BMWfanatics.hu

Sziasztok!
Olyan prolémám van,hogy adagolo csere után,hidegen indul a verda.
Melegen csak nehezen.

Üdvözlök mindenkit!
A segítségetekre lenne szükségem,/remélem jó helyre írom/ E46 320d 2004 -es az autóm már 3 éve vagyok boldog gazdája,olyan problémám jött elő,elindítom az autót hogy melegedjen kicsit úgy 3-5 perc kiállok az udvarból szokásos vízgőz jön minimálisan a kipufogón,ez eddig ok, elgurulok szinte alapjáraton kis gázzal úgy 500m lámpa balra kanyarodok álló helyzetből és eszméletlen nagy kék füstöt hagyok ott magam után és utána semmi,mintha minden rendben lenne,nem tudom mi okozhatja a szerelőmmel beszéltem ilyet még nem látott vagy halott, vagy füstöl mindig nagy fordulaton vagy nem füstöl semmit sem /kéken/.
Remélem a leírtak alapján tud valaki segíteni mi lehet a hiba oka mihez nyúljunk.

No nem lendkerék a baja a kocsinak ugyancsak kerreg valami 1200-2000 közt.

Miki! Tudok 28i motort kompletten ha felbosszantom magam és 2 évig éhezek

Sky írta:

Tano írta:

Fort írta: "elektromos kiegészítő fűtés" Erről írnátok egy kicsit bővebben?Mikor működik,mit fűt és hogyan?

Ez lényegében egy elektromos vízmelegítő. Melegíti a hűtővizet hogy a motor elöbb bemelegedjen, illetve ha fűtésre van szükség. Külső hőmérséklet és vízhőfok függvényében kapcsol be illetve ki. Pl -5 foknál 86 fokos vízhőfokig működik, míg +10 foknál már csak 50 fokos vízhőmérsékletig. A motorvezérlő működteti négyszögjellel, és a megnövekedett elektromos igénybevétel miatt ilyenkor az alapjárati fordulatot megemeli 930-ra. Röviden ennyi.

Helló!
Ehhez a témához még annyit, hogy azt sem lehet tudni, hogy ez az elektromos kieg. fűtés egyáltalán működik-e, vagy néha igen, néha nem. Ha nem, azt nem jelzi a műszerfalon semmi. Lehet, hogy itt sok autóban nem működik, csak a gazdája nem tud róla. Télen, hidegindítás után kb 500 m megtétele után ha megállsz, felnyitod a motorháztetőt és a kezeddel megnézed a Tano által belinkelt hőcserélő külsejét, hogy mennyire meleg, vagy hideg, abból tudod megállapítani hogy jó, vagy nem. Természetesen egy diag. ellenőrzés is kimutatja (ez elegánsabb, de drágább).
Üdv:Sky

Köszönöm mindkettőtöknek a gyors és pontos választ! Az alapjárat megemelkedik,de megnézni még nem tudtam hogy melegszik e vagy sem a hőcserélő!
Na majd a hétvégén.

bmw320d4 írta:

toki24 írta:
No eljutottam Miki-hez szétkapták a váltót a kocsitól és mint kiderült a lendkerék főtt meg a kocsiban a főtengely ép hálaisten

Szépen nézki.

Igazság szerint ez még gyári 0km-s kora óta benne lehet ?
csak azért kérdezem, mert legalább lehetne a km-re tippelgetni jobban legalább. most 231e van benne

toki24 írta:
No eljutottam Miki-hez szétkapták a váltót a kocsitól és mint kiderült a lendkerék főtt meg a kocsiban a főtengely ép hálaisten

toki24 írta:

YELLOW írta:

toki24 írta:

YELLOW írta:

toki24 írta:

YELLOW írta:

toki24 írta: Hali!

