BMWfanatics.hu

Nekem is búg vmi hátul!! DE csak akkor ha kanyarban (éles kanyarban) mondjuk odarúgok neki és kipörgetem és akkor kib.sz.ott nagy búgás jön hátulról olyan hogy még a talpam is beremeg tõle, de csak intezzív kanyarvételkor ha nyomom a gázt közbe tövig Mitõl van?

Ha nem múlik ela zúgás akkor akkor xartak utoljára.
Gumit megcseréltük attól sem mult el a hiba.

Az nt autónál hány autót is néztek át díjmentesen? Pontosan nem tudom, de elég sokat. Az más kérdés, hogy sokan oda vitték vissza megcsináltatni...

díjmentes megnézés? az kb. annyit jelent, hogy ráfogják, hogy a csapágy, úgyis ott csináltatod meg, aztán majd akkor fiteted azt a díjmentes dolgot is+hogy megfogtad a kilincset,stb... nem azt mondom, hogy nem az a baja... de ha valamit gíjmentesen néznek meg, az gyanús vagy lehúzás lesz belõle

Vangelis írta: Ma voltam bent BMw szerivzben és megnézték díjmentesen a gépet

bal hátsó csapágy.


Még mindig jobb mint difi vagy féltengely

Remerk... itton ennek nem akarok nekikezdeni...
Mert ha féluton elakadunk..

Vangelis írta: Ma voltam bent BMw szerivzben és megnézték díjmentesen a gépet bal hátsó csapágy.
Még mindig jobb mint difi vagy féltengely

Vicces. Nekem is ma cserelik a bal hatso csapagyat. Meg akkor mar a jobboldalit is, bar azon meg csak kezdodo problemanak tunik, de francnak van kedve parezer km mulva ujra menni... A bal mar annyira szet volt, h centiket lotyogott, orulhetek, h nem allt be es szedte szet a diffit.. ~175k km van benne, 98/11 320i.

Ma voltam bent BMw szerivzben és megnézték díjmentesen a gépet

bal hátsó csapágy.


Még mindig jobb mint difi vagy féltengely

paircraft:

Koszonom a pontos magyarazatot..........ezekszerint jol "ugatom" a gumis temat,......

- asszimetrikus halkabb, kisebb ellenallas, gazdasagosabb, nem kopik annyira

- szimmetrikus jobb vizelvezetes , stb


Igaz Yellow ?

Attol hogy te nem hiszel benne es vered a tamtamdobot hogy marpedig akkor is neked van igazad.......attol meg nem ugy van.

Komoly fejlesztesek vannak , nem a sarkon vajkaljak bele a mintakat. Mernoki csapat, kiserletek stb stb.

"te dícséred agyon azt a gumit ami neked van, vedd észre magad...
te dolgod mit csinálsz nem értesz hozzé kész, már bizonyítottál... "


End.

A szimmetrikus - aszimmetrikus vitához...

Kezdetben voltak a minta nélküli gumik, majd a valamilyen göröngyös felületûek. Ezeknél tökmindegy volt, hogy hogyan teszed fel, így is, úgy is szar. Aztán elkezdtek különféle mintákat rárakni, hátha jobban ki tudja szorítani a vizet maga alól. És tényleg. Aztán eljutottak az egyenes V mintáig, ami nagyon jó vízkiszorítással, de nagyon nagy zajjal, illetve mechanikai igénybevétellel járt. (a kettõ együtt jár - akkor zajos, ha kopik és rezonál) A legújabb fejlesztésekhez már szükség volt a számítógépes szimulációra, hogy olyan mintázatokat tudjanak kitalálni, ami nem zajos, nem kopik, de mégis jó a vízen. Szükség volt olyan gyártástechnológiára is, amivel különbözõ mélységû mintákat tudnak kialakítani. Az aszimmetrikus gumik ugyanis nem oldalra szorítják ki a vizet, hanem több mély, hosszanti "árokba", onnan pedig hátrafelé. A különbség az egyes koncepciók között egyre csökken, de még mindig meg van. A mostani ívelt V mintázatok már nem olyan hangosak, egy jól szigetelt autóban (pl. e46 )szinte nem is hallani a különbséget. A gördülési ellenállásuk és ezért a kopás, elhasználódás mértéke még mindig ezeknek a legnagyobb. Az aszimmetrikus abroncsokat drágább gyártani, pont az eltérõ profilmélységek miatt szükséges erõsebb belsõ szerkezet miatt. Drágábbak is, viszont élettartamban, fogyasztásban ezt kompenzálhatják. A computeres tervezésnél elsõrendû szempont, hogy a gumi teljes felületén egyforma legyen a gördülési ellenállás, tehát a gumi ne "húzzon" egyik irányba se. Ezen a mérnökök sokat dolgoznak, de nem eredménytelenül. Ha valakinek van ilyen gumija, próbáljon elengedett kormánnyal egyenesen menni. Ha sikerül, akkor jól dolgoztak a mérnök urak.
Jó példa a mintázat különbségekre a Forma 1, ahol az Intermediate gumik néha aszimmetrikusak (kisebb ellenállás, kisebb kopás), az Heavy Rain abroncsok szinte mindig V mintásak (nagyobb ellenállás, nagyobb kopás, nagyobb vízkiszorítás)

Valakinek nincs véletlenül MIskolcpn a BMW ben ismerõse, jó volna azért ránézetni a kicsikére...

De egy csapágy cserét 36ezer/oldal- ra mondtak... az meg már durva amikor 8-9 ezer a csapágy./oldal

Hátha akad valakinek.

csak megnézni kellene... thx

A zúgás nem lankad.
Esõben is próbáltam de semmi változás
Ugyanúgy zúg a taliga.

Hát igen nekem nagyon érzékeny a fülem.. mert féltem a kicsikémet

,,, ezért ia akarok rájönni hogy hol a bibi.

ezzel akkor is vitázok...
itt ez a gumi alant, egy havernak úgy tették fel, hogy mindkét oldalon az ível elõre néztek, és a jobbos irányba kanyarodtak ki...azaz a vizet a bal oldalon a kocsi alá verte, a jobb oldalon meg az út szélére... namármost azt mondta a gumis ezt direkt így kell feltenni, a vízkiverés miatt... a bibi ott van, hogy ezeknek a gumiknak minden szektora más összetétel, tahát a baloldalon a kemény rész kivülre esik, a másik oldalon belülre... tehát a tapadás már nem jó, de ha úgy teszi fel a gumis, hogy a kemény részek kifelé álljanak, akkor ugye a jobb oldalon a minta fordított lesz, tehát a vizet nem veri ki sehova... én nem hiszek az asszimetrikus mintába... egy átlag ember nem veszi észre, de komoly tempónál és igénybevételnél kiadja magát

Vangelis írta: Azt olvastam viszont hogy nincs jobbos meg balos gumi.....

Tehát úgy jó hoyg ha ellenkezõleg van

Azt olvastam viszont hogy nincs jobbos meg balos gumi.....

Tehát úgy jó hoyg ha ellenkezõleg van

erre gondoltam:

Wanli S1088, sõt az Infinity-nek is van nagyon hasonló mintázatú gumija