Idén nyáron a BMW egy igen fontos mérföldkövét ünnepelte történelmének, hiszen az első M3 25 évvel ezelőtt gurult ki a gyártósorról. Ezen alkalomról a BMW TV (www.bmw.tv :D) egy speciális, az E30-as generációról szóló videóval emlékezett meg.
Minden idők legjobb M-esének ugyanis az E30-as M3-at tartják, ami mellett egy autó-rajongó sem tud elmenni szó nélkül. Az első M3-as 1986-ban 2,3 literes I4 S14B23 motorral szerelve látott napvilágot. Ez a motor a BMW családfájának több típusából lett összeállítva, melynek alapja az M10-es 4 hengeres (ami a 2002 és 320-as sorozatban is megtalálható) megerősített verziója, hasonló tualjdonságokkal, mint az M88 sorhatos.
A fejlesztések oka spekulációk szerint az volt, hogy a BMW felvegye a versenyt az 1983-as Mercedes 2,3 literes 16 szelepes W201 190E-jével. A BMW E30 M3 2,5 literes S14 motorja több mint 340 lóerő teljesítményre volt képes.
A videó német nyelvű, de a képek magukért beszélnek :)
A DriftGP Hungary kiírásában az idei első Pro kategóriás verseny került megrendezésre a tököli repülőtér aszfaltján. Az előzetes kiírásának megfelelően több mint harminc versenyző érkezett és a magyar pilóták mellett Csehországból, Horvátországból, Romániából, Szerbiából és Izraelből is neveztek pilóták. tovább »
Videó: Sabine Schmitz, a világ leggyorsabb taxisofőrje.
A nők rossz sofőrök. A volán a sör és a távirányító miénk, férfiaké. Legalábbis szeretünk ebben a hitben élni. Közben Sabine Schmitz M5-ösökkel furikázik a Nordschleife-n. Sőt fizetnek is neki, hogy keresztbe rakja a verdát, mi meg elfehéredő arccal kapaszkodjunk közben az anyósülésen. Mi, akiké a volán. tovább »
Kezdeményező típus, határozott Nő, tudja, mit akar. Terpeszállásban előrehajolt, és saját kezűleg segítette be a hosszú, merev szerszámot a résbe... Ápolt franciaköröm, finom kecses kéz. Az utolsó rántással elérte amit akart. A meleg, dús nedű előtört, még a szemöldökére is jutott, de csak huncut mosollyal fűszerezve elkente kézfejével... Nem pornó ez, az előbbi az e60 szívosorának levétele, a második az e91 olajának leengedése. tovább »
Nem zárható ki, hogy a magas páratartalmú területeken hosszú időtartamig fennálló hatások miatt, a levegő páratartalma összegyűlhet az első utas légzsák gázgenerátorának házában. Ebben az esetben az utasoldali légzsák kinyílásakor nagymértékben megnövekedhet a belső nyomás. Így szól az utasoldali légzsákok cseréjére felszólító levél első bekezdése. tovább »