BMWfanatics.hu

Sziasztok, itt a tél döglődik az akku.

Tapasztalatok kellenének, hogy mi az a legnagyobb akku ami befér az E46 touringba? Gyári most kiesett a pixisből az ára miatt sajnos, majd ha nagyfiú leszek talán 1x

Szívesen vennék egy 100A-est, mert most, hogy benne van a HK és a navi a kocsiban, lassan belekerül a filmnéző kütyüm is úgyhogy kell a teljesítmény.
Kérdés, hogy BEFÉR-e??

Előre is köszi!
Balu

botthedoctor írta:

YELLOW írta:

botthedoctor írta:

YELLOW írta:

botthedoctor írta: Sziasztok ,

320 D 2003 -as evjaratu bomosom van , a problemam az lenne hogy egyik pillanatrol a masikra aram nelkul marad az auto. A tunetek , legeloszor egy hosszu ut utan megalltam par orara , az ajtot meg kinyitota de utanna aramnelkul maradt ,csomagtarto akkumlator vedofedel levettem es ahogy hozza ertem a saru pozitiz felihez vissza jot az aram. Utanna huzzogatam a csavarokat , ez aprilisban tortent . Ket hete megint jelentkezett a problema es volt hogy mar menet kozben is aram nelkul maradt . Elege tanacstalan vagyok erdeklodtem de nem igazan meggyozo megoldasokkal szolgaltak .Lehet hogy a biztonsagi elektronikaval lenne a baj ami a pozitiv szalhoz csatlakozik , ami megszakitja az aramot baleset eseten?

Megkoszonom elore is mindenkinek a hozza szolasat ,segitseget .

igen nagy valószínűséggel azzal van gond.

Es mit javasolnal , az a biztonsagi cuc cserelheto vajon , vagy az egesz pozitiv kabelt kell cserelni , ha lehet , mert szerintem nem kicsi munka kicserelni. Vagy esetleg ha tudsz olyan helyet ahol esetleg utanna lehet nezzni olvasgatni.

volt ez téma az oldalon. bontósok szokták árulni, poz. kábellel együtt. vannak bmw spec- alkatrészt áruló odlalak, de nem akarom reklámozni (privátban sem), majd megteszi ha akarja. igazából van, aki kiszedte belőle, de talán diagolni is kell. várjunk hátha hozzászól más is.

Igazad van ,koszonom , varjunk azoknak a alaszara akik sajnos talalkoztak ezzel a hibaval.

Sziasztok !

Nekem Lemerült az akkum és ahogy kiszedtem az akuut kiszakadt tövétől a saru mellet a áramtalanító kis kábel a sarun.

10h töltés után akku be nem indul csak ha meg tolom 1h kocsikázás után hiába tölt rá a generátor nem indul ujra be csak ha be tölóm, hívtam a jó öreg Wallis-t azt mondták ki kel cserélni a pozitív kábel elő csatlakozóját kompletten sarustól mert a kis áramtalanító kábelét nem lehet cserélni külön.

1db: Kérdésem van...

1: Olvastam , hogy ki lehet iktatni ezt hogy kell ?

Előre is köszönöm a Válaszokat.

YELLOW írta:

botthedoctor írta:

YELLOW írta:

botthedoctor írta: Sziasztok ,

320 D 2003 -as evjaratu bomosom van , a problemam az lenne hogy egyik pillanatrol a masikra aram nelkul marad az auto. A tunetek , legeloszor egy hosszu ut utan megalltam par orara , az ajtot meg kinyitota de utanna aramnelkul maradt ,csomagtarto akkumlator vedofedel levettem es ahogy hozza ertem a saru pozitiz felihez vissza jot az aram. Utanna huzzogatam a csavarokat , ez aprilisban tortent . Ket hete megint jelentkezett a problema es volt hogy mar menet kozben is aram nelkul maradt . Elege tanacstalan vagyok erdeklodtem de nem igazan meggyozo megoldasokkal szolgaltak .Lehet hogy a biztonsagi elektronikaval lenne a baj ami a pozitiv szalhoz csatlakozik , ami megszakitja az aramot baleset eseten?

Megkoszonom elore is mindenkinek a hozza szolasat ,segitseget .

igen nagy valószínűséggel azzal van gond.

