BMWfanatics.hu

ok rendben, csak gondoltam a turbóról szóló topicba is beírom, így hamarabb válaszol valaki, mert oda is aktuális

Hidd el, hogyha csak 1 topicba írod be a kérdésed, akkor is lesz rá válsz ha valaki tud rá. Miért kell egyszerre 3 helyre ugyanazt beírni : :

Sziasztok!
Asszem ezek is tipushibák. Ha van valami ötletetek javításra örömmel venném ha mondanátok valamit.

A verdám: 2003-as 150 lovas 320d

1. A jobb elsõ futómûbõl szar úton mély kopogó hang hallatszik, gondoltam szokásos silentcsere, de a szerelõ megrángatta és szerinte a függõleges stabilizátor pálca ad hangot, de abban egyetértettünk, hogy a silent is lassan cserére szorul.Szerintetek létezik ilyen, és tényleg kell stabilizátort cserélnem?

2. most hogy alánéztem a kocsinak láttam, hogy az alján kis olajfont van a szervízpanelen. Benéztem és látom, hogy a klimakompresszorra csöpögött valahonnan az olaj. Nem nagy mennyiség, mert 3000 km-rel elöbb cseréltettem olajat, és a nívópálca még mindig maxot jelez. Valakinek van ezzel kapcsolatban tapasztalata?
kb egy hónapja van nálam a gép, turbo , motor rendben, remélem valami szimering ereszt és nem turbócserével kell kezdenem az évet.

A kocsi a jövõ hétre van bejelentve szerelõhöz, csak addig is elég rosszul alszok...valami ötlet?
Sg

Feszítõgörgõk,feszítõpatron,szíjjak.
Nekem ezek személyes tapasztalaim voltak

100ezer km után mit érdemes megnézetni, esetleg a bajt megelõzendõ, cserélni a gépen? (20d 150ló) Szóval mi az ami várható, hogy elromlik, vagy ilyen tájban jön el a csere ideje? Fõtengely ékszíjtárcsáról és kuplungtárcsáról olvastam már itt, ezeken kívül van még valami?

vxc írta: Mivel épp szerelõbácsinál van a "dönci", sokat beszélgettem egy fiatal, egész szimpatikus szerelõsráccal éppen valami hasonlóról.
Tudniillik rákérdeztem, hogy az elsõ látogatásomkor említett egyenetlen járást, motor rázkódást, okozhatta-e, hogy a késõbb szétdurrant fõtengelyékszíjtárcsa rakoncátlankodott már akkor is. Nem, hangzott a válasz. A srác mondta, hogy ha emlékszem rá, lehetett látni a pcn a kompresszió-viszonyokat, és az bizony egyenetlen volt, amibõl õ egyenesen arra következtet, hogy bajban vannak a porlasztóim. Common rail ugyebár, és szerinte részecskeszûrõs is (320d 2004 aut 150 LE).
Azt javasolta, hogy cseréljünk szûrõt, pucoljuk ki az üzemanyag-rendszert, és adalékkal tisztítsuk meg a csúcsokat, amíg nem késõ, kb 25ezerre mondta cakk-pakk.
Javasolta továbbá, hogy a literes adalék, ami 3e HUF 1-1/4-e minden tankoláskor, azaz teletöltéskor kerüljön bele, így megelõzi a magyar gázolaj "csodás" hatását a csúcsokon.

Szóval, elég az hozzá, hogy emiatt ráz szerinte a motorom kicsit, illetve óva intett tõle, hogy egy cserét (160e HUF / db) bevállaljak.
Juteszembe tempomattal, vagy anélül, nekem 50nél picit hullámzik a dönci.

van porlasztó csúcsom gyári új 4db, érdekel írj. feketebmw@freemail.hu

wagusty írta: Szia BarG!

Köszi a választ!
Az említett 45e Ft-os csúcs az hol és milyen állapotban kapható?
Nekem egy 2003.01-es 320d-m van ami euro3-as.

Köszi

Próbáld meg ezt a számot: 70/536-4140

BarG ez jó hír, mégsem 160...

Szia BarG!

Köszi a választ!
Az említett 45e Ft-os csúcs az hol és milyen állapotban kapható?
Nekem egy 2003.01-es 320d-m van ami euro3-as.