Nem tudja, valaki hogy a 136 lovas és a 150 lovas 20D főtengelye egyezik e?!

nem valószínű, de realoem-ben kiválasztasz egy 136 lovast megnézed ott milyen cikkszámot dob, majd a 150 lovasét és összehasonlítod

Jogos köszi.

nem azért, csak neked is ugyanannyi idő megkeresni és biztosra kideríteni, mint nekem, vagy bárkinek...

PErsze,persze meg is néztem .Sajnos nem azonos a cikkszám. Jó kis árat találtam 1100$ DDDDDDDDDDD

az nem mérvadó ár azért...
de szerintem nincs eltörve neked, de mind1...

Holnap kiderül bmw320d4 kolega majd biztos kideríti. csakmost találtam egyet bontottan 40rugoóért ha esetleg az kéne akkor érted lehessen lépni ne komplett blokk kelljen ha oda fajulna a dolog

No eljutottam Miki-hez szétkapták a váltót a kocsitól és mint kiderült a lendkerék főtt meg a kocsiban a főtengely ép hálaisten

SP_323i írta:

lela írta:

SP_323i írta:

lela írta:

A szelepfedél okés, de az folytatódik a HF-ben is. Gondolom ott is hasonló a helyzet

Amikor én levettem nekem is volt benne egy pici, de igazából ott csak inkább olajosnak kellene lenni.Én csak kitöröltem egy ruhával mert az ujjammal belenyúlva lentebb már nem volt csak olaj.Nem tudom a kartelgázszűrőd milyen állapotú, ugyanis belegondolva ott az olajgőz jut el az égéstérbe a szívósoron keresztúl, qvázi az olajgőzt (motorolajat) égeti el.Tehát onnan kifele áramlik inkább a levegő, esetleg ha túltőt a turbó, és benyomja az EGR kipuffgázt oda is. Ezért egy rakás szar ez az egész, de hát a környezetvédelmi normák...

A kartelgáz szűrővel volt gáz
Anno régebben le lett cserélve lecsapatósra, de most szivacsosat találtunk benne. Arra tudok gondolni, hogy volt egyszer egy turbó geometria megszorulásom és akkor a szerelő srác kicserélte csak b@szott szólni.
Na most az nem úgy működik, hogy berakja a lecsapatós helyére, mert oda még kell egy távtartó is a szivacsos alá. Nálam ez nem volt úgyhogy akadálytalanul ment az olajos kartergáz a szívó oldalra ...
Most rendesen új házzal van bent a szivacsos...
cserébe törhetem a fejem, hogyan pucoljam ki a HF járatokat

Hihetetlen mennyi ember bütyköl mindenféle autót és nem hogy nem ért hozzá, de nem is veszi a fáradtságot hogy tájékozódjon.
Autószervíz.... [/quote]

jaja, de legalább szólt volna, hogy hozzányúlt
én meg nem értettem mitől kékes a kipuffüst és már turbócsere, meg komplett moci felújítás lebegett a lelki szemeim előtt
Minden esetre most kap adalékokat meg megpróbálunk egy befújásos orrdugítást jövő 7 pénteken
egy hónap múlva megint lekapjuk a szívó oldalt és megnézzük az eredményt, ha hatástalan a kúra, akkor marad a mechanikai tisztítás
mondjuk még gondolkozom azon, hogy a HF megbontása nélkül vmi lánggal, ami nem éget szét mindent le kéne kormolni a lerakódást zárt szelepeknél és utána 1szerűen kiporszívózni a már olajszáraz kormot
mondjuk ehhez tudni kell majd, hogy nincs e a környéken olyan anyag, ami hőérzékeny
[/quote]

Szerintem ezt a lánggal kiégetést ne erőltesd mert simán elrepedhet a hf ha egy helyen pontszerűen melegíted+ a víz is megforrhat ott így levegős is lehet.