Es mit javasolnal , az a biztonsagi cuc cserelheto vajon , vagy az egesz pozitiv kabelt kell cserelni , ha lehet , mert szerintem nem kicsi munka kicserelni. Vagy esetleg ha tudsz olyan helyet ahol esetleg utanna lehet nezzni olvasgatni.

volt ez téma az oldalon. bontósok szokták árulni, poz. kábellel együtt. vannak bmw spec- alkatrészt áruló odlalak, de nem akarom reklámozni (privátban sem), majd megteszi ha akarja. igazából van, aki kiszedte belőle, de talán diagolni is kell. várjunk hátha hozzászól más is.

Igazad van ,koszonom , varjunk azoknak a alaszara akik sajnos talalkoztak ezzel a hibaval.

botthedoctor írta:

YELLOW írta:

botthedoctor írta: Sziasztok ,

320 D 2003 -as evjaratu bomosom van , a problemam az lenne hogy egyik pillanatrol a masikra aram nelkul marad az auto. A tunetek , legeloszor egy hosszu ut utan megalltam par orara , az ajtot meg kinyitota de utanna aramnelkul maradt ,csomagtarto akkumlator vedofedel levettem es ahogy hozza ertem a saru pozitiz felihez vissza jot az aram. Utanna huzzogatam a csavarokat , ez aprilisban tortent . Ket hete megint jelentkezett a problema es volt hogy mar menet kozben is aram nelkul maradt . Elege tanacstalan vagyok erdeklodtem de nem igazan meggyozo megoldasokkal szolgaltak .Lehet hogy a biztonsagi elektronikaval lenne a baj ami a pozitiv szalhoz csatlakozik , ami megszakitja az aramot baleset eseten?

Megkoszonom elore is mindenkinek a hozza szolasat ,segitseget .

igen nagy valószínűséggel azzal van gond.

Es mit javasolnal , az a biztonsagi cuc cserelheto vajon , vagy az egesz pozitiv kabelt kell cserelni , ha lehet , mert szerintem nem kicsi munka kicserelni. Vagy esetleg ha tudsz olyan helyet ahol esetleg utanna lehet nezzni olvasgatni.

volt ez téma az oldalon. bontósok szokták árulni, poz. kábellel együtt. vannak bmw spec- alkatrészt áruló odlalak, de nem akarom reklámozni (privátban sem), majd megteszi ha akarja. igazából van, aki kiszedte belőle, de talán diagolni is kell. várjunk hátha hozzászól más is.

YELLOW írta:

botthedoctor írta: Sziasztok ,

320 D 2003 -as evjaratu bomosom van , a problemam az lenne hogy egyik pillanatrol a masikra aram nelkul marad az auto. A tunetek , legeloszor egy hosszu ut utan megalltam par orara , az ajtot meg kinyitota de utanna aramnelkul maradt ,csomagtarto akkumlator vedofedel levettem es ahogy hozza ertem a saru pozitiz felihez vissza jot az aram. Utanna huzzogatam a csavarokat , ez aprilisban tortent . Ket hete megint jelentkezett a problema es volt hogy mar menet kozben is aram nelkul maradt . Elege tanacstalan vagyok erdeklodtem de nem igazan meggyozo megoldasokkal szolgaltak .Lehet hogy a biztonsagi elektronikaval lenne a baj ami a pozitiv szalhoz csatlakozik , ami megszakitja az aramot baleset eseten?

Megkoszonom elore is mindenkinek a hozza szolasat ,segitseget .

igen nagy valószínűséggel azzal van gond.

Es mit javasolnal , az a biztonsagi cuc cserelheto vajon , vagy az egesz pozitiv kabelt kell cserelni , ha lehet , mert szerintem nem kicsi munka kicserelni. Vagy esetleg ha tudsz olyan helyet ahol esetleg utanna lehet nezzni olvasgatni.

botthedoctor írta: Sziasztok ,

320 D 2003 -as evjaratu bomosom van , a problemam az lenne hogy egyik pillanatrol a masikra aram nelkul marad az auto. A tunetek , legeloszor egy hosszu ut utan megalltam par orara , az ajtot meg kinyitota de utanna aramnelkul maradt ,csomagtarto akkumlator vedofedel levettem es ahogy hozza ertem a saru pozitiz felihez vissza jot az aram. Utanna huzzogatam a csavarokat , ez aprilisban tortent . Ket hete megint jelentkezett a problema es volt hogy mar menet kozben is aram nelkul maradt . Elege tanacstalan vagyok erdeklodtem de nem igazan meggyozo megoldasokkal szolgaltak .Lehet hogy a biztonsagi elektronikaval lenne a baj ami a pozitiv szalhoz csatlakozik , ami megszakitja az aramot baleset eseten?

