BMWfanatics.hu

wagusty írta:
Szia

Örülök hogy nálad is sikerült a csere és hogy minden olyan mint vártad mert nálam is mindent kicseréltek gyárira úgy mint neked ellenben az én örömöm 2hónapig tartott utána újból elkezdett rázni bár csak emelkedöknél illetve ha már kb.2-3km-es dugót végig döcögök.
Majd kérlek jelezd milyen 2hónap mulva.

Üdv

Érdekes, amit írsz. Láttad a kiszerelt lendkereket, kuplungszettet? Tuti vadonat-új lendkereket kaptál? Nem lehet, hogy használtat, ami 2 hónap után kezdett el beszarni? Mert a rázkódás annak a tipikus jele, hogy a lendkerék gumija kezd elkopni, és síkban elmozdul, elkezd lötyögni. Egy zsír új lendkerék ilyet nem produkálhat, ha mégis, akkor selejtes, arra meg elvileg van garancia.

Ezexerint, neked most 2 tömegűt raktak be végül?

Memmaao írta: Na, ma megvolt a kuplung-lendkerék csere. Munkadíjjal 212 ezerben állt meg a dolog. De megérte! Össze sem lehet hasonlítani az eredményt a kopott lendkerékkel, kuplunggal. Induláskor nem rángat, pont jó helyen fog, szóval ég és föld... Ja, merev lendkerékkel kapcsolatban: van 1 nagy hátránya, amit egy hozzáértő mondott: Bizonyos fordulatszámon a kuplungon lévő elasztikus rugó nem tudja tökéletesen helyettesíteni a két-tömegű lendkereket és így nagyon berázkódik, rángat a kocsi. Szóval, ha ez a jelenség pont a megszokott utazósebességnél lép fel, na az ciki. Én örülök, hogy a gyári kijött ennyiből...

Szia

Örülök hogy nálad is sikerült a csere és hogy minden olyan mint vártad mert nálam is mindent kicseréltek gyárira úgy mint neked ellenben az én örömöm 2hónapig tartott utána újból elkezdett rázni bár csak emelkedöknél illetve ha már kb.2-3km-es dugót végig döcögök.
Majd kérlek jelezd milyen 2hónap mulva.

Üdv

Na, ma megvolt a kuplung-lendkerék csere. Munkadíjjal 212 ezerben állt meg a dolog. De megérte! Össze sem lehet hasonlítani az eredményt a kopott lendkerékkel, kuplunggal. Induláskor nem rángat, pont jó helyen fog, szóval ég és föld... Ja, merev lendkerékkel kapcsolatban: van 1 nagy hátránya, amit egy hozzáértő mondott: Bizonyos fordulatszámon a kuplungon lévő elasztikus rugó nem tudja tökéletesen helyettesíteni a két-tömegű lendkereket és így nagyon berázkódik, rángat a kocsi. Szóval, ha ez a jelenség pont a megszokott utazósebességnél lép fel, na az ciki. Én örülök, hogy a gyári kijött ennyiből...

hancurozo írta:

Tiba írta: Enyémhez lehet 1tömegűt rendelni? Hol tudnék utánajárni?

talán itt: http://www.meisterschaftmotor.com/driveline.html

Ennél olcsóbb a gyári lendkerék.

Tiba írta: Enyémhez lehet 1tömegűt rendelni? Hol tudnék utánajárni?

talán itt: http://www.meisterschaftmotor.com/driveline.html

Tiba írta: Enyémhez lehet 1tömegűt rendelni? Hol tudnék utánajárni?

Nem. Én most alaposan utánajártam és sajnos nem, ez az egy Valeo-s szett volt a reményem, de csak papíron jó bele.... Szóval meg kell venni a gyári lendkereket. Schneider pécs: németből tudnak, bruttó 219 e ft. A METEORnál, UNIX-nál 250e körül van a bruttó kisker ára, innen autószerelő függő, hogy mennyiért kapod, a legtöbb autószerelő 40%-kot kap az árból és ahhoz képest mond neked árat, hogy milyen a viszonyotok Én a 255e ft-ból kaptam 45% engedményt, mert a barátom aki hozta, a Meteornál dolgozik így volt 140e ft.

Enyémhez lehet 1tömegűt rendelni? Hol tudnék utánajárni?

Hát igen, az Unix rendszere volt hibás, e46 d-hez tényleg nincs Valeo-s szett. Persze ez már csak akkor derült ki, amikor szét volt kapva a cucc. A lendkerekem kuka, nem véletlen rángatott csúsztatott kuplungnál a kocsi. A Kuplungon azért volt még ferodol, de a kinyomó csapágy szintén sanyi, inkább lerendeltem egy egész szettet, ne kelljen 50e múlva újra szétszedni. Gyári kettős-tömegű lendkerék+kuplung szett 190E ft + 25e ft munkadíj...

"... választhatja a kevésbé fogyasztói megoldást, a fixlendkerekes szettet. Ez rengeteg típushoz elérhető, és a klasszikus egytömegű lendkerék mellett torziós rugóval ellátott kuplungtárcsát tartalmaz. Ideiglenes költségkímélő megoldásnak megfelel, ám két hátránya van. Egyrészt közel sem képes ellátni azt a rezgéscsillapító szerepet, amelyet kéttömegű társa. Másrészt egy későbbi kuplungjavításnál megfelelő szettet sok esetben nem találunk hozzá, így meg kell vásárolnunk újra a teljes, lendkereket is tartalmazó garnitúrát."

Nemrég cseréltem kéttömegű lendkereket meg kuplungot. A kéttömegű lendkerékhez is rugós kuplungtárcsa járt. Az a rugó viszont töredék elmozdulást sem tesz lehetővé, mint a lendkerék - sokkal kevésbé csillapít -, ha a kétömegű kiváltásában gondolkodik valaki, ahhoz sokkal jobban megcsinált kuplungtárcsa kell. Autósboltból elhoztam egy Valeo szórólapot, amiben a kéttömegű lendkereket kiváltó egytömegűt reklámozzák. Ezek elvileg ilyenek. A 3d-hez sajnos nem készítenek.

Tiba írta: Szerintem a tárcsában lévő rugók váltják ki.

Igen, én írtam hülyeséget, a tárcsában van a négy rugó.

Szerintem a tárcsában lévő rugók váltják ki.

Tiba írta: Csinálhatnál képeket

Megpróbálok, de lehet a szerelőnek nem tetszene a dolog. Az unixauto.hu-n az autó paramétereit beírva az M47N204D4 motorkódú, 1995ccm-es 110kW-os 150le-s e46-oshoz nem is dobja ki ezt a szettet. Az enyém M47N204D4, 1995ccm-es 85kW-os 116Le-s, ehhez kiadja, mint kuplungszett. Csak a 115, 116, 136 le-s változatokhoz. Lehet azért, mert ezekben 5 gangos váltó van?? Egy másik nagykerben csodálkoztak, mert tudták, hogy a Valeo gyárt merev-lendkerekes helyettesítő szettet kettőstömegű helyett, csak azt nem, hogy bmw-hez is. Bízom benne, hogy holnap nem az fog kiderülni, hogy nem jó bele, hanem, hogy tényleg van ilyen. Egyébként utánakérdeztem, a gumi csillapítást 4 rugó váltja ki, ami a lendkerékbe van szerelve.

Csinálhatnál képeket