Ha nem használnak a csodaszerek akkor vagy használod így vagy szétszedeted és kitakaríttatod

lela írta:

SP_323i írta:

lela írta:

A szelepfedél okés, de az folytatódik a HF-ben is. Gondolom ott is hasonló a helyzet

Amikor én levettem nekem is volt benne egy pici, de igazából ott csak inkább olajosnak kellene lenni.Én csak kitöröltem egy ruhával mert az ujjammal belenyúlva lentebb már nem volt csak olaj.Nem tudom a kartelgázszűrőd milyen állapotú, ugyanis belegondolva ott az olajgőz jut el az égéstérbe a szívósoron keresztúl, qvázi az olajgőzt (motorolajat) égeti el.Tehát onnan kifele áramlik inkább a levegő, esetleg ha túltőt a turbó, és benyomja az EGR kipuffgázt oda is. Ezért egy rakás szar ez az egész, de hát a környezetvédelmi normák...

A kartelgáz szűrővel volt gáz
Anno régebben le lett cserélve lecsapatósra, de most szivacsosat találtunk benne. Arra tudok gondolni, hogy volt egyszer egy turbó geometria megszorulásom és akkor a szerelő srác kicserélte csak b@szott szólni.
Na most az nem úgy működik, hogy berakja a lecsapatós helyére, mert oda még kell egy távtartó is a szivacsos alá. Nálam ez nem volt úgyhogy akadálytalanul ment az olajos kartergáz a szívó oldalra ...
Most rendesen új házzal van bent a szivacsos...
cserébe törhetem a fejem, hogyan pucoljam ki a HF járatokat
[/quote]


Hihetetlen mennyi ember bütyköl mindenféle autót és nem hogy nem ért hozzá, de nem is veszi a fáradtságot hogy tájékozódjon.
Autószervíz.... [/quote]

jaja, de legalább szólt volna, hogy hozzányúlt
én meg nem értettem mitől kékes a kipuffüst és már turbócsere, meg komplett moci felújítás lebegett a lelki szemeim előtt
Minden esetre most kap adalékokat meg megpróbálunk egy befújásos orrdugítást jövő 7 pénteken
egy hónap múlva megint lekapjuk a szívó oldalt és megnézzük az eredményt, ha hatástalan a kúra, akkor marad a mechanikai tisztítás
mondjuk még gondolkozom azon, hogy a HF megbontása nélkül vmi lánggal, ami nem éget szét mindent le kéne kormolni a lerakódást zárt szelepeknél és utána 1szerűen kiporszívózni a már olajszáraz kormot
mondjuk ehhez tudni kell majd, hogy nincs e a környéken olyan anyag, ami hőérzékeny

YELLOW írta:

SP_323i írta:
A kartelgáz szűrővel volt gáz

az még mindig karter

oké akkor legyen az

SP_323i írta:

lela írta:

A szelepfedél okés, de az folytatódik a HF-ben is. Gondolom ott is hasonló a helyzet

Amikor én levettem nekem is volt benne egy pici, de igazából ott csak inkább olajosnak kellene lenni.Én csak kitöröltem egy ruhával mert az ujjammal belenyúlva lentebb már nem volt csak olaj.Nem tudom a kartelgázszűrőd milyen állapotú, ugyanis belegondolva ott az olajgőz jut el az égéstérbe a szívósoron keresztúl, qvázi az olajgőzt (motorolajat) égeti el.Tehát onnan kifele áramlik inkább a levegő, esetleg ha túltőt a turbó, és benyomja az EGR kipuffgázt oda is. Ezért egy rakás szar ez az egész, de hát a környezetvédelmi normák...[/quote]

A kartelgáz szűrővel volt gáz
Anno régebben le lett cserélve lecsapatósra, de most szivacsosat találtunk benne. Arra tudok gondolni, hogy volt egyszer egy turbó geometria megszorulásom és akkor a szerelő srác kicserélte csak b@szott szólni.
Na most az nem úgy működik, hogy berakja a lecsapatós helyére, mert oda még kell egy távtartó is a szivacsos alá. Nálam ez nem volt úgyhogy akadálytalanul ment az olajos kartergáz a szívó oldalra ...
Most rendesen új házzal van bent a szivacsos...
cserébe törhetem a fejem, hogyan pucoljam ki a HF járatokat
[/quote]


Hihetetlen mennyi ember bütyköl mindenféle autót és nem hogy nem ért hozzá, de nem is veszi a fáradtságot hogy tájékozódjon.
Autószervíz....