Megkoszonom elore is mindenkinek a hozza szolasat ,segitseget .

igen nagy valószínűséggel azzal van gond.

Sziasztok ,

320 D 2003 -as evjaratu bomosom van , a problemam az lenne hogy egyik pillanatrol a masikra aram nelkul marad az auto. A tunetek , legeloszor egy hosszu ut utan megalltam par orara , az ajtot meg kinyitota de utanna aramnelkul maradt ,csomagtarto akkumlator vedofedel levettem es ahogy hozza ertem a saru pozitiz felihez vissza jot az aram. Utanna huzzogatam a csavarokat , ez aprilisban tortent . Ket hete megint jelentkezett a problema es volt hogy mar menet kozben is aram nelkul maradt . Elege tanacstalan vagyok erdeklodtem de nem igazan meggyozo megoldasokkal szolgaltak .Lehet hogy a biztonsagi elektronikaval lenne a baj ami a pozitiv szalhoz csatlakozik , ami megszakitja az aramot baleset eseten?

Megkoszonom elore is mindenkinek a hozza szolasat ,segitseget .

Idézet:
pontosan nem tudom mennyinek kell lennie az üres járatinak, de a 380mA-t sokallom. bár nem tudom, hogy mérted, mert vagy 30 perccel később kellene, amikor magától kikapcsol minden. ugye 10 óra alatt, 3,8A-t jelent. ennek még akor sem kellene gondot jelenteni egy jó akksi esetén, amibe van töltés.

szerk.: ja 4 nap alatt merül le. na igen úgy már gond.

Minden fogyasztó le volt kapcsolva.
Akkor elviszem autóvillamossági szerelőhöz.

Köszi a segítséget.





Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2014. augusztus 20. szerda, 20:57

kgy írta:

YELLOW írta:

kgy írta:

Medvedisznoman írta:

kgy írta: Sziasztok!

Van egy 524TD-m még 89-ből. Valami leszívja az akkumulátort.
Egy 95aH-s gigawatt akku van benne, 4 napig nem használtam és lemerült.
Rámértem a generátorra, az tölt nincs vele baj.
Szereztem egy akkut, igaz ez csak 75aH-s.
A kezdő feszültség 12,85V.
Naponta rámértem és ezeket az értékeket kaptam.
12,85 12,59 12,47 12,37 12,29 Az autót nem használtam, 12,29-nél még beindult.
Normális az ilyen szintű merülés? A régi akku feszültsége nem változott 12,17v-nál cseréltem ki és a 4 nap alatt nem változott.
Télen megérteném ha lemerülne, de most 1 hetet szerintem simán ki kellene, hogy bírjon.

Szia!
Érdemes lenne áramfelvételt is mérni leállított motornál (lakatfogóval pl). Ha valami szívja akkor az így egyből kiderül. Ha nem, akkor lehet hogy öregszik az akkud. Ezek általában 5-6 évet bírnak normál használat mellett (ha van erősítő és mélyláda akkor kevesebbet).

Mélyláda ilyesmi nincs.
Ilyenem van. Multimeter
Ezzel is tudom meg tudom mérni az áramfelvételt? Ha igen hogyan?
A választ köszönöm!

meg tudod ezzel, de sorba kell kötni. azaz leszeded a sarukat. a multiméter vezetékeit berakod berakod a körbe. valamivel oda kell csiptetni. akksi pozitív sarura a műszer felete vezetéke. a fekete vezeték a műszer COM-jába. mászer 5A-es részébe a piros vezeték, a piros vezeték másik része az autó piros vezetékére. ha ezt így össze kötötted, akkor felralkhatod az akksi negatív saruját. meg ne próbálj ráindítani, mert kb elfüstöl a műszer gyújtás se legyen az autón. aztán figyeld az értékeket. azért ne a 200mA-es részbe rakd a pirosat, mert valószínű több a fogyasztás, ami üresen az akksin van. ja a műszer tekerőjéát pedig az 5A-esre forgasd. a lakatfogó azért jobb, mert nem kell így szarakodni vele.

Megmértem. 0.38 apert mutatott. Próbából felkapcsoltam a lámpát úgy 3,63 ampert volt.
Gondolom 0 körül kéne lennie.

pontosan nem tudom mennyinek kell lennie az üres járatinak, de a 380mA-t sokallom. bár nem tudom, hogy mérted, mert vagy 30 perccel később kellene, amikor magától kikapcsol minden. ugye 10 óra alatt, 3,8A-t jelent. ennek még akor sem kellene gondot jelenteni egy jó akksi esetén, amibe van töltés.

szerk.: ja 4 nap alatt merül le. na igen úgy már gond.



