BMWfanatics.hu

paci87 írta: Ha az EGR hűtő átlyukad, akkor is olyan tünetek vannak, mintha hengerfejes lenne, sűrű fehér "füst" a kipufogóból, vízfogyasztás...

igaz

Ha az EGR hűtő átlyukad, akkor is olyan tünetek vannak, mintha hengerfejes lenne, sűrű fehér "füst" a kipufogóból, vízfogyasztás...

kecsurobi írta:
hát nem nagyon veszem észre hogy fogyik menyinek kéne egy hónap alatt fogynia?

nem igazán kéne neki.... inkább km-re vetítve... mondjuk 10ezrenként ha egy decit rá kell önteni, az nem gáz.
mondjuk ahhoz, hogy a kipuffból kijöjjön az összes kondenz víz, kipárologjon, ahhoz legalább egy 100km kell mondjuk autópályán. főleg így télen.... meg ugye a meleg levegő miatt is csalóka lehet a kipuffból kijövő füst. olyan mint amikor te fújod ki.

[quote="kecsurobi"]

YELLOW írta:

kecsurobi írta:

paci87 írta:

kecsurobi írta: nagyon füstöl ugy akkor mi van nyugodtan nyomjam neki nem lessz baj a motornak?

Maximum elolvad egy-két dugattyú. Általában oka van annak, hogy kormol az autó, itt azért elég jól szabályzott dízelmotorokról beszélünk, elsősorban a kormolás okát kell elhárítani, ez általában légtömegmérő, vagy porlasztó probléma. Ezután lehet a kormot kitakarítani a kipufogóból, de a VNT-t nem fogod kitakarítani adalékkal, ahhoz le kell venni a turbót, de ezt se mindegy ki csinálja... Én Protec rendszer tisztítót használok, ez nem csak az üzemanyag rendszert tisztítja jól, de tömény alkalmazáskor (2 flakon 10 liter gázolajhoz) a kormot is takarítja főleg a dugattyú tetejéről és a katalizátorból vagy DPF-ből.

de nem mindig kormol és nem feketétt szerintem fehér füst vagy azért mert hideg van és kicsapodik a pára?

vagy a kondenzvíz, vagy hengerfejes hűtővized nem fogy? mondjuk ilyenkor télen hidegben szar ezt megállapítani... de ha nyáron is fehéren nyomja, akkor gyanús a hengerfej téma. ha beindítás után, akkor elvileg normális.

mint pl itt:

YouTube videó

Hát nyáron semmi füst nem jött ugy tudom

hát nem nagyon veszem észre hogy fogyik menyinek kéne egy hónap alatt fogynia?

[quote="YELLOW"]

kecsurobi írta:

paci87 írta:

kecsurobi írta: nagyon füstöl ugy akkor mi van nyugodtan nyomjam neki nem lessz baj a motornak?

Maximum elolvad egy-két dugattyú. Általában oka van annak, hogy kormol az autó, itt azért elég jól szabályzott dízelmotorokról beszélünk, elsősorban a kormolás okát kell elhárítani, ez általában légtömegmérő, vagy porlasztó probléma. Ezután lehet a kormot kitakarítani a kipufogóból, de a VNT-t nem fogod kitakarítani adalékkal, ahhoz le kell venni a turbót, de ezt se mindegy ki csinálja... Én Protec rendszer tisztítót használok, ez nem csak az üzemanyag rendszert tisztítja jól, de tömény alkalmazáskor (2 flakon 10 liter gázolajhoz) a kormot is takarítja főleg a dugattyú tetejéről és a katalizátorból vagy DPF-ből.

de nem mindig kormol és nem feketétt szerintem fehér füst vagy azért mert hideg van és kicsapodik a pára?

vagy a kondenzvíz, vagy hengerfejes hűtővized nem fogy? mondjuk ilyenkor télen hidegben szar ezt megállapítani... de ha nyáron is fehéren nyomja, akkor gyanús a hengerfej téma. ha beindítás után, akkor elvileg normális.

mint pl itt:

YouTube videó

Hát nyáron semmi füst nem jött ugy tudom

kecsurobi írta:

paci87 írta:

kecsurobi írta: nagyon füstöl ugy akkor mi van nyugodtan nyomjam neki nem lessz baj a motornak?