SP_323i írta:
A kartelgáz szűrővel volt gáz

az még mindig karter

YELLOW írta:

toki24 írta:

YELLOW írta:

toki24 írta:

YELLOW írta:

toki24 írta: Hali!

Nem tudja, valaki hogy a 136 lovas és a 150 lovas 20D főtengelye egyezik e?!

nem valószínű, de realoem-ben kiválasztasz egy 136 lovast megnézed ott milyen cikkszámot dob, majd a 150 lovasét és összehasonlítod

Jogos köszi.

nem azért, csak neked is ugyanannyi idő megkeresni és biztosra kideríteni, mint nekem, vagy bárkinek...

PErsze,persze meg is néztem .Sajnos nem azonos a cikkszám. Jó kis árat találtam 1100$ DDDDDDDDDDD

az nem mérvadó ár azért...
de szerintem nincs eltörve neked, de mind1...

Holnap kiderül bmw320d4 kolega majd biztos kideríti. csakmost találtam egyet bontottan 40rugoóért ha esetleg az kéne akkor érted lehessen lépni ne komplett blokk kelljen ha oda fajulna a dolog

lela írta:

A szelepfedél okés, de az folytatódik a HF-ben is. Gondolom ott is hasonló a helyzet [/quote]

Amikor én levettem nekem is volt benne egy pici, de igazából ott csak inkább olajosnak kellene lenni.Én csak kitöröltem egy ruhával mert az ujjammal belenyúlva lentebb már nem volt csak olaj.Nem tudom a kartelgázszűrőd milyen állapotú, ugyanis belegondolva ott az olajgőz jut el az égéstérbe a szívósoron keresztúl, qvázi az olajgőzt (motorolajat) égeti el.Tehát onnan kifele áramlik inkább a levegő, esetleg ha túltőt a turbó, és benyomja az EGR kipuffgázt oda is. Ezért egy rakás szar ez az egész, de hát a környezetvédelmi normák...[/quote]

A kartelgáz szűrővel volt gáz
Anno régebben le lett cserélve lecsapatósra, de most szivacsosat találtunk benne. Arra tudok gondolni, hogy volt egyszer egy turbó geometria megszorulásom és akkor a szerelő srác kicserélte csak b@szott szólni.
Na most az nem úgy működik, hogy berakja a lecsapatós helyére, mert oda még kell egy távtartó is a szivacsos alá. Nálam ez nem volt úgyhogy akadálytalanul ment az olajos kartergáz a szívó oldalra ...
Most rendesen új házzal van bent a szivacsos...
cserébe törhetem a fejem, hogyan pucoljam ki a HF járatokat

toki24 írta:

YELLOW írta:

toki24 írta:

YELLOW írta:

toki24 írta: Hali!

Nem tudja, valaki hogy a 136 lovas és a 150 lovas 20D főtengelye egyezik e?!

nem valószínű, de realoem-ben kiválasztasz egy 136 lovast megnézed ott milyen cikkszámot dob, majd a 150 lovasét és összehasonlítod

Jogos köszi.

nem azért, csak neked is ugyanannyi idő megkeresni és biztosra kideríteni, mint nekem, vagy bárkinek...

PErsze,persze meg is néztem .Sajnos nem azonos a cikkszám. Jó kis árat találtam 1100$ DDDDDDDDDDD

az nem mérvadó ár azért...
de szerintem nincs eltörve neked, de mind1...