A nők rossz sofőrök. A volán a sör és a távirányító miénk, férfiaké. Legalábbis szeretünk ebben a hitben élni. Közben Sabine Schmitz M5-ösökkel furikázik a Nordschleife-n. Sőt fizetnek is neki, hogy keresztbe rakja a verdát, mi meg elfehéredő arccal kapaszkodjunk közben az anyósülésen. Mi, akiké a volán.
Kanyar, kis csúszás. Korrigáljuk az autót. Gyorsítás.
Szeretem a munkámat, egész nap a Nordschleife-n vezetni a ring taxit.
Nagyon mókás ráijeszteni az emberekre. Szeretnek félni, ezért fizetnek is. De ez egy jó munka. Azt csinálom, amit szeretek.
Az édesanyám hoteljében nőttem fel, Nürburg közepén. Akkor még nem volt túl sok hotel a pálya környékén, és a volt GP versenyzők mint például Ascari, a mi hotelünkben szálltak meg. Később Nelson Piquet is. Szóval nagyon híres emberek jöttek.
Mindig is érdekelt az autóversenyzés, és amikor 13 éves lettem eldöntöttem, hogy autóversenyző szeretnék lenni.
17 évesen az édesanyám BMW-jével mentem az első körömet, amiről természetesen ő nem tudott.
A srácok a pályán - csak egy ember állt a bejáratnál. Megvetted a jegyet, felmutattad, és már mehettél is.
Megkérdezte tőlem, hogy "Sabine, már 18 lettél? És megvan már a jogosítványod?" Azt mondtam persze! vroom... és már a pályán is voltam.
Életben vagy? :)
Fiatal koromban is mindig gyorsan közlekedtem gördeszkával, bicajjal, érted. Mindegy, hogy mi, csak gyors legyen.
Szóval nekem volt a leggyorsabb lovam a környéken.
Soha nem játszottam Barbie babával, vagy a többi lánnyal. Engem inkább a gépek érdekeltek és focizni szerettem.
Körülbelül 45 versenyt nyertem a BMW-vel a Nordschleife-en.
Az M5 olyan, mintha a része lennék az autónak. Nagyon érzem, 17 vagy 18 éve vezetek M5-öt mint ring taxi. Belépek, bezárom az ajtót, és minden más megszűnik. Nem tudom, az otthonom, a nappalim az M5. És nagyon szórakoztató vezetni.
Sabine Schmitz vagyok, az emberek a "Ring királynőjének" hívnak vagy a "leggyorsabb taxisofőrnek a világon".
Ez olyan nekem, mint az út az iskola felé. Sose kellett megtanulnom a pályát, ez olyan, mintha a véremben volna.
A közös jövőkép jegyében a három vállalat egy szabványosított, nyitott platformra építve váltja valóra a járműgyártás következő generációját, a valaha fejlesztett legbiztonságosabb önvezető autó így még gyorsabban az utcákra kerülhet. A nagyvárosi környezetbe tervezett vadonatúj mobilitási szolgáltatások eközben már a teljes mértékben automatizált járművezetés műszaki alapjaira készülnek. tovább »
A BMW úgy döntött, hogy a Daimler nyomdokaiba lépve belevág az autókölcsönzés bizniszbe. "BMW on Demand" lett a neve a vállalkozásnak, melynek
keretein belül 16 és 32 Euró közötti áron lehet BMW-t kölcsönözni óránként. tovább »
A BMW történetében kiemelkedő szerepet foglal el az E30-as kódú hármas sorozat. A típus máig igen népszerűnek számít a használtpiacon, de egyre ritkábban bukkannak fel gyári állapotú M3-asok a hirdetőoldalakon. Ez volt az első olyan hármas széria, amelyből a bajorok már M-es modelleket is készítettek. Az alapkivitel mellett készült több olyan változat is, amelyet csak kisebb szériában gyártottak. tovább »
Az Autobild Sportscars olvasói 2009 után most, 2010-ben is a BMW X6M-et választották meg az év sportautójának SUV kategóriában. Az X6M a BMW híres ikerturbós twin-scroll S63 nevű motorjával van felvértezve, ami 555 lóerőt képes kipréselni magából, és az F10 M5 is ezzel az erőforrással készül, bár kicsit módosított formában. tovább »