BMWfanatics.hu

BalaBMW írta: Időközben újabb kérdésem lett...

Akarok rendelni előre és hátra BMW emblémát a kocsira, de nem tudom, hogy mekkora méretűek kellenek. Kerestem a real OEM-en, de nem találtam erre információt. Hosszas googlizás után két méretet találtam: 82 mm és 73 mm. Ez stimmel? Az autó 2004-es Touring.

Tolómérőben vagy vonalzóban gondolkodtál-e?

Időközben újabb kérdésem lett...

Akarok rendelni előre és hátra BMW emblémát a kocsira, de nem tudom, hogy mekkora méretűek kellenek. Kerestem a real OEM-en, de nem találtam erre információt. Hosszas googlizás után két méretet találtam: 82 mm és 73 mm. Ez stimmel? Az autó 2004-es Touring.

Sziasztok!

Még régebben láttam valamelyik fórum tagnál, hogy az ezüst színű touring-ján a B oszlopnál lévő fekete műanyagra karbon fóliát tett, meg a tükrök alsó fekete részére is. Nem tudjátok megmondani, hogy ki ő? Egyszerűen nem találom a képeket...

Köszi!

kempelen írta: Ma néztem az angolok 'autókereskedős' műsorát a discovery-n...

Vettek egy toyota mr2-t. Felnit políroztak és festettek úgy hogy rajta volt a régi használt gumi. Maszkolószalaggal takarták ki a peremnél....

Pár perc múlva azt nyilatkozták, hogy mikor elkészült az autó a biztonság kedvéért kicserélték a régi gumikat vadi újakra.... Kérdem én akkor miért nem vettétek le angol hülyék a régi gumit és csináltátok meg rendesen a felnit?

Há' angolok...


YouTube videó

kempelen írta: Ma néztem az angolok 'autókereskedős' műsorát a discovery-n...

Vettek egy toyota mr2-t. Felnit políroztak és festettek úgy hogy rajta volt a régi használt gumi. Maszkolószalaggal takarták ki a peremnél....

Pár perc múlva azt nyilatkozták, hogy mikor elkészült az autó a biztonság kedvéért kicserélték a régi gumikat vadi újakra.... Kérdem én akkor miért nem vettétek le angol hülyék a régi gumit és csináltátok meg rendesen a felnit?

Most néztem meg az M5-ös mutatványt... szerencséjük volt, hogy összes mechanikai hiba kimerült egy generátor csapágy cserében. Szivesen megnéztem volna egy intermittáló keverékképző rendszer (légtömegmérő/labdaszonda/vanos stb) hibakiderítést. Vagy egy főtengely szimmering cserét. Az eltérő abroncsot már említették a többiek. Esetleg a nagy hőtől tönkrement ABS tömb javítását, cseréjét vagy hasonló finomságokat. Edd-nek van autószerelő/építő műhelye elvileg képes lenne rá.

kempelen írta: Ma néztem az angolok 'autókereskedős' műsorát a discovery-n...

Vettek egy toyota mr2-t. Felnit políroztak és festettek úgy hogy rajta volt a régi használt gumi. Maszkolószalaggal takarták ki a peremnél....

Pár perc múlva azt nyilatkozták, hogy mikor elkészült az autó a biztonság kedvéért kicserélték a régi gumikat vadi újakra.... Kérdem én akkor miért nem vettétek le angol hülyék a régi gumit és csináltátok meg rendesen a felnit?

Szerintem ott csak az a lényeg hogy csillogjon a kocsi,
meg persze ne csörögjön semmi rajta.
Persze fikció az egész műsor.



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. június 03. vasárnap, 19:23

Ma néztem az angolok 'autókereskedős' műsorát a discovery-n...

Vettek egy toyota mr2-t. Felnit políroztak és festettek úgy hogy rajta volt a régi használt gumi. Maszkolószalaggal takarták ki a peremnél....

Pár perc múlva azt nyilatkozták, hogy mikor elkészült az autó a biztonság kedvéért kicserélték a régi gumikat vadi újakra.... Kérdem én akkor miért nem vettétek le angol hülyék a régi gumit és csináltátok meg rendesen a felnit?