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2014. augusztus 20. szerda, 19:33

YELLOW írta:

kgy írta:

Medvedisznoman írta:

kgy írta: Sziasztok!

Van egy 524TD-m még 89-ből. Valami leszívja az akkumulátort.
Egy 95aH-s gigawatt akku van benne, 4 napig nem használtam és lemerült.
Rámértem a generátorra, az tölt nincs vele baj.
Szereztem egy akkut, igaz ez csak 75aH-s.
A kezdő feszültség 12,85V.
Naponta rámértem és ezeket az értékeket kaptam.
12,85 12,59 12,47 12,37 12,29 Az autót nem használtam, 12,29-nél még beindult.
Normális az ilyen szintű merülés? A régi akku feszültsége nem változott 12,17v-nál cseréltem ki és a 4 nap alatt nem változott.
Télen megérteném ha lemerülne, de most 1 hetet szerintem simán ki kellene, hogy bírjon.

Szia!
Érdemes lenne áramfelvételt is mérni leállított motornál (lakatfogóval pl). Ha valami szívja akkor az így egyből kiderül. Ha nem, akkor lehet hogy öregszik az akkud. Ezek általában 5-6 évet bírnak normál használat mellett (ha van erősítő és mélyláda akkor kevesebbet).

Mélyláda ilyesmi nincs.
Ilyenem van. Multimeter
Ezzel is tudom meg tudom mérni az áramfelvételt? Ha igen hogyan?
A választ köszönöm!

meg tudod ezzel, de sorba kell kötni. azaz leszeded a sarukat. a multiméter vezetékeit berakod berakod a körbe. valamivel oda kell csiptetni. akksi pozitív sarura a műszer felete vezetéke. a fekete vezeték a műszer COM-jába. mászer 5A-es részébe a piros vezeték, a piros vezeték másik része az autó piros vezetékére. ha ezt így össze kötötted, akkor felralkhatod az akksi negatív saruját. meg ne próbálj ráindítani, mert kb elfüstöl a műszer gyújtás se legyen az autón. aztán figyeld az értékeket. azért ne a 200mA-es részbe rakd a pirosat, mert valószínű több a fogyasztás, ami üresen az akksin van. ja a műszer tekerőjéát pedig az 5A-esre forgasd. a lakatfogó azért jobb, mert nem kell így szarakodni vele.

Megmértem. 0.38 apert mutatott. Próbából felkapcsoltam a lámpát úgy 3,63 ampert volt.
Gondolom 0 körül kéne lennie.

kgy írta:

Medvedisznoman írta:

kgy írta: Sziasztok!

Van egy 524TD-m még 89-ből. Valami leszívja az akkumulátort.
Egy 95aH-s gigawatt akku van benne, 4 napig nem használtam és lemerült.
Rámértem a generátorra, az tölt nincs vele baj.
Szereztem egy akkut, igaz ez csak 75aH-s.
A kezdő feszültség 12,85V.
Naponta rámértem és ezeket az értékeket kaptam.
12,85 12,59 12,47 12,37 12,29 Az autót nem használtam, 12,29-nél még beindult.
Normális az ilyen szintű merülés? A régi akku feszültsége nem változott 12,17v-nál cseréltem ki és a 4 nap alatt nem változott.
Télen megérteném ha lemerülne, de most 1 hetet szerintem simán ki kellene, hogy bírjon.

Szia!
Érdemes lenne áramfelvételt is mérni leállított motornál (lakatfogóval pl). Ha valami szívja akkor az így egyből kiderül. Ha nem, akkor lehet hogy öregszik az akkud. Ezek általában 5-6 évet bírnak normál használat mellett (ha van erősítő és mélyláda akkor kevesebbet).

Mélyláda ilyesmi nincs.
Ilyenem van. Multimeter
Ezzel is tudom meg tudom mérni az áramfelvételt? Ha igen hogyan?
A választ köszönöm!

meg tudod ezzel, de sorba kell kötni. azaz leszeded a sarukat. a multiméter vezetékeit berakod berakod a körbe. valamivel oda kell csiptetni. akksi pozitív sarura a műszer felete vezetéke. a fekete vezeték a műszer COM-jába. mászer 5A-es részébe a piros vezeték, a piros vezeték másik része az autó piros vezetékére. ha ezt így össze kötötted, akkor felralkhatod az akksi negatív saruját. meg ne próbálj ráindítani, mert kb elfüstöl a műszer gyújtás se legyen az autón. aztán figyeld az értékeket. azért ne a 200mA-es részbe rakd a pirosat, mert valószínű több a fogyasztás, ami üresen az akksin van. ja a műszer tekerőjéát pedig az 5A-esre forgasd. a lakatfogó azért jobb, mert nem kell így szarakodni vele.

