BMWfanatics.hu

laleeboy írta:

Jack írta:

laleeboy írta:

Jack írta: Kellemetlen eset történt ma velem... Ki akartam cserélni a nyári kerekeket a téliekre már megvoltam a két hátsóval mikor is a bal első kerékhez értem, alá toltam a kroki emelőt. Elkezdtem szépen felemelni a kocsit, már majdnem elemelkedett a kerék a földtől és hirtelen egy tompa reccsenés és a kocsi vissza ült a helyére......... Annyira hinni akartam abban hogy csak az emelő adta meg magát..... de nem..
Beszakadt az emelőpont...

Pont ezért emelek én elöl mindig a lengőkar szilentnél hátul meg a difinél.

Sajnos elöl a doblemez betét mögé könnyen bejut a víz és a por és a kijutása gyárilag elég sz@rul van megoldva így a por és a víz sárt alkot ami elég nehezen szárad ki viszont remekül oxidál a környéken mindent.

Megoldás lehet hogy évente 1x 2x (pl a téli/nyári váltásoknál) kivenni a doblemezt kitakarítani ,és az esetleges oxidációt kezelni.

Sajnos ha már beszakadt akkor csak egy jó lakatos tudja orvosolni a hibát

Én elöl a bölcsőnél emeltem meg, gondolom nem gáz az sem. Hátul hol érted a difinél? Konkrétan a difi alá rakjam?
És igen.. most keresem a jó lakatost, illetve van egy csak sok a munkája.

A bölcső sem rossz csak eléggé "bent van" nehéz betolni az emelőt viszont a szilent tartó a formája miatt jól megáll az emelőn.

A difi tartó keretre gondoltam.
Alul van egy kb 150mm-es egyenes rész amiben van 2 db átm 10-es furat az is gyári emelési pont

Okés, ránézek majd! Köszi!

Jack írta:

laleeboy írta:

Jack írta: Kellemetlen eset történt ma velem... Ki akartam cserélni a nyári kerekeket a téliekre már megvoltam a két hátsóval mikor is a bal első kerékhez értem, alá toltam a kroki emelőt. Elkezdtem szépen felemelni a kocsit, már majdnem elemelkedett a kerék a földtől és hirtelen egy tompa reccsenés és a kocsi vissza ült a helyére......... Annyira hinni akartam abban hogy csak az emelő adta meg magát..... de nem..
Beszakadt az emelőpont...

Pont ezért emelek én elöl mindig a lengőkar szilentnél hátul meg a difinél.

Sajnos elöl a doblemez betét mögé könnyen bejut a víz és a por és a kijutása gyárilag elég sz@rul van megoldva így a por és a víz sárt alkot ami elég nehezen szárad ki viszont remekül oxidál a környéken mindent.

Megoldás lehet hogy évente 1x 2x (pl a téli/nyári váltásoknál) kivenni a doblemezt kitakarítani ,és az esetleges oxidációt kezelni.

Sajnos ha már beszakadt akkor csak egy jó lakatos tudja orvosolni a hibát

Én elöl a bölcsőnél emeltem meg, gondolom nem gáz az sem. Hátul hol érted a difinél? Konkrétan a difi alá rakjam?
És igen.. most keresem a jó lakatost, illetve van egy csak sok a munkája.

A bölcső sem rossz csak eléggé "bent van" nehéz betolni az emelőt viszont a szilent tartó a formája miatt jól megáll az emelőn.

A difi tartó keretre gondoltam.
Alul van egy kb 150mm-es egyenes rész amiben van 2 db átm 10-es furat az is gyári emelési pont

Jack írta:

laleeboy írta:

Jack írta: Kellemetlen eset történt ma velem... Ki akartam cserélni a nyári kerekeket a téliekre már megvoltam a két hátsóval mikor is a bal első kerékhez értem, alá toltam a kroki emelőt. Elkezdtem szépen felemelni a kocsit, már majdnem elemelkedett a kerék a földtől és hirtelen egy tompa reccsenés és a kocsi vissza ült a helyére......... Annyira hinni akartam abban hogy csak az emelő adta meg magát..... de nem..
Beszakadt az emelőpont...

Pont ezért emelek én elöl mindig a lengőkar szilentnél hátul meg a difinél.

Sajnos elöl a doblemez betét mögé könnyen bejut a víz és a por és a kijutása gyárilag elég sz@rul van megoldva így a por és a víz sárt alkot ami elég nehezen szárad ki viszont remekül oxidál a környéken mindent.

Megoldás lehet hogy évente 1x 2x (pl a téli/nyári váltásoknál) kivenni a doblemezt kitakarítani ,és az esetleges oxidációt kezelni.

