az ikonok. lehet csak a LED égett ki, vagy a terhelő ellenállásuk szállt el. bár lehet nincs is, de elvileg kellene. mármint a LED-ek terhelője.

A műszerfalteszt volt az első, szépen világít minden.
Lassan megőrülök. Minden ízzót, minden kontaktot megnéztem.
Nincs már ötletem.

elvileg azt is lehet programozni, hogy a műszerfalon mely visszajelzők világítsanak.
hogy most ezt az ALSZ-ben, vagy AKMB-ben kell programozni azt nem tudom. mivel lámpamodul csere volt, és a hiba maradt, így valószínű az AKMB-ben kell programozni. azaz műszeregységben. én abba néznék bele.

YELLOW írta:

Vanek_Ur írta: Sziasztok!

Hónapok óta küzdök egy idegesítő meghibásodással.
Nem kapok visszajelzést a műszerfalon ha indexelek, ha reflektorozok.(kívűl működik minden indexel, világít...)
Hibatároló a LSZ-t írta. Vettem egy használtat, kicseréltem, ugyan az a jelenség.
Régi vissza... Cseréltem Grundmodult (bár nem vagyok benne biztos hogy jó volt)
de nem lehetett programozni, meg se nyikkant...
Aztán volt még egy próbám, az Elmos 10020B IC cseréje az óraegységben ami elméletileg a kommunikációért felelős, és talán emiatt nem lehetett programozni a Grundmodult és...
Belefáradtam a keresgélésbe, az autószerelők folyamatosan a Lischtmodult akarják kicserélni gyári újra... hiába mondom h próbáltam másikkal.
Nem találkoztatok hasonló problémával?
Esetleg valaki tudja a megoldást a problémámra?
Közeleg a műszaki

a GM programozható a műszeregységtől függetlenül.
műszerfaltesztet csináltak? akkor égtek az ikonok. lehet csak a LED égett ki, vagy a terhelő ellenállásuk szállt el. bár lehet nincs is, de elvileg kellene. mármint a LED-ek terhelője.

A műszerfalteszt volt az első, szépen világít minden.
Lassan megőrülök. Minden ízzót, minden kontaktot megnéztem.
Nincs már ötletem.

Vanek_Ur írta: Sziasztok!

Hónapok óta küzdök egy idegesítő meghibásodással.
Nem kapok visszajelzést a műszerfalon ha indexelek, ha reflektorozok.(kívűl működik minden indexel, világít...)
Hibatároló a LSZ-t írta. Vettem egy használtat, kicseréltem, ugyan az a jelenség.
Régi vissza... Cseréltem Grundmodult (bár nem vagyok benne biztos hogy jó volt)
de nem lehetett programozni, meg se nyikkant...
Aztán volt még egy próbám, az Elmos 10020B IC cseréje az óraegységben ami elméletileg a kommunikációért felelős, és talán emiatt nem lehetett programozni a Grundmodult és...
Belefáradtam a keresgélésbe, az autószerelők folyamatosan a Lischtmodult akarják kicserélni gyári újra... hiába mondom h próbáltam másikkal.
Nem találkoztatok hasonló problémával?
Esetleg valaki tudja a megoldást a problémámra?
Közeleg a műszaki

a GM programozható a műszeregységtől függetlenül.
műszerfaltesztet csináltak? akkor égtek az ikonok. lehet csak a LED égett ki, vagy a terhelő ellenállásuk szállt el. bár lehet nincs is, de elvileg kellene. mármint a LED-ek terhelője.

Sziasztok!