Medvedisznoman írta:

kgy írta: Sziasztok!

Van egy 524TD-m még 89-ből. Valami leszívja az akkumulátort.
Egy 95aH-s gigawatt akku van benne, 4 napig nem használtam és lemerült.
Rámértem a generátorra, az tölt nincs vele baj.
Szereztem egy akkut, igaz ez csak 75aH-s.
A kezdő feszültség 12,85V.
Naponta rámértem és ezeket az értékeket kaptam.
12,85 12,59 12,47 12,37 12,29 Az autót nem használtam, 12,29-nél még beindult.
Normális az ilyen szintű merülés? A régi akku feszültsége nem változott 12,17v-nál cseréltem ki és a 4 nap alatt nem változott.
Télen megérteném ha lemerülne, de most 1 hetet szerintem simán ki kellene, hogy bírjon.

Szia!
Érdemes lenne áramfelvételt is mérni leállított motornál (lakatfogóval pl). Ha valami szívja akkor az így egyből kiderül. Ha nem, akkor lehet hogy öregszik az akkud. Ezek általában 5-6 évet bírnak normál használat mellett (ha van erősítő és mélyláda akkor kevesebbet).

Mélyláda ilyesmi nincs.
Ilyenem van. Multimeter
Ezzel is tudom meg tudom mérni az áramfelvételt? Ha igen hogyan?
A választ köszönöm!

kgy írta: Sziasztok!

Van egy 524TD-m még 89-ből. Valami leszívja az akkumulátort.
Egy 95aH-s gigawatt akku van benne, 4 napig nem használtam és lemerült.
Rámértem a generátorra, az tölt nincs vele baj.
Szereztem egy akkut, igaz ez csak 75aH-s.
A kezdő feszültség 12,85V.
Naponta rámértem és ezeket az értékeket kaptam.
12,85 12,59 12,47 12,37 12,29 Az autót nem használtam, 12,29-nél még beindult.
Normális az ilyen szintű merülés? A régi akku feszültsége nem változott 12,17v-nál cseréltem ki és a 4 nap alatt nem változott.
Télen megérteném ha lemerülne, de most 1 hetet szerintem simán ki kellene, hogy bírjon.

Szia!
Érdemes lenne áramfelvételt is mérni leállított motornál (lakatfogóval pl). Ha valami szívja akkor az így egyből kiderül. Ha nem, akkor lehet hogy öregszik az akkud. Ezek általában 5-6 évet bírnak normál használat mellett (ha van erősítő és mélyláda akkor kevesebbet).

Sziasztok!

Van egy 524TD-m még 89-ből. Valami leszívja az akkumulátort.
Egy 95aH-s gigawatt akku van benne, 4 napig nem használtam és lemerült.
Rámértem a generátorra, az tölt nincs vele baj.
Szereztem egy akkut, igaz ez csak 75aH-s.
A kezdő feszültség 12,85V.
Naponta rámértem és ezeket az értékeket kaptam.
12,85 12,59 12,47 12,37 12,29 Az autót nem használtam, 12,29-nél még beindult.
Normális az ilyen szintű merülés? A régi akku feszültsége nem változott 12,17v-nál cseréltem ki és a 4 nap alatt nem változott.
Télen megérteném ha lemerülne, de most 1 hetet szerintem simán ki kellene, hogy bírjon.



Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2014. augusztus 19. kedd, 12:15

Janthomas írta: Sziasztok!

BMW 318i 143 LE autóhoz milyen erősségű akkumulátor szükséges?
58Ah-s van benne, beindítottam, beröffent minden rendben, de a váltózár miatt újra kellett indítanom, és utána csak kattogott az indítómotor. Valami szívhatja az akksit? Az autó kulcsra nyit, lámpák égnek, mindegyik elektromos fogyasztó működik. Múlt héten lett egy 4ágú multikormány bekötve. Bikázásra egyébként indít.

Köszi
Tomi

http://bmwfans.info/parts-cata...anty_only/

Vagy behalt az aksi, vagy a gener.nem tölt eleget és azért gyenge az aksi,és megy padlóra 1 indítástól, vagy mindkettő.