BMWfanatics.hu

www.youtube.com/watch?v=M-pxsViKF88

YouTube videó




Utoljára szerkesztve (8 alkalommal): 2010. október 03. vasárnap, 21:34

Én a helyedben nem nagyon mennék az autóval messzire mert tényleg baj lehet belőle.
Az lesz a vége hogy a turbó teljesen beadja a kulcsot és felrántja az olajat a motor aztán felpörög, lese tudod állítani! Elég balesetveszélyes ha ez a forgalomban történik meg. Nagyon sok ilyenre volt példa, arról nem is beszélbe, hogy egy frankó kis motorgenerál is lehet a vége.
Egyépként a "Motor és váltó" topicban Nickname kolega most ajánlotta fel,hogy tud hozni olcsón turbót.

funkilaci írta:

bmw320d4 írta:

funkilaci írta:
Dynamic azt hiszem(3000huf/l)...most olvastam 1 hasonló problémáról és ott a kartelgáz szűrő csere jelentette a megoldást....mit szóltok?..esküszöm már 100kmert sem merek menni a verdával...nehogy vmi még nagyobb gáz legyen...

A karteRgázszűrő nem tud ekkora olajfogyasztást okozni, szerintem turbóhiba lesz.
Ahogy kempelen is javasolta, nézzétek meg a töltőcső belsejét, van-e benne olaj.

Na ezt szomorúan hallom..és én még reménykedtem h "csak" a kaRtergázszűrőt kell esetleg cserélni...holnap lesz belenézve a vasba...már lemondtam h még 100km megyek vele...iszonyat brutálokat lehet olvasni a "kék füsttel" nem időben vitt majd szétrobbant bömösök gazdáitól..400-500huf-os javítási költségekről regélnek...

funkilaci írta:

JanoE46 írta:

funkilaci írta:

Nem volt még turbo cserélve....soha semmilyen gond nem volt vele..ez is derúlt égből villámcsapás...olaj 5w40 common rail van benne...már amennyi maradt még....jah...és az is fekete mint a szurok...6000km után nem rossz...holnap még muszáj vele mennem 100km-ert utána irány szervíz...

Olajat milyen időközönként cseréltél eddig?

Fél éve van nálam az autó...vezetett német szervízkönyv-majd magyar...mikor hozzám került kb. 22 000kmnél történt a csere...előtte rendszeresen kb.15-20000enként cserélte a szervizkönyv szerint a gazdája..

Itt kezdődik a baj hosszútávon.Ne várj vele annyit,~10000km-enként cseréld le.

bmw320d4 írta:

funkilaci írta:
Dynamic azt hiszem(3000huf/l)...most olvastam 1 hasonló problémáról és ott a kartelgáz szűrő csere jelentette a megoldást....mit szóltok?..esküszöm már 100kmert sem merek menni a verdával...nehogy vmi még nagyobb gáz legyen...

A karteRgázszűrő nem tud ekkora olajfogyasztást okozni, szerintem turbóhiba lesz.
Ahogy kempelen is javasolta, nézzétek meg a töltőcső belsejét, van-e benne olaj.

Na ezt szomorúan hallom..és én még reménykedtem h "csak" a kaRtergázszűrőt kell esetleg cserélni...holnap lesz belenézve a vasba...már lemondtam h még 100km megyek vele...iszonyat brutálokat lehet olvasni a "kék füsttel" nem időben vitt majd szétrobbant bömösök gazdáitól..400-500huf-os javítási költségekről regélnek...

JanoE46 írta:

funkilaci írta:

Nem volt még turbo cserélve....soha semmilyen gond nem volt vele..ez is derúlt égből villámcsapás...olaj 5w40 common rail van benne...már amennyi maradt még....jah...és az is fekete mint a szurok...6000km után nem rossz...holnap még muszáj vele mennem 100km-ert utána irány szervíz...

Olajat milyen időközönként cseréltél eddig?

Fél éve van nálam az autó...vezetett német szervízkönyv-majd magyar...mikor hozzám került kb. 22 000kmnél történt a csere...előtte rendszeresen kb.15-20000enként cserélte a szervizkönyv szerint a gazdája..

funkilaci írta:

Nem volt még turbo cserélve....soha semmilyen gond nem volt vele..ez is derúlt égből villámcsapás...olaj 5w40 common rail van benne...már amennyi maradt még....jah...és az is fekete mint a szurok...6000km után nem rossz...holnap még muszáj vele mennem 100km-ert utána irány szervíz...

Olajat milyen időközönként cseréltél eddig?

funkilaci írta:
Dynamic azt hiszem(3000huf/l)...most olvastam 1 hasonló problémáról és ott a kartelgáz szűrő csere jelentette a megoldást....mit szóltok?..esküszöm már 100kmert sem merek menni a verdával...nehogy vmi még nagyobb gáz legyen...

A karteRgázszűrő nem tud ekkora olajfogyasztást okozni, szerintem turbóhiba lesz.
Ahogy kempelen is javasolta, nézzétek meg a töltőcső belsejét, van-e benne olaj.

Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2010. október 03. vasárnap, 15:35

bmw320d4 írta:

funkilaci írta: Nem volt még turbo cserélve....soha semmilyen gond nem volt vele..ez is derúlt égből villámcsapás...olaj 5w40 common rail van benne...már amennyi maradt még....jah...és az is fekete mint a szurok...6000km után nem rossz...holnap még muszáj vele mennem 100km-ert utána irány szervíz...

Milyen az a common rail olaj? Hol lehet kapni?