BarG írta:

bmw320d4 írta:

BarG írta:
Én bocs .... az ilyen félmondatos kommunikációban néha félre lehet érteni az eredeti szándékot.

Miskolc? Nagyidai megvan?

Persze. Na meg Arnoldék.
+ vagy - ?

+

bmw320d4 írta:

BarG írta:
Én bocs .... az ilyen félmondatos kommunikációban néha félre lehet érteni az eredeti szándékot.

Miskolc? Nagyidai megvan?

Persze. Na meg Arnoldék.
+ vagy - ?

BarG írta:
Én bocs .... az ilyen félmondatos kommunikációban néha félre lehet érteni az eredeti szándékot.

Miskolc? Nagyidai megvan?

bmw320d4 írta:

BarG írta:

bmw320d4 írta:

BarG írta:

bmw320d4 írta:

BarG írta:
És Münchenből jön a hír, hogy az e46-os szériánál nem tartanak nyilván típushibákat .....
ezt nevezem én pökhendiségnek.

Dehogy jön Münchenből ilyen hír. Aki ezt állította éppen unatkozott és kitalálta.

Tele van E46 hibákkal a PUMA.

Pedig egy bmw minőségbiztosításán dolgozó f@szkalap mondta ezt, akár hiszed, akár nem. Ezért is neveztem pökhendi *******-nak őket.

Pl ott volt x-től y-ig gyártott diesel motoroknál cserélni kell az összes porlasztót.

Van még nagyon sok...

Most nekem magyarázod a bmw típushibákat?!
Hát nem az elejétől nézted meg a diskurzust. Pont én mondtam, hogy a bmw tele van típushibákkal, de a bmw az ügyfelek felé úgy nyilatkozik, mintha minden rendben lenne, ha mégis elvétve van egy-két hiba, akkor az belefér a statisztikai szórásba. Aztán persze a belső körös javítók-márkaszervizek felé már kimegy a valós infó a betegségekről, akik vagy megtartják maguknak - és igen, inkább megtartják maguknak, hogy a márkaimidzset ne rombolják, merthát ebből élnek. Én meg végigélveztem a hibákat élő egyenes adásban, már legalábbis amik rám érvényesek.

Jó, ez volt a háborgás része a dolognak. A konstruktivitás érdekében azt lenne jó tudni, hogy az igen gyakran változó motorkonstrukcióknál mire lehet számítani, pl a most futó 184 lovas 2d-knél, meg a mostani 23, 25d, 3d-knél. Mire kiderülnek a hibák, addigra már többünk házasságot kötött ezekkel a konstrukciókkal. Szép lenne hinni abban, hogy a gyár majd nem hagy cserben komolyabb hiba esetén, de a gyár eddigi viselkedése nem erre utal.

Nem neked magyarázom, hanem éppen melléd álltam, de bocs...

Én bocs .... az ilyen félmondatos kommunikációban néha félre lehet érteni az eredeti szándékot.

BarG írta:

bmw320d4 írta:

BarG írta:

bmw320d4 írta:

BarG írta:
És Münchenből jön a hír, hogy az e46-os szériánál nem tartanak nyilván típushibákat .....
ezt nevezem én pökhendiségnek.

Dehogy jön Münchenből ilyen hír. Aki ezt állította éppen unatkozott és kitalálta.

Tele van E46 hibákkal a PUMA.

Pedig egy bmw minőségbiztosításán dolgozó f@szkalap mondta ezt, akár hiszed, akár nem. Ezért is neveztem pökhendi *******-nak őket.

Pl ott volt x-től y-ig gyártott diesel motoroknál cserélni kell az összes porlasztót.

Van még nagyon sok...

Most nekem magyarázod a bmw típushibákat?!
Hát nem az elejétől nézted meg a diskurzust. Pont én mondtam, hogy a bmw tele van típushibákkal, de a bmw az ügyfelek felé úgy nyilatkozik, mintha minden rendben lenne, ha mégis elvétve van egy-két hiba, akkor az belefér a statisztikai szórásba. Aztán persze a belső körös javítók-márkaszervizek felé már kimegy a valós infó a betegségekről, akik vagy megtartják maguknak - és igen, inkább megtartják maguknak, hogy a márkaimidzset ne rombolják, merthát ebből élnek. Én meg végigélveztem a hibákat élő egyenes adásban, már legalábbis amik rám érvényesek.