Sajnos ha már beszakadt akkor csak egy jó lakatos tudja orvosolni a hibát

Én elöl a bölcsőnél emeltem meg, gondolom nem gáz az sem. Hátul hol érted a difinél? Konkrétan a difi alá rakjam?
És igen.. most keresem a jó lakatost, illetve van egy csak sok a munkája.

nem a difi alá, hanem a difi tartó bölcső alá, annak van pont egy lapos része. elől meg E46-nál van egy keresztmerevító iylen lemez a lengőkarnál ott is szokták emelni. már ahol pont a csavarja is van a merevítőnek.

laleeboy írta:

Jack írta: Kellemetlen eset történt ma velem... Ki akartam cserélni a nyári kerekeket a téliekre már megvoltam a két hátsóval mikor is a bal első kerékhez értem, alá toltam a kroki emelőt. Elkezdtem szépen felemelni a kocsit, már majdnem elemelkedett a kerék a földtől és hirtelen egy tompa reccsenés és a kocsi vissza ült a helyére......... Annyira hinni akartam abban hogy csak az emelő adta meg magát..... de nem..
Beszakadt az emelőpont...

Pont ezért emelek én elöl mindig a lengőkar szilentnél hátul meg a difinél.

Sajnos elöl a doblemez betét mögé könnyen bejut a víz és a por és a kijutása gyárilag elég sz@rul van megoldva így a por és a víz sárt alkot ami elég nehezen szárad ki viszont remekül oxidál a környéken mindent.

Megoldás lehet hogy évente 1x 2x (pl a téli/nyári váltásoknál) kivenni a doblemezt kitakarítani ,és az esetleges oxidációt kezelni.

Sajnos ha már beszakadt akkor csak egy jó lakatos tudja orvosolni a hibát

Én elöl a bölcsőnél emeltem meg, gondolom nem gáz az sem. Hátul hol érted a difinél? Konkrétan a difi alá rakjam?
És igen.. most keresem a jó lakatost, illetve van egy csak sok a munkája.

Jack írta: Kellemetlen eset történt ma velem... Ki akartam cserélni a nyári kerekeket a téliekre már megvoltam a két hátsóval mikor is a bal első kerékhez értem, alá toltam a kroki emelőt. Elkezdtem szépen felemelni a kocsit, már majdnem elemelkedett a kerék a földtől és hirtelen egy tompa reccsenés és a kocsi vissza ült a helyére......... Annyira hinni akartam abban hogy csak az emelő adta meg magát..... de nem..
Beszakadt az emelőpont...

Pont ezért emelek én elöl mindig a lengőkar szilentnél hátul meg a difinél.

Sajnos elöl a doblemez betét mögé könnyen bejut a víz és a por és a kijutása gyárilag elég sz@rul van megoldva így a por és a víz sárt alkot ami elég nehezen szárad ki viszont remekül oxidál a környéken mindent.

Megoldás lehet hogy évente 1x 2x (pl a téli/nyári váltásoknál) kivenni a doblemezt kitakarítani ,és az esetleges oxidációt kezelni.

Sajnos ha már beszakadt akkor csak egy jó lakatos tudja orvosolni a hibát

Kellemetlen eset történt ma velem... Ki akartam cserélni a nyári kerekeket a téliekre már megvoltam a két hátsóval mikor is a bal első kerékhez értem, alá toltam a kroki emelőt. Elkezdtem szépen felemelni a kocsit, már majdnem elemelkedett a kerék a földtől és hirtelen egy tompa reccsenés és a kocsi vissza ült a helyére......... Annyira hinni akartam abban hogy csak az emelő adta meg magát..... de nem..
Beszakadt az emelőpont...

Siempre írta: Sziasztok

A kérdés.
E36 2,5 TDS Touring a szereplö

A gond:

Hidegen 2 izzítás és indul.
Melegen van amikor 1-2 fordul és indul de van amikor igen csak sokat kell köszörülni.

Az adagoló műszeresen beállítva új elektromos fejet kapott.

Mi lehet a gond? Adagoló,porlasztó csúcs vagy üzemanyagszűrő......?

Köszönöm mielőbbi válaszotokat.

Szia!

adagoló,porlasztók és jeladós porlasztó is lehet.

Sziasztok

A kérdés.
E36 2,5 TDS Touring a szereplö

A gond:

Hidegen 2 izzítás és indul.
Melegen van amikor 1-2 fordul és indul de van amikor igen csak sokat kell köszörülni.

Az adagoló műszeresen beállítva új elektromos fejet kapott.

Mi lehet a gond? Adagoló,porlasztó csúcs vagy üzemanyagszűrő......?

Köszönöm mielőbbi válaszotokat.




Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2014. november 10. hétfő, 16:52

rockfanatic írta: sziasztok, egy kérdésem lenne. egy e36os 1995ös 320i tulajdonosa vagyok. az normális hogy miután 5ösbe váltottam és gyorsulok mondjuk 100-140-re akkor a fordulatszám is növekszik olyan 3,5-4000-re? előző 323ai-ban 90-100 környékén olyan 2,200on volt a fordulat, itt is, de gyorsításnál nagyon nő. normális ez? köszi szépen. üdv r

Szia!