Köszi

vxc írta: Mivel épp szerelõbácsinál van a "dönci", sokat beszélgettem egy fiatal, egész szimpatikus szerelõsráccal éppen valami hasonlóról.
Tudniillik rákérdeztem, hogy az elsõ látogatásomkor említett egyenetlen járást, motor rázkódást, okozhatta-e, hogy a késõbb szétdurrant fõtengelyékszíjtárcsa rakoncátlankodott már akkor is. Nem, hangzott a válasz. A srác mondta, hogy ha emlékszem rá, lehetett látni a pcn a kompresszió-viszonyokat, és az bizony egyenetlen volt, amibõl õ egyenesen arra következtet, hogy bajban vannak a porlasztóim. Common rail ugyebár, és szerinte részecskeszûrõs is (320d 2004 aut 150 LE).
Azt javasolta, hogy cseréljünk szûrõt, pucoljuk ki az üzemanyag-rendszert, és adalékkal tisztítsuk meg a csúcsokat, amíg nem késõ, kb 25ezerre mondta cakk-pakk.
Javasolta továbbá, hogy a literes adalék, ami 3e HUF 1-1/4-e minden tankoláskor, azaz teletöltéskor kerüljön bele, így megelõzi a magyar gázolaj "csodás" hatását a csúcsokon.

Szóval, elég az hozzá, hogy emiatt ráz szerinte a motorom kicsit, illetve óva intett tõle, hogy egy cserét (160e HUF / db) bevállaljak.
Juteszembe tempomattal, vagy anélül, nekem 50nél picit hullámzik a dönci.

Bocs, de a Te autódba a csúcs (a Bosch szám vége 216) 45 pénz, az enyémbe is ilyen van, csak több , ha elegendõ energiával keresed. Amúgy én is adalékpárti vagyok, a mendemondákkal ellentétben szerintem inkább használnak, mint ártanak.

Mivel épp szerelõbácsinál van a "dönci", sokat beszélgettem egy fiatal, egész szimpatikus szerelõsráccal éppen valami hasonlóról.
Tudniillik rákérdeztem, hogy az elsõ látogatásomkor említett egyenetlen járást, motor rázkódást, okozhatta-e, hogy a késõbb szétdurrant fõtengelyékszíjtárcsa rakoncátlankodott már akkor is. Nem, hangzott a válasz. A srác mondta, hogy ha emlékszem rá, lehetett látni a pcn a kompresszió-viszonyokat, és az bizony egyenetlen volt, amibõl õ egyenesen arra következtet, hogy bajban vannak a porlasztóim. Common rail ugyebár, és szerinte részecskeszûrõs is (320d 2004 aut 150 LE).
Azt javasolta, hogy cseréljünk szûrõt, pucoljuk ki az üzemanyag-rendszert, és adalékkal tisztítsuk meg a csúcsokat, amíg nem késõ, kb 25ezerre mondta cakk-pakk.
Javasolta továbbá, hogy a literes adalék, ami 3e HUF 1-1/4-e minden tankoláskor, azaz teletöltéskor kerüljön bele, így megelõzi a magyar gázolaj "csodás" hatását a csúcsokon.

Szóval, elég az hozzá, hogy emiatt ráz szerinte a motorom kicsit, illetve óva intett tõle, hogy egy cserét (160e HUF / db) bevállaljak.
Juteszembe tempomattal, vagy anélül, nekem 50nél picit hullámzik a dönci.

WAGUSTY
Szia BarG!

Kérlek ird meg ,hogy mit jelent az ,hogy "korrekciós tényezõ kezdett kilógni" ?

Nekem Igaz egy 320d-m van de azt produkálja idöként egyre gyakrabban ,hogy ha megyek a kocsival és üresbe teszem és csak gurulok vele akkor fel le járkál az alapjárat aztán egyszercsak beáll a korrektre kb.~850-900-ra. Nem tudom ,hogy ennek köze van e ahoz amit irtál de gyanítom.

Sorry ha most elrontottam ezzel a topik témáját.
De ha valakit zavar akkor nyugodtan törölheti és megjegyzem probáltam küldeni PÜ-t de nem megy.
Köszi

Szia!

Ha elviszed a gépedet egy mûszeres bevizsgálásra, akkor a computerébõl kiolvashatóak a csúcsokra jellemzõ számok, amik megmondják, hogy a csúcsok mennyire egyformák, meg hogy van-e valami bajuk. Valami 2 táján állítólag megérezni, hogy problémák kezdõdnek. Nekem az amit cseréltettem, 1 fölé ment, míg a többi messze 1 alatt maradt. Állítólag az égési fázisoknál a szöggyorsulások különbségeibõl számítódik ez a szám. Az egyik jele a csúcshibának hallomásom szerint az alapjárat ingadozása.
üdv

elvileg a faceliftesekben javítva van.

Légyszi írjátok be amirõl korábban valamikor szó volt a 316-os vezérmûlánc átugrása.
Azóta állandóan csak félek mióta olvastam.
Tényleg kell valamit csináltatni vele vagy csak egyedi eset volt.

jaja, a másikba a hibák pusztán, itt meg kitárgyalni, így igaz