BMWfanatics.hu

Diabolica írta:

alfatone írta: És az impreza jött azóta?
(Reméljük nem a 400 lovas változat volt, mert akkor szomórú maradnál.)

Jött, de sajnos éppen szembõl.........gyúrok rá....

Üdv,nem olyan vészes az az imprezza,nem rossz,de nem olyan veszedelmes az. Tapasztalatból mondom.

A 23i és 30i tényleg egy kategória, 3000 felett mindegy, uh én a 20i bõl 4,2-re váltásra gondoltam, biztosító felé, persze lehet hogy senki se nézi.

alfatone írta: Nemrég mondta egy ismerõsöm, aki E36-ba rakott V8-as M5 motort , hogy eredetvizsgán elvileg nem megy át a kocsi, csak ismeretséggel.
És kötelezõ biztosítással kapcsolatos kérdéseket is felvet, tekintve nagyobb cm3. Errõl mit tudtok?

Az eredetvizsga tiszta sor, nem egyezik a motorszám , nyilván nem megy át (én pont ezért nem adom el a régi motoromat.) Egyéb vizsgán nem nézik, nem is tudják, a hathengeresek motoszáma megbontás nélkül leolvashatatlan.
(Amúgy nem valószínû hogy el tudnál adeni egy átépített motoros 5 millás kocsit, nem nagyon lenne aki megvenné...)

A biztosítás meg nem ügy. Egyrészt a 323 és a 330 egy kategória ha jól tudom, 2000 felett mindegy. Másrészt meg ki nézi?

Nemrég mondta egy ismerõsöm, aki E36-ba rakott V8-as M5 motort , hogy eredetvizsgán elvileg nem megy át a kocsi, csak ismeretséggel.
És kötelezõ biztosítással kapcsolatos kérdéseket is felvet, tekintve nagyobb cm3. Errõl mit tudtok?

alfatone írta: És az impreza jött azóta?
(Reméljük nem a 400 lovas változat volt, mert akkor szomórú maradnál.)

Jött, de sajnos éppen szembõl.........gyúrok rá....

És az impreza jött azóta?
(Reméljük nem a 400 lovas változat volt, mert akkor szomórú maradnál.)

bmw320 írta: Hali!
Hát elég jól összehoztad! Én 28-as motor felõl érdeklõdtem beépítve 4 kilót mondtak! Viszont a váltó kuplung difi (így is gyenge) a ngy motornál szerintem gyenge pont! Következõ autóm biztos hogy330i esetleg ha rámszakad a bank M3! A Carstylingon van még egy érdekes kis 330i DS kompresszorral szerelve ha v.kit érdekel érdekesség képpen! Várjuk a képeket!

Azért vigyázz, a Te 320-asodba jobban jársz a 325-ös motorral mert abban ugyanúgy elektromos pillangószelep van. A 330i-ben is, de abban nagyobb, így közel sem biztos, hogy mûködni fog, perseze semmi sem kizárt.
A 323-328 pillangója viszont csak félig eletromos, így azt nem fogod tudni beépíteni, vagy csak nagyobb butítással (barmolással) pl szükséged lesz a potméteres gázpedálod helyett egy bowdenesre és ki kell cserélned a teljes szívósort a saját régi 320-as szívósorodra.

Hali!
Hát elég jól összehoztad! Én 28-as motor felõl érdeklõdtem beépítve 4 kilót mondtak! Viszont a váltó kuplung difi (így is gyenge) a ngy motornál szerintem gyenge pont! Következõ autóm biztos hogy330i esetleg ha rámszakad a bank M3! A Carstylingon van még egy érdekes kis 330i DS kompresszorral szerelve ha v.kit érdekel érdekesség képpen! Várjuk a képeket!

bmw320 írta: Hali!
Hát ha jó 20-ashoz én is rászánnék egy kis pénzt! Amúgy is tetszik ez az átépítõsdi!! Jó lenne ha a 20-ashoz valami erõsebb difit is be lehetne építeni mert van egy olyan érzésem hogy ezt is megválasztja a tél!! Szóval várjuk az infókat!!

Erõsebb difit csak erõsebb féltengelyekkel tudsz cserélni, ami gyakorlatilag azt jelenti, hogy a teljes hátsó futómû egyben le, új fel, és akkor még hátravan a kardán átalakítása.
Én is nézegettem a kérdést de szerintem ennyit nem ér.

ZolikaE46 írta: Hali engem igazán az érdekelne hogy mennyibe került egy 6-es m-es váltó és mennyire kompatibilis egy 330i-hez???

Sima 6 sebességes váltó benzines 220, dízel 160-180. Az SMG váltót nem merném megkockáztatni az elektrónika miatt.

valóban enyhén sérült volt a gép, ezért nem féltem annyira, kisérleti autó.
Miután ki lett lakatolva a 323 motor ment vissza bele, de a Szilágyi Erzsébet fasoron annyira lealázott egy Impreza, hogy ezt nem hagyhattam, találtam egy szuper állapotú M54-es 330i motort, ez 300Ft volt, megvettem.
A hatos váltó nehezebb ügy, benzinest nehéz találni, végül egy friss E60-ból kaptam egyet. Ez teljesen olyan mint amiket a e46-ba raktak, egyszerûen csak át kell csavarozni. A kuplungtárcsát persze szintén cserélni kellett mert más a tengely fogazása.

A következõ mûtét a kardánt érintette, mert a hatos váltó hosszabb, ezért abból ki kellett vágni egy darabkát, vannak erre profi mûhelyek, 25e-ért ki is egyensúlyozták, jobb lett mint a gyári.

Minden hathengeres 46-os motor tök egyforma, így az simán bement a kisebb helyére.
Az elektrónikával volt egy kis túrám, mert mindenki azt mondta, hogy a computerem nem fog annyi üzemanyagot fecskendezni, ami elég lenne a motor nagyobb légbeszívásához mérten. Végül ez nem lett igaz, mert képes rá. Néhány napja nézettem meg a computeressel, annyi történt, hogy a befecskendezést a computer 0,5 ms-al meghosszabbította, miután érezte a nagyobb levegõmennyiséget és így a motor tökéletesen , hibaüzenet nélkül jár.

A mûtét otthon készült, mert csak magamban bízok, így aztán eltartott két hónapig de megérte, a változás leírhatatlan. Készült most egy kis optikai tuning is közben, a hétvégén majd teszek fel róla jobb képeket.

Hali!
Hát ha jó 20-ashoz én is rászánnék egy kis pénzt! Amúgy is tetszik ez az átépítõsdi!! Jó lenne ha a 20-ashoz valami erõsebb difit is be lehetne építeni mert van egy olyan érzésem hogy ezt is megválasztja a tél!! Szóval várjuk az infókat!!

Hali engem igazán az érdekelne hogy mennyibe került egy 6-es m-es váltó és mennyire kompatibilis egy 330i-hez???

most néztem meg a képeket a kocsidról. ezek szerint ez totálkáros volt és az ép képen már 330Ci-ként lehet látni?

hello!

kicsit tudnál errõl többet írni, mert ez engem nagyon érdekel!
Hogy lett elõször is 6 sebességes a váltó, mennyi kb egy ilyen motor csere, hol csinálták, esetleg vannak képek az átalakításról, stb. Minden érdekel!!!