Dynamic azt hiszem(3000huf/l)...most olvastam 1 hasonló problémáról és ott a kartelgáz szűrő csere jelentette a megoldást....mit szóltok?..esküszöm már 100kmert sem merek menni a verdával...nehogy vmi még nagyobb gáz legyen...

funkilaci írta: Nem volt még turbo cserélve....soha semmilyen gond nem volt vele..ez is derúlt égből villámcsapás...olaj 5w40 common rail van benne...már amennyi maradt még....jah...és az is fekete mint a szurok...6000km után nem rossz...holnap még muszáj vele mennem 100km-ert utána irány szervíz...

Milyen az a common rail olaj? Hol lehet kapni?

jrtom írta: Szeva!

A turbó volt cserélve? Mindenesetre megnézném azt is, hogy nem lóg-e a tengelye.

funkilaci írta: Sziasztok!

Segitségeteket kérem!

2004es 320d-m van 133 000kmrel.
Olajcsere után 6000kmrel minimum szintet jelzett a nívópálca. 1liter olajat beletöltöttünk amit kb.1 hét alatt bezabált.Emellett kegyetlen lila füstöt ereget a kicsike.
Továbbá a turbo 2 alkalommal is vacakolt,vagyis menet közben elvesztette az erejét majd a következő beinditásnál már ismét erőre kapott mintha semmi baja nem lenne.
Nemtudom van e összefüggés a dolgok között.

UI. Szeged környékén megbízható jó szerelő?

Köszi,Lacek

Nem volt még turbo cserélve....soha semmilyen gond nem volt vele..ez is derúlt égből villámcsapás...olaj 5w40 common rail van benne...már amennyi maradt még....jah...és az is fekete mint a szurok...6000km után nem rossz...holnap még muszáj vele mennem 100km-ert utána irány szervíz...

Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2010. október 03. vasárnap, 14:42

Barg írta: Nem sokat fog ez mondani neki. Az én szívócsövem null km-es kora óta enyhén olajpárás, és 15 000 km alatt mindössze 2-3 mm olaj fogy a nívópálcán. És a turbócserém után se változott a helyzet.

Szerintem pedig sokat mondhat. Egy szóval sem mondtam, mennyi olaj lehet benne. Az olajpára nem egyenlő az olajjal. Már csak azért sem, mert olajpára mindegyikben van, ez nem kétséges. De kiváncsi voltam a srác eredményére, mert ha tökig van olajjal az nem azonos az olajpárával.
Azzal teljesen egyetértek hogy ha neked 2-3mm eszik 15 ezer alatt az megfelelő.
De itt 1 litert evett egy hét alatt.
Az hogy a te szívócsöved 0km óta olajpárás, nem kétlem, de te szétszedtél egy 0km-es autót, hogy megnézd a szívócsövet? Ezt kétlem.

Mindenesetre az egy liter/hét olajzabálás nem hiszem, hogy magából a motorból ered. Mindazonáltal egy szar turbóból eredő magas olajszivárgás simán látszik a szívócsőnél.

Persze az igaz, hogy a turbo hibát észre is lehet venni és ki is lehet cserélni még azelött, hogy odáig jusson, hogy nem gázolajat eszik a gép, hanem motorolajat.
Gondolom a te esetedben is ez történhetett, ezért nem jelent meg olaj a szívócsőben.

De sajnos nem mindig gondolják ezt így vagy a kedves ügyfél nem mindig tud erről.
Azt sem állítom, hogy ebben a konkrét esetben arról lenne szó, hogy olajat eszik a motor, de valahol el kell indulni...



Utoljára szerkesztve (7 alkalommal): 2010. október 03. vasárnap, 10:38

BarG írta: Nem sokat fog ez mondani neki. Az én szívócsövem null km-es kora óta enyhén olajpárás, és 15 000 km alatt mindössze 2-3 mm olaj fogy a nívópálcán. És a turbócserém után se változott a helyzet.

Ez teljesen normális.

kempelen írta:

funkilaci írta: Sziasztok!

Segitségeteket kérem!

2004es 320d-m van 133 000kmrel.
Olajcsere után 6000kmrel minimum szintet jelzett a nívópálca. 1liter olajat beletöltöttünk amit kb.1 hét alatt bezabált.Emellett kegyetlen lila füstöt ereget a kicsike.
Továbbá a turbo 2 alkalommal is vacakolt,vagyis menet közben elvesztette az erejét majd a következő beinditásnál már ismét erőre kapott mintha semmi baja nem lenne.
Nemtudom van e összefüggés a dolgok között.

UI. Szeged környékén megbízható jó szerelő?

Köszi,Lacek

Vegyétek le az EGR szelepnél a nagy vastag fekete csövet, amely az intercoolertől jön.
Nézzétek meg olajos e a belseje.

Nem sokat fog ez mondani neki. Az én szívócsövem null km-es kora óta enyhén olajpárás, és 15 000 km alatt mindössze 2-3 mm olaj fogy a nívópálcán. És a turbócserém után se változott a helyzet.

Szeva!

A turbó volt cserélve? Mindenesetre megnézném azt is, hogy nem lóg-e a tengelye.

funkilaci írta: Sziasztok!

Segitségeteket kérem!

2004es 320d-m van 133 000kmrel.
Olajcsere után 6000kmrel minimum szintet jelzett a nívópálca. 1liter olajat beletöltöttünk amit kb.1 hét alatt bezabált.Emellett kegyetlen lila füstöt ereget a kicsike.
Továbbá a turbo 2 alkalommal is vacakolt,vagyis menet közben elvesztette az erejét majd a következő beinditásnál már ismét erőre kapott mintha semmi baja nem lenne.
Nemtudom van e összefüggés a dolgok között.

UI. Szeged környékén megbízható jó szerelő?

Köszi,Lacek