Maximum elolvad egy-két dugattyú. Általában oka van annak, hogy kormol az autó, itt azért elég jól szabályzott dízelmotorokról beszélünk, elsősorban a kormolás okát kell elhárítani, ez általában légtömegmérő, vagy porlasztó probléma. Ezután lehet a kormot kitakarítani a kipufogóból, de a VNT-t nem fogod kitakarítani adalékkal, ahhoz le kell venni a turbót, de ezt se mindegy ki csinálja... Én Protec rendszer tisztítót használok, ez nem csak az üzemanyag rendszert tisztítja jól, de tömény alkalmazáskor (2 flakon 10 liter gázolajhoz) a kormot is takarítja főleg a dugattyú tetejéről és a katalizátorból vagy DPF-ből.

de nem mindig kormol és nem feketétt szerintem fehér füst vagy azért mert hideg van és kicsapodik a pára?

vagy a kondenzvíz, vagy hengerfejes hűtővized nem fogy? mondjuk ilyenkor télen hidegben szar ezt megállapítani... de ha nyáron is fehéren nyomja, akkor gyanús a hengerfej téma. ha beindítás után, akkor elvileg normális.

mint pl itt:

YouTube videó

paci87 írta:

kecsurobi írta: nagyon füstöl ugy akkor mi van nyugodtan nyomjam neki nem lessz baj a motornak?

Maximum elolvad egy-két dugattyú. Általában oka van annak, hogy kormol az autó, itt azért elég jól szabályzott dízelmotorokról beszélünk, elsősorban a kormolás okát kell elhárítani, ez általában légtömegmérő, vagy porlasztó probléma. Ezután lehet a kormot kitakarítani a kipufogóból, de a VNT-t nem fogod kitakarítani adalékkal, ahhoz le kell venni a turbót, de ezt se mindegy ki csinálja... Én Protec rendszer tisztítót használok, ez nem csak az üzemanyag rendszert tisztítja jól, de tömény alkalmazáskor (2 flakon 10 liter gázolajhoz) a kormot is takarítja főleg a dugattyú tetejéről és a katalizátorból vagy DPF-ből.

de nem mindig kormol és nem feketétt szerintem fehér füst vagy azért mert hideg van és kicsapodik a pára?

kecsurobi írta: nagyon füstöl ugy akkor mi van nyugodtan nyomjam neki nem lessz baj a motornak?

Maximum elolvad egy-két dugattyú. Általában oka van annak, hogy kormol az autó, itt azért elég jól szabályzott dízelmotorokról beszélünk, elsősorban a kormolás okát kell elhárítani, ez általában légtömegmérő, vagy porlasztó probléma. Ezután lehet a kormot kitakarítani a kipufogóból, de a VNT-t nem fogod kitakarítani adalékkal, ahhoz le kell venni a turbót, de ezt se mindegy ki csinálja... Én Protec rendszer tisztítót használok, ez nem csak az üzemanyag rendszert tisztítja jól, de tömény alkalmazáskor (2 flakon 10 liter gázolajhoz) a kormot is takarítja főleg a dugattyú tetejéről és a katalizátorból vagy DPF-ből.




Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2012. december 07. péntek, 23:57

kecsurobi írta:

szotakdavid írta:

kecsurobi írta:

xlzx írta:

szotakdavid írta:

Tano írta:

kecsurobi írta: Az mit jelent hogy kormolás?

Pontosabban mondva kikormolás. Kicsit meghajtani az autót, magasabb fordulaton járatni egy ideig hogy felhevüljön, kicsit kiégeti a kormot az alkatrészekből.

Ha már nagyon ragad geoja,nem szokott segteni a kormolás elvileg 300 fokon ég a korom 4.-be 3000-es fordulaton menj vele egy 10 percet.

miről beszélsz??? 5ben menjen 4ezernél, ott pont 200at megy

halotatok már eröl a botyoról FFi EUROPE LTD üzemanyagba kel önteni és kikormolja a kocsit kitisztitja a szelepeket meg halkabb lesz a kocsi egy kapszula 50 literhez elég meg a kompresziót is növeli

Ne haragudj,de nem hiszek a mesékben,sajnos ez a rendszer kicsit bonyolúltabb annál hogy egy kapszula megoldja a turbonak a geo problémáját.