Jó, ez volt a háborgás része a dolognak. A konstruktivitás érdekében azt lenne jó tudni, hogy az igen gyakran változó motorkonstrukcióknál mire lehet számítani, pl a most futó 184 lovas 2d-knél, meg a mostani 23, 25d, 3d-knél. Mire kiderülnek a hibák, addigra már többünk házasságot kötött ezekkel a konstrukciókkal. Szép lenne hinni abban, hogy a gyár majd nem hagy cserben komolyabb hiba esetén, de a gyár eddigi viselkedése nem erre utal.

Nem neked magyarázom, hanem éppen melléd álltam, de bocs...

bmw320d4 írta:

BarG írta:

bmw320d4 írta:

BarG írta:
És Münchenből jön a hír, hogy az e46-os szériánál nem tartanak nyilván típushibákat .....
ezt nevezem én pökhendiségnek.

Dehogy jön Münchenből ilyen hír. Aki ezt állította éppen unatkozott és kitalálta.

Tele van E46 hibákkal a PUMA.

Pedig egy bmw minőségbiztosításán dolgozó f@szkalap mondta ezt, akár hiszed, akár nem. Ezért is neveztem pökhendi *******-nak őket.

Pl ott volt x-től y-ig gyártott diesel motoroknál cserélni kell az összes porlasztót.

Van még nagyon sok...

Most nekem magyarázod a bmw típushibákat?!
Hát nem az elejétől nézted meg a diskurzust. Pont én mondtam, hogy a bmw tele van típushibákkal, de a bmw az ügyfelek felé úgy nyilatkozik, mintha minden rendben lenne, ha mégis elvétve van egy-két hiba, akkor az belefér a statisztikai szórásba. Aztán persze a belső körös javítók-márkaszervizek felé már kimegy a valós infó a betegségekről, akik vagy megtartják maguknak - és igen, inkább megtartják maguknak, hogy a márkaimidzset ne rombolják, merthát ebből élnek. Én meg végigélveztem a hibákat élő egyenes adásban, már legalábbis amik rám érvényesek.

Jó, ez volt a háborgás része a dolognak. A konstruktivitás érdekében azt lenne jó tudni, hogy az igen gyakran változó motorkonstrukcióknál mire lehet számítani, pl a most futó 184 lovas 2d-knél, meg a mostani 23, 25d, 3d-knél. Mire kiderülnek a hibák, addigra már többünk házasságot kötött ezekkel a konstrukciókkal. Szép lenne hinni abban, hogy a gyár majd nem hagy cserben komolyabb hiba esetén, de a gyár eddigi viselkedése nem erre utal.

BarG írta:

bmw320d4 írta:

BarG írta:
És Münchenből jön a hír, hogy az e46-os szériánál nem tartanak nyilván típushibákat .....
ezt nevezem én pökhendiségnek.

Dehogy jön Münchenből ilyen hír. Aki ezt állította éppen unatkozott és kitalálta.

Tele van E46 hibákkal a PUMA.

Pedig egy bmw minőségbiztosításán dolgozó f@szkalap mondta ezt, akár hiszed, akár nem. Ezért is neveztem pökhendi *******-nak őket.

Pl ott volt x-től y-ig gyártott diesel motoroknál cserélni kell az összes porlasztót.

Van még nagyon sok...

bmw320d4 írta:

BarG írta:
És Münchenből jön a hír, hogy az e46-os szériánál nem tartanak nyilván típushibákat .....
ezt nevezem én pökhendiségnek.

Dehogy jön Münchenből ilyen hír. Aki ezt állította éppen unatkozott és kitalálta.

Tele van E46 hibákkal a PUMA.

Pedig egy bmw minőségbiztosításán dolgozó f@szkalap mondta ezt, akár hiszed, akár nem. Ezért is neveztem pökhendi *******-nak őket.