Hónapok óta küzdök egy idegesítő meghibásodással.
Nem kapok visszajelzést a műszerfalon ha indexelek, ha reflektorozok.(kívűl működik minden indexel, világít...)
Hibatároló a LSZ-t írta. Vettem egy használtat, kicseréltem, ugyan az a jelenség.
Régi vissza... Cseréltem Grundmodult (bár nem vagyok benne biztos hogy jó volt)
de nem lehetett programozni, meg se nyikkant...
Aztán volt még egy próbám, az Elmos 10020B IC cseréje az óraegységben ami elméletileg a kommunikációért felelős, és talán emiatt nem lehetett programozni a Grundmodult és...
Belefáradtam a keresgélésbe, az autószerelők folyamatosan a Lischtmodult akarják kicserélni gyári újra... hiába mondom h próbáltam másikkal.
Nem találkoztatok hasonló problémával?
Esetleg valaki tudja a megoldást a problémámra?
Közeleg a műszaki

bocika írta: Sziasztok,

2003 E46 M3 masinám lepett meg a gyújtáskulcs kulcs elfordítása után 1, majd pár másodperc múlva 2 sípolással. Kb. egy hete csinálja minden alkalommal. Olyan mint ezen a video-n az első sípolás: https://www.youtube.com/watch?v=Sukr3eHsOb4

Itt "temp"-et írnak az 1 sípoláshoz, de nálam a hőmérő teljesen valós értékeket mutat.

Van tippetek mit jelezhetnek ezek a sípolások?

Nagyon köszi!

bocika

nem volt mókolva az autóval? és azóta csinálja?
ez a sípolás lehet, ha +3fok alatt van a hőfok. ha a kulcs a gyújtáskapcsolóban van és az ajtó nyitva. ha a kézifék be van húzva. a biztonsági öv bekötésére figyelmeztető hang. lehet a PDC-nek is ilyen a hangja?
ezek programozhatók, ezért gondoltam arra, hogy lehet valamit elállítottak és az jelez.
esetleg kontakt hiba van valahol, amivel összefügg ez a sípolás. pl, ajtókapcsolónál, hőfokjeladónál, stb. persze csak tippelek.

Sziasztok,

2003 E46 M3 masinám lepett meg a gyújtáskulcs kulcs elfordítása után 1, majd pár másodperc múlva 2 sípolással. Kb. egy hete csinálja minden alkalommal. Olyan mint ezen a video-n az első sípolás: https://www.youtube.com/watch?v=Sukr3eHsOb4

Itt "temp"-et írnak az 1 sípoláshoz, de nálam a hőmérő teljesen valós értékeket mutat.

Van tippetek mit jelezhetnek ezek a sípolások?

Nagyon köszi!

bocika

Kabi írta:

YELLOW írta:

Kabi írta:
hol olvastál tőlem olyat, hogy az olaj intervallumot akarom visszaállítani?
mint mondtam szerviz (fahrzeug-check - autó emelőn piktogram) részt akarom nullázni.

én kérek elnézést, na szevasz vidd szervizbe!

nem kell szervizbe vinni, semmi baja az autónak. csupán mikor legutóbb átvizsgáláson volt, a km-re vonatkozó része nem lett resetelve. de megoldottam, kösz.
elnézést, hogy merészeltem írni a fórumodba, ahelyett hogy előbb utána olvastam volna máshol.....

nincs azzal baj, csak sokszor előbbre vagy, ha előbb magadtól utána nézel. ehhez nem kell sok gógyi.
lehet aki épp jelen van, ugyanezt tudja, hogy a neten utána keres. tehát előbbre nem vagy. vagy épp utána sem keres, hisz neked is annyiból tartana.

YELLOW írta:

Kabi írta:
hol olvastál tőlem olyat, hogy az olaj intervallumot akarom visszaállítani?
mint mondtam szerviz (fahrzeug-check - autó emelőn piktogram) részt akarom nullázni.

én kérek elnézést, na szevasz vidd szervizbe!

nem kell szervizbe vinni, semmi baja az autónak. csupán mikor legutóbb átvizsgáláson volt, a km-re vonatkozó része nem lett resetelve. de megoldottam, kösz.
elnézést, hogy merészeltem írni a fórumodba, ahelyett hogy előbb utána olvastam volna máshol.....

Kabi írta:
hol olvastál tőlem olyat, hogy az olaj intervallumot akarom visszaállítani?
mint mondtam szerviz (fahrzeug-check - autó emelőn piktogram) részt akarom nullázni.

én kérek elnézést, na szevasz vidd szervizbe!