Én nem a turbora értetem hogy megjavitja csak nem halot még eröl senki sem?

nagyon füstöl ugy akkor mi van nyugodtan nyomjam neki nem lessz baj a motornak?

szotakdavid írta:

kecsurobi írta:

xlzx írta:

szotakdavid írta:

Tano írta:

kecsurobi írta: Az mit jelent hogy kormolás?

Pontosabban mondva kikormolás. Kicsit meghajtani az autót, magasabb fordulaton járatni egy ideig hogy felhevüljön, kicsit kiégeti a kormot az alkatrészekből.

Ha már nagyon ragad geoja,nem szokott segteni a kormolás elvileg 300 fokon ég a korom 4.-be 3000-es fordulaton menj vele egy 10 percet.

miről beszélsz??? 5ben menjen 4ezernél, ott pont 200at megy

halotatok már eröl a botyoról FFi EUROPE LTD üzemanyagba kel önteni és kikormolja a kocsit kitisztitja a szelepeket meg halkabb lesz a kocsi egy kapszula 50 literhez elég meg a kompresziót is növeli

Ne haragudj,de nem hiszek a mesékben,sajnos ez a rendszer kicsit bonyolúltabb annál hogy egy kapszula megoldja a turbonak a geo problémáját.

Én nem a turbora értetem hogy megjavitja csak nem halot még eröl senki sem?

kecsurobi írta:

xlzx írta:

szotakdavid írta:

Tano írta:

kecsurobi írta: Az mit jelent hogy kormolás?

Pontosabban mondva kikormolás. Kicsit meghajtani az autót, magasabb fordulaton járatni egy ideig hogy felhevüljön, kicsit kiégeti a kormot az alkatrészekből.

Ha már nagyon ragad geoja,nem szokott segteni a kormolás elvileg 300 fokon ég a korom 4.-be 3000-es fordulaton menj vele egy 10 percet.

miről beszélsz??? 5ben menjen 4ezernél, ott pont 200at megy

halotatok már eröl a botyoról FFi EUROPE LTD üzemanyagba kel önteni és kikormolja a kocsit kitisztitja a szelepeket meg halkabb lesz a kocsi egy kapszula 50 literhez elég meg a kompresziót is növeli

Ne haragudj,de nem hiszek a mesékben,sajnos ez a rendszer kicsit bonyolúltabb annál hogy egy kapszula megoldja a turbonak a geo problémáját.

xlzx írta:

szotakdavid írta:

Tano írta:

kecsurobi írta: Az mit jelent hogy kormolás?

Pontosabban mondva kikormolás. Kicsit meghajtani az autót, magasabb fordulaton járatni egy ideig hogy felhevüljön, kicsit kiégeti a kormot az alkatrészekből.

Ha már nagyon ragad geoja,nem szokott segteni a kormolás elvileg 300 fokon ég a korom 4.-be 3000-es fordulaton menj vele egy 10 percet.

miről beszélsz??? 5ben menjen 4ezernél, ott pont 200at megy

halotatok már eröl a botyoról FFi EUROPE LTD üzemanyagba kel önteni és kikormolja a kocsit kitisztitja a szelepeket meg halkabb lesz a kocsi egy kapszula 50 literhez elég meg a kompresziót is növeli

szotakdavid írta:

Tano írta:

kecsurobi írta: Az mit jelent hogy kormolás?

Pontosabban mondva kikormolás. Kicsit meghajtani az autót, magasabb fordulaton járatni egy ideig hogy felhevüljön, kicsit kiégeti a kormot az alkatrészekből.

Ha már nagyon ragad geoja,nem szokott segteni a kormolás elvileg 300 fokon ég a korom 4.-be 3000-es fordulaton menj vele egy 10 percet.

miről beszélsz??? 5ben menjen 4ezernél, ott pont 200at megy

Tano írta:

kecsurobi írta: Az mit jelent hogy kormolás?

Pontosabban mondva kikormolás. Kicsit meghajtani az autót, magasabb fordulaton járatni egy ideig hogy felhevüljön, kicsit kiégeti a kormot az alkatrészekből.

Ha már nagyon ragad geoja,nem szokott segteni a kormolás elvileg 300 fokon ég a korom 4.-be 3000-es fordulaton menj vele egy 10 percet.

kecsurobi írta: Az mit jelent hogy kormolás?

Pontosabban mondva kikormolás. Kicsit meghajtani az autót, magasabb fordulaton járatni egy ideig hogy felhevüljön, kicsit kiégeti a kormot az alkatrészekből.