Sajnos a magas fordulatszam nem biztos, hogy hibajelenseg. A BMW elöszeretettel valaszt ugynevezett "überdrehende" fokozatkiosztas, aminek folyamanyakent igen magas fordulatszamok jelentkeznek üzem közben. Ennek az az elönye, hogy az auto dinamikaja (gyorsitokepessege) javul, viszont a vegsebessege kicsit csökken az idealishoz kepest es a fogyasztas is megnövekszik. De hat valamit valamiert.

Nekem E46-os 318i-m volt (2 literes benzinmotor, 143 LE), es 5. fokozatban 140 km/h-nal 4000 1/min volt a motorfordulatszam!!! Nekem sem tetszett, borzasztoan elegedetlen voltam vele.

Remelem tudtam valamit segiteni a temaban.
Szemy

rockfanatic írta: sziasztok, egy kérdésem lenne. egy e36os 1995ös 320i tulajdonosa vagyok. az normális hogy miután 5ösbe váltottam és gyorsulok mondjuk 100-140-re akkor a fordulatszám is növekszik olyan 3,5-4000-re? előző 323ai-ban 90-100 környékén olyan 2,200on volt a fordulat, itt is, de gyorsításnál nagyon nő. normális ez? köszi szépen. üdv r

ha csúszik a kuplung, akkor lehet ilyen. úgy próbáld meg, hogy beteszed ötödikbe és 60-naál nyomsz egy padlót. ha sokkal jobban mozdul a fordulat mutató, akkor ott csúszás van. de ezt nézni kell mondjuk vagy 120-ig, mert lehet mikor odalépsz nem rögtön csúszik meg, hanem olyan 100-nál. végülis ez mindegy mert csúszik. 2200-as fordulat max 80-nál lehetett kb, esetleg 90, de 140-nél kb 3200 körül kell pörögnie. kb így vannak a benzons váltók, diffik hangolva.

sziasztok, egy kérdésem lenne. egy e36os 1995ös 320i tulajdonosa vagyok. az normális hogy miután 5ösbe váltottam és gyorsulok mondjuk 100-140-re akkor a fordulatszám is növekszik olyan 3,5-4000-re? előző 323ai-ban 90-100 környékén olyan 2,200on volt a fordulat, itt is, de gyorsításnál nagyon nő. normális ez? köszi szépen. üdv r

YELLOW írta:

Jack írta: Hali! Szerintetek ha az utastérben lefő sofita izzókat ledesre cserélem akkor az nem fog működni? Csak mert mondták páran ezt a can bus rendszert meg hogy érzékeli hogy más a fogyasztása és akkor azt hibának veszi. Próbálgatni nem akarom mert 2-3.000Ft lenne az a ledes sofita készlet. Valaki cserélte már ki esetleg?

a te autódnak nem sok köze van a CAN-hez. mellesleg amúgy sem hiszem, hogy figyelné az utatérben lévő világításkör ellenállását. ha ennyire akarod, szerintem simán veszel sima LED-es sofita szerű szart, oszt beteszed. nem kell ilyen CAN, meg tökömtudja kamuszöveges cucc.

Akkor ez is csak átverés lett volna! Köszönöm a választ!!

Jack írta: Hali! Szerintetek ha az utastérben lefő sofita izzókat ledesre cserélem akkor az nem fog működni? Csak mert mondták páran ezt a can bus rendszert meg hogy érzékeli hogy más a fogyasztása és akkor azt hibának veszi. Próbálgatni nem akarom mert 2-3.000Ft lenne az a ledes sofita készlet. Valaki cserélte már ki esetleg?

a te autódnak nem sok köze van a CAN-hez. mellesleg amúgy sem hiszem, hogy figyelné az utatérben lévő világításkör ellenállását. ha ennyire akarod, szerintem simán veszel sima LED-es sofita szerű szart, oszt beteszed. nem kell ilyen CAN, meg tökömtudja kamuszöveges cucc.

Hali! Szerintetek ha az utastérben lefő sofita izzókat ledesre cserélem akkor az nem fog működni? Csak mert mondták páran ezt a can bus rendszert meg hogy érzékeli hogy más a fogyasztása és akkor azt hibának veszi. Próbálgatni nem akarom mert 2-3.000Ft lenne az a ledes sofita készlet. Valaki cserélte már ki esetleg?

sziasztok!lenne egy olyan kérdésem,hogy e36 1.8 benzines szelepfedél leszorító csavar megszakadt ez egy 6-os menet.szerintetek fel lehetne fúrni 8-as menetfúróval úgy,hogy nem teszek kárt a hengerfejben???????köszönöm válaszotok!!!